鉄ヲタとバスヲタ
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対象が鉄道かバスの違いだけで、似たり寄ったり。
兼ねてる奴もいるし、どっちも きんもー☆ 以前、鉄ヲタの奴が言っていたのだが、鉄ヲタは必要悪なのだそうだ。
なぜなら、鉄道関連のグッズを買うのは鉄ヲタぐらいで、
一般人は買わないからなんだって。
だから鉄道関係の連中も鉄ヲタを看過する理由はそこにあるそうだ。 バスヲタ→数が少ない→目立たない
鉄ヲタ→数が多い→あほが多い→目立つ だよね。運行妨害なら一般人の方が圧倒的に多いよね。 「方向幕」に心奪われ禁断のコレクターと化した“バスちゃん”「人生の“方向”間違ってもうた」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379129785/
趣味のためなら犯罪もお構いなしの“鉄ちゃん”“バスちゃん” いやですとか言ってはいけない。
なぜならそれは、差別や偏見だからである。
だから愛しなさい!
人をそして鉄道オタクを! だからとか関係ありません!
人を愛しなさい!
いえ愛し愛されるのです。
そして鉄道オタクも愛しなさい! いいこと言うね。
博愛はいい事だよ。
おたくは排他的だけど、寛容な心を持って色んな価値観や文化の違いを受け入れるといいよ。
そうすると視野が広がるし、オタクは視野が狭いとは言われなくなって来ると思うよ。 落とした物を拾っただけで、別におかしくもなんともない。 >>515
は?あれは鉄道オタクじゃないから
もう鉄道オタクというジャンルを外れている人たちだから
もう犯罪者だから バスヲタなんて一度もみたことないから、どんな連中なのかわからん。 そう。オタクの中でもさらにマイノリティなオタクたちは、まったくと言っていいほど叩かれない。
だがアニメオタクや鉄道オタクのように人数が多くなるとその分目立つから、叩かれる要因になる。 (⌒Y⌒Y⌒)
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よく読むといいよ♪
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ドットは『.』にしてね♪ 結論を言うと鉄オタもバスオタもアニオタもドルオタも車オタも航空オタもミリオタも武器オタも関係ない
みんな気持ち悪い 鉄オタの動画をみるなんて粋ですね。
鉄オタのことが気になりますか。 バスヲタはオタクの中でも、さらにごく少数のオタク。 >>542
やあ、調子はどうだい?今日もこの時間がやってまいりました。またこれを見てしまったね。ところでキミ…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
では、またどこかでお目にかかろう。ちゃんとミカン食べて風邪引くなよ。
巡回してくるね! あのな、東京駅に集まったのは、
何も鉄道オタクだけじゃねぇーんだよバカ! 物にしか感情移入できない基地害
だから葬式列車にはありがとーと喚いても人には決して礼を言わない 仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった!!
暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓
d★un.net/c12/78megu.jpg
★をakkに変換して 鉄オタだが、一部のバカのせいでこっちも迷惑している。
悪いことは言わない、マナーを守れ。 突然だが、索道ファンは鉄道ファンに含まれるのかね? 見たよ、見たよ!
はじめて見たょバスオタを。
始発のバスに乗って、停留所ごとに降りて、そこで写真撮って
また乗ってくるの繰り返しw
それを終点までずっとやってんの。
あれだ、一番迷惑なのは、バスオタに決定w ヲタって何で一般人も集まるような場所で、周りに聞こえるくらいの大声&キモイ口調で持ってる知識を全力でひけらかすんだ?煩くて邪魔なだけだしホント迷惑極まりないわ! 鉄オタをバカにしている連中がいるが(たぶんアニオタ)、
鉄道写真大賞とかやってるのはご存知かなw
悔しいか、アニオタw 鉄道板にわざわざ出張してきて利用者に成り済まして高速バスごり押しするバスオタくん
死ね 殺伐としたスレにビグロが・・・!!
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\> </ 鉄ヲタ(バスヲタ含む)とアケカスはキモヲタの筆頭、これ常識な JR北海道 ローカル線普通列車、11区間で79本削減
JR北海道は27日、来年3月のダイヤ改正に合わせて削減を検討しているローカル線の普通列車について、具体的な対象路線名と列車を発表した。
削減率が最も高いのは21本中8本を削減する根室線・釧路-根室間の38%。
現在は1日3往復ある札沼線・浦臼-新十津川間は同1往復になる。
対象となるのは他に函館線や室蘭線などで、計8路線11区間。
一部区間で運転を取りやめる列車も含め、全体の約15%にあたる79本を削減する。
部分運休中の日高線や、2016年度中の部分廃止を検討している留萌線は対象外。
富良野線も利用客が多いため除外した。
削減は140両ある主力のディーゼル車「キハ40形」のうち、老朽化が著しい10両の使用を、来年3月のダイヤ改正に合わせて取りやめるために行う。
http://mainichi.jp/select/news/20151128k0000e020242000c.html JR北海道 進むローカル線整理 発言権増す「東」派遣組
2013年9月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、JR北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではJR東派遣組の発言権が強まっている。
JR北社員は「JR東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この1年間で、JR北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線(留萌-増毛間)については16年度までの廃止を地元自治体に提案した。
また、JR北は11月、100円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を1987年のJR発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。
1月に高波で盛り土が流失し、鵡川(むかわ町)- 様似(様似町)間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約30億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年3月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の15%に当たる79本を減便する。
JR北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がJR北にはいない」と嘆く。
http://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00e/040/175000c ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています