【HONDA】ホンダ・ライフ 55台目【LIFE】
ISCVとスロットル洗浄したらアイドルが1200rpmに。。。
早く汚れてほしい >>187
スロットルのモリブデングリス落として隙間あいちゃった？ >>187だがスロットルにモリブデンコートスプレーしたら見事アイドル850rpmになったよ。DIY
アクセル全閉時の回転落ちも早くて気持ちいいし巡行時の燃費もかなり向上（復活）
1200rpmになる前も1000rpm切った記憶がないから経年劣化でコートが剥がれてきてたんだろうな。今22万km TRUSCOのモリコーティングスプレー
高いやつね
安いのでもOKかは分からなかったので無難なのにしたよ スプレー吹いただけでそんな効果出るわけないじゃんｗ
あほくさ たとえ効果があったとしても、一時的だろ
すぐにトラブル時の状態に戻る まあ実際に効果あるし
塗ってもスプレーでもコーティングできてればOK
アイドル下がって850rpm一定は気持ちいい～
余分な塗膜が剥がれたとしてもエンジンで燃えるたけだろう ディーラーでリアアッパーショックマウントゴムブッシュを交換したのだが、後席付近からの異音は相変わらず出る
リアシートを倒した状態にしたら異音が止まるかどうか試してみようと思う
もしそれで止まるならリクライニング動作部周りが原因だとわかるし もしかするとこれかも
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1331401/car/1570872/2662802/note.aspx
リクライニングノブにOリングはめてみようかな 2010～2012年式のライフで
10万㌔弱の中古買おうか思ってる
ダイハツやスズキに比べて相場安い気がしたんだけど
なんか持病とかある？
ホンダの軽自動車は初めて検討してる すまん
ホンダの軽はタイミングベルトということが判明し
早速選択肢から外れた
またいつか会おう >>200
元々人気が無いのとNシリーズの人気で存在感が薄いのかもね
タイミングベルトなので10万キロ程度で交換で工賃かかるのとスパークプラグが1気筒当たり2本で計6本なのでプラグとコイル交換のコストが倍かかる
冬の走り出しはなんだかコトコト音がする >>202
それは残念😭
また会える日を楽しみにしています CVTの耐久性に疑問を感じてるので
ATで探してたところライフにたどり着いたんだけど 途中で送信されたｗ
タイミングベルト採用が10万㌔弱探してる自分にとっては
クリティカルだった実に惜しい わざわざ10万キロ弱って言ってるんで
タイベル交換済みを探してるかと思ったがｗ そうか
タイミングベルト交換済み探す手もあるね
今どきATの軽自動車探すと
アルト、ミラ、エッセ、ライフぐらいしかないんだよね
今6代目アルト乗ってて減速にエンブレを使い続けたい >>205
CVTでもATでもフルード交換されてないのは駄目だね
うちは定期交換してるけどどちらも軽四ターボで22万キロライフ、初代N尻20万キロ弱だが問題ない
変速ショックなし変な挙動なしでいまだ全開走行もお手のもの
ホンダのATFは初回交換が8万キロの指定だったから余裕はある なるほどね
8万㌔ATF無交換指定いうことは
ATは相当丈夫にできてるわけね
ライフのタイベル交換はいくらくらいかかるのかな 最近20万キロのタイベル交換したが6点セットネット購入持ち込みOKの店で工賃三万円ちょっとだったかな
デラでは全部で8～10万円だった記憶 リクライニングノブにOリングはめてみたが、後席付近からのガタガタ異音は相変わらず出る
あとは、ドアのストライカーとかシートベルト巻取り部分などからか？ 
