神格化されてる軽自動車←何思いついた?
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ジムニー走らんし荷物乗らんしみんなイメージだけで買ってるよな ジムニー買ったら好きでもないのにキャンプ行ったりアウトドア用品買ったり
させられそうだなと思った。道具を使う側が、道具に使われ左右されるとかもうそれ神格だろ カプチーノやらスバル製サンバーやらあるが、神格化されてるのはジムニーしか思いつかない >>13
お前はクルマをまっっっっっっっっっっっっっっっっっったくわかっていない >>13
エンジンとミッションとプラットフォームがまったく
同じなだけで
中身は全くの別物だぞ NBOXにフロアシフトの6MTがあったのか、気づかんかったわ
つーかNボにネオバなんか履かせたらコーナーで横転しまくりだよw タコメーターに10まで刻んであるのを見ると、おっと思う。
最近はディーゼルが増えて、6迄とかで萎え 80年代、セルボの運転席からフェンダーミラーに手が届いたという上司の話を聞いた >>27
ありがたいとかじゃなくね?
単純に運転して楽しいとかじゃないの? >>28
サンバーあたりはめちゃくちゃメンテしにくいらしいよ。 フレーム腐る
ボディ穴開く
エンジンオイル食い
サス弱い 360cc、昔の2stジムニー。
当方豪雪地帯在中だが、
あんなに雪に強い車見た事ない。
軽さは正義だ。
ただし幌だから吹雪には最弱とも言える。 >>20
プラットフォームは別物だが
ミッションはCVTはそーだとは思う
コペンは旧ミライースベース メリケンの日本の旧車ブームみたいな投資目的だとなんだろね。
s660(ホンダだし高騰しそう)
AZ-1(変わり種扱い?)
ツイン(同上)
ビート(オープン)
カプチ(同上)
ジムニー(定番)
軽トラ(最近人気らしい)
位かな? 初期型コペンのデザインは本当に秀逸
未だに高値で取り引きされてる理由がわかるわ
特にアルティメットエディションは最高だね
レカロシートにモモステにBBSにビル脚計4点の憧れアイテムが付いてるなんて羨ましい限り >>25
ジャイアント馬場は運転席から手を伸ばして、左のフェンダーミラーを調整出来た ウチの三菱アイ
もしMTがあったら完全に神の領域
MRターボでATなのに本当に運転楽しい >>45
これたけしのネタじゃね?
たけしが和田アキ子をポルシェ959に乗せて降りるときシートベルト外し忘れてそのまま立ったんで和田アキ子ポルシェ背中にしょっちゃった
とセットになってる フォルクスワーゲンってドイツ語で
大衆車って意味だって
笑う( *´艸`) >>48
トヨタなんて豊かな田んぼだし
ホンダなんてホントの田んぼだし
マツダなんて松の田んぼだし
どんだけ田んぼ好きやねん >>36
AZ-1は狭くは無いよ(軽トラ比での話)ただ低い、圧倒的閉塞感も
人を選ぶ要因。 >>41
ジムニーは現地モデルが長期にわたって売られているから、ちょっと違う気もする
国内でぐずぐずのクズになるまで、回っている印象。 滅多に雪の降らない関東でも久々の雪なのに
ジムニーや四駆の話題がのぼらないのは
板に集まってくるものが実際に車に乗っている者が皆無と言う事かいな? ホンダはN360からのN-ONEは神格化してると思う
機能性や売上考えても初代で生産終了が妥当なのに、EVまで作るらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています