石油タンクローリー運転手専用 その2 o(^_^)o [無断転載禁止]©2ch.net
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DCDなきゃ使いもんにならねーやつだろ
そうじゃないんだよなぁ
怖いのはコンタミとオーバーフローだけ
簡単にローリー側だけで防げる
エクセルいれるだけでもできるわ笑 もう危険物は丙種でもいいと
かなり条件緩和してる
人事は人手不足で相当追い込まれている
事務所側はドライバーを厳しく叱責できない
やめられるこまるから
ろくな人材しかいないが、それでも戦力になるの残しておる 体がボロボロのろくでもない
年寄りドライバーだらけになってしまったな
灯油の出る冬場は地獄だろうな事故続出
スタンドも油を切らして、商売にならないかもしれない
油槽所の連中はドライバーの負担ばかりかけて
コストばかり、現場が人手不足なんだという
危機意識がまるでない >>689
はげどう
油層所なんて無人てもいんだよ
くだらん嫌味言うだけで意味なし。セーフティー回路あるからな。
これ無視してやるドライバーいるなら別だが
そんなやつはおらん。
ドライバーが一番いろんな怖さを知ってるから エネオスの油槽所は感じがいい
現場でのドライバーに対するリスペクトが感じられる あとの油槽所はドライバーを下に見てる
ドライバーがいなくなったらてめーらの
仕事もなくなることがわかってない
変わりはいくらでもいるという古い考えから
抜け出せない エネオスは手広くやってるからかね
どこの業界も同じよね
代わりなんていくらでもいると かわりはいくらでもいるという時代じゃない
ことが油槽所の連中はわかってない
とにかくコスト優先 ダンピングやってたのは、弱小石油ローリー業者
運賃安くても、仕事をとるから、そちら側に
仕事をとられる。運賃デフレになる
ドライバーの負担がますます増える
他のは「トラック」なのに
タンク積んだのだけ「ローリー」
なんだよなあ。 もうこれからは残業できなくなるから給料下がるらしい 売り手市場の時代なのに、わざわざ給料安くて斜陽産業の業界にくるバカはいない。 (ひどい)外国人は高速定額乗り放題「JapanExpresswayPass」が販売。
*日本人は対象外で特別永住者は使用可。 なんなのよ大学職員って
仕事中屁もできねーじゃねーかw 大学職員も子供減ってローリー業界より斜陽が激しいよ。
だって大学なくなるんだもの。 ここだけの話にして欲しいんだが週末、個室ビデオに籠って
一晩中シコリ倒すのが俺の趣味っす >>715
おおー
片道平均何kmくらい走ります? 日によって全然違う
田舎行くんなら200Kはいくでしょう この時期はエンジンかけっぱできる黒のほうがいいよなぁ >>1
次スレ
遂に神としての境地に達した模様
根拠のない自分本意なだけの殺意が込められた念仏をひたすらに唱えて己の不運から目を背けようとする無意味な毎日
うざい固定o(^_^)o死んでくれo(^_^)o Part.15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1509660509
関連スレ
●旦那が・・・かも!?…でも俺様は神!(FD830談)●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1508655879
旦那が・・・かも!?な奥様 99
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244 アメリカの電気自動車メーカー・テスラは、初めての電動トラックを発表した。
ロサンゼルス近郊で、16日に発表されたのは、電動トラック「テスラセミ」の試作車。
この電動トラックは、1回の充電で、貨物を載せて、高速道路をおよそ800km走行できるという。
運転席が中央にあるのが特徴で、運転席のモニター画面には、車体の周囲に設置されたセンサーや、カメラの映像が表示される。
価格は公表されておらず、運用コストは、ディーゼル車より安くなるということで、テスラは、2019年に生産を開始する予定としている。
FNN 動画ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171118-00000809-fnn-int ケミカルトランスポートと丸運トランスポートはどちらがいいですか? >>722
こんなんローリー造ったら静電気対策を今以上にしっかりやらんと >>724
仕事自体なくなるんだから、心配しなくてもいいんじゃね? 祗園精舎の鐘の声、
諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、
盛者必衰の理をあらは(わ)す。
おごれる人も久しからず、
唯春の夜の夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、
偏に風の前の塵に同じ。 個人商店の灯油に荷下ろし行くの狭すぎる所あって入るの大変な所ありすぎる ほんとやだよなぁ
このくそ狭いところにどでかいタンク埋めるなよと・・・笑 配車係ってあほしかいねーよな
朝こっぱやく配車組みやがって
スタンド開いてねーつーの >>693
油槽所から見ればタンクローリーはお客様なんだという事を知るべし
ただ我々に油槽所を選ぶ権利がないからあーやって高飛車に出るんだよ 南国の運転手はいいよなぁ
北国はまず船の雪かきからだ泣 【長野】松本市の運送会社でタイヤ交換中の男性(48)が、機械(タイヤチェンジャー)に巻き込まれ死亡
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512210269/
松本市の運送会社でタイヤ交換をしていた男性が機械に巻き込まれて死亡しました。
死亡したのは、松本市寿北の会社員・草間健治さん48歳です。
松本警察署などによりますと、草間さんは、松本市今井にある「ニヤクコーポレーション松本事業所」の倉庫でタイヤ交換をしていましたが、
午前10時過ぎ、「タイヤチェンジャー」と呼ばれる機械に巻き込まれました。
通報を受けて消防が駆け付けましたが、午前11時前に現場で死亡が確認されました。
草間さんは大型車のタイヤをホイールから外そうとして巻き込まれたということで、警察が事故の原因を調べています。
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20171202&id=0318358&action=details >>738
タイヤぐらい外注出来んの?
金ないの? なぁ?3号軽油と不正軽油ってなにがどうちがうんだ?
原告の石油販売会社が不正軽油関与か 輸送業者の供述提出へ
【燃料問題】 2017年9月29日 12:19
3年前、運送会社の地下タンクに納入された軽油に、比重の軽い灯油が混入されていた疑いがあるとする民事訴訟で、原告の石油販売業者が不正軽油の販売・流通に、日常的に関与していたことを示す書面を被告の運送会社側が提出する見込みであることが、関係者の話で分かった 原告が石油販売会社?被告が運送会社?
いまちわからんなぁ >>745
あれだろ、コンタミして厳しく荷主(石油販売会社)にイジメられたから、仕返しに秘密をバラしてるんじゃないかな? >>743
3号軽油はクマリンの入ってない灯油が入っている。 コモンレールの最近のエンジンでも一時的には動くよ
コンタミって元売りでは間違い発生しないでしょ?
荷卸しでってことか ざっぱ仕事多いわ
長距離3回転くらいがちょうどいい てかスタンド内に従業員の車とか客の車とか止めんなよ
あぶねー氏違反だぞ なんで辞めるのか 管理側もいま一線で乗ってるやつらもわかってない 今乗れてる自分に優越感いだいてんだろうけど、それこそ哀れだと気が付いてない
みごとに洗脳されてんだな 個々の組合がそれぞれの会社に
もの申しても
たかがしれてる。 マンモス冬走らなさすぎ
ケツ2軸の16Kローリー売れや うちは18時間拘束だな、、、もう疲れたよパトラッシュ やるからいけないんだよ 製油所の連中ニヤニヤしてんだろ 運転時間 二日平均で 一日当たり 9時間
二週間平均で 一週間当たり 44時間
・運転時間は、2日、2週間を平均して計算します。2日で18時間まで/2週間で
88時間まで、と考えていいでしょう。
・一方で、最大拘束時間が16時間であることから、実際には2日で
14時間30分まで(運転離脱の30分が3回入るため)
が運転時間の限度になります。 拘束時間 一ヶ月293時間
(労使協定があるときは、1年のうち6ヶ月までは320時間まで延長が可能です−−
但し、年間拘束時間が3,516時間を超えない範囲で。)
一日 原則 13時間
最大 16時間(15時間超えは1週2回まで。) 実際は手待ち時間を引いたりするからタチが悪いんだよね。 大阪の羽曳野市コ○マってなぜかブラックの臭いがするが実際の所どうなん? こんげつは灯油で忙しいわ。つっても、残業100ちょいかな。休日出勤すると一気にはねあがるけど。
後々労災使うなら、残業100超えてたほうがいいわ。 残業100ならなんも問題ない
1年通してなら問題だけどね 残業60でも集中力が途切れて嫌になるのに、100なんて考えられんわ。 残業100Hでやっと人並みの賃金じゃやってられないだろ?ワープア共 いや100は俺もやだよ
>>776が勘違いしてるみたいだから言っただけ >>780
製油所にヘーコラしてなんも抗議しない一次請けがわりーんだよ
おまえら一致団結してストやれ 冬ならとくに影響デカいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています