【ダイハツ】新型タントpart15
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>>781
ほんと検索したら、旧型のライトばかりじゃないか
迷惑だね旧型は
現行が良い車になっている事がよく分かったよw タフトスレでもADBは糞扱いされてるから同じDAIHATSUアンチなやつらが来てるんだろ 本当にオーナーなら自分で確認すれば分かる事じゃないか?
俺も何回か後ろに付かれたり対向から来たりしてるけど確かに眩しいよ
タントに限ったわけじゃ無いけど、ダイハツのヘッドライトは眩しい車が多い
社外品の安物バルブみたいな感じの白っぽい色味だし 他メーカーはライトの黄ばみが早いから暗いんだろうね
品質良いダイハツの明るいライトへの僻みかもねw 旧型のキミには、確かもっと相応しいスレが他にあったよ
そちらで手腕を振るうといい
ここ新型では間に合ってるから シッシ ライトは明るいとは思うけどパッシングされたこととかはないなぁ
他社メーカーでもこいつ常時ハイビームちゃうんかって眩しいライトはある
たぶんオートハイビームなやつ
明るい都会じゃADBは不要だから常時下向き設定しとけばいい 現行はカスタムはオートレベリングでノーマルは手動じゃなかったか?うちはxターボだから手動で調整出来るぞ ダイハツのロゴは隠したくなる
ホンダのロゴは強調したくなる
なんでだろうね 自尊心が低いとブランドの威を借りて実際以上によく見せようとする浅ましい心根が見栄を張らせるんだろ >>791
OEM車が好きだけど、これは無いな。
当方はどっちも持っているけど、HONDAのエンブレムならISUZUに変えたい位だし、DAIHATSUは好きだけど、親会社は嫌いだし。
ちなみに、HONDAの普通車はノアボクのライバルに乗っているけど、ダイハツがデルタワゴン出してたら、そっち買っていたかも。 >>792
その究極がトヨタエンブレムだな
中身ダイハツでも飛ぶように売れてしまうw >>791
ダイハツもホンダも同じようなもんやろ
HYUNDAIだったらいらんけどな 大阪人的にはHよりDを応援するぞ
大阪発動機やからな 羊頭狗肉(だいはつせいひん)
良品に見せかけたり、宣伝は立派だが、実際には粗悪な品を売るたとえ。
羊の頭を看板にかけながら、実際は犬の肉を売る意から。
「羊頭を懸かけて狗肉を売る」の略。 >>779
たぶんウェイクなんかヤバいと思う。トラックみたいなライト位置の高さなのにオートだし。
一部基地外が暴れてるがある程度は同情できるところも... >>798
それ言うなら日本一の自動車メーカーTもディスることになるけどアホなんか
Dの車も売ってるからな 日本一の販売台数だからディスっちゃいけないとかどんなカルトに帰依してんだ?
Tが拝金権威主義という名の情弱精薄の依り代なのは仕方ないが良いものは良い悪いものは悪いくらいの自己判断ができない奴には免許持たせるのも危ないw
園児轢きも暴走プリ薄もやむなしw >>801
園児轢きとか暴走プリとかアホ運転手の問題やろ
メーカーのせいかよドアホ! 国交省によると、N−BOXと「N−VAN」ではヒューズボックスに
内蔵される部品の選定が不適切で、バックする際にライトが
点灯しない可能性がある。またN−BOXと「N−BOXCustom」は
自動無段変速機の動力伝達装置で、部品の形に問題があり、
折損する可能性がある。その結果、部品が装置内に脱落して
発進時などに走行できないケースがあるという
国交省によると、スペーシアその他の車種で塗膜がはがれて
腐食したばねが折れ、タイヤと接触してパンクする可能性があるという
また、エンジンのボルトが、壊れやすくなっておりエンストするおそれが
あるという ダイハツ タントのシートレールに不具合
リコールの内容はドライバー・シートのシートレール、または後席のシートレールで、位置調整用穴空けの作業時に、加工治具が不適切なため、調整用穴の幅が狭いものがあるというものです。
そのため、シート・スライド時に適切な位置に固定されず、最悪の場合、衝突時に座席が動き、乗員が過度の傷害を負うおそれがあるということです。 ダイハツ工業株式会社が製造した軽自動車「タント」において、バックドアの操作時にステーが破損し、お客様が負傷する事案が発生しました。
ステーの破損原因は外筒のエンドキャップが塩害により、著しく腐食したことによるものでした。
つきましては、リコール作業が実施されるまでの間、お客様の安全のためにバックドアのご使用を控えていただきますよう、お願いいたします。
<不具合内容>
バックドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、沿岸地域の塩分の影響で腐食することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、外筒が膨らみ、エンドキャップが割れ、バックドアを開く際に外筒が破損し、最悪の場合、周囲の人が負傷するおそれがある。 ダイハツ タント イモビライザ認証不具合
プッシュスタート付車で、イモビライザ制御プログラムが不適切なため、エンジン始動時の電気ノイズによってイモビライザ認証が正常に終了しないことがあり、一時的にエンジンが始動できなくなる恐れがある。 ダイハツ工業は「ムーヴ」「タント」など計195万3033台のリコールを国土交通省に届け出た。カウルルーバーの止水処理の不具合、ブレーキの自動調整機構の不具合があるとしている。
カウルルーバーの止水処理の不具合で対象となるのは2010年12月6日〜2018年9月19日に生産された計157万5379台。
「ムーヴ」「タント」「ウェイク」「ハイゼット キャディー」のほか、スバルにOEM供給する「ステラ」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス メガ」の計6車種。
カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水などがブレーキブースターに滴下するものがある。そのため、ブレーキブースターにサビが発生し、そのままの状態で使用を続けると、サビが早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースターに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大して制動距離が長くなるおそれがある。
ブレーキの自動調整機構の不具合で対象となるのは2016年11月2日〜2017年6月1日に生産された計37万7654台。
「ムーヴ」「キャスト」「ミラ イース」「タント」「ウェイク」「ムーヴ キャンバス」「ハイゼット キャディー」「ハイゼット トラック」「ブーン」「トール」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス ジョイ」「ピクシス エポック」「ピクシス メガ」「ピクシス トラック」「パッソ」「ルーミー」「タンク」、スバルにOEM供給する「ステラ」「プレオ プラス」「シフォン」「サンバー トラック」「ジャスティ」の計22車種。
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスターボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとネジ面がサビて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。 >>805
20年3月23日〜4月2日に製造されたスバルのOEMシフォンと含めても188台だけ 195万台>>808の巨大リコールに比べたら大したことないよな >>808
このスレと何の関係も無いヨタ載せんなド阿呆が 一応タントやダイハツ車固有のリコールだから関係なくはないな
というか大アリ
一番関係ないのが>>804の基地外だろ タント信者ってかなり頭が狂ってると思う
もう早く乗り換えたいです
やっぱりN-BOXにしておけば後悔しなくて済んだよね >>814
Nぼ来月MCだったね、今のダサい形が変わるのかぁ >>817
そうかなぁ、もう流石に旧型タントは古臭いよw >>812
ここは新型タントのスレだ
旧型のハナシしたいんだろうからここには要らん出て行け二度と来るなハゲ >>814
今を後悔してる人は次も後悔するよ
対向車にンボきたらわざとハイビーム
くらわせたろタントの( ̄口 ̄)眼差し >>820
確かにあんなくだらない理由で後悔する奴は何買っても後悔するだろうな 現行タントに興味がないなら、スレに来なければいいのに
わざわざ来て悪態つくのは、欲しくて買えない奴の僻みだなw 買えないアンチが真っ赤な顔して
書き込みしているだね タント+テントって最強てことに昨夜気づいた
世の中には車を支柱にすることで設営早めたり利便性高める造りのタープやテントがあって
ピラーレスなタントとの親和性良き
Amazon prime dayでポチったぞ アホンダ以外に何故か旧型も居るの?
どーでもええ話ばっかやんけ こんなことしてる奴が一番ヤバイ
定期晒しage
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/29(火) 02:37:24.68 ID:grisyVJD
>>358
そうだよ
罰ゲームで一番所有したく無い車の板で自分の意見を真剣に伝えてくるってルールだよ
数ある車の中で最下位だと思ってるんですが、よくお金を出して買いますよね
ドMなんですな? 最近は一般道でもACC使ってる。
慣れると便利で楽でこたえられない LEDライトだからまぶしいのかな
キャンバスもまぶしいっていわれてるね キャンバスのLEDライトはステアリング追随機能が付いてるから、手動の上下調整がないみたいだね。 トランプも防弾の特別仕様車「タント・ワン」を発注したらしい >>749
なんでそんなやつがこの板にいるの?
見なきゃいいじゃん
てか来んなよウゼェ 新型タントでは、DNGAプラットフォームと車両開発が同時並行で行なわれた。
であるだけでなく、福祉車両もパッケージオプションも、アクセサリーまでもがすべて異例の同時開発。
それは、最初から設計やデザインチームが入ることで高いクオリティや設計の最適化が図れたのみならず
ダイハツのポリシーである良品廉価なモノづくりにも大きな効果を及ぼしている。
良いものを適価で提供する。
新型タントはまさに、暮らしに寄り添うダイハツらしさに溢れた一台だといえるだろう。 オレのXターボがまだ来ない。
上期末決算期に買ってコロナ時期にオリンピックナンバーにもしたのが原因か? 嫁用にカスタムRSを先月末に購入し、現在納車待ちでつ。
ディーラーから連絡があり、車両自体は届いたとのことだが、ディーラーオプションのカーナビがまだ届いていないので、納車は今月末とのこと。
当初は来月にかかるかと言っていたので、若干早まっている感じかな。
色はブラックマイカ。我が家の周辺で、新型タント自体乗っている人が少ないわけで、さらに黒系を選ぶ人多いかと思いきや、あまり見かけない。
まあ、他の人と同じ車はあまり選びたくない主義なので、少数派であることはむしろ大歓迎かな。
ちなみに、自分は現行型MC前のステップワゴンスパーダ(こちらも黒系)に乗っているわけで、N-BOXも候補にしていたが、
乗っている人が多いのと、嫁見比べて内装とかあまり好みでは無かったし、一緒に見た自分も気に入ったもので。 >>843
内装もそうだが糞ダサいRS選ぶとは
ダサいから売れてないんやで 年次改良の件どこまで書いていいかわからんが、営業に聞いてきた。
大体予想通り、外観含め大きな変更はなしかな。 逆に軽スーパーハイトの異常な人気からその利便性に気づいた層が大型高級車路線からダウンサイジングしてきた場合、RSはベストチョイスとなる
そんな層はついでとセカンドにタフトも一緒に買っていく >>849
セレクションにパノラマモニター追加程度とか?電Pは無さそうとういことですか? >>846
どこがいいんだよ。恥ずかしい。普通車に乗れない貧乏人の抵抗だな。 >>855
ネガな話や何やら含めて、誰がどう思うかなんてどうだっていいの。 電Pなんか改良で付けたらこのスレ常駐でなけなしの金でダサいRS買った貧乏じじい発狂するだろ >>857
その程度一括の金でwwww
お前だけやろ 改良で電動パーキングブレーキ付いたら
まだ下取高額な現行車から乗り換えるだけだが 現行タントがどうでも良い存在なら悪態つきに、わざわざスレに
来なければいいだけ、欲しくて買えない僻みは見苦しいぞw 電動パーキングブレーキ導入は目玉にはなるだろうが
改良は他にも諸々手が入るだろう
どれだけ関心あるかはわからないがスマアシもタフトレベルに引き上げられるのは確実で、当方としては乗り換え価値充分と判断 >>862
なかなか正直だな
煽られたらすぐ釣られる他の貧乏なRS海苔とちょっと違う >>841
5年後は乗ってないぞw
もう1年乗ったから1〜2年後、MCしたら買うし
その後またタントが必要だったらFMC時、買うよ >>866
毎度あり!
その間の欠陥パーツ欠陥設計による故障やら事故は手弁当でどうぞ まあどのメーカーもそんなモンだろうが
その中でもダイハツはもっともマシな部類
ホンダとか間違っても期待できんしな〜 >>869
二輪メーカーや元会長が海外逃亡するメーカーより手弁当は無いよw >>871
そうだね、Nボ乗りはタントに対してコンプレックスがあるからね〜
現行タント乗りはNボを買える金は有るけど買わないだけだよw 電動パーキングブレーキって、足踏みレバーがなくなってスッキリするとか、電気だから他の動作(自動運転とか)と連動させやすそう、といった他にはどんなメリットがあるのかなあ? >>857
自称RSパンダのハゲを攻めるのは辞めてあげて >>873
コンプレックスw
逆だろ。馬鹿にされてるのに気づいてないのこ? 幸せなヤツらだ 毎日が発見の新型タント
ADBで歩行者をハイビームな時手動でオフにできたのね
滅多に無いシチュエーションだし知らなくても困らないけど >>879
ディーラーで買ってそれ知らなかったのなら営業の怠慢だなぁ あまり営業を責める気は起きない
このスレ見て勉強したおかげで相当絞って値引いてくれたんでなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています