【スズキ】アルトワークス【HA36S】★116
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ツライチって皆ホイールで合わせてるの?スペーサーは邪道? ローテーションの事考えて通しにスペーサーってのは多いにありだよ >>8
邪道じゃないけどリスクもあるし、本来不要な物だからな。
基本はホイールで合わせてスペーサーは微調整で使う。
前後共通にしたホイールサイズの都合で付ける場合もあるな。 遊び用にワークスさがしてて予算100万までだけどいけますか? >>11
車体のみ税込95.8万、修復歴有り整備手数料別途があるね
keiワークスでも状態良いと12年落ちで総額100超えるよ >>13
古い程度のいいやつ探してる
平成10年式くらいの角ばったやつが好き >>10
ありがとう
SWKのレイズホイールならツライチもどきになるかな? >>16
SWKに聞いてみれば… と言ってみるけど回答ないと思うよ
このアルミの利点はワークス装着時にハブリングが不要なだけで他車に装着するには不利になるから将来にヤフオクとか出す時に大幅にデメリットになりますね >>16
「もどき」と言うのが、何処まで許容できるか?
5JでINSET42だとノーマルより3mm外に出るだけ。
5.5J INSET45でノーマル比6mm外に出てツライチっぽくなる。 リム比での数値だけど、この辺りのサイズはハブボルト付近の方がリムより出てるホイールが多いから要注意な スズキもリム幅こだわるのならオフセットも少しはこだわれば良かったのに
ついでにタイヤの隙間も このクルマをスーパーカーか何かと勘違いしてないか?
4人乗りの箱車だぞ。きちんと定員乗車出来て乗り心地、操安性も確保、
タイヤチェーンの装着等も考えて出てきた答えがこの姿なんだよ? >>26
キャンバー調整ボルト付きの車高調組んでるけど、車高落としてネガティブになった分を
調整しただけだからな。特段、盛り上がるようなネタも無い。 >>27
素人質問なんだけど2〜3cmのローダウンはキャンバーボルトは不要ですか? この車
60代の腰痛持ちのワシには辛いかのう・・・・
腰痛持ちの人います? レカロは腰に優しい
ホールド性が良いシートは疲れない >>28
必要かどうかは実測しないと判らない。
車高調メーカーでも精度が違うし、純正ダンパーでローダウンスプリングなのか、
アッパーマウントは変えるのかなどで違うし、どこまで拘るかにもよる。
2cmダウンくらいなら大した変化しないけど、3cmだと気になるかも知れないし。 >>30
腰痛持ちだと、シートは良くても足の硬さでキツいかもね。 >>34
SRスペシャル、ただの補修用としてしか見られることがないから地味だけど、あれ以外と良いね >>16
普通に5.5j+45買えよ
売るときも他の車に付けるときも困らなくてすむ >>30
座ってきたらいいじゃん
軽自動車の割には疲れないいいシートだと思うけど カヤバのSRスペシャルってやっぱり純正より硬いの? >>30
定期的にぎっくり腰になるけど、この車にしてからなってないです。腰痛持ちに優しい車(シート)だと思いますよ。 >>24
コストの壁はでかいよ。市販品に替える価値はある。 ホイールの幅広げるとタイヤの剛性が上がって海苔味が結構固くなるよ >>24
スーパーに買い物に行く車でスーパーカーよ ホムセンで気兼ねなく買い物出来るのもポイント
(カプチーノで1.8mのテーブル積んだこともあるけど)
ホンダのあれじゃあホムセン行けんね >>39
ワークス用の場合はどうなんだろね?
他車種の場合は少し硬いぐらいで純正よりシャキッとしていいらしい 腰痛持ちの爺です。
なかなかこの車の試乗車に出会えないので困ります
やっぱり実際に乗ってみないとわからないでしょうね
数日借りる事が出来ると良いんだが。 >>40
それは嬉しい情報です。早く試してみたい。 SR-7Fがダメならエルゴメドブチ込めば良いじゃない 一つ、もしくは2つ前の31、32スイスポから乗り換えた人おる?
加速はどんな感じか知りたい >>46
今は試乗車ほとんどないだろうな
数日乗りたいんだったらレンタカーで借りるのもいいかも
あるかわかんないがw >>46
スズキのホームページで試乗車検索できたはず 去年試乗した時は東京には一台も無くて埼玉まで乗りに行った ワークスのシートを部屋のゲーミングチェアにしてみたいな~ >>50
31海苔です。
街乗りは元々、NAの120馬力程度だったから加速は反対に良くなった気がするよ。レカロはスイスポの方がしっくりした。あと、エンジンはどうしてもうるさくなったかも まず100万貯めるんだ。そうすれば人生が変わる。希望も夢もない人生が変わるんだ。
そう。たった100万だ。家が買えるわけでもない100万。生活費に使ったら1年もたない程度のカネだ。
でもな。100万が預金口座に存在したら、将来について考えられるようになる。
今までその日暮らしだった人間も無駄使いをしなくなる。仕事に励みも出る。そうなったら1千万もすぐだ。
本当にあっという間なんだよ。100万貯めるまで腐るほど時間がかかった。
自分を変えるのに時間がかかるからな。しかし、100万貯めれば、あっという間に1千万2千万だ。
そして数千万貯まったころには、自分自身が別人になっている。それは人生にたいする考え方も180度変わっている。
自立心も育っている。対人関係も良好になっているんだ。本当に。だから、まずは100万だ。100万貯まれば後は思いのままの人生だ。
だから死ぬ気で貯めてみろ。1千円2千円を積み立てて、必死で貯めろ。人は裏切るが、自分とカネは裏切らない。本当だ。 まだまだ。アストラル界の境地に達したワシからみたら、ただの人間界の煩悩じゃのう。 先月納車されたのですが、時期的にスタッドレスを考えてます
スタッドレスを買われている方はホイールのサイズはどうしてますか?
15インチか14インチで迷ってます
標準の15インチが良いのかなと思いますが、値段的に考えると14インチが安いもので >>50
嫁が32スイスポ持ってて、自分はワークス持ってる
メーター上の加速はスイスポの方がいいが、加速してる感は圧倒的軽さのおかげでワークスが上
シフトフィールは比べものにならずワークスの方がショートストロークで○
遠出する、家族持ちで一台のみ所有ならスイスポ
買い物や通勤時ですら楽しいのはワークス 純正アルミホイール使い回しとかじゃ無いなら14インチで充分
ネットでホイール込みなら組込バランス済みで送ってくれるので、量販店とかで純正アルミホイールから組み換えとかよりも結局安くなるし 見た目とタイヤの剛性気にならないなら14でいいかと。
ただその書き方だと積雪地ではなく、普段は雪積もらなくて、夏タイヤもしくはオールシーズンタイヤで越冬できる様なとこなのであれば、雪無いときのフィーリングが全く変わっちゃうので、それが耐えられるかどうか。
ちなみに私はニセコと同じ支庁内在住ですが、スタッドレスは14です。その方が雪を噛んでると思う。 >>65さん
>>66さん
>>67さん
アドバイスありがとうございます
これからショップに見に行ってみます オイル効果の時にドレインボルト穴の向こうに金属片が見えたから引っ張り出したらスラストメタルだったわ
レースも改造もしてなないノーマル走行3万kmオイル交換3000km毎 この部品まわり明らかに強度不足だろ >>67
夏タイヤ→14インチスタッドレス
おー乗り心地とかハンドルの手応えがソフトで、これはこれで有りかも!
14インチスタッドレス→夏タイヤ
こんなにコツコツしてたっけ?
しかもロードノイズもすげーw
ハンドルも重いな
個人的にはスタッドレス→夏タイヤのがインパクトは大きい感じだわ >>40
俺もこれに買い換えてから再発していないな レカロよりジャパンフィットということでブリッド派だな
ジーグ4いいよジーグ4 >>71
まあスズキだから
K6A時代もそうだったけど「このメンテ状況で壊れるの?」ってくらい弱い
逆にスバルのEN07なんかは完全に乳化したオイルでも普通に自走入庫してきてビビるけど vivio迄はバルブやヘッドが割れやすかったけどね >>71
オイルレベルゲージにはメタルのカス付いてなかったの?
削れてから割れるのではなく、突然前兆無しで割れる? >>63
北陸で同じく初シーズンを迎えます。先月ネットで14インチを注文し、今週届きました。ホイール入荷待ちでしたので好みのやつ選ぶなら早めがいいと思います。 アルトワークス購入して2ヶ月。所有前はデザインに関しては特に何も思ってなかったけど、いざ所有するとカッコよく見えてくるから親バカ >>80
サファリでは故コリン・マクレーの操縦で
ワークスセリカの1台より速かった
クラッシュリタイアしたけどな ビビ夫を持ち上げると変なヤツを召還するからやめておけ >>78さん
ありがとうございます
買い物に出かけてましたが、帰ってきてからインターネットで探し始めました 冬タイヤはてっちんじゃなくてアルミホイールに袋ナットにしてね
誤差といえば誤差だけど貫通ナットは塩水がボルトを錆びさせる
EN07はR2になった時にエンジン単体で19キロも軽くなった
同時にレブも引き下げられたが
旧規格に乗せ換えたら良さげ 36アルトはバランスが取れていて、いいデザインだと思うがな。
デザイン論議は好き嫌いの要素が大きいから、異論もあろうが。 >>77
俺のは廃油にカスが浮いてたな
次のオイル交換でカスを取り出してみるつもり 俺も半クラ時にコトコト音が聞こえたから整備工場に持っていったけど「スラストメタル落ちてたらこんなんじゃなくてもっと凄い音しますよwww」と言われてしまった
700kmで抜いたオイルすらアルミ粉でキラキラしてる状態だけどそのまま乗ってる スラストメタルのトラブルは2型では発生してないんですか?
最近2型納車されてからその情報聞いて驚いてるんですが… ttps://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
HA36S-100013〜HA36S-394866 平成26年12月3日〜平成30年8月30日
HA36S-860066〜HA36S-898774 平成27年2月16日〜平成30年9月3日 U型は2018年(平成30年)12月13日からだったかな? スラストメタル脱落の件は明確な原因を説明して欲しいよ。冷間時の高負荷が要因とかじゃなく、設計ミス、メタル素材の強度不足、組み付け工程不備とかの理由があると思うんだけどな。64馬力規制のためとかじゃないよね 俺も以前は、こんなブッサイクな車なんで
買うのやろと思ってたけど、今、コレ程可愛いい
車はそうないなと思っている。ブスも見慣れると
味があるわ。 純正バンパー気に入らなくてエアロバンパーにしたけど、純正のフロントは見慣れてきて逆に良くなってきたまである
リアはまだ食えない メタルの件、本来はリコールなんだろうけど
対応の為に部品在庫確保せにゃならんから簡単には発表にならないんだよね
某メーカーの下請けだったけど、リコールになる3年前から内示は出てたよ スラストメタルってコレのこと?
アルト、ワゴンR、ハスラー、アルト ラパン、ジムニーの
スラストベアリング保証期間延長について|スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
R06A型エンジン全部アウトっぽいが、、大丈夫かスズキ? 保証ってあくまで壊れたらの話で
いつ壊れるのかと不安な気持ちで乗り続けるより
リコール出して無条件で交換して欲しいというのがユーザーの本音では そんな余裕店にもメーカーにもないだろ
利益率落ちて1台売って純利で1万円とかいう時代
そんな大規模リコールまで想定したら時期アルトは50万値上げされてもおかしくないぞ この二文も何言ってるのか具体例で示して欲しいよね
上記現象であっても原因が異なる場合は、有償修理となります。
保証延長対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれておりますので、詳細につきましてはお買い求めのスズキ販売店までお問い合わせ下さい。 💩💩💩💩💩💩💩💩💩 あとさあ、カタログの写真、どーみても30mmくらいローダウンしてるんだよね。そーいうの、やめてほしいよな。なら、最初っから車高下げろって! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています