【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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しかしホンダeが約500万だからそう遠くない未来EV-STARが世に出ると想定してもやっぱ最低500万は見とかないとダメか。結構な額だけど目標あると貯金楽しいなwS660を楽しみながらマイペースにこれは続けよう こんなクルマ、欲しいと思っても納期が5ヶ月あったら色々と思考が揺らぐな
勢いで買っちまってすぐ乗りたいところ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU https://youtu.be/K9T5ZBqHYMg
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
なかなか言うねw
水野氏より辛辣w >>271
S660買ったらやっぱS2000にしておけばよかったと一生負い目を感じながら生きることになるぞー(-_-) >>273
遊び車は待ってる間も楽しいのよ
何から弄ろうかなって
ディーラーから納車日の連絡が来たら夜眠れなくなる S2000とS660比べてどうする
比べるならコペンだろう S660 ModuloX 土屋圭市氏が開発者に向けた一言
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想してしまう。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じたことはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想してしまうことはどうしてなのか何故なのか。
趣味ドライブするだけだったが掘り下げて研究テーマとした。
Ｓ６６０はミッドシップでドライバーの耳元にエンジンがあり様々な音が脳裏に響く。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
今エスロクで取組んでいる課題はコーナー立ち上がりアクセルワーク
ここで『セナ足』を使う。素晴らしくよくできたリアサスが路面を手で触れてるかのごとく
伝えてくるから、その気にさせる。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
いいサスって何？ Vol.1「いいサスの条件」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 6速MT 2015年式 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツエアフィルター装着
エンジンオイル化学合成油 0w-20 >>269
タルガトップは車検証上では箱型に分類される
オープンカーなら幌型になる くれぐれも星や月を見ながらドライブしないように
さて屋根外してエンジンに火を入れるか ウキウキで納車待ってるのに麗しゅうの動画で気分ダダ下がり&怒り爆発ですよ
もう絶対に天野君の動画は死んでも見ない >>283
それ間違ってない？
エリーゼの車検証は帆型だったよ？ >>290
持ってもないのに知ったかぶりすんな
車検証見たら幌型だったぞボケが >>286
大丈夫。めちゃ楽しい車だから。4年目に突入したけど全く飽きない。モデューロXのサス入れたらもう堪らん。 ボンネットが見えないから車幅感覚が分からないとかいう人おるが
車幅感覚て見えなくても慣れると分かるもんだよな
むかしのセダンクーペ時代のときはそうだった 変なコピペ貼ってる人や、S660はGTRやランエボより速いとか書いてる人は
昔で言う誉め殺しってやつ？ でもこのスレ見てS660はGTRより速いのかとかF1みたいとか信じちゃった人が憧れて頑張ってやっと買って乗ってガッカリしないか不安
そんなやつおらへんやろ！と思うかもしれないけど
今はネット全部信じちゃう知恵の足りない子が結構多いみたいだから >>300
そんなやつおらへんやろ！w
まぁそこだけピンポイントで抜き出して信じる奴なんか、居ないと思うから大丈夫でしょ。
もし居てもソイツが単にアホ過ぎるだけだから、ここで騙されなくても他の何かで騙されて悲惨な思いをするだけかと。 >>300
＞今はネット全部信じちゃう知恵の足りない子が結構多いみたいだから
例の動画のコメント欄に大勢いるよなwww 忘れてたわ
金貰ってないだけあって正直だよな
https://youtu.be/K9T5ZBqHYMg
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない >>300
S660と35GT-Rは同じスポーツカーだけどある意味相反する車だな。
お互い良いところ気に入らない所あるんで。
とはいえS660の自由度というか街中でもストレスなく回して楽しめる、都内の狭い街もストレスなく走れる。
峠でも全開で走れる面白さ。これはGT-Rにはない。
サーキットでGT-R走らせたりすることもあるけど取り敢えず金かかるね。でもめちゃ速い。
純正タイヤ交換、ディーラーでやると色々込みで50万だからね。
しかもサーキット等行くと10000キロいかないでタイヤ交換。
S660はほとんど金もかからないし所有欲もある。ほんと楽しめる。下りコーナーの気持ちよさは最高。 よく下りとか言うけど上りも下りもやることは同じだよね。
下りはスピード乗る分ブレーキ長いし >>306
二輪に乗ってりゃわかるけど下りはごまかしがきかないから難しいのよ
ミスすりゃ転倒するしな >>303
あれは自分が所有出来ない理由を
正当化して満足したいだけなんよ >>309
それ俺も思った。
買えないからその正当化する理由というか、乗ったこともなくあの動画が全てだと思うようにして自分自身を納得させる。
コメント欄見るとそんな奴らばかりだな。 >>305
道楽の極みだな。
俺も趣味車2台欲しい。 >>310
見てないからわからんけど、過去にヤフーニュースにS660の記事があって、そこのコメント欄にワラワラ湧いてた連中と同じかな？20年前の軽スポーツで時間が止まってるような人達。どこから出てくるだろうねアレ。 買えば良いじゃん何とかなるぞ。昔駐車場代安いところ探して4万/月だったけど走行会毎月行っていたしw 結局S660の筑波2000のタイムってどっちなの？
ドライバー清水和夫
https://www.youtube.com/watch?v=g026_KhN4ao
ドライバー中谷明彦
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=142
素人のノーマルのタイムがだいたい1分18切るか切らないかだから
プロの清水和夫は手抜き過ぎじゃないかと思うけど 時期によるとしか
冬季だとターボ車は如実にタイムが上がる 結局S660の筑波2000のタイムってどっちなの？
ドライバー清水和夫 1分18秒325
https://www.youtube.com/watch?v=g026_KhN4ao
ドライバー中谷明彦 1分15秒95
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=142
素人のノーマルのタイムがだいたい1分18秒切るか切らないかだから
プロの清水和夫は手抜き過ぎじゃないかと思うけど タイム知ったところで君がそのタイムを出せるとは限らんよ 清水氏はホンダのNSXとS2000のスクール講師だけど
生徒の方が速いって聞いた あの糞エンジンでフィット直噴と3秒しか差が無いってのが凄いな
フィットもかなりコーナリングスピード速いってのに クソエンジンていうけどオーナーなら分かるがS660の中間加速てなかなかすごいぞ
発進加速はまあ軽かなって感じたがエンジンの特性はサーキット走行を考えて味付けしていると思うよ αからモデューロ一式揃えて言っても結局似非モデューロX認定されるの？
S2000ならそんなことないのに >>326
S660はそもそもスポーツカーとして見られてないよ
軽で駆け付けてきて可哀想だからヨイショしてるんで本人らは自信満々なんだろうけど >>327
スポーツカーとして見られてない。
これは捉え方次第だなあ。
軽自動車という中で造られた車で何を望むか。
そう思う人もいるだろう。
山道を走ってると普通にスポーツカーだからね。
乗った人なら分かると思うが。 >>304
リアのタイヤを後からでかくしたとかど素人丸だしの動画だなw 個人的には
仕事で乗る日野プロフィア→非常に視界も見切りも良く運転し易い
嫁のミニバン→非常に視界も見切りも良く運転し易い
通勤で使ってるS660→シート深すぎて非常に視界、見切りが悪く運転し難い、対向車とのすれ違いも怖い
俺はアンデル信者じゃないけどその部分については同感。小さいのに大型トラックより乗りにくい >>325
街乗り用の元のエンジンのまんまって感じだけどな、トルクフルで楽チン。サーキットでは不満だぞ…
サーキット云々の前に他のスポーツモデルに乗ってみた方が良いよ。 >>331
シートは深くないし、見切りはこんなもんじゃない？
セダンやクーペ辺りとしては、特別なんとも思わんよ。リヤの視界はバックしなけりゃ問題ないねぇ。 見切りがどうこうはただ単に慣れの問題
俺はトラックとかの方が怖いし >>332
あくまでも軽という枠の中での話
他のスポーツモデルってなに？アルト？ >>336
昔4代目プレリュード2.2L VTECに乗ってたよ、3代目にも乗ってたけど 下が太い分上が回らないのは仕方なくね？
ターボだし回転で稼ぐエンジンでもないしさ。 >>333
ま、個人的な感想だから気にならないならそれでいいかと。俺はS660のドアに腕乗せれないけどコペンの時は普通に乗せれた。よってシートが深い(低い)と感じてるまでの話だよ >>304
そういう動画はリスクだけが大きいからやめとけ
名誉棄損などで損害賠償請求されるぞ
大企業や指定暴力団についている顧問弁護士を甘くみないほうがいい >>341
頭上空間余裕だろうな羨ましい
俺はS6に乗る時だけは180cmのタッパが憎い >>337
低速だとあんまパワー変わらんな
てことはフィットの方がコーナー速いのか フィットのタイムがいくつか知らないけど筑波2000は長いストレートあるから
筑波1000ならフィットよりS660の方が速いと思うよ 悪いけど、S660はノーマルタービンのままでもECUセッティングでそこそこ速くなるよ？
吸排気やってインジェクションだけ変えたら100馬力な
まー100馬力でも糞遅いけどギアが糞だから低速だったら面白いよ ノートニスモ峠ではS660をぶっちぎれるほどそんなに速くないだろう >>338
187 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/15(火) 17:44:29.43 ID:M7l/bS+A
FFとか話にならない。FFは楽するための車 わいはそう思ってない
これは昔から一貫している
いい車はFFでも速いし楽しい >>352
ハゲの猿は伊豆じゃなくてサーキット走ったの？
伊豆みたいな一般道で何かわかるの？ 正直日産トヨタのFRはホンダのタイプRに勝ってからマウント取ってほしいわ >>352
俺も同意見だ
この車の走らせ方模知らない音痴のS660のりになんか言ってやれよ 速い車はFFに任せてS660はもっと楽しさを追求して欲しかった。
N-VANの6MTを流用したノンターボモデルとかさ。 だからNAに夢見すぎ
TypeRのようなキンキンにチューンしたNAエンジンなら気持ちいいが
普通のNAはかったるいだけだぞ 別にタイプRじゃなくてもシビインテのエンジンやFTOのエンジンは普通に気持ち良かったがな 仮にここに300万のS2000と250万のS660がある
冷静になって考えて欲しい
どっちが売れると思う？ 久しぶりに覗いてみたけど、相変わらず基地外いるのなw
それとS6をスポーツカーって思っている夢乙女のような奴、アホじゃねw
乗れるならもっといいクルマを乗ってみたほうがいいよ
無理だろうけど >>361
価値観はそれぞれ。
俺は金食い虫の中古より新車を選ぶ。 軽自動車しか買えない奴、意外に多いんだなw
維持費気になるならレンタカーにすればいいのに
家もアパートならレンタカーが一番効率いいだろうし S2000は確かに9000回転回るけど、ただ回るだけで何の感動もない糞エンジンで加速も大した事ない
レガシィの方がよっぽど加速がいいくらい
S2000の真骨頂はエンジンじゃなくシャシー性能の高さ
エンジンはクソだけど速いって点ではS660に似てるかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
