大型特殊免許 １３
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前スレ
大型特殊免許 １２
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1474817815/
大型特殊免許とは
大型特殊自動車を運転するときに必要な免許。
ただし、道路交通法と道路運送車両法で大型特殊自動車の定義が若干違うので、
道路運送車両法では小型特殊自動車に分類され、市町村のナンバープレートが装着されていても、
大型特殊免許が必要な場合があるので注意！
車両の種類等は下記wikiを参照のこと。ナンバープレートの大きさは中板のみで、分類番号が９または０である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%AE%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
また、現場で作業を行うためには、労働安全衛生法による車両系建設機械運転者の資格が別に必要となる。
第一種大型特殊免許
ショベルローダ、タイヤローラ、ロードローラ等の作業用自動車。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上ならば既得免許、免許経歴等は不要。普通免許がなくても受験できる。
第二種大型特殊免許
雪上車等での旅客営業に必要だが、現在日本に営業ナンバー登録が存在しない。
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
ただし、二種免許の中では一番容易に取得できる免許とされ、大型二種の学科教習免除狙い等に利用されている。
受験条件は、21歳以上で、大型、中型、普通、大特免許のいずれかの免許を取得しており、免許経歴が通算3年以上の者。
又は他の二種免許を取得している者。
教習所での取得方法（一種のみ）
特に資格は必要ない。普通免許以上を既得の場合は、技能教習は最低6時限であり、学科教習も免除される。
卒業後に試験場に行く必要があるが、適性検査のみで免許が交付される（普通免許以上ありの場合）。
教習料金は10万弱程度。ただし、普通免許等を取得した教習所に再入校する場合、値引きしてもらえる場合あり。
試験場での取得方法
適性検査、学科試験（既得免許で免除あり）、技能試験に合格後、免許証が交付される。取得時講習はない。
技能試験は、一種も二種も走行コースは同一で、試験も混合で実施される。ただし二種の方が減点基準が多少厳しいのと、
合格点は一種70点以上、二種80点以上となる。減点基準の詳細は下記参考リンクによる。 教習所も試験場も、従来は後輪操舵の車両が多く使用されていたが、
最近は大半が中折れ式（アーティキュレート式）に置き換わっている。
■ 大特試験のコツその１ 【車両操作】：コマツ WA100 (中折れ式)の場合。
・パーキングブレーキは座席の左側。
・バケット操作用の十字レバーは座席の右，操作レバーに被さるように細い操作停止レバーがある。
バケットを動かすときは操作停止レバーを前に押し出してバケット操作レバーが動くようにする。
操作レバー：左→バケット上げ，右→バケット下げ
押す→アーム下げ，引く→アーム上げ
バケットの操作を終えたら，操作停止レバーを手前に引き戻し、バケットの誤動作を防ぐ。
・ハンドルの下-左側(乗用車ではワイパーレバーのある位置)にギアレバーがある。
手前からR/N/D，長さの短いレバー。
・ギアレバーの下に変速レバーがある。手前から3/2/1速，長さの長いレバー。試験では使用しない。
・大特車両に慣れてない場合，ハンドルは両手で柔らかく握り，遠方を見てふらつきを抑える。
ハンドルのノブは方向変換のときだけ使ったほうが良い(慣れてない場合)。
・ハンドルノブの位置はハンドルを切るごとに毎回変化するので，戸惑わないように。
・ハンドルを据え切りすると車体が踊るような感じがある。
・ウインカーは自動で戻らないので，カーブ・車線変更が終わったら自分で戻す。
・ブレーキはかなり重い(止まるまでに時間がかかる)ので早めにしっかりと踏むよう心掛ける。
練習走行区間でグッと踏んでみると良い。
・ドアの窓は押し開きになっているので初回乗車時に開け方を確認しておくこと。
（ただし、着座姿勢では届かないので、発進前に開けておく方が良い）
■ 大特試験のコツその２ 【発進】
1) 乗車前に，路面に下ろされたバケットが指定された停止位置からどのくらい離れているか確認。
2) ドアの前で車両前後の安全を目視で確認し乗車。ドアはしっかり閉めないと半ドアの可能性あり。
3) 座席のシート高を合わせ，ルームミラーに手を添えて見え方を調整。
4) シートベルトを着用。
5) ブレーキを踏んで，変速レバーを3速，ギアレバーをニュートラルに入れエンジン始動。
6) バケット操作停止レバーを解除(前に押し出す)し，バケットレバーを左に倒してバケットを上げ，
次にバケットレバーを手前に引いてアームを上げる。操作停止レバーを入れる(手前に引き戻す)。
7) 1で確認した距離を加味し，停止位置に対して車両をどこで停止させたらよいのか覚えておく。
8) ギアレバーを前方に押して F:前進に入れる。
9) 座席左のサイドブレーキを降ろす。
10) 右合図を出し，後方・左右の安全をミラー＆目視で確認して発進。
車線に入ったらウインカーを戻すのを忘れないように。
■ 大特試験のコツその３ 【走行】
・直線部はアクセルを踏み込んで 15～20km のスピードを出し，運転の"メリハリ"をつける。
・コーナー中での加減速および車線変更は禁物。
・障害物の通過では反対車線に出て”逆走”しないように，障害物から1mの間隔を空けて通過。
・コーナーでは，バケットを縁石に沿わすように曲がるとよい。
・変速レバーは常に3速で良い。試験場によっては3速固定で走行するよう注意書きがあるようだ。
車両停止時の後方の目視確認はいつでもどこでも毎回行う必要があり。
・フラつきをなおすコツは，なるべく遠くを見て車体が振れた時に微妙なハンドル操作で修正。
カーブでも切りすぎは厳禁なので少しずつ回す。切りすぎてあわてて戻すと3～4回はフラつく。
・車線変更では車線変更3秒前に合図を出し，車線変更側の安全を目視確認し車線を変更する。
・赤信号などで万一，前方に停止車両がいる場合は 1.5m の間隔を取って停車すること。
■ 大特試験のコツその４ 【右左折】
1) 進路変更が必要な場合は，交差点の 30m 手前までに終了しておく。
2) 合図は交差点 30m 手前(センターラインの白線1本と空白1つが3組分)で出す。
3) 見通せる交差点では 10m 手前，見通せない交差点では 5m 手前と直前で左右道路を目視確認。
4) 左折では交差点で目視による巻き込み防止の確認をし，スピードを落として大回りに
注意しながらゆっくり曲がる。
5) 左折では左縁石に 50cm，右折ではセンターラインに右寄せ 30cm の間隔をとる。
6) 右折では右側横断歩道の安全を目視確認する。交差点中央の菱形からは 1m の間隔で通過。 ■ 大特試験のコツその５ 【踏み切り】
1) 停止線で停止。
2) 右後方の安全を確認してから窓を開け音を確認。
窓が開かない場合は停止措置をして後方の安全を確認し，ドアを開け音を確認。
3) 窓(ドア)を閉め，後方・左右の安全を目視＆ミラーで確認してから発進。
■ 大特試験のコツその６ 【方向変換】 (中折れ式の場合)
1) 進入時に方向変換場所の安全を目視で確認。
2) 方変場所とは反対側の縁石に寄りぎみで進行し停止。
3) ギアレバーを R:後退に入れ，左右後方の安全を目視確認しバック開始。
4) バックでは後輪の軌跡上を前輪が通過するので，恐れずに突っ込みましょう。
5) 中折れ式は据え切りで車体が＞の状態から＜まで変化するので，方変場所で車体が
＞または＜の状態になってから車体を真っ直ぐに伸ばすとよい。車体後部だけが方変場所の
サイドポールと平行になった状態でハンドルを戻すと，車体が方変場所で斜めになる。
6) 車両が停止した時は，必ず毎回，前後左右の安全を目視で確認してから車両を動かすこと。
7) 方変場所に入ったらギアを F:前進に入れ合図を出し，左右・後方の安全を目視で確認し，
車体後部がポールに当たらないよう注意しながら，ハンドルを据え切りの感じで脱出する。
■ 大特試験のコツその７ 【降車】
1) 左合図を出し停車レーンに入り，乗車時に覚えておいた位置で停車。
（アームを下ろすと車体先端の位置が後方に移動するので，乗車時にバケットを上げた時の
停止位置とバケット(または車体)との位置関係を覚えておくこと）
2) サイドブレーキを引く。
3) ギアを N:ニュートラルに入れる。
4) バケット操作停止レバーを解除してバケットを下ろし、バケット操作停止レバーを入れる。
5) ウィンカーを戻す。
6) エンジンを停止。
7) 後方の安全を確認してから降車。
以上、大型特殊の技能試験は簡単だと思われがちですが、ハンドル操作など普通車とは感覚が異なるところも
ありますので、練習場等でしっかり練習して技能試験に臨みましょう！
－テンプレ以上－ 何仕切ってんだカス
後輪操舵のキーポイントもおさえとけや！ >>6
基本は同じだよ。
つーか、後輪操舵まだあるのか？ あるのか？
じゃねー
日本の中心大阪は後輪操舵なんだよ あ、まだ後輪操舵なの！？
日本の首都である東京の府中試験場はとっくに中折れ式になっているけどねw 後輪操舵は外輪差によるケツ振りがあります。
ハンドル切り過ぎるとセンターラインから大きくはみ出して減点、場合よっては試験中止になります。 >>1
精神病がスレ立てる時はいつもsageなんだよな >>11
デフォルトがsageだからね。
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うおおおお
https://i.imgur.com/51HxJnw.jpg
https://i.imgur.com/zY3CsN6.jpg 前スレ>>990です。
大特合格しました。
方向変換のみスピンナーを使い、走行時は両手でハンドルを持ち運転しました。
スピンナーだと切り過ぎてフラフラしましたが両手で普通に持ち落ち着いて運転できました。 >>17
亀レスながらおめでとうございます。
残りの大徳二種とけいいん二種も頑張って下さいね。 なんだ？
このスレもキラキラが立てたんかよ
俺にとってはあんまり役に立たない免許だったな
クレーンとかの業界に行かないとダメだわ
雪国の除雪車とかなら行けるか知らんが おめでとう！！
でも大特なんか 何に使うの？
移動式クーレン？農業トラクター？ 舗装工事？ 大型フォークリフトが運転できます。
それとフルビット狙いです。 1トン以上のフォークは大特免許？
1トン未満のフォークなら普通免許で公道走れるの？ フォーク免許あるけど
大特あると公道出れて
大特あるとフォーク講習が短縮
そんな感じだった
普通車あると無免よりは確か短いけど
フォーク講習は長かった気がする
試験うるさいし
https://i.imgur.com/QNnJAXh.jpg
はいソース
教習所で取ったけど4日は長かったな >>38
もっと上
少なくとも2トンは小型特殊だった 近所の牛乳の工場とか一旦道路に出て少し走ってからまた敷地内に入ったりしてるな >>42
結構あるよ
うちの近くだと製材所が道路を挟んで工場が２つあったり
U型側溝とかを作ってる工場も大型のリフトで道路を行き来してる
大きな工場だとそんな事は無いんだろうけど小さな工場だと意外にあるんじゃない？ 大特二種ってなんで存在してるの？
日本には旅客の重機？なんか存在しないんでしょ？
昔は特殊なバスがあったの？ >>46
そんな一生使わない免許取って金の無駄だろ >>50
確かにね～
子供もできたし、もう使わないかな >>41
1トン系でも小特仕様(15キロ以上出ないようになってる)じゃない車を登録するには大特になるよ
3トン半までは小特仕様が有るね
農機は結構めんどくさくて登録が小特だけど実際は大特免許が必要な車両が多い
田舎の爺さんが事故って無免許で上げられてたりする 小さいフォークリフトで小特だと思うんだけど…
緑のナンバーのやつと黄色のナンバーのやつが一緒に作業してるのを見かけるんだけど
どう違うんだい？ 近くまで行って見ていたら怒られた
ジロジロ見るなって
あれは多分、原付の黄色ナンバーを無理やり付けてるんだな
緑色が小特ですね ナンバーが緑色でもそれはあくまでも軽自動車税の登録上であって道路交通法では大型特殊のフォークの場合もあるぞ
それは新小型特殊扱いになる
2～3トン辺りのフォークがそれに該当する場合もあるな >>53
ありがとう
機重で決まるんじゃなくて速度って決まるって事なのか
難しいw >>58
小型特殊か大型特殊になるかはフォークのトン数は関係ないよ
速度と全長と幅と高さによる
15キロしか出なくて全長と幅が規定内でも例えばヘッドカードが小型特殊の高さ2.8メートルを1センチでも越えたら大型特殊になっちゃうよ
小型特殊自動車
全長4.7m以下
全幅1.7m以下
全高：ヘッドガード高さ2.8m以下でヘッドガードを除いた部分は2.0m以下
最高速度15km/h以下
総排気量 - 制限なし
これを一つでも過ぎれば大型特殊免許 フォーク以外に車両系建設機械とショベルローダーも持ってるけど、どれも使ったことないなw >>62
必要性ができたら取ればいい資格なのにｗｗ >>65
コマツではなさそう。
コベルコでもなさそう。
フォーク教習やってる自動車学校かな？ >>59
詳しくありがとう
トラックとかと違って重量は関係ないのか
結構大きなのでも小型特殊の奴もあるって事だね
反対に小さくてもスピードが出ると大型特殊か
確かに勘違いする人が出てきそう >>70
農家のおっちゃんとか結構無免許で捕まってるよ
農機は大きくても登録は小特なんだけど寸法と速度によって免許が大特になる
1.7m越えたロータリー付けたトラクターなんてしょっちゅう居るでしょ >>71
トラクターには免許取り消しいらないて思い込みの農家さんも実際いそうだ ポリンキーポリンキー
三角形の秘密はね
教えてあげないよ
じゃん ID:XBDmbnxD
は
小型特殊免許(c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1426590152/
のレスの所で
>>93で確認しないか？と聞いた時から粘着ｗｗｗ
IDたしたら書き込み数同じぐらいなのに
> 必死チェッカー見ればいかにあちこちで大量に荒らしてるのがわかるはず
とか言ってるしｗｗｗｗｗｗ 飛び入り3回目にして合格しました！お盆だけど受けて良かった～
車両慣れるまで1時間乗ればいけそうですね >>81
大徳試験合格おめでとう！二種かな？
次はけいいん試験だね。 >>82
ありがとう！
大特一種です。実は大型自動二輪以外の一種免許は所持しております。 俺は二種受けに行って不合格。
あわよくば次の試験日がお盆の今週中に
指定されないかと期待してたが来週になってしまった。
一回で受かるとは思ってなかったが
要練習と言われたから自動車学校でも
行ってくるかなぁ。 >>82
構ってちゃんはここで友達欲しくて必死なの？ 大型取り消しくらって、取り直しに一発で大特受けた。二回目で受かり、大型は四回目で受かった。合計三万位で安くあがったわ。大特だけの時、原チャリ乗れるのがやけに楽しかったわ。 >>88
普通免許か大特を持っていないと直接大型は受けられないんですよ。
大型が必要だったので、普通免許は意味がないから大特を受けました。 >>90
次はけん引かな？
この免許制度になってから
免許失くすのは怖いと心から思うわ >>90
でも普通か大特持ってても取ってすぐには大型受験できるのか？
2年か3年？ >>92
取り直しだから取得期間はあるんだよ。もっとも俺の場合は今みたいに細かく区分される前の話だから、今はどうかわからないけど。
>>91
けん引は取らないかな、今だって4t乗ってるくらいだから。東京はでかいの疲れるよ。 >>92
確か運転経歴証明書を申請すれば
取消前の免許所持期間が有効になるので
再取得後直ぐに大型などを受験できる だから大特はすぐに取れて取り直しに便利なのか
でも何も無い状態から大特から取るとなると教習所だと受け付けてくれるんだろうか？
試験場の一発試験しかないよな？ >>87
大型の仮免や路上練習は？
大型ってただ試験場の学科と実地合格するだけで免許取得できるの？ >>97-98
大型が場内試験だけだった時の話じゃないかな？
＞俺の場合は今みたいに細かく区分される前の話だから
って事みたいだし 今は大型を試験場の一発で取る時は仮免取得後、自分で大型車両用意したり助手席に大型取得3年以上の人を乗せなきゃいけないんだろ？
安く取れるとはいえあんまり効率的ではないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
