【スズキ】アルト Part104【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-ac...y.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co...s_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or....t1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1600509441/
【スズキ】アルト Part102【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1603545472/
【スズキ】アルト Part103【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1606961043/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 >>5
連投規制でレス出来なかったw
ありがとう！ 5年落ち中古36アルトSスペリアホワイト純正フォグランプ付きってレアな車を納車待ち。
ヤフオクとメルカリとラクマとアマゾンを利用して中古パーツ集めて、スペリアホワイトに塗装して、純正フルエアロにする予定！
営業車っぽいスペリアホワイトアルトのフォグランプ付き純正フルエアロとか、みんカラでも見たこと無いし、今から完成が楽しみ！
営業車っぽさ残したいからローダウンはせずに、お洒落でスポーティーな社外アルミか、RSかワークスの純正アルミにしたいな！ >>8
それはセンスいいな
俺はワークスAGSのエクステリアをFにデチューンする計画。
バンパー全とっかえだから結構めんどい
問題はグリル。左側のダクトどうすっか思案中 >>11
ワシ前スレ980ちゃうけど善意で立てたから文句言うなし！w スズキのユーザーって仮面ライダーや秘密戦隊ゴレンジャーの
協力 スズキ自動車
これの影響を受けている >>9
レスありがとうございます！
センス褒めてもらえて嬉しいです！
スタッドレスはブラックのスポーツタイプアルミでホットスタッフG.speed G-05 14インチ4.5JにブリヂストンブリザックVRX 155/65R14を合わせました！
夏タイヤは15インチアルミの予定で、ブラック、ブラックリムシルバーポリッシュ、ブロンズ、ホワイトの社外品か、ワークス純正エンケイか迷ってます！
ワークスデチューン！
KC TECHNICAの36R ダクトを36アルトFのフロントに穴を開けて装着している人がみんカラに居ましたよ。
ご参考までに。 >>13
そんなの お前の書き込みを見るまで知らなかったよ >>4
9代目アルトの商品説明来てる
営業さん用だけど 元々バイク乗りなのでバイク屋の作るエンジンなら良さそうだと思い込み
4輪もスズキかホンダしか買ってないｗ >>13
ワイルド7もみんなGT750に乗ってたな
キカイダーはカワサキでマッハのサイドカー >>14
ありがとう！
俺みたいな変な趣味のやつが他にもいるんだな
参考にします >>14
そういえば、ローダウンせずオシャレアルミやライトなエアロつけるってのは、ちょっと前アメリカの金持ち黒人の間でクレシーダなどの日本車セダンにするのが流行ったカスタムだよ。
ボーラースタイルというらしい。
なんでボーラーと言うのかは忘れたw ボーラースタイルわかった
NBAのスター選手が良くやってたからボーラー。
日本のは本場とは違うアレンジになってるけどね。シャコタンしちゃってるのもあるし。
本来シャコタンにしない、エアロつけるなら派手じゃないやつ、ってのがセオリー。 宇宙刑事はジムニー
近未来警察072はセルボモード >>25
おおー！
ボーラースタイル何だかカッコイイ響き！w
ググって画像検索したら、メッキギラギラの大口径ホイールのセダンがたくさん出てきたけどw
15インチにはしようと思ってるけど、一応アルミホイールはレアマイスターLMスポーツファイルホワイトにブリヂストンネクストリー165/55R15を合わせてみる事にしました！ >>19
どんな感じですか？MT残りますかね？
重量も気になります オートバックスの scoopとかいう９８０円みたいなの入れた。
１０ｗ−３０なんだけど２０年落ちのアルトだし
これで十分だろうね >>30
サイクルから考えてするだろうね
エンジンはR06Dに変更 プラットフォームは変わらんらしい 3型でミラー改良したのが良かった
これでいつFMCしても大丈夫
現行アルトで30年戦える >>32
エンジンと外観を変更してモデルチェンジ！って感じなのかな？ R06Aを継続したからそんなに長くはないと思ってたけど
まだ画像見るまでは保留 アルトF 5MT乗りです
走行距離21,000kmほどです
ミッションオイル交換された方いましたら感想が聞きたいです
あと費用も AGSオイルの交換お願いします
MTと同じオイルですよ >>37
15000kmの時アリーナで5000円
気になってたから聞いてみたらあんまり安かったんで交換した
交換当初はギアの入りがいいと感じてた程度 ミッションオイルは変えたら
ギヤの入りがよくて感動するけど
3日も経てば感動は消える やはり最高級オイル入れると勝手にギア入るよね。ｽｯｺﾝｽｺﾝ ミッションはハスラーと同じアイシン製なのか
それともジヤトコ製CVTSを採用するか
一応スズキがジヤトコ株数パーセント所有してるはずだし
部品調達ルートは多い方がリスク回避できるからアイシン集約はないと思うけど >>43-44
ありがとうございます
思っていたより相当安いですね
エンジンオイルと同じで最初は軽くなったように感じるんでしょうね替えてみようと思います 走り方や距離にもよるけど、ミッションオイルは最初の定期点検か車検で一度は変えたほうがいいってなんかで読んだな
新車で買った場合、やっぱり鉄粉が出やすいとか
あと適宜交換したほうがいいのは燃料フィルターか？
オイルフィルターはみんなやってるだろうけど 36のMTのギアオイルは、純正の化学合成のヤツじゃないと保証されないんじゃなかったっけ？ 現行アルトの完成度高いからFMCの必要性あまり感じない。エンジン変えてハイブリッド積んで安全装備充実させれば2030年まで戦えるでしょ
現行のドアにはサイドカーテンエアバッグの追加できないので再設計が必要、とかなら仕方ないが 36は完成度高いし低速トルクに振った新型R06Dも超軽量なアルトにはメリットが少ないが
多少飽きてきたのも事実 36は見た目の変更がないまま終わるだろう
昔は一年ごとに顔変えたり色変えたりやっていたけど、そんなので
需要が喚起される時代じゃないんだな
おかげで俺のXも型落ち感なしでいられた >>48
メンテガイド見ると10万キロが交換サイクルなんだよなあ
10万キロ超えたんで車検時に交換お願いしたけど
手間暇掛かるので工賃考えたら(新車購入だから)まだやらんでいいと止められたわ Ｌの４ＷＤですが平均燃費の数値が２２．５ｋｍになってから３ヶ月ずっと変化なしです
故障ですか？ 燃費計の変化がないって事はあなたの運転が安定した乗り方って事だよ。ドライバーとしては優秀だ。
私も意識して安定運転を心掛けているせいか平均燃費は17.6km/lを基準に±0.2km/lで変動しています。 >>55
ずっとリセットしてないんだろ？
適当にリセットしなけりゃ、大きな変動は無い 冬はスタッドレスとかノロノロ運転多くて１２キロ台でな、、
前乗ってた１８００ｃｃの５ＭＴでも１０キロくらいだったのに
軽の意味無いわ、まじで
ha23だけど 私女子大生だけどXで二駆のCVTだけど、ドンガラにして大切にアクセル踏んでも25しか伸びない。Lとかのほうが燃費がいいのかな グレートは関係ない
ってかアルトで燃費気にする走りしてたら、間違いなく周りに迷惑だからやめろ でも私女子大生だけど、15アルミにタイヤ幅、スタビライザー、ターンランプミラーとか、Xて燃費面で不利なのかなぁって。155/55/14に落としてレーシングミラー、内張り剥がし、リヤドンガラで24〜25しか伸びない。そのかわり500切ってるのと私が30キロ台だから、末恐ろしい加速です。100迄10秒(ノーマルは18秒位でした)だから、初動はワークスと同等のフィジカルです。 >>64
マジレスすると155/55R14のタイヤじゃ純正より外径が小さくなる(アルトの14インチ適正サイズは155/65R14)
よってスピードメーターは速く表示されるのであなたの言ってる燃費とか100キロ加速時間はあてにならない >>64
体重100キロ台だけど、MTで15秒くらいだわ
軽さこそ正義でMTなんて無用の長物
むしろデブ男にとってはハイブリッドが正義かも そもそもアルトの燃費計って正確じゃないからなぁ
満タン法で計測するとよく分かる
その辺のコストカットは本当に得意だと思うわスズキは >>70
この車はかなり正確な方だと思うぞ
満タン法繰り返して平均取ると、燃費計の数値と殆ど差がなくなる
うちにはフィットもあるけど、燃費計と実燃費に5-10%位誤差がある >>70
F MT乗りだが、燃費計の平均燃費、かなり正確だぞ
コンマ1km違うかどうかなんだが
冷暖房のためにアイドリングの時間が長いと、誤差が出やすいけど >>70
アルトの平均燃費計は正確だぞ！
毎回給油すると平均燃費計とオドメーターAをリセットしてる
そしてレシートには総走行距離とオドメーターの距離を書き込んで家に帰ってから満タン方で燃費出してるが平均燃費計とほぼ一緒だよ
路駐やコンビニで長い時間アイドリングしてるとかなりズレが生じると思うからそういうことだろ ちなみにオドメーターBはオイル交換した時リセットしてる 平均燃費が25.2km/Lで安定してきました
燃費が良いですね 現行型は天井が低くて頭ギリギリだから新型は高くして欲しいねえ >>77
広い頭上空間が欲しいならば、選ぶクルマを間違えています。 経験者いらっしゃったら教えてください。
カーナビ取付する際、バッテリーの配線
外したら燃費の数値はリセットされて
しまいますかね？ >>48
ミッションオイルにフィルターなどないのに気付こう。変える必要ないよ。
10万キロくらい乗ったら考えれ >>64
軽量化したわりには燃費改善してないけどそんなもん。
でもゼロ100はえーな
ノーマルVPのMTで12秒の動画見て、49psの割に
ワークスに近いと驚いたけど。
計測ミスでは？ >>70
んなこたあない
アルトの燃費計と満タン法ほとんど同じだよ
36ならだが エコ（HA35）の燃費計も割と正確だと思う。
どういうわけか信号の少ない郊外を長距離走った後に満タンにして計算すると、うちのエコは燃費計の数値を確実に上回る
前に乗ってた２代目スイフトのはどう走ってもハッピー気味だったから、正確性は車種によっても変わるのかな。 私女子大生だけど複数の方がおっしゃる通りタイヤ外径の縮小でGPSで計測すると速度計と実測値で約10％誤差出てます。
タイムは11〜12秒
燃費は計測値とタイヤ外径から修正して22〜23かと
くやしー >>87
内装全部外してリヤシートとっぱらって、リヤワイパーハイマウントストップランプウォッシャータンクラジオアンテナリヤバンパーあなあけ等する行為です。(一部改造申請) ジジイの妄想に付き合うなんて、お前らどうかしてるぞ。 いやまる姉さんのような美人オーナーもいるわけですしおすし >>90
ハイマウントストップランプ撤去したの？今の車は義務化されていて構造変更もNGだった気がするんだけど
あとウォッシャータンクも撤去したの？もしウォッシャー液が出ないようならこれまた車検NGだったはずだけど リヤワイパーだろ？アルトは元から無いグレードもあるわけだしそりゃ大丈夫だろ 前スレで落雷にあった人宝くじ当たったらしいな。
アルト100台かって配ってくれ 新車だと低グレードすら買えない。残価設定型とか月々1万円で新車に乗れるとか言うのも審査が通らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
