いすゞ フォワード その3
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フォワードスレ無いので立てました >>1
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも
商品の情報
現在の価格:6,750円(税0円) 即決価格:12,000円(税0円)
残り時間:終了(詳細な残り時間) 入札件数:7(入札履歴)
個数:1 開始時の価格:5,000 円
落札者:k*n*J*** 評価:917
開始日時:5月23日(火) 7時12分 終了日時:5月26日(金) 21時22分
オークションID:h263763869
商品の状態:中古 返品の可否:返品不可
出品者の情報
出品者:taka4runner
評価: 353 (354 - 1)
出品者への質問 (回答済み:1)
支払いについて・ Yahoo!かんたん決済
商品発送元地域: 埼玉県
遠目には綺麗ですキズ、腐食、塗装のハゲ・浮き等ありタイヤはおまけ程度 数本エアー抜けてます 遠目には綺麗です 遠目には綺麗です
商品説明:185ハイラックス サーフ 純正後期ホイールです。
中古ですのでホイール・センターキャップともに、汚れ・ キズ ・ 塗装のハゲ&浮き、腐食など多々あります。写真は一例で、各ホイールにあると思って頂いて間違いないです。センターキャップは塗り直しが必要な物があります。
タイヤはおまけ程度と思ってください。溝はありません。エアーが抜けかかっている物もあります。タイヤの取り外しは出来ません。処分は落札者様でお願い致します。
直接お取り引き(手渡し)可能な方。
(送料が高くつきキャンセルを言われかねないので)
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでよろしくお願いします。
連絡掲示板(1) 1ページ中1ページ目を表示(投稿合計:1件) 投稿 1(公開)
投稿者: taka4runner(353)(出品者)5月27日 12時54分
重複しますが、引き取り希望日をお知らせください。こちら基本的に夜8時頃でしたら、平日・週末問わず対応可能です。
(質問合計:1件)
Q質問1 投稿者:j*O*b*** / 評価:294 5月 23日 14時 33分
「手渡し」と言うことですが、埼玉県のどの辺りでしょうか。よろしくお願いいたします。
A 回答 5月 23日 21時 18分
埼玉南西部の青梅、瑞穂寄りです。宜しくお願いします。
評価:非常に悪い
非常に悪い出品者です。
評価者:5*2*p***(35)
コメント:
取引は不可能です。 (評価日時:1週間以内)
出品者 taka4runner(361)さんからのコメント:
同じトラブルを何度も繰り返すトラブルメーカーとは取引無用。評価を見れば一目瞭然。日本語で商品タイトル・商品説明に書いてある事項を全く無視とはいかがなものか。自分からキャンセルしておいて報復評価も恥を晒すだけ。(評価日時:6か月以内)
同じトラブルを何度も繰り返す。
恥を晒すだけ。
いかがなものか。
取引は不可能です。
即決価格:12,000円 >>850
> 増トン車ってリターダー標準装備ですか?
増トン車にはリターダーが標準装されておりますか? いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TVD74 先週納車。
低速クソ遅いけど、高速はパワフルな感じ。 >>870
しれっとホームページでは6NX1になって増トン復活してますね。 多分16t/20t用なんだと思うけど11tとか14.5tに裏設定であると面白いよね
あと20tは国外向けみたいにキャブ嵩上げになった? フォワードの増々トンがギガと同じエンジン載せるようになったから。 いすゞもいい加減オートクルーズ標準化してくんないかな〜 また、インテークパイプからエア漏れしたよ。ホースバンドも締めれば締める程逃げるし、完全な設計ミスじゃね? >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ 準中型免許対応車を3台買うと社長が言い出してさ、ちょうどファイターにも準中型仕様が出たからフォワードVSファイターで同じ荷台で見積もり出させたらフォワードの方が安かったからショートキャブの190psマニュアルダンプ買ったよ
ファイターの方が馬力は少ないみたいだけど寝台付きも選べたのに残念 そういえばフォワードの7.5tって実車見たことないな
積載とかも含めてちょっと知りたいところ >>884
会社に5台有るから月に数回乗務してるけど外見からGVW7.5トン車だと見分ける術は無いよ
標準幅の平車でコダイラ製荷台アルミ3方開き 長さ5700mm燃料タンクが日軽150Lで2.3mm鉄板床のリーフサス 鳥居ダルマ補強鉄板溶接で積載 2.6トン
こんな所だよ
ファイター4気筒ならフルキャブも選べるから魅力的 >>885
ありがとう
外見からわかりそうにないな…レンタカーでよく見る免許種別の表示が無いとマジでわからん >>886
確かに。フォワードGVW7.5トン車のみベッドレスで他はフルキャブだから社内では瞬時に見分け付くけど、
ファイターGVW7.5トン車はベッド付きも選べるからね。
念のため鍵のクリップ部分に「準中型免許対応車」「8トン限定中型免許車」「限定無し中型免許車」「大型免許車」と刻印し色別で塗ってあるし
ドアの鍵穴にも対応色塗ってあるよ
車検証見るしか判別方法は無いだろうね ファイターの方はベッドの有無は有るが他はフォワードともそう変わらんように思える
混じって運用している会社は大抵デカいだろうから、その辺りはキチンと対策すると思うが…
準中型は新卒の子狙いなんだし、その辺りの教育とポカヨケも多重でやるのが順当な所だろうね。
しかしベッドレスで2.6tか…
仮に同じ仕様でユニック付けたら積載1t代になりそう >>888
荷台に敷いた鉄板が260KG、鳥居ダルマ補強のアングルが左右で80KG、鳥居に貼った鉄板が70KG、410KGの重量増。
標準は100Lのタンクをアルミ150Lにして50KGの重量増。2,600+460で3,060KGだから無加工なら3,050KG積載は確保出来るはす。
ウチの車両はガスボンベも運ぶから鉄板床でないと転がせないので(穴開くから)仕方無く。
ただ190psは非力だよ、せめて210psは選択肢入れて欲しいね。
因みに上記架装荷台のGVW8トン車に4段ユニック付けてるの有るけど積載2,100KGですわ。 190psは実車で高速や山道行きたくないですなぁ…
ただユニックで積載2.1tはシャシの剛性含めて十分合格点とは思える。 >>890
889ですが、そのGVW8トン4段ユニックに乗って夜勤中です。
この車両は自分のワガママ通したので270psにトルク型デフレシオ、電磁リターダ、LSDが入ってるので有り余るパワーです。
コアな話ですが、古川ユニックかタダノクレーンかで悩みました
古川ユニックは吊って旋回する時の力が強く、例えば傾斜地で作業する時にスピーディー。その代わり重量重い。
タダノクレーンは旋回する力が弱いけど細やかな動きに対応出来て値段も安価で軽量。
両社共に設定変更出来るけど基本は変わらず。
走行時ブーム格納を後方で取ってるから2.1トン取れてるけど前方だったら2トン軽く切ってたでしょう。
知ってましたか?平車とクレーン付き車ではリーフの種類が違うことを。
クレーン付き車は強制的にロール剛性リーフになってます。
平車にコレを入れるとロールは抑えられ耐久性も上がるけど突き上げハンパ無いですわ。 ステアリングにオートクルーズのスイッチがあるけど、これって、オートクルーズが装着されてないモデルにもスイッチさえ購入すればクルーズ出来るんじゃね?
と妄想している。 それをディーラーで聞いたらECUが無いから駄目と言われた結局社外のオートクルーズ買ったけど速度何キロでもセット出来るから楽だ
シリアス社のオートクルーズコントロール いすゞ フォワード LC310-FOW
高かったけど純正には無い使い勝手 >>891
横からスマンがユニックとカーゴクレーンの価格差教えて欲しい今月中に発注して来年6月迄の納車を予定してるから >>894
891ですが4段差違いアウトリガーで20万違いました
ですが古川はカラーバリエーションが豊富なので合う色が有れば塗装代が浮きますよね
両社吊り荷の水平移動制御が付いたモデルでの比較ですがリモコンに吊り荷の重量積算機能が付いたので車両の最大積載量を越える前に警告出ます
エコ仕様はエンジン回転あまり上げずに作業出来るけど線の細い動きだからオススメしないです
参考になれば幸いです。 新型フォワードの10輪を観たら、マフラーがギガと同じで驚いた ドア開けないとバックや縦列出来ない車作ってる時点で終わってる。
運転者が危険に巻き込まれる可能性が高いトラック。
開発者はもっと真剣にやってください。 FVRに6気筒エンジンの復活と、4バッグエア・サスペンションの設定を期待したい! >>909
4バッグエアサスは、2019.4から設定ある見たい。ホムペに記載されてる。助手席アンダーミラーも全車標準装備なり、フォワードの4トン車も標準装備される 中古と新車で悩んでるが
金あるなら新車?
地場集配で一日に200kmも走らないと思うが
乗り潰すまで使うなら結果新車のほうがいいよな?
中古は割高いのと故障がなあ >>912
理由を教えて下さい
>>913
平日は毎日ですね
基本所在地の市内なんですよね
やはり新車ですかねえ
社内でも近場だしすぐボロボロになるし中古でもいいんじゃない?とかいわれて迷いがでてきました >>914
1、故障の問題
2、維持費の問題(故障修理代や消耗品の交換にかかる費用など)
細かいことをいうと まだまだありますが・・・ >>915
5年落ちの中古を買い、あと5年使い合計10年落ちになる
そこでまた5年落ちを買うよりも
新車を買って10年使うほうが総合的には安く済むということでしょうか?
中古でも運が良ければ安く買って5年10年乗れるものもあるでしょうが運の問題ですからねえ
不安要素にもなりますし
ところで新車の保証はどの程度の期間ですか? 初期投資が安い方が良かったりNAが好きなら中古だが、
維持コストや将来的な下取りを考えるなら新車
つーかいくらトラックでも840フォワード辺りまで遡ると部品出てこないヤツも多いからな、
中古でもほどほどにしておけよ
マジであちこち部品出てこなくて滅茶苦茶困ってるから… >>909
6気筒エンジン復活はたぶん無いと思われ・・・
個人的には復活希望だが・・・ >>921
あまり酷使しないなら購入?
とはいえ最近のはすぐに色んな所がだめになるからなあ
環境対策とかセンサー系とかコンピュータ制御的なところとか 今度入れ替えるんだが新型の完成車のウイングってアドブルーついたくらい?
短距離運送で潰すまで使うなら新車だよね
一日400km程度
中古をちょこちょこかうよりはいいよね
中古はどうせ焼きとかセンサーすぐだめになるんだろうし
高いと言っても対応年数でわれば中古のほうがたかくない? なんか微妙w だが新車を推奨。
5年ぐらいで次にいくなら 中古も有りかと。 >>928
買い直す意味も特に感じないので
修理が続発するまではつかい続けます
2トンなら10年くらい使いますね
そのあたりであちこち傷んできて
バックカメラやエアコンが壊れたりしてくるようです
まあそれでも合計20万くらいなので中古買ったつもりで更に5年位のれるかもしれません
内装はとくに汚くないですし
荷台雨漏りしてますけど >929
荷台の雨漏り?
それ 一番ダメなヤツでは?(笑) >>930
だよね
ぽたぽただし濡れてもいいやつだから…… 運ぶ荷物にもよるかと・・・
雨漏り有りなら やはり新車推奨かな。 ttps://pbs.twimg.com/media/EDjAPiQXUAMdbdd.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EDjAQOeXoAAn_si.jpg
ギガのハイルーフ変わるっぽいな >>936
日野みたいに突き抜け?
あれはいいよ〜 レンジャーみたく ハイルーフの設定はないんだっけ? 完成車のほうがオプションなしのウイングよりも安い? >>941
ギリギリまで下げてもらったなら完成車のほうが安く済むのかな
新型になってめちゃくちゃたかくなってむしろ日野より高かったよ
日野はエアサスで風防突き抜けの天井であのかっこよさげか内装なのに 320と840のシートって取り付けボルトのピッチとか一緒? 夜中山道走ってると、何も無い所で自動ブレーキの警告鳴るの怖いんですけど… 肘おきの無いシートに後から肘おきを着けることは可能? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。