奥伊吹スキー場【Prat7】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スキー場の導入路で脱輪や事故してるのって意外と四駆が多いんだわ。何故かって、ATタイヤで余裕で登るからって余裕かましてると、曲がらない、止まらないんだわ。制動距離はオールシーズンタイヤやATタイヤとスタッドレスじゃあ雲泥の差があるんだよ。
チェーンあるなら登れなくなる前に、山坂道入る前に巻いとけよ。後続に迷惑かけんなよ。 今日も帰る時事故してる車いたからノーマルさん、無理しないで。
昨日は第9駐車場付近で、雪降る中、軽自動車と、ワゴン事故してたから。 もうチェーン無しノーマルは
駐車料金3倍くらいでイイんじゃね? ごめんなさい、第6駐車場でした。第9駐車場はほぼ通路。 駐車場からバスが出てるスキー場なんてここだけだろう >>860
びわ湖バレイ忘れんなよ!
あと余呉もあるだろ 5年ぶりぐらいで行くねんけどチケット売り場から板持ったまま
センターハウスつきぬけてゲレンデまで行くんか? リフト待ちや渋滞考えると今庄かジャムまで行くほうが良くね? 今日 7:40着 第1駐車場埋まってた。
平日なのになんてこっタイ。 >>849
オールシーズンは平地で薄っすら積もった時ぐらい
だからやめとけ アルペンコースをもっと活用して人の分散できないかなぁ
廃線?のリフトを整備、廃コース復活させて、
廃線の頂上終端と天狗岩の箇所にリフト新設
そしたら上の各コースでクルクル回れるんやけどなぁ 少なくとも10年前まだ国設奥伊吹スキー場ってホームページ
だった頃、アルペン入口にあるリフト乗り場?は停止していたよ
というかあれがリフト乗り場なのかどうかも分からないし、
廃コースなんてものは存在しないのかもしれない ブナ林からアルペン入り口に繋げるつもりだったのかなあってのは分かるけど、山の形状的にだいぶ無理あるよな 調べたら出てきたわ2015年の記事
>以前斜面が崩落して廃止されたコースもあり、設計時点の詰めの甘さを勘ぐります。
廃止されたコース知ってる爺さん婆さんおらんかぁ
2010年でも同じこと言ってる奴いたか。
: 名無しさん@ゲレンデいっぱい。 [sage] 2010/12/23(木) 13:05:08
>>73
天狗岩リフトの中間降り場設置は評価できるんだけど、確かに奥伊吹は配置が悪い。
日本一遅い現行クワッドリフトの建設前に有ったリフトは、今より上に長く伸びてた。
そもそも最近シングルをペアに架け替えたけど、あのリフトがあの小山の山頂に伸びたら
チャンピオン、ダイナミック、アルペンへのアクセスが飛躍的に良くなるのに・・・
特にアルペンはリフト配置的に冷遇されたコースで殆ど人が滑って無い。
妄想ついで。潰れた貝月スキー場を無償譲渡してもらってリフトで繋げば良いのに!
あと・・・
アルカンデを延長してほしい。キッズパークのコンベアで良いから。屋根は不要。
駐車場とゲレンデを結ぶ(登行リフト等)ゲレンデ周辺の搬器配置も重要。
もしびわ湖バレイをJRが買って湖西線志賀駅から登行ローブウェイを伸ばせば
「関西のガーラ」になれたのにと妄想してしまうョ。嗚呼雪無いし妄想三昧だぁ〜 https://i.imgur.com/9raMa9W.jpg
ブナ林から第5リフトまで伸ばすつもりではなかったのかな?
山頂にめっちゃ短い初心者コース作るのがそもそも謎だし
調べても出て来ないから気になる
探偵ナイトスクープで調べて欲しいわw
数年前にラーメンの匂いがどうたらっていうつまらないテーマで取材来てたけど 2009年時で既に崩落していた模様。
http://www.jalps.net/non/noborotai/n_page4/syanou.html
廃止された第6、第7リフトがあるみたいですね。
第11リフトから第7(廃止)〜崩落で廃止された林間コース〜第6リフト(廃止)
過去崩落するまで第11からアルペン入口に繋がっていたみたいですね。 すげえ
長年の謎が解けたありがとう
てことはあの使われてないリフトの奥にまだリフトが今でもあるのか
第4.第6.第7リフトが抜けてるということも全く気にしたことなかったわ
崩落ってことは地盤が崩れたから復活は無理なのか リフト小刻みに区切りすぎだよな奥伊吹は
もうちょっとなんとかならんかったのかな 何度か春先に登山で登ったが、第11ブナ林と、第6、7リフトに行くには、間に山があるため
滑って行くには無理。少し登らないと行けない。
第6コース沿いは深い谷、第7リフトのゲレンデは小さな川や、池、斜面がブナ林より大きいが、
緩やか。6、7の向こうは岐阜県エリア。
辞めた理由は、第6、斜度が急な為辞めた、砂岩崩落、幅を広げられない。ともパトロールさんから聞いた。
今みたいに滑れないのに1番上(山頂、中・上級コースなのに)に来るから。
雪解けの四月中・後半の草の伸びてない時期登ると面白いよ。残雪セッションできるし。 >>今みたいに滑れないのに1番上(山頂、中・上級コースなのに)に来るから。
↓だと思うの
664名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/01/21(日) 16:04:22.14
とは言っても天狗の上に初心者コースがあるからなぁ
禁止に知るのは事実上不可能 第6、第7リフトが健在なら、
今以上に変化に富んだゲレンデだっただろうに
残念だなあ。
第10リフトは下りの客は乗せられないのかな?
上まで来た初心者のために。 第6、第7リフトは昭和60年くらいに乗ったことがある。
1回だけだが、コースも短い林道みたいで面白くなかった。(昭和のオヤジより) 2003年の全国ゲレンデガイド引っ張り出して来たら6,7リフト当時は健在だったみたいやね
こんな感じでかかってたみたい
https://i.imgur.com/if4AOTo.jpg
https://i.imgur.com/xUTNTpv.jpg
6ペア右のコースで転落者多発で閉鎖されたって噂で聞いたけど違ったかな たぶんアルペンコースが生きてくると思う
天狗岩混んできたなぁーってなったら、第11経由でアルペン入口まで滑走
そのまま、アルペンコース滑走かちょっと上るけど、ダイナミックか
チャンピオンコースへ行ける。今だと一旦下まで降りないと右から左へ
行けないんだよなぁ。
ただ889さん情報だと第11からちょっと上るみたいなんでスノーボーダー
には厳しいかなぁ
と、かなりの妄想モードです おぉぉぉ!、なんか凄い情報が出てきた!
893さんありがとう!!! 数年前にBCでそこ滑った事ある。不法侵入じゃないよ。
ブナ林から少しだけ歩いたら>>889さんの言う通り少し滑ったら少し歩いて登ってリフト降り場らへんに来る感じ。そこからなだらかな斜面が続いて第6から細い斜面が続いてアルペンに合流する。
無音のゲレンデと昔は賑わっていたであろうリフトの所々錆びた鉄柱がなんとも言えない雰囲気を醸し出していたな。 2003年なら当時も滑ってたろうにそんなリフト気付かなかったなー せっかくリフト設置したのに廃止するってそんなに陥落して変化したのか
転落者多いところも壁作ったりいくらでも対処できそうな気もするが
もったいない >>898 いいなぁ羨ましい。かなり羨ましい。嫉妬するわ。
>>無音のゲレンデと昔は賑わっていたであろう
なんか詩的だし。
本当にもったいないと思う。2018年の土木技術でなんとかならんのかな。
開業以来の入場者数らしいし内部留保もたんまりあるやろう。
トイレも綺麗になったしセンターハウスも出来た、国設名乗ってた頃とは
全然違う。そろそろコース新設しようや!。第6、第7復活したらどうでっしゃろ! 規模拡大に伴い新幹線+バスで中韓のインバウンド狙いですね
分かります まじかw
あのリフト場所悪いから使われなくなったんだろな、程度に思ってたから結構衝撃の事実だわ
もう一個リフトあったんか >>889さん
>>893さん
が謎を解明してくれたんや!。
まるで、コナンや!
ありがとう!!、ほんまに感謝や!!。 >>902
崩落するなら土壌が弱いかコースにするには無理があるんだろうかね
技術的には修復可能だろうけどコストと他にも近い場所で崩落する箇所が出てくる可能性もあるからコストと万が一のリスクを考えるとこのまま閉鎖だろう…
個人的にはリフトをもう少し速くしてもらうか頂上まで二本乗り継げば行けるくらいにして欲しいわ 奥伊吹がこれ以上便利になったら、混雑で滑れんくなるな むしろ人多すぎるからコース増やしてくれって話じゃない? ブナ林あたりがもう少しオープンしてくれるならズン券買うわ
その周辺コースが増えるなら嬉しいね >>893
第6、7リフト繋げてくれたら結構長いコースになるな
そこに籠るわ 天狗の降り場から右側に回り込んで裏からツリーとかって、昔滑ってる人いた気がするけど今は進入禁止なんですか?
あと、ブンゲンまで歩くのも禁止ですか? 今日、驚いたことにタイ人グループがボードしていたなあw
なんで奥伊吹?は、聞きそびれたw
タイに工場を有する、滋賀県有力企業の従業員だろうか?それ
も聞きそびれたw
まっ、インバウンド客がきたって事で、いいんでないかい。 普通に日本に研修に来てるんだろ
滋賀に大手工場多いし、普通のことだろ >>914
今も昔も禁止
勝手に行って沢に落ちて文句言ってるバカもいたが。 自分の職場にもインドネシア人研修で来てたけど、あっちの方の人は雪見るのも初めてとかだからな
ゲレンデなんか行ったら相当テンション上がるだろう 俺も9日に中国ぽい集団みた。
中国から伊吹はアクセス悪いし、もっとアフターも多い場所を選んだ方がいいと思うのは 地元の良さがわかってないだけ? ズン券買ったけど、土日・祝日は避けているw
平日券(三万円也)で充分だたw 第6、第7が出来た頃、滑ったことあるけど、第7は超初心者コース。
第6は急で狭い林道コースのみですな。
あの林道が滑れる人は、第7はつまらんと思う。
第7と、第10、11頂上付近は県境すれすれなので、開発しにくいんだろうね。
昔から、揖斐高原までつなげたら面白いとは思ってたけど、
県境またぎは難しそう。
岐阜県側は北斜面になるので、暖冬の時は雪消えにくくていいんだけど。 そういう話って夢が広がるんだけどなぁ
難しいよな、やっぱり 奥伊吹の道から岐阜抜けれないよな?
客減るから道作らないの? >>927
20数年前、バイクで抜けた記憶がある。250でもUターンが難しいような林道だった記憶だけど。 やっぱりそうなんだ
ほんの2キロくらい先に岐阜県の車道があるのにそれに繋がるのが小道しかないのが気になった あれっ、数年前に岐阜県と滋賀県とで「防災道路」協定を
結んで連絡路として整備する手はずになっているけど・・・ 奥伊吹と揖斐高原とが往来自由な道路整備されれば
奥美濃へ流れていた中京方面の客が期待できるな。
その逆は、おそらくないw
揖斐高原は「毎週火曜日休日」といったふざけた営業
しかできていないし、運営は町の天下り団体(財団)が
指定管理者だから、今のままならいづれ赤字累積で閉鎖
される可能性が高い。奥伊吹観光開発が運営に関与すれ
ばいいのになあ、と妄想してみる・・・w >>932
もうちょっと遅いと
午前で帰る人がいるから良いとこに止められる
知らんけど >>932
第5だの6だの7だのわからんが、車からゲレンデ行くまで時間かかる場所ならあるだろ。 中日新聞によれば、「3月中旬ごろにも過去最高だった2014〜15年シーズンの
16万5104人を超え、18万人にも迫る勢い」だそうだ。今までの営業努力が報
われたね、奥伊吹観光開発。
さて、客単価@5000(リフト代・食事代等)とすれば、18万人×@5000=9億円の売り
上げ。経費を人件費@20万×4ヶ月×300人=2.4億円、水光熱費ざっと1億円、その他
償却費等1億円(リフト等はとっくに償却済み)、将来投資費用1億円(内部留保)で
、5.4億円w で、9億-5.4億=3.4億円の粗利益となるなあw 関連する業界への波及
効果も含めれば、長浜市や米原市など、大きな利益を享受することとなるなあ。 達が誘ってくれるが、ここにしか行かないから同行しない。
三重から何が好きで大混雑するとこ選ぶんだよっ!
近い以外はなんのメリットもない 友達から教えてもらった在宅ワーク儲かる方法
時間がある方はみてもいいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9ACW1 ホームページの全国スキー場ランキング1位は痛々しいからやめてほしい
滋賀のスキー場が何言ってんだ
せめてゴンドラ設備してから言え なるほど
ゴンドラのある箱立山か琵琶湖バレイなら資格あるのか ゴンドラ設備してあるスキー場のリフト券の値段知らないのかな?
ゴンドラあって喜ぶのは初心者初級者、年寄りだけ。
それより高速クワッドは、一本は必要でしょう? >>946
ゴンドラあっても値段奥伊吹と変わらなくね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。