【三輪】トライク総合スレ part6【バイク】
鯖移転で落ちたので立てた。
■前スレ
【三輪】トライク総合スレ【バイク】 Part1/Part2/Part3(ここまでバイク板)/Part3(これ以降大特板)//Part4
Part1（バイク板）ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162303724/l50
Part2（バイク板）ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179310785/l50
Part3（バイク板）ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1188968662/
Part3（大特板）ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189050467/
Part4（大特板）ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1233241014/
Part5（大特板）ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1331044952/ ※鯖移転により904レスで終了
■トライクについて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF
ttp://www.marutie.com/trike_world/trike.pdf
■お約束
ヘルメット要不要論をするのはいらない子
他人を罵倒するのもいらない子
具体的な事例を述べずにショップの悪口を言う子もいらない
中華トライクをバカにするのもいらない子
農道ネタも禁止笑い
違法改造はしちゃいけません（グレーゾーンなら自主規制しようね）
おまけに、２ゲト書くのもいらない子
定期的に誰かageてｗ きたよ。
専ブラがホストの移転検出するのにいつもより時間かかってたっぽい。 ちょっと聞かせてもらいたいんですが
カブ90をモンキー用のトライクキットでやろうと思ってます
タイヤホイールのインチとかお勧めありませんか？
10インチだと小さくてイマイチかな…？と思ってます >>4
でかいと馬車みたいで草生えるから小さめの方がええんちゃう
１２インチくらいなら中華で安く買えるし品質に不安があるならダグラスあたりから合うやつ探すといいかも 独立懸架トライクだけど、大きめホイール（１８ぐらい）履かせたら負担大きく不具合でるかな？？ なんか上手く説明出来ないけど径の大きいホイールはハブ廻りに負担掛かるような気が 以前ベンツとエスカレードに２２インチ履かせてたらエアサスが壊れたんだけど
大きいのは負担かかるよってヤナセに言われた記憶が蘇ってきたもんで質問しました
小さいホイールかっこ悪いからやっぱり１８履かせますね。 やっぱ好みの違いですなぁ
ワシは逆に大きいホイールの方がダメで最近の中華の１４インチですらアカンて思いますわ
１０インチ５０扁平の２２５とか１２インチ３０扁平の２４５あたりが好み >>4
オイラのはカブ50だけど、7Jx14のLAワイヤーに187/70R14履かせてる。
加速は悪いけど、一旦速度に乗れば６０km/h巡航も余裕。
スプロケは15Tx40Tだったはず...。
ちなみにミニカー登録。
参考までに。 独立懸架ユニットは重いホイール・タイヤ履いちゃダメだよ。
アーム取り付け部分にガタが出やすくなるから。 そうですか〜。台湾のキットは１６インチ標準っぽいのでそれに戻そうかな〜？
毎日往復１０ｋｍ未満の走行なのでそんな走らないから１８にしようか悩むね〜 インチ数も肝心だけど「タイヤ込みの重量」で比べよう。
16インチで6Kgと18インチで6Kgだったら、負荷は同じ。 アメリカントライクにロングフォークにすると、ただでさえ曲がりにくいのが余計曲がりにくくなるってホント？ トヨタの3輪もここに入るのか
試乗者を募集しているみたいだが >>17
このヤマハのtricityは１２５ｃｃだけど３輪だから、現状では原付２種でナンバー取れなくて
軽２輪ナンバーになるよね。
１５０ｋｇの重量で最高１１馬力のエンジンでは同じ１２５ｃｃの２輪スクーターと比べても
燃費、加速で劣るだろうし、維持費も車両価格も割り高だね。
日本で出すなら１５０ｃｃとかにしないと売れないんじゃないか？ 中免だか小型免だかが必要な時点でほとんど売れないよ
こんなの4輪免許で乗れてなんぼなのに JAP免許制度では、4輪免許で乗れる＝ノーヘルOKだよな
今の所は
50ccミニカーも、傾かないトライクもノーヘルOK 純正トライクでノーヘルOKなのってハーレーとカンナムくらいか ハーレーが日本で純正トライク出したから
BMWには純正2WDサイドカー出してほしいな そろそろ走りに行きたいなー
愛知三重岐阜のトライク乗りで、
どっかで集まってみませんか？
とりあえず、初回は顔ぶれも見たいので、
適当にみんなで集まってランチでも。
4/18(金)の昼頃に楠インターらへんで。
一応、国産or中華、排気量も問わず、
3輪であれば、ミニカーでもok。
もちろん、トゥクトゥクでもok。
どんなの乗ってるか気になるし、
仲間が増えると楽しいし、
何より近所で情報交換したいし。
GLトライク乗りだって、最初は中華とか、
会って話さないと解らないことばかりです。
何かを気にするより参加してみませんか。
まぁ、いっぺん集まろまい。
スレで参加表明して、メールもしてもらえると大変ありがたいです。
平日ダメな人は、土日祝しかダメだけど、って言うメールも待ってます。
miwa758off@gmail.com
※お約束
中華国産排気量、年齢経験性別国籍、
関係なしでよろしくお願いします。 一応、今のところ連絡あったの二人。
来れるのはうち一人(^_^ゞ
とりあえず、決行の予定ですw 愛知に続き静岡のトライク乗りさんいませんか？
そろそろツーリング良いですね〜(･∀･) >>31
ヒント
静岡から愛知にツーリング(・。・) お疲れ様でした。
犬山城と岐阜の三輪神社、良かったです。
またやりますので、
このスレを見ている東海圏の人たち、
是非次回は参加してくださいませ。 えっと、
250ccの独立懸架の国産ベースの台湾キットトライクと、
オール中華の200ccトライクと、
自分の150ccのリバーストライクでした。 ヤフオク見てると解るが、
出品価格の安い中華トライク（ビラーゴorマグナタイプ）が出ると
スゲー勢いで質問が付くｗｗ
しかも、その内容が・・・個人相手にローン払い希望とか、現在の価格で即決してくれとか
常識を疑う様なものが増えてるんだよな・・・。
愚痴ってすまぬ・・・。 分割はダメだろ
1回分を払えば車両がもらえるとか
壊れたから残金は払いたくないとか
おかしなのばかり 中華トライクをオクで出品すると、
たとえば25万で出品すると、
15万ならすぐ払えますがいかがですか？
とか、
相手にしてられない(^-^; 茨城から宮城まで400km
ノントラブルで走破ｗ
中華もやれば出来る子ｗｗｗ icebearの１５０ｃｃを買って、８００ｋｍまでは順調に乗れたが
エアクリが根本からパキッて取れたw
これを機に、苦行が始まりそうだ(^^; >>40
中華は部品の個体差が激しいから。。。
根元からってことは、
白い三角のエアクリかい？
エアクリで良かったねw
とりあえず取り替えよう デザインは、
マッハ１というとらいくが
かっこいい 鋼っていつから生産休止になったの？
すぐにってわけじゃないけど購入を考えてます
関西在住ですがどこで買えるのかさっぱりワカラン ところで仙台近辺のトライク乗りでここ見てる奴おる？
都内よりユーザー多そうなんだけどあんま走ってるの見ないんだよなぁ 連休中に陸前高田から仙台まで行ったけど、トライク集団と2回出会ったよ >>45
そっか
まだまだ徘徊が足りないのかな
明日は松島でも回ってみます 俺のと似たような車体だな
俺のはサビサビだけど
雪の壁？ マグナトライクだけど、リヤブレーキだけ踏むとハンドルがぶれるんだけど、トライクってこんなもん？ 後輪両輪ブレーキで左右のブレーキセッティングがずれてると、フロントがブレることがある。
フロントタイヤの空気圧が低かったり、すり減ったりしていると、フロントがブレることがある。
ブレる理由は他にも色々。。。
理由を見つけてツブせば、ブレないと思うよ。 なるほど〜！リア右から引きずってる感じの小さなキーキー音がするからそのせいかな？
速度２０ｋｍぐらいでマンホール凸凹で軽く手を離すと、ぶれたまま走るので怖いｗ手離さなければ全然気にならない。
そんなこんなで、力入れてハンドル握るからツーリング後は筋肉痛なんだよね〜。
キャスター角？付けるほど金かけたくないからこれで我慢かな〜？ wk250、先日走ってたら燃料計のブレがどんどん大きくなっていって、
満タンでもとうとう動作しなくなったorz
これFAQあるのかなー？ メータセンサー(たぶんフロート式)が壊れたのだと思う。
よくあること。
タンクから外してコチョコチョ動かして、その時のテスターの抵抗値がちゃんと変わっていれば、もとに戻してみると直るかもしれない。
抵抗値は、ホンダ系が510Ω、ヤマハ系やスズキ系が100Ω。
残量0で最大値、満タンで最小値だと思った。
うちの中華はGY6なので、ホンダ系510Ω。
(ちなみに、ハーネスの色もホンダ系。
黒がAcc、緑がGND)
正常ならハーネスとかメータとか、他がおかしいと当てがつく。
がんばれ。 サンクス〜！
とりあえずそこら辺走ってガソリン使い切ってこよう！
今日、前々から考えてた、タイロッドの固定ボルトにゴムブッシュを挟むのを実践。
挟んだのは、電気配線を穴開けた板に通すときに穴周辺を保護するゴムのヤツ（？）
これをタイロッド固定ボルトのバネワッシャーの代わりに挟んで、ボルト緩めでピンロック。
結果ハンドリングに２ｃｍ程度の遊びができて、コーナリング中に路面荒れてても
まぁまぁハンドル取られないで曲がれるようになった・・・と思うｗ
ただし、急制動時にジャダー出るからあんまりオススメは・・・(´・ω・｀)
あとはボルトのところをグリースで満たしておかないと、ネジ山痩せるかもしれんなー。 国内仕様はフロントトレッド詰めて登録してるはず
扱いしてるショップからフロント廻り一式買って取り替えれば登録可能じゃね？
ナンバー付いた後にオリジナルのワイド仕様にするか合法のままで乗るかは自己責任やね >>56
1itのレーシング仕様として売ってる奴だね。
ぶっちゃけ250cc以下のトライク（側車付軽二輪）は書類のみでの登録だから、
あとは言わなくても解るよな？
ちなみに>>57と同じ事考えて販売店に相談した事があるんだが、
足回り関係のみは売ってくれない。
まあ、安い中華製を直で買って、足回りポン付けして本家より安く売られたら
たまったもんじゃないからだろうな。
ちなみに、本家の方は、国産エンジン積んだバージョンも近々出るそうだ。 >>59
そもそもシアーズは正規代理店じゃないからウォンイットじゃ無いはず。
だから幅は1650mmのままで、書類上は1300mmの登録になってると思われ。
捕まってバレた場合、バカを見るのは購入者だけ。
店側は購入者が改造したって言い訳して逃げ切るだろうな。 全長2650x全幅1650x車高770mm
道路運送車両法上、「側車付軽二輪」扱いにならないので、
「側車付オートバイ」となり、車検が必要になります。管轄は運輸支局。
購入者は、不正登録、脱税、無保険、無車検の罪に問われます。 >>61
近所のバイク屋に聴いてみたら、言われました。 >>60
ありがとうございます。
1itで、正規に「側車付軽二輪」で、登録できる販売してる店もあるんですか？ >>63
「ウォンイット ストリート」でググれば出てくる
車っぽい操作系のトライクがよければ
他にも光岡自動車のLike-T3もあるw
また、市販化されてないがトヨタのMINUTE-S
こちらは市販化されたら値段次第では欲しいと思う
http://news.infoseek.co.jp/article/autoblog_20130111_8f2cda52efdaf73b7447 >>64
「ウォンイット ストリート」は、プラス３０万円で、幅を1300mmにするだけで、
全長は2650mmのままということです。やはり、登録は自己責任と言われました。
トヨタのMINUTE-S いいですね。市販化して欲しいですね。 走行中にアクセルワイヤーが切れた（半年ぶり２度目）
毎度スロットル内で切れるんだけど、どうにかなんねーのかなーコレ。
前回同様たまたま家の近くで切れたから良かったものの・・・ >>66
前の時、国産に代えなかったの？
代えてダメなら、中華スロットルにも問題あるから、代えた方が良い。
ブレーキやスロットルのワイヤーが切れるか切れないかは、
基本的に切れるものと考えた方が良い。
国産だと500kgとか掛けても平気だけど、
中華じゃ、物によっては100kg耐えられないから、すぐ切れるか、１年後に切れるか、じゃないかと。
国産なら、人間の力じゃ切れない、５年たても切れないけど、経年劣化の可能性wl考えて、予防交換しましょう、だから。 根本的な考えが違う。
中華は切れたら交換しましょう、だから。 バイク免許無し自動車免許ありで、トライク購入を検討してるんだけど、トライクって何処で買うのが1番安全なトライクが買えるの？
安全ってのはトライクの故障とか不具合が少ないって事で。
ちなみに高速は乗る気無くて、下の道を二人乗りでのんびり走る用。
アメリカンバイク系が良いんだけど、お勧めの買い方教えてくださいな。 >>69
予算がいくらあるか知らんがハーレーのディーラーで純正トライク買うのが一番安全っしょ 69です
>>70さん、ありがとうございます。
予算は出来れば50〜70マソ位で、250ccのものを考えております。 >>71
250かぁ・・・国産ベースでアメリカ製のホーシング組んでる車体扱ってるショップ探すしかないかも
国産ホーシング組んでるとか言ってるショップも中華ホーシング加工して国産て謳ってるらしいからなぁ
まあ70万まで出せるならそこそこの車体は買えると思いますよ >>71さん、ありがとうございます。
トライクショップを探して、現品見ながら気に入った物を探すというのが安全性が高そうですね。
やはりヤフオクなどの中古品を買って、それを整備士さん？などに持って行くというのは危険ですか？
バイクの中古品はギャンブルと聞きましたが、トライクは逆に1000km位走ってる物の方が信頼感あると聞いたのですが、本当ですか？ >>73
得体の知れない中古トライクを整備してくれる修理屋があるならワシが知りたいｗ
普通の修理屋じゃまず無理 クラッシックカーのレストアやってる店ならあるいは・・・ってのが現実
1000キロ走行じゃまだ安心出来ないよ
ワシの中華は7000キロで発電コイル外れて走行不能になった
国産ベースならもう少しマシだとは思うけどね
結局のところ改造車みたいなもんだから走行距離は安全基準にはならないと思った方がいい
あとコレ言うと身も蓋も無いんだけど溶接・旋盤・電気回路のスキルが無いと維持は難しいよ
中華は当たり前に危険だし国産ベースでも大事な所に中華パーツ入ってれば同じ
湯水のように金使えるなら別だけど・・・
メーカー純正(ハーレートライク・MP3・トリシティ・ジャイロ系統)なら足になるけど
ショップ改造系や怪しい輸入モノはかなりリスクが高いです その予算なら、台湾製の独立懸架組んでるマグナとかならある程度安心ではないかな？ 原付の代わりにトライクを検討してるんだが、
AT、ゴツくない、50万以下、125cc以上でオススメとか無いでしょうか？
探してみたところ、アイミーってのが悪くないのかなと感じたんですが
すでに乗ってる方の意見が聞いてみたいと思いまして。 >>76
モンキーを80ccにボアアップしてトライク化して原チャリがわりに乗ってるけど、必要十分だし楽しいよ
何やかんやで30万しなかったよ >>76
アイミー新車なら乗り出し価格50万超えるだろ >>78
多少は超えても...って感じです。
若干予算オーバー感はありますが、
シグナスx150トライクも検討はしてます。
(50万以下だと中華以外選択肢がほぼない感じなので、
安さよりは安全やサポート取ろうかと。) シグナスのトライクユニットは台湾製が多いから要注意な
確実にメンテしてくれるショップで買ってね >>80
中華よりはまだマシかな...と。
そうなんですよね...
東京暮らしではないので、近くに面倒見てくれる所が
なかなか無いようで困っています。
シグナスの販売店は東京近辺でしたので、
壊れた時どうするかがかなり課題なんですよね... シグナスX150トライクで良いんじゃない？
基本、ノーメンテ。
タイヤとオイルの交換ぐらい。 >>82
普通のバイク屋で面倒見てくれるものなんでしょうか？
(買った店以外で点検とか断られたことあります？)
そんなの店次第と言われたらその通りなんですが... ｢普通のバイク屋｣の定義がよく分からんけど、
中華とか、台湾の輸入車でも、
見てくれるとこあるよ。
60件ぐらい聞き回って、4件okだった。
探してみた？ >>84
具体的な数字、すごい参考になります。
現在探し中です... http://i.imgur.com/s4CIRBl.jpg
中華の２５０（商品名トライキング）２回目のベアリング破損ｗｗｗ
ケース側ギリギリまで削ってデカいベアリング入れても10000キロが寿命かなぁ
フォワードギアのシャフトが片持ちみたいな糞設計なんでレイアウト自体を変更せんと根本的解決にならん
もしくはバックギア諦めてモンキー用みたいなデフだけ付いてるホーシングに替えるしかないわコレ 中華に入れた国産ベアリングが破損、ってこと？
片持ちじゃ、負担も倍以上だしね。
って、10000キロとか、
走りすぎじゃないですかwww (こっちのスレはこのハンドルだったｗ)
>>87
中華にNTNのベアリングですよ
純正だとコンロッド小端に付いてるようなニードルローラーベアリングで
5000キロ行かないうちに壊れましたｗ
普通のボールベアリング入れたらだいぶ感じ良くなったけどやっぱ元の設計が悪いから持ちませんな
総走行距離は3万超えてるかな？
ＧＷに茨城〜宮城400キロってのが連続走行最長記録
昔のカブ並みに壊れにくくするまで諦めまへんで〜ｗ
>>88
フレーム修正やった時はこれよりバラしたからまぁ多少はね？
走行中にタイヤ外れるよりは全然マシでござるｗ
http://i.imgur.com/GiTdLhR.jpg >>90
やっぱり溶接屋さんか〜
何かしらスキル持ってるとは思ってたわ てか、フロントが何とかで、ケーサツからなんか言われて、乗れて居ないようですよ。
あと、フロントじゃないけど、
こんな指摘もあるらしい。
ナニやっても、揚げ足をとられるのね…
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リアルすぎるコスプレにも問題がありそうだ。
千葉ットマンが身に着けているマントは推定２メートル。
本紙が関係各所に取材したところによると、前傾姿勢で走る分にはいいが
「よっこいしょ」と姿勢を上げようものなら、マントが後輪に巻き込まれ転倒事故や玉突き事故につながる恐れがある。
その場合、道路交通法第７０条の「安全運転の義務」に抵触し、
同法違反で検挙される可能性もある。
また“長すぎるマント”は、ナンバープレートが見えにくい状況を生じさせるなら、
道路運送車両法違反に当たるという。 あー、あった。
なんであれがあかんの？
俺のトライクにも付いとるよ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/246057/207285/80519740
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トライクは、フロントの飛び出した部品を外すように指導を受けているとのこと。 スノーモービル世界一のポラリスがトライク発売
http://www.polaris.com/en-us/slingshot
ベースモデルは$19,999- これは安い！ >>92
マントは車体に磁石で固定し車輪巻き込み防止してると言ってた 有名になると、警察につつかれるね…
トライクも知名度が上がると、
MP3みたくメット義務化になるんかなぁ。
って、FUOCOをトライク仕様で乗ってるんだけど、
年に5-6回はノーヘルで停められるし、
うち1-2回は白バイに全力で追っかけられる。
後ろ２輪のトライクであれば、8年前に停められて以来、一度もない。
ノーヘルで２ケツとかしてんだから、
２輪じゃないって解ってくれよと、
何度同じことを言ったら…
確認の為に停めた、安全運転をして欲しいから停めた、
とか警察側の理由は色々なんだけど、
停めないと確認できないほど目が悪いのか、
安全運転が理由なら、三輪だけでなく全車種やれ、とか思う。
迷惑な話だ。
だいたいノーヘルごときで追っかけてくるなよ。
まぁ、わかってて乗るこっちもこっちだけど、
めんどくさいし、時間が無駄。 年間5-6回って、
周りに聞くと多いらしい。
FUOCO仲間には、メット被ればいいじゃん、と言われるんだけどさ。
メット被るのは、サーキットコース内だけですw ドラックスター1100のトライクがめっちゃかっこ良くて欲しくなったんですが、ドラスタ11トライクってどの位寿命あるんですかね？
2輪部分をなるべく新車に近い状態でトライク化したとして、年に4000キロくらい乗るとした時の寿命と維持費を教えてください。
大型トライクはメンテナンス代が異常だと聞きましたが、ほんとですか？ 寿命なんて誰もわからんよ。メンテ代も国産の車用ホーシングで組んでるなら通常使いでは壊れないからその部分は金かからんし。
バイク側も新車に近いならそう簡単に壊れないから、金かからないんじゃね？
エアロ付けまくってるのだと外す手間がかかるからその部分が金かかるかもね。 みんな保管はどうしてるの
雨ざらしじゃないよね？
カバーあんの？ 
