【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★27台目
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単純にターボかNAは用途だと思う。
自分は過去にNAを経験してやっぱりターボが良いと思うからターボにしてるだけ。
軽は維持費が安いのが魅力。 迷ってる時点で本当に欲しいほうの答えは出てるので
論理じゃなく感情で選んだほうが後々の後悔は少ない >>459
カスタボdop24万で値引き22万だったわ >>473
まぁ過去のNAと今のNAが同じか？っていうところなんだろうね。 >>476
昔もNAだけどパワフルやキビキビ走るいう動画サイトなどの謳い文句に騙されたからね。
ただNシリーズはNAでも最初はこれでNAって驚いたけどね。それでも軽買うならやっぱり不安でターボにした。 足元や小物入れにうっすらついてる照明はあれ全車についてるの？ カスタムLに革ステアリングが標準装備ならよかったけど、付いて無いんだよな
オプションで付けるとターボと価格差ほとんど無くなるからターボにしたわ 革ステ標準より後付けで好きなの付けるほうがええやろ
数千円で選び放題やで >>480
数千円の革ステアリングってどこに売ってるの ノーマルの外装でカスタムの内装、足回り。 この選択肢があれば文句なかった。
以前プレミアム系のN-ONEに乗ってたんだけど、今乗ってるノーマルWGNの内装には安っぽさを感じてしまう。 このクルマ、本革ステアリングとか防眩ミラーとか普通にあるべきものがないのがネック
安全装備も後退時ブレーキアシストないし メーカー純正の本革巻きってカッチカチで感触ほとんどウレタンと変わらんよな
色はともかくソフトカバーをかぶせたい気持ちはわかる 遅すぎとか曲がらないとかいう大げさな形容は大抵一般走行には当てはまらない デイズのNAが遅いと言うのは先代のイメージ引きずってるんじゃないの
現行ではそこまで怨嗟の声は聞かないけど
本革ステアリングってそんなに要るかな
確かに9台ほどクルマ乗ってきて全て本革だったけど、レンタカー借りてウレタン握ってもそこまで気にならない
そんなのより他にはないテレスコが嬉しい ハンドルカバーはメッシュのを付けてる。
握った感じがサラッとしていて気に入ってる。
3000円もしなかったな。 別に否定はしないけど、正直軽自動車で革なぁ…って感じ
しかもハンドルだけというのがまた… ハンドルなんか回せればいいんだからウレタンとかプラッチックで十分です。 ところで
ハンドルカバーって
軽DQNしかつけてないですよね？ トラックにもいるぞ
ハンドルカバーとか、シートクッションとか >>497
自動車なんて走ればいいんだから最低装備のベースグレードで十分。
並のバカな意見だなぁ
イヤ別にそれでもいいけど他人に押し付けるなよ >>502
俺はずっと握っているところだから皮は付いててほしい 軽でハンドルカバーは頭悪そうなやつがつけてるイメージ 日産デイズのNAは49馬力、ホンダのN系のNAは58馬力
これだけ差があると日産は辛いね >>492
嘘乙
試乗比較動画でもそこまでの差があるようには言われていない >>496
かなり前から上級グレードに革ステは常識だろ
革ステいらないとか言っる奴らって同じ値段で革とウレタン選ばせてくれるって革選ぶだろ？そういう事だよ！ >>509
>>514
実際に握ってみたらあったほうが気持ちいいんだよな
革も皮も 革ハンドルなのにわざわざハンドルカバー付けてる奴結構いるよな？
あれがわからん
手放すとき査定額落とさない効果もあんのかな？ >>490
今乗ってるコンパクトカーは4ATが標準でCVT仕様は48000円高だ
けどオマケに本革巻きステアリングと六速ステアシフトが付いて
きた。
オマケだから安物の革だと思うがそれでも感触はウレタンとは雲泥
の差で良いし夏熱く､冬に冷たくならないのが良い。
>>491
ちゃんと馴染むよ >>497
ステアリングは直接車と手が触れる部分だし常時握っているから
タッチは重要。 >>511
現行デイズは52馬力。ホンダは58馬力だけどそもそもCVTでは
最高出力発生回転数まで引っ張れない
>>517
縫い目に手垢が付着するので手入れが少し面倒 常用域の2000回転付近でトルク比較するとどうなるんだろ？ 俺は汗手だから雑巾で水拭きするとスッキリするウレタンだよ リコールて（ホンダ Ｎ−ＷＧＮ）
かじ取り装置において、インタミディエイトシャフトとステアリングギヤ
ボックスを連結しているステアリングジョイントの組付け作業指示が不適切
なため、正規の位置に取付けられていないものがある。そのため、そのまま
の状態で使用を続けるとステアリングギヤボックスからステアリングジョイ
ントが抜けて、かじ取り操作ができなくなるおそれがある。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003895.html セカンドカーでカスタボにした。納車されたらメインカー乗らなくなりそう。 >>526
リコール当選確率は極めて低い。
こんなの当たるなら宝くじ当てたいわw >>529
軽はマジで多いから他人様の車の中除いてみろ >>533
女の人なんかは自分のクルマのハンドルの素材が何かも知らない人多そう、知ってても可愛い方がいいとかw 動画とか見てたら結構男でもカバー付けてる奴多い
理解できぬ >>537
男で指じゃなく手のひらで握る人は細く感じるから太くしてるんじゃね？
オレは見た目的に絶対やらねーけど 白いキラキラのついたドルハンカバー買ったお〜(*^^*) ハンドルカバーは始めて買ったが、この小さいハンドルにはいいと思うよ。
最初、ハンドルが細い！って書いたが細いんではなくて小さいんだね。
少し径が大きくなって回しやすくなったよ。 パーツタダで新品になるんだから
リコール出た後なら対象のほうがお得な気もする
とリコール全般に思う なんでもカバー付ける派です
汚れたり傷ついたらやだから
どうせカバー付けるなら中身はドノーマルでいいのだ >>544
リコールの内容的に組付けやり直す作業だけの気がするけど 今回のリコールは組み付け不良とみなされたヤツは部品交換
そうでないのはそのまま >>549
あの製造番号の数台って事でしょ？
もう通知来たの？ >>550
いや、リンク先で自分の車のフレームナンバーで確認した
ちなみに、前回はVSAとEPBのリコールがあったので2回目w >>551
6万台のうちの450台ほどでしょ？
この表記だと範囲には入るけど該当かどうかは連絡来ないとわからないのでは？ 範囲期間に製造の車両は全部チェックして不具合(数百台)が見つかったら部品交換じゃないの？ 掲載された製造番号の中の一部が製造過程において、部品間違えたバカが勤務してやった奴の分だろ。 >>554
数万台すべてリコール対象ではないだろ
数万台のうちリコール対象が数百台
その数百台がチェック対象だと思うが >>555
馬鹿野郎が工場にまぎれこんでたようだ
そいつはネクサス6のダメな方みたい >>551
多分、勘違いしてるよね？
どこかに全ての製造番号公開されてる？ >>559
ホンダ公式のリコール情報。
対象は令和元年〜2年製造ってなってる。車体番号の特定は出来てないんじゃないかな？だから点検して確認するとなってる。 あ、リコール不具合をかかえた車両の番号が特定出来てない、と言いたかった 自分の間違いを指摘してくれた人を煽る
さすが軽自動車板 とりあえず、全車両点検なのか？
製造過程においてどの車種か特定できると思うのだが。 527
納車されたんやろ、したんかおまえは？
業者か、おまえは？ 今の生産システムなら車両に関わる部品データも人も特定できてるだろうけど、リコールトラブルが不定期に発生するとかで1台づつ点検するしかない、とかじゃないの。 >>562
お前の提示したURLに記載されている計445台の製造番号がどこに書いてある？ >>560
それ、製造期間とその間に作られた製造番号全部乗ってる。
この中の計445台が対象だけど、その番号は載ってないから、自分の車がリコールかどうかはまだわからないはず。
まあ、番号の先頭か末尾なら当たり確定なんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
