【スズキ】JB64ジムニー☆154【新型】
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>>849
少し悲しい話になってしまうが
ぶっちゃけるとジムニーって車種で完全新規開発ってのはスズキの体力では無理だと思ってくれ
ありとあらゆる部分を先代(つまりは軽規格のジムニー)から継承しまくってギリギリ成り立ってる車種なんだ
64になってベースから切り替えるなんてことは不可能
逆言うと長年の蓄積や継承があるからこそ成立するのが軽オフローダーというニッチなジャンルで
切ってしまった三菱やダイハツが復活させられないのもここ辺が理由 ATにおいて4速なんて時代遅れの物を未だ使ってるのも
エンジン縦置きレイアウトに適応するトランスミッションが他になく
かといって新規開発する金もないってのは正直な所だしねぇ つまり
>>841,849 はなんの根拠もなく新型はシエラベースと嘘をついて回り
自分が買った74は人気がなくパーツも出なくリセールも安いことに心を病み
64スレに憂さ晴らしに嘘を付きにきたが、フルボッコにあいidを変えて逃走した馬鹿ってことでいいですか？ いいですも何も、ジムニーにオバフェン付けてエンジン取り替えてトレッド幅広げて15インチのタイヤ付けたらシエラだわ 841と849の嘘つきを追いかけてシエラスレであぶり出してくるわ
結構は来週の日曜日 >>854
またIDに親を殺された人か。
精神科に行けって言ってるじゃん。 >>857
idってなに？
どこかにidというキーワード使ったかな？
それともなんか気に触ることあった？
あ！シエラの人？wwww
ドンマイww そいつが来ない時って比較的スレが穏やかだよな。
他人を攻撃してないと平静を保ってられないなんて嫌だね。 自分が書いてる事を忘れてる・・・
あいidって何だよ シエラみたいな中途半端買うならラブ4でも買うんだよなぁ シエラはシエラで良いと思うけど
軽なら狭い車内も軽なんだからって慰めもあろうが
普通車であの社内空間は・・・
・・・いやミニクーパーみたいな立ち位置でかえってかっこいいのか？ CR-XとかCR-Zは普通車なのに後席空間人が座るところじゃないレベルなのでセーフ 軽サイズボディに大排気量エンジン
字面だけなら最強やんけw スイスポのエンジンでも乗ってたらシエラ買ってたかもしれんけど
K15Bの糞エンジンは無いわ
途上国でもメンテって事にしてるけど、
実際は他に乗る弾が無いだけだからな
１．５Lで0-100を１０秒切れない糞エンジンなんか現行車で他にあるんか？レベル
オフは乗りやすいけどONはストレスフル
>>863
比較対象がクーペって正気かｗ jb43もjb74もなんでシエラのエンジンってゴミみたいなの載せるの？
1500ccで普通車最遅のドン亀って可哀想すぎて >>867
海外で売るなら燃費良いパワーの出るエンジンにするよなー
シエラのエンジンは軽自動車に負けるレベルってわかってる？
アルトやハスラーより遅い >>868
いや海外いうても生産地はインドで
売る地域も過酷な環境想定なわけだろ
かっこよくかっ飛ばすって印象とは対極にある車だし 高性能エンジンは途上国でメンテできないんよ
特にオートマ、多段とかCVTとかダメ
ユーロ圏を除くと完全に実用車だから馬力も要らない
ほとんどMTだけどな
ナビも付けないし >>876
ジムニーって言うほど高性能エンジンか? >>866
>jb43もjb74もなんでシエラのエンジンってゴミみたいなの載せるの？
>
>1500ccで普通車最遅のドン亀って可哀想すぎて
対応するトランスミッションが無いから
インドにいたっては、旧規格のJA11系のまま、23(43)系にはモデルチェンジしなかったし
ブラジルでは43が人気で、現地限定のカスタム車もあるくらいで
海外では「これ以上大きくしてくれるな！」って声が高く
軽サイズ+オバフェンが好まれてる
で、このサイズに載るミッションの限界が100ps程度
それでも43の頃よりは改良されて対応トルクがアップしたから、なんとか1500ccになった
ちなみに、そもそもの車体をもう少し大きくして
強いミッションと高性能エンジンを搭載した場合
今度はホーシングやデフが耐えられない
ランクルの70系が135psで、あのホーシングやデフサイズだから
今より高性能エンジンとなると、ラダーから駆動系がランクルと同サイズくらいの物が必要になってくる シエラMTがベストバランスよな。
0-100/kmが12秒の速くはないが十分な加速。ATだと一気に軽レベルの遅さになるので微妙
>>872
ランクルの135馬力ははディーゼルなのでトルクが全然違うでしょ こんな車に大パワー欲しいって
いったい何をこの車に求めてるんだ？ そりゃ一般道での快適性だろ
それがないならシエラ買う意味なし >>873
>ランクルの135馬力ははディーゼルなのでトルクが全然違うでしょ
出力＝トルクX回転数だから、トルク(カタログの最大トルク)の数値だけ見たって意味ないよ >>870
つまり日本国内で発展途上国向けの低性能エンジンを積んだシエラを買う人は情弱の間抜けってこと？ ほんとコイツって、誰か何かを腐してないと自分が保てないんだな。
哀れになってくる。、 シエラスレのポンコツが64スレに煽りにきたが
完全論破されてidコロコロで発狂モードですか
情弱すぎえ可愛そうだから
あんまりいじめないであげましょうよ だから構うなって言ってんのに脊椎反射でレスするから荒れるんだよな まあ先進国限定でスイスポのエンジン積んでくれないかなとは密かに思ってる
名付けてジムニースポーツ >>883
あれはイケイケドンドンだったころの三菱がパリダカのホモロゲ取得の為に売り出したものだったはずなのでスズキがラリーやらないかぎり出すのは無理だろなぁ >>878
こいつが軽ジムニースレから来た基地外か？ >>889
シエラスレから出張ご苦労
ここは64スレだぞ？
室内軽自動車で加速性能も軽自動車のシエラ買って馬鹿にされるからってこっち来んなよ情弱w >>890
向こうでこっちの人が注意喚起してたんだよw >>888
隼ターボのエンジンを積んでジムニーレヴォリューション
を出そう
車重１ｔで５０００馬力のモンスターマシンや こちらの基地外が、他板のスレにまで御迷惑をおかけして申し訳ありません。
ただ今、精神科の受診をずっと勧めている所です。 >>873
このクルマの本質を全く理解していない人こそ、速いとか遅いとかそんな陳腐な事ばかりで討論しているな。
遅くたっていいぢゃないか、ヂムニーだもの笑笑
遅くたっていいぢゃないか、ヂムニーだもの。 バッテリーパルサー効くーーー！
とかいう動画いまだに上がるのな 氷線と氷鍵の効果を信じてるアフォにワラけるw
原価数十円〜何千円くらいなのにボリ杉 なぜMT AT 64 74 グレードの争いが無くならないのか
ローダウンはちょっと理解できないけれども まあジムニーでパワーユニット問題にするのなら
電動化の波にどう対応するのか？できるのか？ってところだろうな
冗談抜きでジムニーって車種が消える確率が相当高い ジムニーどころか軽自動車規格自体どうなるか分からんだろ >>897
ローダウンはデザインが気に入って買ったけど
乗降を楽にしたいシティーローダーじゃね？
車検対応なら好きにカスタムすれば良いと思う 現行がたくさん売れてるおかげで、無くなっても当面パーツには困らないだろうけど、ガソリンスタンドが減っていくのは困るなぁ >>900
なるほど確かにね。
こっちは田舎で道が悪いところが少なくないし冠水とかあるから想像しにくかったわ さすがに10年後に突然パーツがなくなりますは無いだろうが
型としては今回のが本当にラストジムニーっぽいな
まあジムニーだけのこっちゃないが >>897
MT/AT
→MTが正解
→4速しかないATはありえない
→坂登れないらしい
64/74
→64が正解
→74は軽自動車と同じ室内で軽自動車ベース
→74の加速は軽自動車レベル
→発展途上国向けの低性能エンジンらしい
→74はリセールバリューが最悪
XC&XL/XG
→XC&XLが正解
→XGの後付が面倒なものはスマートキー、uvカットガラス、ステアリングボタン、フル・フラットシート、撥水シート ジムニー届いて間もない初心者です。
サイドマーカーをネットで購入し交換してひと月位で水滴が溜まっていて曇っていました。ある程度有名なショップさんのを購入しYouTubeにもコーキングは必要ないとの事でしたがやはりそれでも防水処理は必要なのでしょうか？
またウィンカーランプ、サイドマーカー、ハイマウントストップライトを新たに購入するつもりなのですがこちらも社外品なら防水処理は必須でしょうか？
無知で恥ずかしいですがコーキング剤についてもどれがいいのか教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。 >>897
タイヤ大きくする気がないからインチダウン考えている >>905
俺はの話だが、社外品の灯火類つける時は前日に透明のバスコークやってる。普通のコーキングの方がいいかもしれんが、それ以外の用途で使う事がないから次使う時まで保管するのも邪魔やし >>905
ジムニーのランプ純正だってそんなもんなんじゃないの？むかし違うメーカーの車乗ってたときも純正でもテールランプ水滴で曇ってたよ
でなければ取り付けで上手く嵌ってないとか まあショップが防水保証してるわけじゃないんなら
個体差だってあるししょうがない
水圧かからないんだから木工用ボンド充填すればじゅうぶんだし
難しく考えることもない 74のリセールが悪いって知らんけどそうなん？
まぁそもそも全般的に軽の方がリセール良いとか聞いたことはあるけど。売ってるのみると軽の中古高いよね 軽は車庫証明が要らなかったり、届出だけで良かったりするのと、税金が安いので、塵も積もればでお得なので、人気が高い。
日本だけの過去の遺物的な面白規格なので、smartなどをわざわざフェンダーとタイヤを軽の規格におさまるよう取り替えて軽規格で登録する人もいるくらい。 >>905
コーキングとか必要ないよ、純正でも曇るのはあるし
ノーマルとは耐久性が違うから壊れたら買い替える
社外品なんてそんなものです 防水処理の件。
色々とアドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。m(__)m >>896
鰯の頭も信心から
とは、よく言ったもんだよね ランプが曇るとかはまだいいのですが水が入ったりすると何か安全面とかに影響したりしますか？
ショートしたりですとか...無知ですみません。
そう言った事がなければそれ程気にはしないのですが。 >>921
プラカバーに2mm位のドリル穴あけとけ >>921
球のソケットにゴムキャップ被ってるから大丈夫
後ろに流れるマーカーは論外です ファッションで登山靴っぽいの履いてキャンプまでは良いがジムニーは見た目だけで買う車じゃないしキャンプ向きでもない いや〜プロ用途だの何だの言われるジムニーだが
べつに日常で使う分には何ら困る事はない普通の車だよ
〇〇と比べたらとあくまで比較したら色々違うってだけで
日常一人で乗ってる分に何か困る事あるか？ プロの用途w
仕事者で使われてるジムニーなんてほぼないぞ
大半がハイエースで事足りる 購入からそろそろ1年
海とか山とか行動範囲がめちゃめちゃ広がったよ。 それはジムニー乗ってるし行ってみるかってなっただけだろ？ジムニーじゃなきゃ行けない場所では無いだろうし >>929
それで十分じゃない？
それまでのクルマじゃ行かなかったわけだし
他人が否定することでもなかろう
N-BOX選んでも行動範囲は広がったかも知れんが そもそもジムニーしか行けない場所なんてどこにあるんだよ >>929
いつも俺のお古の電動リール使ってた友人に無理やり買わせてみたら
頻繁に船に誘われるようになった。
ジムニーはモチベーション高める為の投資だよね(´･ω･`) 多少の冠水なら突っ込めるのが気楽
過信は怖いけども
なんせ前乗ってた車の最低地上高が10センチだったから 実用性の話しならエンジンなんか！Lターボ以上は要らんし >>926
乗り心地
現地への高速移動
カーゴスペース
キャンプ向きとは到底思えない
ほぼ99%ハスラーの方が上 64専用のパーツも結構見られるけど
シエラにも流用できるよね？ >>942
バンパー回りは使ってるサービスホールが違ったりで微加工必要な場合も >>939
だからさ
それはハスラーと比べたらって話だろ
そのハスラーだってまた別の車種と比べたら〜とキリがない
そうではなくジムニー単体で見た場合何が不満で我慢できないポイントとなるかで
人によっては勿論そういう部分もあるんだろうが自分は実用に耐えれんわってポイントはまあない
何だかんだで現代の日本で一般販売されてる乗用車の範疇の車だわ オフロード車をキャンプ向きと見た目だけで間違って買うとかましてAT買ってしまうと取返しがつかないから
良かれで言ってるんだけど >>945
余計なお世話じゃね？
赤ちゃんから目を離す危険を教えるために誘拐しましたって人かな？ キャンプに向いてるなーって思った車は箱バンだな
圧倒的積載量と積み込み荷下ろしのしやすさは正義
ジムニーの次に乗る車はジョインターボのMTにしたかった >>941
首都圏くらいなのかと思ってた
20年ぶりくらいに軽自動車買ったら車庫証明必要って言われて（笑） >>945
余計なお世話
しかもお前の主観ベースだろ
つき詰めたらハイエース以外は選択肢にならんわ ジムニー最強だけど
後ろの乗用車が
ノーマルタイヤで
最凶 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
