【スバル】 R1 part36 【てんとう虫
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part35 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580356844/ https://ameblo.jp/ac-teto/entry-12567805509.html
ここを読むと、ベルトが硬くなってるのが原因でベルトを新しくすれば
他はそのままでも復活するらしいけど、どうなんだろうな
自分では気をつけてるけど、他人を乗せる時に面倒なんだよな
言っておかないとドアで挟んだりされちゃうから DOHCエンジンをぶん回して楽しむならMTがいいんじゃないの このエンジン回すとヘッドが割れるんじゃね
RXRは標準レブの9000回転くらいで割れてたとか
R1になってレブが7000以下になったのはまぁ色々あったんだろう あえてNA買った人はよほど好きだったんだろうなと思ってる
愛が深そうだ
どうしてもコスパや快適性考えちゃって自分はSC付き買ったし(オーディオレスにしたらオーディオ付きのRとの価格差ほぼ無かったし…) 今、買取屋と話してるけど、SC付で走行5万以下、内外装とも綺麗ならトンデモない値段が付き
SC無しなら綺麗でも査定0て、聞いた
SC付で10万キロ以上乗った身としてはSC無しと交換したい 0ってことは無いはず、1万円くらいは付く
ヤフオクで売れば5〜7万円にはなる アルミホイールだけでも鉄くず屋に持ってけば4000円くらいになる
実働なら廃車専門業者で最低3万くらいか 状態にもよるけど、アルカン内装だけでもオクでそれなりになってるよね
車全体の下取りよりも高いくらい
まあ、外しちゃうと自走できないけど SC付アルカン若しくはPBで走行少なくて状態がいいやつは高値で取るらしい
私のはどっちもダメだけどw 自身が新車購入で後期SCの2WDで走行5万キロだけど貨物化してるから中身ドンガラだわ残念w シルバー色 SC アルカン 4WD ハイオク 現在5.9万キロ
高値で買い取ってくれますかね? >>436
内外装綺麗なら買取屋に聞いてみるべし
つか、シルバーて、あったっけ? ハイオクだと中期だから年式古めだよね。
ハイオク仕様だと燃料代もちょっと気になるから、やっぱSプレミアムブラックが一番人気だろうな 技術的な事は何も知らない素人の意見だけど
程度が良いタマの場合でRだと20〜35万円、Sだと120〜150万円という価格差を考えたら
R買ってスーチャー仕様?ターボ仕様?にチューニングとか載せ替えやった方が安くつくんじゃないの?と思ったり・・・ >>440
何が起きても自分でケツ拭く覚悟があるならどうぞご自由に。
因みに、そんなシロウトのイジり壊しのガラクタは、仮に持ち込まれても
うちらみたいな店鋪じゃ追い払われるから念の為。
ガラクタやゴミ相手にタケノコハギする
暗黒工場にでもお願いするか、自分で頑張ってね。 >>440
RとSでそこまで価格差あるかな?
Rのいい玉だと50万前後、Sはボッタクリのコレクション車じゃなければ90万前後じゃね? >>442
純正スーチャーも取り付けられない
エンジンスワップも出来ない
そんなポンコツ店主の嘆きかと ハイオクの方が燃焼効率が良くて燃費もいいしトルクもあるからレギュラーと維持費は変わらないよ。
誤解があるから日本ではレギュラー仕様が売れるけど。 そうね、自動車業界団体がオクタン価の底上げを石油業界団体に希望したのにはねられた過去があるからな。
レギュラーを今の90から95にするだけで燃費が簡単に数%向上するから自動車メーカーとしては助かるが石油メーカーには損失だから。
自動車メーカーは死ぬ思いで軽量化したり工夫してスペアタイヤまで撤去して0.1%でも燃費を良くしようとしてるわけで数%はすごく魅力。 >>441
いちいち素人いじりとか言っちゃうところに訳のわからない拘りの割には臭がプンプンする。 >>443
買取り段階だとNAは状態良くても二足三文、SCは状態良ければプレ値、悪ければ二足三文、て聞いた
アルカンorPBLは値段付くらしい
まあ、欲しい人はいるらしいよ Rだと業者オークションの相場が程度良かろうが大体9,000円くらい、Sで極上だとその100倍だって R2だけど、13年落ちNA(DOHC、FF、CVT)で左前後ドア凹み傷補修歴ありでも
トヨタディーラー査定下取り額5万だったぞ
売らなかったけどw R1にしてもR2にしてもステラやプレオ最終型にしても、
富士重工製の軽なら欲しい人いると思うけどな
かなり古いモデルでも、あり得ない値段で売ってるし
サンバーは別格ねw R2やステラなんかは10万20万で買えるから免許取り立ての人が練習用に買うね R1Rの最初期AWD赤だけど運転していて面白いしプラモ感覚でイジれるから
中古価格とか気にすることなく致命的に乗れなくなるまでしゃぶり尽くすかな 2008年式53,000km走行のR1Rなんだけど、タイベルって交換しなくていいのかな?ディーラー曰く状態がいいのでまだ大丈夫っていうんだけど。 そりゃ交換したほうが良いさ
自分のも08年製で5万キロで交換してないけど
古くなったタイベルは冬の朝イチに高負荷かけると切れやすいから数分暖気したあとゆっくり走り出したほうが良いよ〜 >>457
やっぱりそうだよね。
1年前CVTオイル漏れでエンジン降ろしたときにやってもらえばよかったかな >>449
そのオークション、個人は参加できるの? 登録時一時預け金として50万か200万か預けないとだめなんじゃないかな? >>458
ちなみにいくらくらいかかった?俺もオイル漏れでエンジン下ろすと思うんで。 >>462
10万ちょっとだったよ。
カーセンサー保証で無償ですんだけど >>464
サンキュー、カーセンサー保証入っとけばよかった、10万ちょいならいいか、10万じゃR1かえないしね エンジン下ろすならマウントやブッシュ類、ゴムホース類、ベルト類まとめて交換しとくべし
脱着するボルトナットも極力新品に 俺もそのつもりで交換するよ、ついでにタイミングベルトとプーリーとか変えようと想う >>466
マウント類は自腹で部品購入して同時交換してもらったんだが、2万以上して意外と高かったわ R1R最初期AWD赤だけど1年4カ月ぶりにエアコンフィルター交換した
ちょっと臭いが気になっていて「こりゃあエバポ洗浄かな?」と覚悟
(雪と寒さで面倒)していたものの見事無臭になってよかったよかった
ちなみにフィルターはデンソー製いいねこれ 助手席側のドアロックアクチュエーターが壊れて、地味に不便だったんでデラで交換。そろそろ交換部品有無の心配が。 数年前にR1のボッシュのエアコンフィルター買ったら、説明書記載のフィルターの向きが逆だったな
問い合わせたら「確かに逆です。以前に他の方からも指摘があり、把握しています」って言うから、
「把握してるのに訂正文章を添付するとか、HPで告知とかしないんですか?」って聞いたら2度と返信なかった 向きっていうのは表裏ね
さすがに今は訂正されてると思うが、表裏逆で使ってる人もいると思う 純正を3年ほど前に取り付けたっきりだな
そこから走行距離は2000キロも走ってないと思う R1R最初期AWD赤だけどフィルター裏表は以前取り付けてた某メーカーのヤツが
すごく分かりづらかった。みんカラでもけっこう悩んでいる人多かったし。
ところでリアのオーナメント(スバルの星マーク)のメッキ部分が水分浸食で
ガビガビになってきたので交換パーツを入手したけれど裏面に穴が多数
(製造工程で必要な穴なのか?)でそこから水が浸入するんではないかと仮説
バスコークとかでコーキングするつもりでいるけれどすでに何か対策されている先人
いらっしゃいますか? 運転席パワーウインドウスイッチがプラプラになってしまったんです
修理って、高い? >>476
自分で直せるよ
スイッチの中にある樹脂製のピンが折れてるだけ
修理に出すと部品を丸ごと交換するから高くなるし、このピンは折れやすい
ピンだけ自分で交換すればいいよ
俺はステンレス製の平行ピンをヤスリで削って先端を丸くして作った
直径2mm 長さ9mmだったと思う >>478
ありがとうございますm(__)m
やってみます! パワーウインドウスイッチ、いつ壊れるかひやひやしてる。優しくさわらなきゃ。 優しい男がいいという女に限って選ぶのはヤンチャな男 >>480
もう10年以上前のクルマだからいつ逝ってもおかしく無いよ。
不安なら中古パーツを買っときゃいい R1って本当に見かけないよな
うちのスバルの顧客でもオレともう一人くらいらしい。 先週、売却したよ、後期S、15万キロくらい乗ったかな
欲しい人はいるらしいから
このスレも今後はこれから入手する人が増えるかもね 05年からずっとディーラーに出してるけど、1度もR1の客と居合わせた事無いな。
今日、国道で俺のR1の前を数百メートルだけ富士山ナンバーのR1が走ってくれた。 都内だと結構な頻度でR1見かけるぞ
今やランエボより多いかもしれん R1sを後ろからR1iで煽るのがわしの夢や
田舎だから叶わん夢やで… 都内でもiは希少で多分見た事ないな
RとSが半々くらい Rとiはぱっと見でわからん
後ろからだとSもわからん ノーマル状態での比較ならSはマフラーカッターあるけど、走行中だと分からんよね 何度見てもどんな経緯でその状態になったのかが謎だな マフラーが若干錆びてきたから錆取りしてやった
塗装が終わるまでステラ管で代用、音がダサいw >>495
こうやってみるとリアサス金かかってんなーw >>485
そうそう。ちょっと強引にされるのが
いいんだろうなぁ。 最終PBLモカブラウンR1R2wdお別れするかもしれない
黄金虫みたいで可愛いけどエアコンがいまいち調子わるい
セカンドでちょうど良かったけどね泣 どんな風に調子悪いの?
ブロアモーターの不調ならR1の場合工具要らずで交換できるんでもったいないかも ガス補充して効かなかったら諦めて撤去しようと思う
レーサー化 後期のS2WDだけど新車から交換したのは
エンジンオイル×20
オイルエレメント×1
ブレーキフルード×3
ブレーキパッド(予防交換)×1
ブレーキローター×1(振動が出たついでにスイスポ用流用)
ワイパーゴム×2セット6本
バッテリー×2
タイヤ×3セット12本
スロポジセンサー(保証修理)
シリンダーヘッドカバーボルト(保証修理)
イエローフォグ(趣味)
こんくらいかな
追加したのは
ウォッシャー液
エアコンフィルター 新車から乗ってたけど、10万キロ超えた辺りから故障が多発した
エアコン、インタークーラーホース、オルタネーター、ベルト類、イグニッションコイル、他
部品交換で数十万かかったな 数十万は盛りすぎだろエアコンは不確定要素としてもほかは定期交換部品だから故障じゃないし 工賃含めて累計で部品代に50万は払ったよ
プラグ+コードとかバッテリーとか定期交換部品も含めてだが
車検のタイミングでデラがヘッドライト交換が必要て言ってきたから売っ払ったけど >>512
宿痾ともいうべきO2センサーも、雪国とそれ以外では差が出るのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています