もしHONDAが大型車だしたらどうする?
倒産だよ!
耐久性8万qしか作れない会社に大型作れないよ(笑)
ホンダ得意の低床ボディで4軸車だ。しかもアルミフレーム 本田とか 人の名前なんか つけた 会社が 日本の 物流ささえられるわけないでしょ
つくったらって、、
車しってんの いちだい 設計だけで 費用だけで 翌年 本田 つぶれますから
自転車メーカー に 車 つくったら と どうれべるですな やはり ふそう でしょ 大型は さんびゃくまんきろ はしるしな 内装が妙にエロい
ベッドが広い
全周カーテン標準装備 本田とスバルのコラボでリアマウント水平対向12気筒エンジンだったら…2階建てキャブにして一階が寝台!2階で運転!静かで良く眠れそじゃね? 大型トラックでボグサーエンジンだったら、マニ割りする手間が省けるなw もしホンダが...
トラック用なのに8000回転までブン回るガソリンV10エンジン
フロント1軸リア3軸の超低床低重心車
総輪ディスクブレーキ
などの トラックを造ったりしそう
変わった 風 を吹かすんだろな
でも まだ特殊車両系(8x8とか)なら市場に入り込むスキマがあるんでないか?
サスはトラックらしくない全輪ダブルウィッシュボーンだ。 ジェツトだよ、もう販売開始しているよ、燃費良いと、発表しているよ
話は、ホンダの、自働ブーレキ如何よ?大型に付けたらどうよ?
追突少なくなると、思うけど、警報だけでも、助かると思うけど
そんな事、すると渋滞が無くなる。ガソリンの消費が少なくなる。
何か問題在りますか? >>246
結局、回さないと使いもんにならないだろうから、糞。 トルクも細そくて、3万位走ると壊れるんだろうな…。
トップモデルはオールアルミフレームのミッドシップエンジン車です。 ボンネット型でフロントマスクが現行オデッセイとかCR-Vと同じ意匠。 タコメーターが2000rpmから始まるタイプRの設定がある。 納品でプラットフォームに当てるだけでフレームまで逝きそうだな フレーム強度が足りなくて1トンも積めなさそう
所詮バイク屋 しかしまぁ、いすゞネタが多いなぁ。
ま、とある工場でいすゞ向けパーツとホンダ向けパーツとスズキ向けパーツ一緒に作ってたけど。 国内のスカニアみたく トレーラーヘッドだけの展開があってもいいのになぁ
他社のヘッドを HONDAがデザインしたり 700馬力のチューンupバージョンとかね
何らかの絡みがあると面白いかもね
ミニバンの低床化技術を使って超低床の下を行く超々低床を作るだろうな ジャッキアップするとフレームが曲がる
定量でも曲がる
道が悪いと曲がる モトコンポも標準装備てかマジで欲しい。買出しとか・・・ HondaJet用ジェットエンジンHF118・HF120の技術を元にして作ったガスタービンEV車 フレームがバックボーンフレームでリアサスがプロアーム 「至高のNSX」改変のホンダトラックコピペが話題になる。 ルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界」がCMソングになる。 15リットルV12。
レッドゾーンは3000回転。
何馬力出るかな? 内装がショボさ満点になる低トルクがスカスカ
こんなイメージ >>321
フラット12の15g前後の奴なら日野に有ったが。340PSだっけか。(DS120/140)
ただ、どこまで廻るかは知らん。 VTECディーゼル
白キャビンはチャンピィオンシップホワイト。これしか思いつかん。 その名も「TN12000オフサイト」
生V12亀頭 セミキャブオーバー
ミッドシップなのでキャブバック
オプションで無限のエアロパーツとオールステン保健体育の煙突マフラー
平ボディは「ホ山田と暴走車体」、ウイングは自社開発の「ゴールドウイング」、ダンプは「ニホンダイラ」、普通の箱車とトレーラーは「日本トランクス」
エンブレムはHマーク! 使用は日野よりも早かったはず。
リアルタイム4WDで パリダカ参戦 日野を破り、ワンツーフィニッシュ
スポンサーはロスマンズ、レプソル、
茂木を拡張し、大型トラック運転体験ツアー実施
数十年後のホンダはこうなるかも???
スーパーカブ15000
燃費が驚異的にリッター50キロ
スーパーカブ110のエンジンを並列140積み
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