【名器】史上最高の板を語れ【スキー】
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おまいらがこれまで乗った中で最高と思う板を語って下さい。 たぶん知らないだろうけど
アトミック ARC スーパーチーム
柔らかい木を前に堅い木を後ろに真ん中で張り合わせた
トレーサーシステムのスラロームの板
少しサイドカーブもGSっぽくて良かったよ
他にもいっぱいあるけど(笑) >>29
ヘッド アイコンTT80 は私の現役メインスキー板だよ。去年モデルの2年目だ。
板の挙動を把握しやすい、キレ・ズレの微妙な調整がし易いコントロール重視の板だと思う。
>>33
プロリンク(サロモン)は緑色の奴買ったが、リンクバーはあまり意味の無い飾りなんすかね?
この板以来、板の表面の飾りは信用しない様にしております。 733SL 唯一へたるまで使い切った。もちビンはess bar
初代RNX 使用期間は短かったが安定感抜群でカービングしまくった
両方とも築城の際、壁に掛けて飾ってある >>33
そこにエランのアンフィビオも加わるんだろうね 過疎ってるね。21世紀も10年過ぎた事ですし最近の板で名器の予感の板でも挙げますか。
んじゃあ俺から。ノルディカのホットロッドシリーズ。基礎とは無縁、山を丸ごと楽しく感じさせてくれたスキー。 エランは30年ほど昔にVSSっていうサイドカーブをネジで調節できるモデルも作ってた。
MBXを出した時に「サンドイッチ構造は既に時代遅れ」と豪語したくせに数年後結局サンドイッチの板出してたし。
結構黒歴史が多い。 現在使用中のお気に入りは1080の177cm、ストックリのストームライダー193cm
昔のお気に入りはロシの7Sケブラー203cm。
失敗したのはフォルクルの5スター168cm
昔に失敗したのはダイナスターのクープGS200cm
35年くらい前に憧れてたのがロシのストラート、所有暦は無い。 アンフィビオ12今年買って狭山と神楽ではき初めしてきたが、いいよ。
実力の150%の滑りができると言えばよいか、ゲレンデが荒れてきても
小島よしお並みにカービングし続けられる。あたりだと思うよ。 >>98
懐かし〜い
俺はロシSMコンペ 買いに行って何故かFPコンペ買って帰ってきた。 ロシ4S、7S、9S
ユーレコシールが木島平でポールレッスンに来るらしい 連投で酢まんが、
ロシRSを履いて、
「俺って今まで変な回しこみ動作してたかも」
と気付かされたよ。
鋭く足元に帰ってくるので、
バランス崩しても板が近くに戻ってきて
そのあと体力温存できて楽だった。 2000シーズンのフィッシャーGS
選手用じゃないやつ
初めてカービングブースタ付いたんだけど
踏めば踏むほど答えてくれたのが印象に残ってる
SLは2001シーズンのストックリ
コレは10年近く乗ったなあ >>109
黄色もあったから9Sじゃね
詳しい方ヨロ >>110
それが7sにも黄色があるのよ。
俺の7Sも黄色だし・・・ >>112
おお、トップに半透明のが着いてたヤツね
あれも7Sだったか カザマの透き通っていてトップに孔の開いたGS板。
ルックの赤いの着けてたな。
あれは良い板だったと思うよ。
あまり見かけなかったけどね。 トンバが履いてたのは7Sの後継で、最初にデュアルテック採用したRNSまで(公宣も履いてた)。
7Sの最終型とこれはどっちも黄色だった。 アトミック9.11やっぱり多く出てくるね。
切れも驚いたけどスキーの走りのなんたるかを教えてくれた板だった。 フォーミュラって名前の板、あったけどどこのメーカー?
フィッシャーだっけ? ディナの初代ツイスター。
カービングの有難さを教えてくれた板でコブでも調子良かった。
ただ神立の朝一アイスコブであっさり折れたw
個人的に最高のフィーリングだったけど最弱の板www >>126
まだある。Reismとかねプライベートブランドの下請けとか陸自で使ってるスキーとか作ってるよ。 ハートの板にMADE IN JAPANって書いてあったけど、
日本のメーカーなのか? アトミックD2以前のベータ構造のLT12の血統が好きだった。
似た乗り味の今時の板ないかなぁ? 2000年モデルのストックリSLR
小回りも大回りも
自分のスタンスや乗る位置を確認してくれていた板
なかなかこのレベルの板に巡り合えなくて苦労しています。 >>129
ヤマハが撤退するときに工場を買い取った。
今は知らないけど。 じゃあ、ハートの板の乗り味って昔のヤマハのような感じか 2005 Stöckli's Stormrider XXL 衝撃でした。 オガサカ&レクザムが国産の組み合わせの王道なんてもはや素人。
国産通ならメガウェーブ&ヘルト。 Fischer
シニオS400 FTI
メインの板が補修要で嫌々引っ張り出したら
楽で・・・めっさ楽しい
まあ足前不足なのに上のを履いてたツケだな ロッシニョール 初代オープン
デザインもよかった.二代目三代目になるほどつまらないが。
とにかく雪を観察しながら滑れるってのは最高だよな。 >>149
今あるフィッシャーの穴あきも観察できるだろ ・ロシ スーパービラ―ジュ
すごい板が操作しやすかった
・ディナスター スピードカーブ&マックスSTC
雪面からスキーが浮くんじゃないのか位驚いた
・ボルクル P20 SL
カービングが出始めたころだったがエッジの食いつきがすごかった >>150
>今あるフィッシャーの穴あきも観察できるだろ
アマイな! それだと肉眼でしか観察できないのさ。平板透明アクリルを凸レンズ板に入替えるずらァ。 >>109
ロッシの市販7Sは3日でへったった。
選手用の板と全く違ったよ。 >>154
君がハズレ引いたんじゃない?
俺は5年以上7S黄色の203cm乗ってたけど特に感じなかったぞ!
友達も同じくらい乗ってた。
今も物置さがせばあると思う。
ヘタリが早いと思ったにはフォルクルのオールスターで3シーズンで
ベントが無くなった。
それにしても3日でへたる板なんかあるのか? オガサカGF505 185cm
2〜3cmの小片をつなぎ合せたエッジだった。
パラレルターンをおぼえた板だ。山足シュテムから卒業できなかったとき、これに乗換えた。
外向姿勢を保ち、エッジを外すと横滑りの状態から先がスーッと落ち、旋回が始った。
腰を中心として、下半身と上半身のねじれが感じられた瞬間だった。
もう一度あの感覚を味わってみたいものだ。 ダイナスター ディープグルーブ150。
エクストリームカービングにハマった。 >>154
154だが体重は80Kより軽いし石塚よりもw、7Sは今でも時々ゲレンデで遊んでいるよ。
選手用の板は平行輸入のロッシ.クープドモンドで借りて滑ったら当時青氷も食いついて走った。
これと市販の7Sを比べての話だが同じロッシでも重さや板の厚みが全然違ったよ。 >>162
クープドモンドって??
君はW杯レーサーなの? >>122
はいてたよ若い時に
身長162で200cmのフォーミュラ >>161
プレートなしなら飛び系に
プレート付けたらエクストリームカービングに
隠れた名機だよな。 トラディショナルキャンバーで柔らかめの板って何がある?
allianのプリズムって奴を買おうと思ってるんだけど、ほかの会社で出してるキャンバーがきになってます。
調べてもパーク用はRC,フラット、ロッカーばかりでキャンバーで柔らかめってなかなかないんだよね。 今も生き残っている国産スキーメーカー一覧w
国産の定義は、国内製造工場を有し、そこで主製品を
製造し続けている事。
オガサカ スワロー ハート・・・ぐらいか?
カザマ、ニシザワ、ヤマハ、ミズノ、すべて死んだ。 スワローもほぼ中国生産じゃなかった?
ブルーモリス・トランソニックがあるよ >>168
>ブルーモリス・トランソニックがあるよ
クソ滑りにくかったらしいよw 富山県にオーダーメイドの金田スキーって会社があったよ ダイワ精工のゼログラビティがいつもコブ斜面のお伴だった ロシ4Sだろ、ガキのころは身長低くて体重の軽い俺でもあれは本当に曲がりやすかった
当時FISCHERを使ってたんだが(モデル名忘れた)とにかく曲がらない硬いで4Sに乗ったときはコレは卑怯だと思ったくらい。 4SケブラーにSalomon957エキップが脳裏によぎるジジイです 4Sなら747equipe でしょ
957なら7S
ユーレコシールが来日中だよ YAMAHAならProto SL とGS
F.C. ヤーゲ
今シーズンはスビンダール以外も調子いいよね、ノルウェーチーム ダイナスターのコースSLは軽く回し易かった
トップ部分に赤いポッチが付いてるのが特徴的だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています