2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）

スズキ　　305万5860台　
　　　　（210万9092台／94万6768台）

ダイハツ　147万4430台
　　　　（52万0889台／95万3541台）

●グローバル販売台数（海外／国内）

スズキ　　285万1564台
　　　　（217万9280台／69万6017台）

ダイハツ　83万7990台
　　　　（17万9055台／65万8935台）



232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC

スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模

ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以

ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー

233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF

バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。

239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl

>>231-232
大人と子供くらい違うな

大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね



240 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:59:57.63 ID:KInIdDhM

>>232-233
それな

本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ＆電通の巧妙なステルマ

ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね