ダイハツ タフト TAFT 購入相談検討スレッド
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色んな情報交換の場にいたしましょう
タフトの使い倒し方や購入のオススメオプション等、有益な情報をお待ちしております
タフトWEBカタログ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/webcatalog/taft/index.htm グッドデザイン賞は何のために存在するのか。
60年以上つづく“権威ある(笑)”アワードなのだが、一般消費者にどれほど認知されているのだろう。
受賞の証であるGマークが商品についていることよりも、アマゾンレビューやネットの口コミのほうが影響力が大きいのではないか。
また、優れたデザインを褒め称える賞なのだとしたら、応募総数の約3割も受賞することに強い違和感を覚える。
ほかの業界のアワードと比較すると圧倒的に受賞率が高い。
あれもこれも受賞していると権威としての格が疑われる。
さらに、グッドデザイン賞は、お金がかかる。
応募してから受賞するまでに20万円以上必要であり、受賞後に企業がGマークを使うとなるとさらに10万円以上を支払わなければならない。
とても商業的に見える。 「○○賞受賞」を宣伝文句に謳った商品はよく見かけるが、数が多すぎて「その賞、ほんとに権威があるの?」と疑いたくなるものも。
よくみかけるアノ賞は本当に権威があるの?
代表的なのは「グッドデザイン賞」だろう。
応募数の実に3分の1が受賞できてしまう実態には批判もあるが、日本デザイン振興会の広報に問い合わせたところ、「この賞の目的は、デザインの機能、役割、可能性、魅力などを社会に普及・定着させ、そのために企業や行政を奨励することにあります」との回答。
つまり、決してデザインの優劣を品評しているわけではないのだ。
しかし、消費者がこの賞を権威付けや格付けだと誤解しがちなことについては、「さらに周知を図っていく必要があると考えています」とのこと。 グッドデザイン賞ってなんだろう?というのがずっとあった。
製品カタログなどを見ていると、写真の脇に”ドヤ”という感じで印字されているGマーク。
中にはぱっと見にはどこがどうグッドデザインなんだろう?というものも結構ある。
最近では特定の個人の依頼を受けて建てられた住宅とか、ある種のシステムや取組みのようなはっきりした形が定義できないものまでその審査対象は広がっているようだ。
一方で食品によく付与されるモンドセレクションというものもある。
お菓子に「モンドセレクション金賞受賞」などと書かれていると、その国連本部みたいなメダルのイメージと相まって、まるで「カンヌで金獅子賞取りました」的な威厳すら感じる。
食べてみると普通においしい。
国際的なおいしさかどうかは別として。
仕組みは両者ともよく似ている。
特定の団体に一定の安くはない費用を支払って審査をしてもらうということだ。
両者ともお金がかかる賞だとよく言われる。
そしてその受賞率の高さから、”お金で買う賞”なんていう揶揄もよくされる。
応募している企業にとってGマークは、自社で開発した製品にデザインの専門家のお墨付きがもらえるというメリットがある。
ひとたびGマークがつけば、消費者としてもないよりもあったほうが選びやすくなる。
もちろんそれは売り上げにもつながるものだから、企業にとってこの賞のメリットは非常に大きいと想像できる。
その対価として多少お金がかかったとしても、それは必要経費といえる。
制度としては極めて商業的だ。 COTYはどうせヤリスかレヴォーグ、スモモビ賞もNワンになるだろうから別にどうでもいい モンドセレクション並みのベスト100入選を買って喜んでるレベルの車ってことか
タフト残念だな 今日路上でデモカーではないブライトシルバーメタリックのタフトとすれ違った
シルバーのイメージが一掃される瞬間だった
あれはミニマルでメカニカルで超高性能なマシン >>36
控えめに言って失敗デザインなのにな
バランス感覚崩壊、独創性皆無、どこかで見たようなモチーフの寄せ集めで破綻を極めている
特にアゴとリアフェンダーが不気味すぎる
これで権威なきグッドデザイン賞がさらにお笑いネタに近づいたと思うわ グッドデザイン賞受賞したのか
家電しか馴染みないが、好きなデザインなこと多いから納得 あからさまな販促ステマといいタフトはかなり恥ずかしい事になってきたな ダイハツの総販売台数、前月の7.6%減から23.6%減に悪化 8月実績
ttps://s.response.jp/article/2020/09/30/338884.amp.html
ダイハツ工業は9月29日、2020年8月の生産・国内販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売は前年同月比23.6%減の4万8614台だった。
軽自動車を主力製品とするダイハツは、国内の緊急事態宣言期間(4月7日〜5月31日)が大きく影響し、4月の同34.1%減から5月は同62.4%減と減少幅が大幅に拡大。その後、6月は同27.3%減、7月は同7.6%減まで回復したが、8月は同23.6%減とやや悪化した。
国内販売は同15.3%減の4万2168台で2か月ぶりのマイナス。海外販売は同53.5%減の6446台で19か月連続のマイナスだった。
グローバル生産台数は同29.7%減の8万1196台で5か月連続のマイナスとなった。国内生産は同1.5%減の6万6053台で5か月連続のマイナス。海外生産は同68.7%減の1万5143台で11か月連続のマイナスとなった。 >>44
ハスラーの場合
女「あ〜ハスラーだ〜海までドライブしようよ〜*^^*」
男「おーし行こっか^^」
新型ハスラーの場合
女「あ〜これ新型ハスラー?初代も良かったけど、新型もカッコいいね〜?*^^*」
男「そうそう一ドライブに行こっか^^」
ダイハツ タフトの場合
女「なにそれ?ハスラーのパクり?えっ!糞ダサいんですけど」
男「鈴菌乙!!!」
タフト「ブオオオオオーーン!!!!!!!!」
女「ヒィィィィィィーーーッ!!!!!」
隣の住人「夜中に軽トラに乗んなゃゴラァッ!!!」 ルーフトップて今年みたいな猛暑は熱いし、禿が反射するから要らんだろw タフトは「G」及び「Gターボ」には、アダプティブドライビングビームを標準装備。
ハイビーム用に設置された片側7個のLED光源を独立制御することで、対向車の部分だけ照射光をカット。
幻惑防止と遠方視界の確保を両立する。 >>47
下中自動車さんイイ仕事だ
わかりやすい解説映像だったでー シャシー部品でダイハツ車初採用となるのが、電動パーキングブレーキ。
タフトには標準装備となるが、将来的な使い分けを見据え
従来型のドラムブレーキのバックプレートに電動アクチュエーターを設け
ケーブルを巻き上げてブレーキシューを動かすシンプルな方式を採用する。
バネ下に電動部品を採用すること自体がダイハツ初なので
耐環境性能などの評価方法を確立するところから始める必要があったそう。
特にタフトの場合、耐水性や耐チッピング(石はね)性も考慮する必要があるし
腐食して脱落しないようにしておく必要もある。 このナンチャッテ車でオフロードや渡河やるアホはいないはずと願うが
例えば台風なんかで水没して車の電源入らなくなっただけで電Pも素人解除できずゴミ屑確定だよな 電Pも付いてない最弱メーカー
悔しいの〜悔しいの〜w
せめて装備充実してから荒らしに来い 電動パーキングブレーキはひとつの分水嶺だな
新旧の世代を分かつ明快な装備だ 水没で思い出した
おそらくタフトにも搭載されてる機能
水没で作動不可になり閉じ込められる危険回避のため
自動でウインドウオープンとなる安全設計
昨年の豪雨被害で新型タントに搭載された同機能が話題となっていた >>1
10月10日夜のカーグラでタフトが詳しく分かる >>54
電Pぐらいで自慢できるとか安っいのぅww
他の性能は負けてるくせにw クルマは人に合わせるモノだからな
電動パーキングブレーキをバカにする旧世代の人間はサイドやフットブレーキ装着車で満足なのだろうよ うちはメイン車が電P+ブレーキホールド付きでめっちゃ使ってるから
操作感揃えるためにサブの嫁車をタフトにしたよ
今後は同じようなパターン増えると思うけどなあ >>59
そんなもんメイン車で覚えさせろや
どんぐさいおばはんやな >>56
マガジンX星4も参考になるよ モノコックボディでは1番のできみたいよ >>60
そろえるためってかいたけど、わかりづらかったかな?
ごめんね >>44
ハスラーの場合
女「あ〜ハスラーだ〜海までドライブしようよ〜*^^*」
男「おーし行こっか^^」
新型ハスラーの場合
女「あ〜これ新型ハスラー?初代も良かったけど、新型もカッコいいね〜?*^^*」
男「そうそう一ドライブに行こっか^^」
ダイハツ タフトの場合
女「なにそれ?ハスラーのパクり?えっ!糞ダサいんですけど」
男「鈴菌乙!!!」
タフト「ブオオオオオーーン!!!!!!!!」
女「ヒィィィィィィーーーッ!!!!!」
隣の住人「夜中に軽トラに乗んなゃゴラァッ!!!」 新型コロナウイルスは太陽光線で死滅することが広く知られている
そこでタフトのスカイフィールトップ
車内隅々まで太陽光が燦々と降り注ぎウイルスを常に除去
タフト普及こそが新型コロナウイルス根絶への重要なカギとなるであろう ならねえだろ嘘松
コロナウイルスに効果あるのは紫外線 647 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/03(土) 22:49:07.05 ID:p2ZODfgZ
特にブラックのメッキ仕様はリトルハマーで恥ずかしい
アースカラーはそんなことない >>68
譲って紫外線に限って見てもだ
100%遮断のハスラーよりもタフトなら隅々まで降り注ぐワケなのだよ〜 タフトは白内障の発症率が高い
発ガン性もマックスだな >>72
それだと農作業従事者には危険手当付けなきゃダナー笑 老人病である骨粗鬆症
毎日の日光浴で予防改善が図れるのは広く知られている
そこでタフトのスカイフィールトップ
高齢社会真っ只中激化待った無しな昨今これから
タフトの普及こそが日本を救う鍵となろう 悲しいことに今日本人は若者ほど金を持たんからな
金持ちである老人に売れるのは成功条件なのだよ 高齢者の運転トラブルによる交通事故が年々増加している
そこでタフトは電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールド機能を標準装備
現在同機能を備える軽で最安であるタフト普及は高齢者事故撲滅の鍵となるであろう 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターガチャガチャ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>78
朝から当たればセロトニン出るから鬱解消、夜はよく眠れますね >>81
学校に行く気も無いから、掲示板で声掛けてくれたオジサンのとこで時間を潰すことにしたんだけど、オジサンがヤバイ人だった。
制服着てこい!って言われたんで、俺は学校の服着るのもイヤだったんだけど、仕方なく白いやつ着て、駅前の駐車場で立ってた。
そしたら6時過ぎ頃に、いきなり緑のタフトが急停車して、白ブリーフ一枚のオジサンに乗れッ!って大声出されて、強引に連れ込まれた。
オジサンはブリーフの割れ目から勃起したチンポを出して、カウパーでシートベルト擦りながらぐちゃぐちゃになってた。
俺のチンポをずっと見てろ!ってオジサンに言われて、俺はクルマの後部座席からずっとオジサンのギンギンチンポを見せられてた。
釣り竿とクーラーボックスが乗っかってたけど、中には冷やしたブリーフと浣腸のやつがいっぱい入ってた。
着いたらいっぱい排便すっからな!、とオジサンは興奮気味にまくし立ててきて、おれはカウパー車内にまき散らしながらチンポがシフトノブより揺れてる、オジサンとこの状況にすっげえビビってたよ。
カウパーは助手席のダシュボードとかスカイトップにもしぶいてた。
一時間ぐらいクルマで走って、日が落ちそうなときに着いたのは砂浜の海岸で、サーファーが何人かクルマで乗り付けて、サーフィンやってた。
オジサンは相変わらずチンポ勃起させたままで、「すまんよなぁ」って言いながら俺をクルマから下ろすと俺のズボンを乱暴に下ろして、俺のチンポをメチャクチャに舐めだした。
俺はもうイメージしてたよりも強引に舐められたのとちょっと潮風の中でチンポ舐められて気持ちよくて、すぐにギンダチしてしまった。
オジサンのヨダレが俺の肛門あたりまで垂れてきたところで、オジサンはクーラーボックスで冷やしてた浣腸を自分で自分のケツに何本も入れだした。
クソ噴射しながら若いやつの汁を飛ばすのは最高だ!なぁ!
って言いながらオジサンは息が荒くなって興奮して鼻血を出しながら、なおも俺のチンポを舐めて浣腸の挿入を止めない。
俺はもう射精しそうになって、オジサンイクくよ、って言ったら、オジサンは俺をM字開脚にして抱きかかえて、
出せ!俺のクルマにおまえの汁をぶちまけ!
って絶叫した。そして俺のぐちゃぐちゃのチンポを思い切り手でしごいた。
おれは頭真っ白になって、タフトの後部座席にあああって言いながら大量のザー汁をぶちまけた。
そしたらオジサンも、汁が吹き出てるー!って叫びながら、すごい量のクソを砂浜にぶちまけた。
その後夜になって俺は駅前で解放されたけど、帰りの車内は俺のザー汁のにおいで充満してて、オジサンは、若いやつの汁のにおいたまんないな!ってずっと言ってた。
学校に行くのが死ぬほど馬鹿馬鹿しくなれた。
俺はその後緑のタフトを見ると、ついビクッとしてしまうし、チンポもムラムラしてしまう。 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターガチャガチャ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 タフトを理解するために、明日からバックパッカーになろうと思うんだ >>84
タフトGターボ2WD
試乗で218km走って、燃費は13.6km/Lとなりました〜 ちなみにタントは13.4キロℓ
日産ルークスは12.2キロℓ
例の車種は番組枠ごと買取って非公開 納車から半月たったタフトが今リッター16くらい
実燃費の年間平均なら14を切りそうな見通しだよ ドライブ行ってきた
ドンキ4つ回ってご当地ホールでショボ負けしてきた
満喫したよ
https://i.imgur.com/2PWj6Hr.jpg
いや〜、タフトはパチ屋がよく似合うわ〜w 支払総額139万円からか
160台近くもう出回ってんだねえ >>92
タフト未使用中古車164台になったな
先月からいきなりの倍増
こりゃあすごい勢いで増えるぞ みんなタフトのこと大好きだねえ
興味無い人はチェックしないし、此処にもこないだろう 昨日の夕刻、レイクブルーなタフトと並走
すぐわかったぞ、スクエアな造詣はかなりの存在感
そして夕闇薄暗がり迫る中、アダプティブドライビングビームの鮮烈なLED白色光を放つのは
わたしのタントカスタムRSと、レイクブルーなタフトだけだったからだ >>96
カスタムRS?
新型のくせにダサすぎて全く売れてない糞車じゃん >>97
それなりに装備を充実させるのが前提なので、当然高額となる
台数を競うグレードとは思わないが 空が見えるオープンカーと
車中泊できる広い車
どっちも欲しくて悩んでたんだけど、まさかの軽自動車のタフトがこれを両立できそうでびっくり
普通車版も出してほしいなあ >>443
金払って書かせたステマ記事に圏外も圏内もないな
タフトなんか絶対買わなそうな提灯ヒョーロン屋の手抜きヨイショがそんなに嬉しいのかね
>>447-448
ハスラーはエントリーしてないだろな
初代でとっくに受賞してるからエントリーする意味が無い
以下ポリシー
『グッドデザイン賞はデザインの優劣を競う制度ではなく、審査を通じて新たな「発見」をし、Gマークとともに社会と「共有」することで、次なる「創造」へ繋げていく仕組みです』
https://www.g-mark.org/about/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3,%E8%A6%AA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E7%84%A1%E3%81%97%E3%81%AB,%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%83%BB%E9%A1%95%E5%BD%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
『料金払えば見た目関係なく忖度と屁理屈でGマークのお墨付きあげまっせ。宣材にどうでっか』といった内容
すでに評価済みのコンセプトはそのままに洗練と拡張を図った新型ハスラーが再度エントリーする意義は極めて薄い
しかしこんなテキトー理念を見ると
モデルチェンジでも都度エントリーしてこの参加賞買ってる車メーカーがなんだか滑稽に映るよな
まあ似たり寄ったりなライバル車相手の販売競争の足しに手当たり次第ネタ盛っとけくらいの思考停止な商習慣もあるだろうし
特に他社コンセプト丸パクリの後出し車でシェア掠め盗るのが信条のダイハツトヨタにとっちゃ欠かせない宣材の一つにしてパクリの免罪符も兼ねるのかもしれんな
しかしそんな虚飾メーカーとは一味違う開拓者スズキは金で買えるお飾り賞なんぞまるで興味無さそうなストイシズムを漂わせつつも
実はハスラーのコンセプト創造と上出来デザインが評価されてグッドデザイン賞以上のアワードもちゃっかり獲得済みだった
【ハスラー受賞歴】
2014 グッドデザイン賞 受賞
2014 日本自動車殿堂カーオブザイヤー 受賞
2015 RJCカーオブザイヤー最優秀賞 受賞
2015 オートカラーアウォード グランプリ受賞
2017 全国発明表彰 発明賞 受賞
まだありそうだな
スズキはダイハツトヨタみたいにステマ拡散やらないから受賞実績これだけあるってのも調べてみてびっくりだわ 機能性は好きなんだけど顔だけが全然好きじゃない
ジムニーとかハスラーみたいな丸目ならかわいいのに、これはいかにも軽バンって感じで安っぽい
なんかカスタムパーツつけて変えられないかな? 顔が1番好きだけどな俺は
美人だけど家事はイマイチな嫁といったかんじ
ライトがイカリングだったらもっと良かったのにとは思うけど 941 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/08(木) 10:52:17.59 ID:X1Ef/fva
電動パーキングブレーキすでに不具合出てるらしい
ルーフも電動パーキングブレーキも全く食指が動かなくて新型ハスラーと競合させて値引き引き出すための見積もりすら取らなかった
タフトは欠点が多すぎる
https://i.imgur.com/LaQIlej.jpg >>105
ださっ
こんなの装備した日にゃ笑い者にされるぞw >>105
軽でここまでやっちゃうのは頑張りすぎてダサイ >>100
どんな車でも運転席から空見えるだろ、車運転した事ないのか? >>105
前者のカーキはとても良い
純正のTAFTグリルから替えたい
ただ下も替えなきゃいけなさそうだし高そうだ >>82
ちゃんと録画予約しろよ
見逃してアップしてくれはなしだぞ >>113
タフトスレなんで色々と省略してた
わからんならもう来なくていいよ >>116
金払って書かせたステマ記事に圏外も圏内もないな
タフトなんか絶対買わなそうな提灯ヒョーロン屋の手抜きヨイショがそんなに嬉しいのかね
>>447-448
ハスラーはエントリーしてないだろな
初代でとっくに受賞してるからエントリーする意味が無い
以下ポリシー
『グッドデザイン賞はデザインの優劣を競う制度ではなく、審査を通じて新たな「発見」をし、Gマークとともに社会と「共有」することで、次なる「創造」へ繋げていく仕組みです』
https://www.g-mark.org/about/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3,%E8%A6%AA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E7%84%A1%E3%81%97%E3%81%AB,%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%83%BB%E9%A1%95%E5%BD%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
『料金払えば見た目関係なく忖度と屁理屈でGマークのお墨付きあげまっせ。宣材にどうでっか』といった内容
すでに評価済みのコンセプトはそのままに洗練と拡張を図った新型ハスラーが再度エントリーする意義は極めて薄い
しかしこんなテキトー理念を見ると
モデルチェンジでも都度エントリーしてこの参加賞買ってる車メーカーがなんだか滑稽に映るよな
まあ似たり寄ったりなライバル車相手の販売競争の足しに手当たり次第ネタ盛っとけくらいの思考停止な商習慣もあるだろうし
特に他社コンセプト丸パクリの後出し車でシェア掠め盗るのが信条のダイハツトヨタにとっちゃ欠かせない宣材の一つにしてパクリの免罪符も兼ねるのかもしれんな
しかしそんな虚飾メーカーとは一味違う開拓者スズキは金で買えるお飾り賞なんぞまるで興味無さそうなストイシズムを漂わせつつも
実はハスラーのコンセプト創造と上出来デザインが評価されてグッドデザイン賞以上のアワードもちゃっかり獲得済みだった
【ハスラー受賞歴】
2014 グッドデザイン賞 受賞
2014 日本自動車殿堂カーオブザイヤー 受賞
2015 RJCカーオブザイヤー最優秀賞 受賞
2015 オートカラーアウォード グランプリ受賞
2017 全国発明表彰 発明賞 受賞
まだありそうだな
スズキはダイハツトヨタみたいにステマ拡散やらないから受賞実績これだけあるってのも調べてみてびっくりだわ
ダメハツ阿鼻叫喚w
>>545 ダイハツのスレでスズキをマンセーすることが彼の人生なのだ 0365 阻止押さえられちゃいました
2020/10/06(火) 18:33:16.69 ID:YN1HwbI0
事故時にルーフガラスはフロントガラスより確実に凶器になるだろ
フロントガラスはシートベルトとエアバッグが人体を保持緩衝してくれるから激突リスクは極めて低い
対してルーフガラスは例え飛散しなくてもガラスごと落下する危険性がある
頭上にエアバッグは無くシートベルトに拘束され全面エアバッグとシートに圧迫固定された頭部・頸椎を目掛けて
数キロのガラス板が落下直撃する危険は避けられない
誰でも予見できる大きな危険性だ
事故の衝撃の大きさや加わる力の方向でこの惨事は容易に現実となる
さらに横倒しや転覆時に外力と相まったルーフガラスの殺傷力は想像したくもないレベルだ
フレームから外れたルーフガラスの鋭利なエッジが衝突エネルギーと加速度を保ったまま無防備な頭部を殴打切断する場面で
タフト乗員は何一つ防ぐ手段を持たないという現実を知りその結果をイメージしておいたほうが良さそうだ >>116
金払って書かせたステマ記事に圏外も圏内もないな
タフトなんか絶対買わなそうな提灯ヒョーロン屋の手抜きヨイショがそんなに嬉しいのかね
>>447-448
ハスラーはエントリーしてないだろな
初代でとっくに受賞してるからエントリーする意味が無い
以下ポリシー
『グッドデザイン賞はデザインの優劣を競う制度ではなく、審査を通じて新たな「発見」をし、Gマークとともに社会と「共有」することで、次なる「創造」へ繋げていく仕組みです』
https://www.g-mark.org/about/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3,%E8%A6%AA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E7%84%A1%E3%81%97%E3%81%AB,%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%83%BB%E9%A1%95%E5%BD%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
『料金払えば見た目関係なく忖度と屁理屈でGマークのお墨付きあげまっせ。宣材にどうでっか』といった内容
すでに評価済みのコンセプトはそのままに洗練と拡張を図った新型ハスラーが再度エントリーする意義は極めて薄い
しかしこんなテキトー理念を見ると
モデルチェンジでも都度エントリーしてこの参加賞買ってる車メーカーがなんだか滑稽に映るよな
まあ似たり寄ったりなライバル車相手の販売競争の足しに手当たり次第ネタ盛っとけくらいの思考停止な商習慣もあるだろうし
特に他社コンセプト丸パクリの後出し車でシェア掠め盗るのが信条のダイハツトヨタにとっちゃ欠かせない宣材の一つにしてパクリの免罪符も兼ねるのかもしれんな
しかしそんな虚飾メーカーとは一味違う開拓者スズキは金で買えるお飾り賞なんぞまるで興味無さそうなストイシズムを漂わせつつも
実はハスラーのコンセプト創造と上出来デザインが評価されてグッドデザイン賞以上のアワードもちゃっかり獲得済みだった
【ハスラー受賞歴】
2014 グッドデザイン賞 受賞
2014 日本自動車殿堂カーオブザイヤー 受賞
2015 RJCカーオブザイヤー最優秀賞 受賞
2015 オートカラーアウォード グランプリ受賞
2017 全国発明表彰 発明賞 受賞
まだありそうだな
スズキはダイハツトヨタみたいにステマ拡散やらないから受賞実績これだけあるってのも調べてみてびっくりだわ
ダメハツ阿鼻叫喚w
>>545 >>118
ほんとに熱心だよね
人生を無駄なことに費やして楽しいんかな。。 逮捕は無理でも当該IPからの書き込み不可
くらいはできるかも >>116
金払って書かせたステマ記事に圏外も圏内もないな
タフトなんか絶対買わなそうな提灯ヒョーロン屋の手抜きヨイショがそんなに嬉しいのかね
>>447-448
ハスラーはエントリーしてないだろな
初代でとっくに受賞してるからエントリーする意味が無い
以下ポリシー
『グッドデザイン賞はデザインの優劣を競う制度ではなく、審査を通じて新たな「発見」をし、Gマークとともに社会と「共有」することで、次なる「創造」へ繋げていく仕組みです』
https://www.g-mark.org/about/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3,%E8%A6%AA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E7%84%A1%E3%81%97%E3%81%AB,%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%83%BB%E9%A1%95%E5%BD%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
『料金払えば見た目関係なく忖度と屁理屈でGマークのお墨付きあげまっせ。宣材にどうでっか』といった内容
すでに評価済みのコンセプトはそのままに洗練と拡張を図った新型ハスラーが再度エントリーする意義は極めて薄い
しかしこんなテキトー理念を見ると
モデルチェンジでも都度エントリーしてこの参加賞買ってる車メーカーがなんだか滑稽に映るよな
まあ似たり寄ったりなライバル車相手の販売競争の足しに手当たり次第ネタ盛っとけくらいの思考停止な商習慣もあるだろうし
特に他社コンセプト丸パクリの後出し車でシェア掠め盗るのが信条のダイハツトヨタにとっちゃ欠かせない宣材の一つにしてパクリの免罪符も兼ねるのかもしれんな
しかしそんな虚飾メーカーとは一味違う開拓者スズキは金で買えるお飾り賞なんぞまるで興味無さそうなストイシズムを漂わせつつも
実はハスラーのコンセプト創造と上出来デザインが評価されてグッドデザイン賞以上のアワードもちゃっかり獲得済みだった
【ハスラー受賞歴】
2014 グッドデザイン賞 受賞
2014 日本自動車殿堂カーオブザイヤー 受賞
2015 RJCカーオブザイヤー最優秀賞 受賞
2015 オートカラーアウォード グランプリ受賞
2017 全国発明表彰 発明賞 受賞
まだありそうだな
スズキはダイハツトヨタみたいにステマ拡散やらないから受賞実績これだけあるってのも調べてみてびっくりだわ
ダメハツ阿鼻叫喚w
>>545 空が見える大きな天窓、車中泊もできるフラット荷室、軽自動車離れした安善装備・走行性能が魅力だけど、
やっぱり衝突事故での安全面で軽自動車は不安だから、
クロスビーみたいにタフトの普通車版も出てほしいなあ 売れ筋のロッキーがあるクラスに
新たにタフトの普通車版を導入するわけもなく タフトで膨大な知見を得られることだし
きっと「ロッキー限定」でスカイフィールトップのオプションを用意するんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています