【HONDA】ホンダ N-BOX vol.210 【本スレ】
>>654
CX-60並みにアクロバティック擁護すら無理なダメ出しで草だった NボのFMCがこれだからフリードFMC待ち組まで不安を大きくしているらしい… 収納とか内装の質感とかよりも走りの進化が大事だと思うけどな >>660
見た目の質感とかどうでもいいとは言うけどさ
やっぱ買うからには納得できる見た目じゃなきゃ我慢出来ないのよ。 エンジンやホイールなど先代からキャリーオーバーしたパーツだらけで「走りが良くなった」とは一体…
本当に良くなったとしたらそれはタイヤのおかげだろ 本質的な走りや乗り心地を最優先するユーザーは
そもそも軽自動車など選ばない
ファミリーユースにおけるマイカー選択の決定権は
家庭の主婦にあることを忘れたホンダの傲慢
何より燃費と収納などの充実内装 >>660
進化した言うてもあくまで軽のトールワゴンの中のトップであって
上の車を超えてるわけではないって言われとるやん
使い勝手や質感を落としてそこがちょっと上がったところでって言う評価なんだろう オデッセイもモデルチェンジするたびに車高下げて走りを売りにしたけど
広さとスライドドアの使い勝手に勝てなかったわけで
とうとうスライドドアになってしまった 新型スペーシアは乗り心地悪すぎて無理だったわ あとリアカメラの解像度悪すぎ
この2つが無かったらスペーシアにしてたな >>656
フリードは別に利益度外視とかじゃないからN-BOXのようにはならないでしょ >>663
そんな事言ったらいわゆる大衆車と呼ばれるようなクラスも買えないじゃん
あくまでそのクラスの中で最優先するって話でしょ >>669
いても目立たないだけ。もうオーラが無いモン。 >>651
たしか工賃はディーラー各社なのか地方なのかで違ったはず
標準工数はメーカーのホンダが決めているから記載してある >>672
地域によって賃金が違うし経営母体も違うから難しいんじゃないか 違うって言っても8000くらいだろ 東京とクソ地方比べても半額にも倍にもならんよ だろうな。時間で1000円くらいの差だろうね
これが日本の闇w同一労働同一賃金謳いながら東京の労働単価は高い
なら、本体価格も東京は上げるべきなんだよな
本当に東京の物価が高いのならな
定価ベースで考えると地方の利益は東京に吸い上げられている構図となる その代わりトヨタはアカウント登録して販売店選択が必要だしね
アカウント登録無しで工賃を1万円計算のホンダとどっちもどっちかな 2024年4月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
2415台差
そろそろタントも入り込むからスペーシアが1位になるのはもう無理だな スペーシアは他社より安いから売れてたのに最近のスズキは値上げしまくって魅力が無くなってしまったな
同じ価格ならNBOXやルークス 見た目よくてスペーシアより安いタントを選ぶのが日本人 >>679
恩恵を受けてたのはN-BOXも同じじゃないのか
今年に入って前年同月比88%84%73%と来てて先月が99%だったのは >>680
定価で買う人なんてまずいないから定価を上げて値引き幅を大きくしてお得感を演出するという方法なのかもしれない 新型フリードもステアリングは2本スポークか N-BOXやフィットも2本だし
ホンダは今後もステアリング2本スポークで行くのかな
ダサすぎで萎える 2本スポークだとLKASのときに手が載せられて楽だけどな
3本スポークはもう無い 何で楽なのかわからん むしろ女は上下が分からなくなりそう 6時の位置に片手を乗せるだけで良い
3本スポークだとどこに手を置いている? 6時の位置に置いてたら何かあったらハンドルきれないよ >>690
その人は事故らないと理解できないと思うよ 新型カスタムターボが来ていろいろと昨今、流行りのステルス値上げをすごい感じたわ
1万q程しか乗ってない前期後カスタムターボを無理に買い替える必要なかったかも >>687
まるで3本ならわかるかのような物言いだな >>694
損切りは早いに越した事はない
数十年寝かせておけば買値より高く売れるかもだけど基本的には現状維持でも時間が経つほど売値は下がる 損切りってアホちゃうかw
先代よりは良いんだから買い替え組は売る必要無かろうにwもう買ってんだからw
先代後期で迷ってるってんなら解るけどな >>697
JF5からJF3に買い替えてる人もいるんだが
先代よりはいい?どこが? >>698
そりゃ居るだろw居たからそれが全てか?
外観や内装は解って買ってるんだろうから車の性能で全員がガッカリしてんの? >>647
車買うの初めてか?君が無知なだけだよ。
カタログのはあくまで部品代であって当然取付工賃が発生する
ディーラーは工賃貰わないと食っていけないよ
時間工賃8400はかなり良心的だぞ、ずいぶん半端だが
神奈川の俺のとこじゃ時間工賃11000だ税抜きで >>701
日産はディーラーオプションは取り付け費込みの価格表示だったけど? >>698
値段と内装以外はJF5の方が良いな。要はコスパはJF3の後期カスタムだろ?
JF5→JF3ならコスパ悪過ぎだな >>701
トヨタのDOPは取り付け工賃込みの価格だよ 流れるウインカーが•••
CMでもアピールしちゃって••• ホイールのデザインが旧型と同じだとか 室内灯や収納や質感とか
初めてのNボなら我慢できるが Nボからの乗り換えだと不満箇所多すぎだよ 新車時は取り付け工賃は無料だろ?
昭和の時代ならまだしもいつまでもこんな感覚の奴がいるから整備士は給料上がらず次から次へと辞めていくんだろうな
営業マンは車売る事で稼げるが整備士の仕事をタダでやらせたら整備士の給料はどこから出ると思ってんだろう >>707
いや、だからカタログに工賃込みの金額を記載すればいいだけ。
現に日産、トヨタはそうしてる、ホンダは工賃別でカタログに記載してるの? >>708
法規で義務付けられてる訳でもないし結局工賃がかかるのは同じだし何をそんな発狂しているんだ?
トータルで払うのは同じだろ?ホンダは店によって工賃が統一されてないから記載してないだけ そもそもなんで工賃一律じゃないんだろ?
他は一律なんだから余程の理由があっての事なんだろう >>708
トヨタもホンダと同じくカタログには取付時間だけで工賃はディーラー毎じゃないか >>711
ディーラーのオプションカタログの話だぞ
関東ディーラー会社のカタログと四国ではカタログが別だろ ヤフー知恵袋の回答
son********さん
2024/1/10 4:18
カタログの値段は工賃込みです、 >>714
はトヨタの場合
日産は俺が直接ディーラーで見たカタログに工賃込みとあった。 >>713
トヨタの全国共通のディーラーオプションカタログは取付時間だけ、
ディーラー毎に更にカタログを作ってるならディーラーの定めた工賃で込みだろうね 新型買って半年経つんだが
ターボだけどオイル交換した方がいいのかな?
まだ800キロしか走ってない 時間12000なんて俺が整備士やってた頃のベンツディーラーの価格やな >>718
オイルフィルターは新車装着のそのままでOK?? >>717
半年800なら変える必要なし
でも1年なったら距離少なくても変えよう 今の日本車はエンジン工作制度も高いから鉄粉もあまり出ない 今でも新車購入して最初のオイル交換は必ずフラッシングオイル通してからオイル交換してるけどな 時期交換もどうなんかな?
要するに経年劣化での交換という事だろうけどそうそう劣化するかな?
俺はターボで年間5000km程度だから年1で交換してる
フィルターは新車からの最初の5000kmで交換した後オイル交換3回に1回の割合でしてる >>717
半年で800キロしか走らないのにターボいる? >>707
工賃別だと同じホンダディーラーでも工賃が安いディーラーで買った方が安くなるからディーラー間の競争が発生して安くなっていいじゃん? >>717
すぐに交換してください。走らなくても酸化してオイルの品質が劣化しています。
半年で800キロだと近所の買い物程度?だとしたらシビアコンディションになるので絶対に半年以内で交換してください。できれば3ヶ月で交換してください。 >>730
そんな競争する訳ないだろ
地方の車屋死ぬぞ >>731
オイルエレメント交換は今回見送ってエンジンオイルだけ交換しようと思います きょうびの車がそんなんで壊れないから神経質になるなハゲるぞ JF5で短距離使用が多いとHonda Total Careのアプリで擬人化して
1000km前後過ぎたあたりからオイル交換促してくる。私の健康の為に
早めに交換してくれだとさ。 >>730
地方によるのかもだが、オプションは各店舗では取り付けしない。地方で1ヶ所にセンターがあってそこで取り付けられるから競合にならんね ホンダ「N-BOX/N-BOXカスタム」が衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得!
https://www.youtube.com/watch?v=U7K9h6VeI2I
軽スーパーハイトワゴンでは唯一の5つ星
ホンダ「N-BOX/N-BOXカスタム」が衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得!
国土交通省とナスバ=(独)自動車事故対策機構が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、
ホンダ「N-BOX/N-BOX カスタム」が最高評価の「ファイブスター賞」を受賞した。
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費・内装・装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ
>>739
スゲェなホンダ。それともそれが当たり前なのか?スペーシアのサーキュレーターが便利そうだなぁと思ってたが、夏は車内の気温が低いに越したことないしなぁ 新型スペーシア、衝突安全性が低くてファイブスターを取れなかったのね、意外 スペーシアはまじでペラペラすぎてエンジン音や走行ノイズが軽バン並に入ってくる
それと引き換えに安くて燃費いいけど >>747
軽に限らず
クルマ(乗用車)なんて棺桶だと思えばいい
クルマ乗って命欲しいなら
ダンプカー一択だよ スペーシアはそこそこ静かだけど乗り心地はかなり下
燃費は言うほどじゃないし値段は追従もオートドアも付かない空のグレードが安いだけでN-BOXの装備と揃えたらむしろ高いし室内も狭いし
N-BOXと比較すらならソリオとかルーミーだわ >>752
スペーシアは良くも悪くも軽らしい乗り味ですね
それを軽快と捉える人も居るんだろ
N-BOXはこの路線で良いと思うんだけどね。欲しい人はオプションで!基本はシンプル 今代車で乗ってるんだけど、ブレーキペダルが敏感なんだね
最初のうちは急停車ばかりしちゃったよ >>752
本当にスペーシア乗った事あるか?他の軽スーパーハイトワゴンと比べるとまじでうるさいよ
遮音材入れてなくて軽いから仕方ないんだけど
ダイハツもうるさいがそれよりも酷いのがスズキのエンジン 燃費は最強なんだけどね ロードノイズとか
車内音楽爆音で聞けば気にならなくなる >>754
それたぶんディスクブレーキ
ドラムブレーキだとホントに止まらないw >>757
N-BOXは初代から全グレードずっとフロントディスク、リアドラムだぞ ベンチシートでわかってたことだけど、椅子のホールド性のなさにもやもやする。 >>757
N-BOXにリアディスクのグレードなんかあった?
同じ油圧を掛けたとしたらドラムブレーキの方が効きが良い事の方が多いぞ >>760
>>758読んでわからないのであれば説明してもわからないと思うから説明は遠慮させてもらうね ディスクかよ、、、ドラムかと思ったわ
みんな申し訳ございません >>761
ひとつ提案があるのですが、>>757を音読されてみてはいかがでしょう
もしくはおかあさんによんでもらおうね >>763
ちなみにそのブレーキが効かないという全輪ドラムブレーキとはどの車?
運転したことあるからああいった事言えたわけでしょ? ブレーキ調整でアンダーオーバーステアにしたり熱耐性も必要なスポーツカーにリアディスクは必須だけど
比べて車重も軽くパワーも無いファミリーカーにリアディスクが必要と思うのか謎 普通車ベースのNBOXと軽ベースのスペーシアじゃ勝負ならないのは当たり前 https://i.imgur.com/6Ei7VOg.jpeg
当時19歳の女は去年10月、京都市伏見区の市道で小学2年の女子児童(8)に車で衝突し全治1週間のけがをさせたほか、飲酒運転の発覚を免れるために現場から逃走した罪に問われています。 ホンダは独自でより大きく重い普通車ともぶつけてるからな
規定の同質量でファイブスター取るのは凄い成果だが、リアルワールドでの普通車との衝突にも強いのは他社じゃ絶対不可能 Dの内部資料で超高張力鋼板の使い所を工夫してファイブスターを狙って開発したって書いてたからまぁ当然だろう
ちなみに2代目は星4相当とも書いてたから、ちゃんと進化してるんよね 五つ星取ったところで軽自動車の時点で走る棺桶なのは変わりない
ぶつかる相手がたまたま軽い車だったら助かるだけ 走る棺桶wwww
糞ダッサイネーミング
使ってる本人は楽しいんだろうな
軽自動車が走る棺桶なら
バイクは何になるんだ?
走る火葬場か? ださいもなにも走る棺桶もしかして今知ったの?
さすがN-BOXが安全だと信じ込まされてる脳みそだ 燃費気にするならハイブリッドおすすめ
こいつはガゾリンエンジンのみ 安全性と乗り心地を犠牲にしたらもっと燃費よくなるんだろうけど
燃費はこれで十分って人が買う車だね 教えてちょうだい、jf3で無限のフロアマット+純正のオールシーズンマットをつけたけど運転席のクリップがオールシーズンマットまで届かない、これしょうがないのかな。 >>787
いや、マジでびっくりです。
試乗車は皆んな踏み込んだりすぐ止まったりだから13kmとかだったんだけど納車から結構悪い条件の街中ゆっくり走って19km位
カスタムターボでコレは上出来やわ
JF5最高ですw >>788
ほんとに良いよな
でもホンダはもうガソリンエンジンへの投資はやめるってんだから呆れる
せめてHVと思ったらそんなの作るの無駄だ、EVに全振りだ!と言ってた >>791
16日の中期計画説明で30年にEV&FCV4割が目標、
HEVを中心に内燃機関にも投資、27年に次世代e:HEVと言ってたが >>792
変えたのかな
軽のHV化への投資はせず30年にはガソリンエンジン車廃止とか言ってたのに 前言撤回なんかヨーロッパメーカーの得意技
まともに信じるほうがアホ 21年式カスタボ売って N-ONE RS 6MT買うわ >>789
無限は違うのかもだけどノーマルのフロアマットはゴムマット重ね付け可じゃなかったか? 一個前のNA乗りでこの前某メーカーのカスタボを1日運転する機会があったんだけど
意外と煩いうえにターボにしてはそこまでパワーも感じず驚いた
もう慣れちゃって麻痺してるけどNBOXって軽の中ではかなり静かな方なのな 計画変更なんか当たり前なんだよな
でもなぜかホンダの計画見直しは猛批判して、他社のは時流に即した英断とか持て囃される
石丸市長の歪曲報道のメディア対応と同じことしてるのがマスメディアの闇深さをあらわしてるな >>799
念の為に一応確認しておくけど、マイカーはECONキャンセラー付いていてECONオフがデフォだけど、カスタムターボはECONオンだった、とかないよね? ECONオフで加速は上がれば燃費は落ちるわな
アクセルコントロールで対応なるが好きな海苔味選べばいい
他社はその選択肢すらないんだから、ホンダは気を使っている気がするわ
「Comfort」「Sport」って名前にしても良さそうなのにね N-BOXはパワーも広さも走りも安全性もバランスされた燃費もナンバー1だけど、何よりも加速時にどんどん高音に変化しながら聴こえてくるVTECのあの吸気音は最高だよな
NAターボと言わしめたVTEC。それを何時でも体感できるのは唯一無二の贅沢ね という事はターボはVTECターボという事でtypeRと同じなんかな >>751
なんかなんで悪そうな顔めがねをわざわざかけるのですか >>807
何でそんな頭悪そうな文章書くんですか? 残念ながらターボはVTEC機構積んでないな
まぁS07Aターボをカスタムして10000rpm250psオーバー時速421km/hでアメリカ塩湖シュートアウトで優勝してるからそれで勘弁してね メーター表示を英語に変更できれば海外の人でも助かるだろうな
日本と同じ左側通行で主に右ハンドルの車が走っている国・地域の一覧。
マカオ
香港
インドネシア
シンガポール
タイ
ブルネイ
マレーシア
東ティモール
アイルランド
イギリス
マルタ
キプロス
オーストラリア
キリバス
クック諸島
ソロモン諸島
ツバル
ナウル
ニウエ
ニュージーランド
パプアニューギニア
フィジー
米領サモア
ガイアナ
スリナム
ウガンダ
エスワティニ
ケニア
ザンビア
ジンバブエ
セーシェル
タンザニア
ナミビア
ボツワナ
マラウイ
モザンビーク
モーリシャス
レソト
南アフリカ
インド
スリランカ
ネパール
バングラデシュ
パキスタン
ブータン
モルディブ
こんなにあるとは正直驚いた ケニアは軽自動車がかなり多かったな。
10年落ちあたりの軽がとにかく多かった。 右ハンドルはイギリスの影響を受けた国や地域が多いけど、
日本に限ればイギリスの制度に範をとったためとする説は誤りで
武士が左腰に大小を差していたため...自然に左側を通る習慣がついて、
車馬が行き合うときは、互いに左に避けることになっていたから左側通行になった 明らかにコストカットしたくせに車体価格は値上げしてる 新型N-BOXとか
そりゃ売れないよ
ネームバリューで売りてるように見えるが ホンダ凄いな…フルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)とZR-Vが安全性能評価でファイブスター賞を獲得!
ちなみにN-BOXの納期は延びている模様
改めてホンダの予防安全性能評価結果は優秀なものだった
国土交通省とナスバ((独)自動車事故対策機構)が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、
ホンダのフルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)と新型ZR-Vが、それぞれ最高評価のファイブスター賞を受賞したことが明らかとなりました。
ちなみにファイブスター賞とは、衝突安全性能と予防安全性能が最高ランクのAランクであり、
事故自動緊急通報装置を搭載している場合に獲得できる賞。 >>820
ブルブルカーとか笑えずによく言えたなww
アナウンサーさすがっす スペーシアスレが荒れるとわざわざ動画とか探し出して貼りにくる人定期的に沸くな こんな田舎でも新型NBOXカスタムターボ乗り回してる金持ちが増え始めた
癇癪おこる! ノーマル新型N-BOXも見る様になってきた新型スペーシアは1台しか見てないな
1か月の違いでこんなに見ないもんかな?本当にスペーシア売れてる? >>827
首都圏では新型スペーシアよく見るな
N-BOXもスペーシアも同じくらいの台数売れてるがN-BOXのほうが新古台数の増え方が凄い
つまりお前さんの願望妄想または認知の歪みなんじゃないかな 一瞬見ただけで新型カスタムターボかカスタムNAの見分けつくか? ホンダ凄いな…フルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)とZR-Vが安全性能評価でファイブスター賞を獲得!
ちなみにN-BOXの納期は延びている模様
改めてホンダの予防安全性能評価結果は優秀なものだった
国土交通省とナスバ((独)自動車事故対策機構)が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、
ホンダのフルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)と新型ZR-Vが、それぞれ最高評価のファイブスター賞を受賞したことが明らかとなりました。
ちなみにファイブスター賞とは、衝突安全性能と予防安全性能が最高ランクのAランクであり、
事故自動緊急通報装置を搭載している場合に獲得できる賞。 【スペーシア カスタムとN-BOX カスタム 前編】早速ターボ車を乗り比べてみたら●●でした【藤トモCHECK】
http://y2u.be/gq1Y2-4JOtg
ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
http://y2u.be/FoAY19ngNu0
【初試乗!】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗! 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得!
http://y2u.be/UbfxNHbMThM
【辛口】スズキ スペーシア & スペーシアカスタム 公道初試乗! 走りはライバルのホンダ N-BOX には及ばない…? ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果が 前席・後席で徹底試乗!
http://y2u.be/l-Mxz7UZpCc
【対決!】スーパーハイト軽自動車ライバル比較~前編~ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較する!
http://y2u.be/WCwIUUZy0k0
ついに決着!??【対決!】スーパーハイト軽自動車ライバル比較~後編~ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較
http://y2u.be/T9-PnkgR4ng
Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム vs スズキ スペーシア カスタム |試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
http://y2u.be/FqdAPEWJEPQ
【 N-BOX vs スペーシア 】決め手は装備と走りの違い?軽自動車のガチライバルを徹底比較!土屋圭市 工藤貴宏 佐々木萌香が価格差4万円の中身と内外装を解説!
http://y2u.be/rn9ynr_wi4o
「徹底比較第二弾 N-BOX vs SPACIA」ホンダN-BOXとスズキSPACIAを試乗比較してみました!後席に乗ったら分かった事!おまかせ社長の軍配は?
http://y2u.be/2tR8MCDsq8g
2024年も独走の予感 NBOX納車から1ヶ月の感想
http://y2u.be/8rTzaDwtmY4
【走りは軽自動車最強か!?】新型N-BOXの走りがスゴい5つの理由!! 新型スペーシア・デリカミニ・ルークスと比較!
http://y2u.be/hdjdJ_TXWSo
【スペーシア N-BOX】新型車に試乗した評論家3名による正直&辛口評価/ニューカマー喜怒愛楽・取材風景(マガジンX 2024年5月号)
http://y2u.be/Z07Ll369HOQ
スペーシア走行中リアシート動きすぎ笑 先代N-BOXは他社スーパーハイトにダブルスコア勝ちとかで余裕だったっけ
ひきかえコストカットだらけの不人気新型は息も絶え絶え自社登録で崖っぷちの1位死守
しかも精神患った爺さん使って
見てるこっちが恥ずかしくなるような販促工作やらかす毎日…
ホンダ、どうしてこうなった? なんだよフリードスレって
そんなの一回も見に行ったことないんだが
荒らされてるのかい? 去年JF3買ってまだまだ新車だと思ってただが今日D行って新型見たら何がどうか全く分からんけどやっぱ旧型見劣り感あるな
何が新しくなって何が良くなったのか全く分からんのだけど
メーターに4:3画面が付いたくらいしか違い分からんかった 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン!
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 もう3か月代車だよ
デンソーの野郎め
DIY好きなので3×6運べないのがツライ 838 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.8][新芽] sage 2024/05/25(土) 18:16:14.54 ID:MhbZqBMF
先代N-BOXは他社スーパーハイトにダブルスコア勝ちとかで余裕だったっけ
ひきかえコストカットだらけの不人気新型は息も絶え絶え自社登録で崖っぷちの1位死守
しかも精神患った爺さん使って
見てるこっちが恥ずかしくなるような販促工作やらかす毎日…
ホンダ、どうしてこうなった? スペーシアに燃費でボロ負けしてることについてはどう思ってるの? 燃費優先の方はスペーシアをおすすめします
充実装備優先の方はスペーシアをおすすめします
安全性能優先の方はN-BOXをおすすめします
乗り心地優先の方はN-BOXをおすすめします
価格優先の方はタントをおすすめします デザイン優先の方はタントをおすすめします スペシアの燃費はHVじゃなくてN-BOXと比して100kgも軽い車重なんだけど、モータと電池って余計なもの積んでるのに100kgも軽いのは変だと思わないのかな スペーシア乗ってる奴にN-BOX運転させたらエンジンブレーキが効かずびっくりしたと言ってた
アクセルオフにしてもずっと惰性で走っていく感じだと
回生ブレーキが無いからかね 充電制御だからアクセルオフで回生充電するけど、
オルタの負荷も大したことないからEVのようなブレーキ感はないかも >>852
Nボはシャーシ足回りにコストかかってるから100kgの違いの差が出たのでは?
スペーシアはトヨタのような ハイブリッドじゃないからモーターなんかないし(オルタネーターと兼用)助手席下のリチウム電池だって 数kgしかない
軽さばかり追求するからあんなチープな乗り心地になる 今日の仕事帰り、関西の田舎にもかかわらずわずか30分の間に新型N-BOXと6台すれ違ったぞ
売れてんなあ
新型スペーシアは1台のみ