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ゲルマン☆フォルクルskiについて語ろう２☆魂
0495名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/04/07(木) 09:00:23.12
>>492
おー、なるほど。
とりあえず今シーズンのPlatinumとインターナショナルモデルを比べてみました。

GD = RACETIGER GS
SD = RACETIGER SL
CD = CODE L
SW = CODE S
SC = RACETIGER SC E
TRS = RTM 75

長さとスリーサイズが一致するのは、それぞれ上記のモデルですね。
CDとSWだけチップ&テールロッカーの別シリーズだったのか。

GDとSDの「D」の由来が分からん。それと「SW」は何もかも分からん。
0498名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/04/08(金) 10:22:31.28
>>490
Platinum FRD ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ガッシリ幅広でイイカンジだねー
合わせてみるとホントにベンドないのワロタ
来シーズンまで眺めて暮らそう


>>491
試乗会で最初にビビッとキタのはSDだったんですけどねー
最上位機種なのに軽い！ 悪雪なのにスパッと切り替えられる！
お、おいくらですか？ じゅうよんまんｴﾝ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
い、いや、コレでコブに入るのはムムムムリかなーって、あははははは
（そもそも来シーズンに1級受検予定の初心者には分不相応だよねー）
0499名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/04/08(金) 19:25:34.86
>>498
おめ！
あおってみると意外にハリがあってしっかりしているの思う。
TRSはそれこそグニャグニャだけどね。
また、合わせてみると、キャンバーになっているのもわかると思う。
これがメーカーのいうミニマムキャンバーで、ゼロキャンバーではない。
RTMなんかは船形のようにロッカーが大きくて、センターがくっついてトップとテールが大きく反り上がっている。
0500名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/04/09(土) 18:31:06.32
>>499
ありがとうございます。
たしかにパッと見、ロッカーもキャンバーもないまっすぐな板ですねー。
同じスリーサイズで同じフルロッカーをうたってるRTMは
あからさまにロッカーなんですか？ それだと整地は滑りにくそうですねー。
いずれにしても今週も来週も滑りに行けないんで
デビューは来シーズンになります。また来シーズンよろしくです！
0503名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/05/07(土) 16:50:47.75
一級目指してます。
TRSってどうでしょう？
0507名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/07/23(土) 13:58:25.90
TRSはズレすぎ
0508名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/07/31(日) 18:07:23.53
rtm 81はどうですかね？
0512名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2016/09/04(日) 15:06:46.19
ようやくパラレルできるくらいになり、TRSを買おうかと考えていました。
ちょっと話がずれますが、サマーゲレンデに練習に行ったのですが、
パラレルどころかボーゲンさえも満足にできませんでした。
プラスチック？のゲレンデなのでごまかしがきかないというか、反応が
ダイレクトというか・・・斜度は緩やかですがスピードも早く、ぼろぼろ
でした。非常に自信をなくしました・・・
0515名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/10(火) 11:45:30.76
ぜんぜん滑りいけない
上でFRD買った人、インプレお願いしたい。

コブと悪雪とショートターン上手くなりたいから中古でも狙おうかと思ってるから。
0516名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/10(火) 11:52:27.65
FRD、私には合いませんでしたー
切り替えでトップが食い込まず横滑りになります。
それなのにコブではテールが引っかかります。
後傾だからなのかな？ それともそういう板なのかな？
湿った雪が踏み固められてカチコチだかららかな？
この雪だと普通のキャンバー板の方がラクなんで
FRDは春の悪雪まで封印しちゃいました…
0517名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/10(火) 12:56:09.43
>>516
490サン？？
レビューありがとうございます！
んーなんか微妙な感じですかね。
私は、まだまだ初級者レベルなんです
私に合うかどうかは、載ってみてですね。
0518名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/18(水) 20:46:15.66
俺のFRDは先週末の大雪では大活躍。パウダーなんかスイスイ行ける。1級取った時もこの板だったんだけど改めて惚れなおしたよ。
0519名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/26(木) 22:36:29.51
ゲルマン魂って言うなら、板に大きくGermany とありその下に小さく薄くmade in China
ってのはどうよ…
シナに作らせてゲルマン品質キープ出来るんか？
ベンツをシナ人に作らせたらプライドなんか消えてしまうでしょ！
0521名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 15:56:52.24
>>516
それは明らかに板のせいではなくて貴方が乗れてないからですよ
コブでテールがひかっかるなんてこの板ではありえないし
トップが噛まないのも明らかに後傾
それも貴方はかなりの後傾ですよ
ビデオを撮ってもらいうことをおススメします
0522名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 16:00:26.73
>>519
それってフォルクルのどの板？
FRDも含めてプラチナムシリーズは大きく「Made in Germany」と書いてあるのと
プラチナムは日本国内専用モデルのためドイツ生産で品質管理基準も厳しいよ
0524名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 18:46:56.60
設計がドイツなら問題ないさ
0525名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 18:57:28.82
支那製造は不安、仕上げとか手抜きをしそうだし
0526名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 21:52:02.95
日本専用の基礎用にアレンジしたFRDはドイツ製で、元になったRTMは中国製だった
当時同じモデルという奴がいたが並行品を売る輩のガセネタ
0527名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/28(土) 23:31:54.57
>>526
14/15Volklのカタログが手元にあるけど
それには、FRD・RTM共にドイツ製になってる
RTMの現物は、made in chinaなの？

ちなみにそのカタログでは
ジュニアとフリーライド（マントラ・ブリッジ以外）は中国製になってる
0529名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/29(日) 20:34:50.91
>>521
内スキーのテールを上げる（トップは雪面に擦る）というエクササイズやったらFRDに少し乗れるようになった気がします。
コブに入ると後傾に戻っちゃうからテールがひっかかるのはもうどうしようもないんですが…まあ精進します
0531名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/01/30(月) 19:57:59.71
>>529
FRDはコブに入るとテールがないと錯覚するくらいに短く感じてクルクル回せてコブが凄く楽に滑れるんだけど
とにかく新雪とコブが簡単なのがFRD
FRDでテールが引っかかるとしたらかなりの後傾で他の板だと引っかかるどころではなく転倒だろうよ
0532名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/13(月) 09:45:25.04
こちらで評判だったのでFRDを購入して、昨日履いてみました。
スレチかもしれないけど、アドバイス貰えればと思って書き込みます。

身長173cm体重78kg　オッサン
今まで使用の板　サロモンX-Drive80の170cm
一応、2級バッジレベル。

購入したFRDは166cm

昨日は、ゲレンデ的には締りのある圧雪。所々にさらっと新雪って感じでした。
んで、ボーダーが削った凸凹と削り雪が溜まってる感じでした。
この状態で、今までと同じように滑ると内足の引っかかりが多くでました。
カービングしようとしても、X-Driveの時のように板に乗り切れませんでした。

一番気になったのは、止まる時にエッジがキレイにずらせなく、エッジが食い込みすぎる感じで
ガッガッと引っかかるのが多かった事です。それで、一度転びました。

これは、エッジが新しいにもあるけど、フルロッカーだから？真横向くと、エッジが足元だけ食い込む？

慣れなのかも知れないけど、イマイチ乗れませんでした。
滑り方に問題有ったりするのかもと書き込みました。
もし、何かエスパーでも気づいたこと有れば教えてください。
0534名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/13(月) 10:43:31.15
>>532
乗れてないんだと思うわ
乗れるように努力してると知らないうちにかなり上手くなってる
そんな板
FRDは乗れるとものすごく簡単で気持ち良い板
特にコブと新雪が楽
乗れないと引っかかったりずらせなかったり
つまり上達を助けてくれて上達を早めてくれる板

下手糞でも下手丸出しで誤魔化して滑れてしまう板だと上手くならないよ
0535532
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2017/02/13(月) 11:16:13.40
>>533
確かに、それは自分でも内倒してる感じ有ったので修正しながら滑ってました。
卸したてでワックス滑らなかったので、スピード出なくて内倒してる時がありました。
>>534
やっぱり、そうなんですね。
自分でも下手くそなのは身にしみて分かってます。
んで、このスレで上達に適してるって言うFRDを購入してみました。
目標は、月山のコブをスムーズに滑れるようになることなのでFRDで練習励みます！

板を見比べたら、ビンディングの取り付け位置でX-Driveと合わせて見ると
FRDの方が、前が長くて後ろが短かかったので後傾になってたのも有るのかもしれません。

エッジの引っかかりは、気にしないで滑り倒してみます！
0536名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/13(月) 13:15:07.15
シーズン初めにFRDでトップが噛まないコブでテールが引っかかると書いたものですが、だんだん普通に滑れるようになってきましたよ。やっぱり後傾だったんでしょうね。
0538名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/13(月) 16:20:21.02
エッジ引っかかるって、エッジの調整した方が良いんじゃないの？？
VOLKLは分からないけど、海外板ってエッジのチューニングした方が良いって聞くじゃん？
0540名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/13(月) 19:43:41.29
>>537
そうなんですよ。コース脇の基礎系の人が入りたがらない未圧雪部分、入ってみたらFRDだと普通に滑れる。
板を斜め45度まで回し込んでスプレー上げて身体でグワッと板を追い越して谷に飛び込むと板がグルンと身体の前に回ってくる。なにこれ楽しい。

まあ整地とコブはあいかわらずヘタなんですけどね。なんで整地だと踏み換えターンになるんだろ… orz
0541名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/14(火) 00:17:38.24
15モデルのTRS、3シーズン目に入ったけど、検定とかよりもゲレンデを
気持ちよく滑りたい、でも時々はガチりたい、程度の人には本当に良い
板だと思う。操作性が良くて疲れない上に、そこそこ飛ばしてもバタつく
こともない。まさに2級レベル（コブに行かない人）向けだね。
0546名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/21(火) 17:34:49.38
CDすごく良かった。
一応自分でホットワックスかけたけど、スピードの乗りが他社中級モデルと比べて段違いだった。
一日中雪降ってて積もってたけど、しっかり浮力があって楽しいね。
もっと乗りこなせるようにならないとなぁ。
0547名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/21(火) 18:10:23.32
もう無くなったモデルなんだよな
0549名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/21(火) 21:21:48.89
(゜o゜;)
0551名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/21(火) 22:03:42.12
SW
0553名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/21(火) 23:29:25.34
いつまで虎なんだろうね
少し前は鮫もいたな
0554名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/22(水) 19:48:44.63
プラチナムの上位モデルに付いてる
rMOTION2 12.0 D JAPAN
と、単品販売されてる
XCELL 12 DEMO SYSTEM
って同等のものかな？
同等ならあえて名前を変えてるのはなぜなんだろう。
わざわざJAPANと付けてるのはカラーリングが紅白だからなのかねぇ。
0555名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/22(水) 19:55:38.65
ホームページ見てたら、
「剛性の高いプレートとXCELLは多くのハイパフォーマンススキーに採用され性能の高さは実証されています。」
とあったので、自社の板用にカスタムしてたのを好評だから単品販売したって流れみたいね。
0557名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/25(土) 15:13:32.95
プラチナムSRCってどうなのかな？
0558名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/02/25(土) 21:21:45.43
SRCとTRSどっち買うのがいいんだろう？値段はSRCのが高いけど。
SC以上は値段的に手が出せないし‥
0559名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/02/25(土) 23:19:07.62
SRCってちょっと前のプラチナムUVOの後継かと思ってるけどちがうのかな？
UVOは取っちゃったから名前変えたみたいな
0567名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/15(月) 15:18:34.68
ほぼ継続モデルだし
型落ちを安く買うのだ
0568名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/15(月) 15:25:49.20
1級に受かったらSDを買うつもりだったけど旧ロゴの在庫品を確保しといた方がいいのかな…受かるのに何年かかるか分からないけど冷暗所にしまっておけば数年は持つよね…
0569名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/15(月) 17:53:33.53
オーバースペックだと思う
0572名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/16(火) 21:57:26.04
RaceTiger SC EとPlatinum SCは中身は同じ？
CODE EとPlatinum CDは中身は同じ？
0573名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/16(火) 21:58:47.23
>>570
SDは荒れた斜面で跳ねるから疲れるよ
１級ならSCの方が楽しく乗れると思う
0575名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/16(火) 22:06:54.44
>>572
それぞれサイドカーブが同じだけで中身は違うよ
プラチナムは日本向けに仕様が変えてある
CODE EやSC Eは軽くてマッタリ省エネスキー用
プラチナムCDやプラチナムSCは基礎スキー向けに操作性を上げてあるのともう少ししかっりしている
ちなみに少し前のRTM77とプラチナムFRDも中身は別物
0576名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/17(水) 05:04:28.46
>>575
ありがとう
試乗記にインターナショナルモデルとジャパンモデルは単にコスメ違いと書いてる人がいたのだけど、板単体の重さが違うし、ビンディングが違うから、違うような気がしたんだけど、やっぱり違うんだね
インターナショナルモデルの方が安く売ってたけど、なんかビンディングとかトップシートとか安っぽかった
0577名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/17(水) 07:50:31.94
CODE EやSC EのEはEfficnency（省エネ高効率）というシリーズのインターナショナルモデル
Platinumシリーズとは芯材も違うし当然乗り味はかなり違う
たとえばRacetiger SC Eは補強にカーボン使用に対してPlatinum SCはスチール
コスメ違いだけというのは間違った情報
Platinumは海外のレースモデルやオールマウンテンモデルを日本国内専用の基礎モデルにアレンジしたもの
0578名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/17(水) 08:10:46.90
RTM77とプラチナムFRD
Rの頃にワンゲルブログに同じようなこと書いてあったし、カンダハー店員も同じと言っていたが、どっちか正しいんだろう
0580名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/17(水) 08:45:42.93
>>578
ガセネタというか営業か誰かが間違ったことを言って
それを聞いた人の受け売りじゃないかな？
実物を比べるとわかるけど
まず重量が違う
ビンディングも違う
乗り味も違う
トップシートの質感も違う
0581名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/17(水) 08:50:40.79
RとFRDでもビンディングが変わって、FRDは重くなってしっかり感が出た。Rは妙に安っぽかったね。
RTM77とRは近かったかも。(異様に軽かったかわりに安定感なし。大回りで怖い。FRDで改善された点。）
FRDは上にも書いてる人がいる通りでRTM77とは似て非なるもの。
以上、両方置いてあった某マニアックなお店での実物検分の結果。
0583名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/05/17(水) 09:01:25.48
>>579
GD = GS Dimension
SD = SL Dimension
0585名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/22(月) 10:29:09.72
Platinum シリーズの分類が分からない。

SD
前のみロッカー
センター68と細めでR13前後
上級者の整地小回り用だってのは分かる。

CDは前後ロッカー
センター76と太めでR15-18とまっすぐ
「オールシチュエーション」と書いてある。
整地でもコブでもパウダーでも使えるという意味?

SWも前後ロッカー
センター74と太めだけどR14-17とくびれてて
「オールラウンド」と書いてある。
整地用だけど大回り小回りどっちでもということ?

SCは前のみロッカー
センター72とやや細めでR13-15とくびれてて
「オールラウンド」と書いてある。
整地用だけど大回り小回りどっちでもということ?
0586名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/23(火) 16:01:58.17
>>585
SDはモロにスラ板
返りが強くて乗る位置が狭い
走りを引き出せる整地小回り専用でエキスパート向け

SWは小回りベースのオールラウンダー
SDよりも返りが穏やかでコブにも入れる
1級以上〜エキスパート向け

CDは大回りベースのオールラウンダー
センターが太くてロッカーが強め
春の荒れた斜面には非常にマッチ
エキスパート向け
今はなきFRDを強くした感じ

SCはSWよりはメタルが少なくてしなやかな小回りベースオールラウンダー
返りがあまりなく軽くてマイルド
その分スピードをあげると安定感に欠ける
1級程度〜

SRCはSCからUVOを取り除きメタルも減らして軽量化したオールラウンダー
よく撓み取り回しが非常に良い
コブにも抜群に良い
2級〜1級前後
0589名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/26(金) 03:13:42.95
>>587
決まるわけがない
それよりもむしろフレックスやトーションやビンディングのプレートで大きく変わる
まったく同一のサイドカーブでもオリジナルの海外モデルとジャパンモデルとでは大きく違う
0590名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2017/05/29(月) 09:30:03.37
当たり前だろ
サイドカーブが同じでもメタルの厚みや量、枚数で全然変わるんだから
プラチナムも海外版をベースにこのあたりを変えてる

プラチナムとそれのオリジナルの板が同じという奴は脳内ないしは利幅の大きい海外版を売りたい業者だよ
実際は全然違う
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