【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 Part23【～海ゆかば～(^^ 空売り総攻撃の犠牲になった豚どもに敬礼^^)】
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あなたはバカだから株なんか辞めて定期預金でも始めたらいいわ。 配当おち後の株価は７０００円くらい？
そこから戻せるのかな 下がる
NYダウが年初来安値 英は金利急騰、ポンド安に 海ゆかばは、ヤバいよ。
大本営が負け負け負け負け越し戦なのに情報操作してて、たまに何々諸島において、日本海軍×××が追撃されました。と、か申し訳程度にたまーにだけ流したはったりニュースミュージック。報道の自由も言論の自由もない時代の、くそ恐ろしすぎる話し。 株投資は結局、自分との戦いやからね
ダウが年初来安値更新して日経平均も時間の問題
川崎汽船も年初来安値でPERがまさかの0.83倍
今期利益6,900億円、来期利益4,700億円なのに
現在の時価総額5,775億円って完全に頭おかしい >>91
こっちが本スレだからね
あっちは火事場泥棒の巣窟w 火事場泥棒大失敗w
あっちはレーザーテックを日常マスク検査装置と思うて連投してるバイオスレ並みの馬鹿が発狂してるんでこっち来たw
https://i.imgur.com/stvUBeF.jpg 通常なら暴落だが機関の空売りがとんでもなく多過ぎて踏み上げ相場が始まってるらしい
野村が買方にまわったのはこれが理由だわ
とんでもないリバウンドが来る >>110
個人の信用買いのほうが、その何倍も多いから機関に刈り取られてるんだが
どれだけ差があるか自分で一回確認して、ここに書き込んでみたら？ 決算を意識されて買われとるんか？
んで空売りの踏み上げも相乗していると 決算発表まであと2週間もあるな
このまま円安が続けば上方の思惑が膨れる 米国は大暴落前日まで買い続けるんだろうな
売りで入っても焼かれるし買いで入っても最後の暴落で焼かれる
デイが最強なのかね 川崎はプラスだが、郵船、三井はまだマイナス
だけど配当を考えれば実質プラスかな 郵船を買い増しした。
あと５％上昇すればプラスになる。 1年半後の業績を予想して下がると言っている
こんな恥知らずなレーティング久々見たよ
1年半もあればその間何が起こるか判らんだろうに
鬼どころか皆笑ってるよ 高配当株が多い「海運」＆「通信」業界を徹底分析！海運株は船賃バブルの終焉で来期以降の見通しが不安定だが、通信株は安定成長＆安定配当が続く可能性大
ダイヤモンド・ザイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0c75c92281ad21e61f9969d86db439a0424688a 中国発欧米行き「国際コンテナ運賃」急落の背景
中国と欧米を結ぶ国際コンテナ航路の運賃が急落している。上海航運交易所が発表する上海輸出コンテナ運賃指数
(SCFI)は10月14日時点で1814ポイントと、2022年初めの水準から7割も下落。例年なら10月はコンテナ業界の
繁忙期であることを考えると、尋常ではない落ち込みぶりだ。 航路別で運賃下落が最も大きいのは、上海と
北アメリカの西海岸を結ぶ路線だ。10月中旬時点の運賃は40フィートコンテナ1本当たり2097ドル(約31万円)と、
2月につけた最高値の8117ドル(約119万円)から8割近く下落した。上海とヨーロッパを結ぶ路線でも、運賃は
ピークから7割近く落ち込んでいる。 海運業界の内情に詳しいベテラン関係者によれば、中国と北アメリカ西海岸を結ぶ航路の運賃が40フィートコンテナ
1本当たり4000ドル(約59万円)に下がった時点では、スケールメリットが取れる大手海運会社はまだ利益を
確保できていた。しかし運賃が2000ドル(約29万円)まで落ち込むと、ほぼすべての海運会社が赤字に転落するという。
「2022年の7～9月期は例年の繁忙期が消失しただけでなく、逆に輸送量が減ってしまった。運賃の値崩れが
続くなか、われわれは(減便という)自衛策を講ずるほかに手立てがない」あるコンテナ海運会社の社内アナリストは、
そうため息をついた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bbab888fd2d923fd2c866450a76ef6c5804a637 商船三井さん、増配ありがとうございます。
郵船もつられて騰がるといいな。 ドル円がダイバージェンスが起きてるので利確か両建てが良いかもしれません。 以前、東芝株を3000円ちょっと（当時切り上げ前で300円ちょっと）で買って、6000円手前で売って、ボーナス一回分くらい利益がありました。子供の入学金や新車の頭金になり助かりました。ほぼ倍株になったのは、東芝の大株主だったエフィシモの巧妙な立ち回りでした。現下の川崎は当時の東芝とそっくり。エフィシモは川汽株を最低でも倍にするべく動くと確信します。１兆円からの資金量があるエフィシモが5000円を目指すはずです。これにインスパイアされた郵船、商船も円安分緊急追加還元とか言って自社株したら…。空売りの買戻しとあいまって、目まいがするような上昇圧力になるでしょう。信用買残もそんな判りやすい上げ局面なら、ほいほい利確に走らないでしょうしね。つまり、受給が逼迫（貸株の供給も絞られますし）、川汽株はお宝株に変身です。今回の自社株買い、タイミングといい、規模といい、エフィシモの超クールな入れ知恵でしょうね。 (この国は変えられる AIの活用 JDSCテンバガー候補 https://jdsc.ai/service/)
イオン/輸入発注業務にdemand insight倉庫在庫の改善と作業時間の60%を改善
JDSC demand insight 需要予測も 発注業務も これひとつでまとめて管理 https://jdsc.ai/service/demand-insight/
常石造船/データサイエンティスト育成プログラム RoboCo-op/業務提携RPA×AI
ソフトバンクG孫氏「DXを通じ日本をAI先進国に」0728 日経「日本はもともとハイテク国家だったが、現在の競争力は低迷している。AIの導入率でも非常に後れを取っている」と危機感を語った https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2827P0Y2A720C2000000/
RPAロボパット年間24000時間の業務を削減 月の作業時間が5分の1に https://fce-pat.co.jp/case/
３分でわかるRPAとは何か？注目される背景～今後の進化まで パーソル https://www.persol-pt.co.jp/persolrpa/rpalounge/column1/
//ja.wikipedia.org/wiki/KataGo 最も強い囲碁ソフト DeepMindに加え、独自の研究、強化学習の速度を向上(50倍以上)＝AI上の工夫は無限 https://arxiv.org/pdf/1902.10565.pdf
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0346M0T00C22A6000000/ デジタル人材 別枠採用が3割 来春新卒 給与や役職が高くなる企業も日経
//dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 判断を誤ることはなかった DIME
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏日本はいずれ存在せず出生率低下に警鐘日経
//news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気講義AI経営東洋経済
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00205/070700072/ AIの開発 保守のやり方を変革 あまねキャリア日経
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象としてのAI 始まったばかり日興
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つAI導入ガイド経産省
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければマイナス成長 日経済研究センタ
理研/革新的な人工知能基盤技術 Amazon/万能AI開発競争に背実用重視日経
(https://jdsc.ai/service/ JDSC/この国は変えられる テンバガー AIの活用) 川崎の分割前100株の配当が30000円しかない
他の業種に比べると十分なんだけど
郵船や三井船舶並みにしてほしいな 川崎汽船社長「今期追加還元も」 LNG輸送船投資を拡大
2022年12月19日 21:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC097JM0Z01C22A2000000/
川崎汽船の明珍幸一社長は2023年3月期に株主還元の拡大を視野に入れていると明らかにした。年間配当で前期比横ばい（株式分割を考慮）の600円、最大で1000億円の自社株買いを公表済みで、追加還元は「下期業績と営業キャッシュフローを見極めて検討する」という。
需要拡大が見込まれる液化天然ガス（LNG）輸送船を25年までに6割増やす考えも示し、株主還元と成長投資を両立する。 フェリー割引がある商船三井だけ残して、売っちゃった。 これ、海運にも影響あるかな
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国内損保、ロシア全域で船舶保険停止 LNG輸入に影響か
【この記事のポイント】
・戦争による沈没などの被害を補償する船舶保険を停止
・損保3社が船主に通知。背景に再保険の引き受け拒否
・無保険での航行は困難。ロシアからのLNG輸入に影響も
国内損害保険各社は2023年1月1日から、ロシアやウクライナの全海域で戦争による船舶の沈没などの被害を補償する保険の提供を停止する。ロシアのウクライナ侵攻から約10カ月が経過するが、戦争が収束するめどはいっこうに立っていな... ロイズなどが再保険の値上げを図っているのだろう
保険料の値上げは必須だね
その分運賃が値上げになるのだろう コストの上昇は避けられんが、運賃にも転嫁できるだろうから、海運会社への影響は悪い方に軽微といったところか。 ロシア海域の保険停止を回避 損保各社、政府要請受け
12/29(木) 16:49配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d025b4e3370ca056b7e81839478449de0fa627e
国内の損害保険会社が、ロシア海域で船舶の沈没などの被害を補償する保険を2023年1月も引き続き提供することが29日、分かった。
損保各社は顧客に年明けから保険提供を停止すると通知していたが、液化天然ガス（LNG）輸入への影響を考慮した日本政府が各社に保険提供の継続を要請。
事故時に保険金支払いの一部を肩代わりしてくれる海外の再保険会社との交渉が進み、当面は影響を回避できる見通しとなった。
損保各社が提供するのは「船舶戦争保険」。通常の沈没リスクに加えて軍事行動に伴う危険がある海域では、この保険に加入する必要がある。 >>164
>その分運賃が値上げ
売り上げ倍増だな 25年間ありがとう！「さんふらわあ あいぼり・こばると」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
