【スズキ】JB64ジムニー☆105【新型】
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意味わからんこと書き込んでるお前がまず謝罪会見しろよ ショップによって味付けが違うだろうが、KYBのベースが俺は好みだった。
あと減衰調整できるからかもしれないけど。
個人的に価格が見合わない、色が気にくわないでビルシュタインは候補から外れた。
タニグチ、ショウワ、工藤で悩み中。 ビルシュタイン安い通販でも8万くらいするからね。
その分、取付けは自分でやったけどね。
自分の手でトルク管理すると安心だし。 県によるけど納期が今注文で最短半年になったらしいね
とりあえず車検前に乗り換え予定でまた同じxcの黒注文してきた
車検前に同じ車に乗り換えるとただ同然で乗れちゃうってこんなバーゲンセール二度とない気がする 高い金出してビルシュタイン買うよりほぼ同額でFOX買ったほうが幸せになれるんだよな >>107
確か実速度40km/h-100km/hだったかと >>82
レネゲードカッコいいじゃん
金ないからジムニーにしたけど >>107
自動車専用道路で今日試してきた
メーター110キロ、gpsで101キロは大丈夫でした。
ちなみにフルノーマルw >>109
>>115
ありがとうございます
高速道路での120キロ走行が合法となった今だとちょっと辛いですね
2型でのアップデートに期待です 外車みたいにOBD2からコーディングすれば、対応速度変更できそうだけど。
スズキ車用のコーディングアプリって無いの？ 最近やたらと新型ジムニー乗っているジジイとババアよく見かける。
やっぱりジムニーって丈夫で見切りがよく運転しやすいし、
雪道でも安心の４駆でモデルチェンジ20年近くもしないから
定年迎えた人や田舎のジジババ人生最後の上がりの車として
のんびりゆっくり走るのに最高の車なんだろうねｗ まぁクルコンが120km/h対応してもこの車でソレで巡航したくないわなｗ
アドレス125で80km/h巡航するような危うさある（例えが下手くそ） >>119
23の頃からジジババにジムニーは定番だろうが 田舎の山の実用車だからな
街乗りルック車とは違うのだよ ジムニーはワークホースでも言い過ぎで
大飯食らいのロバ辺りだ
燃費悪く遅いが身体だけは少し丈夫 ただジジババは金は持ってるので高額オプションてんこ盛りで
貧乏な若者がうらやましくてディスりたくなるのもわかる。 >>119
にわか乙
元々田舎の四駆軽トラの４人乗りが
ジムニーだろが情弱
未舗装路走らないくせにMTだ3インチUPだの言ってる餓鬼は恥ずかしいから黙ってろ MTだの3インチUPだの一言も言ってないのに
なんで発狂するの？
軽トラの４人乗りがジムニー？
情弱なのはあなたでしょｗ
老害じいさん、ちょっと頭おかしいよ。 17wと新型ジムニーを所有しているジジイだけど何か質問ある？ 皆んな暇だねー。ジムニー乗り以外の人達からみたら 普通車乗り≠ジムニー乗り（ジジババ・貧乏な若者・にわか・餓鬼等々）だろ？
しょうもない事でもめるなよ。 ジムニーって車種は名前だけは知ってたけど
乗ってみようと思ったのは64を見てから
今までも乗り物は長く乗ってきたので
これも20年くらいは乗るかな～
今のところ年2000㎞ペースくらい
月に2～3回しかエンジンかけないので
時々充電してる。 >>125
そのうちジムニー狩りが起きる
車中泊してる間にパーツ剥ぎ取られたり >>135
軽なんだから普通車乗りな訳がない
普段から頭悪いって言われてそうな君が心配だ ジジババがパートタイム四駆を使いこなせてるとは思えん、普通にトール軽ワゴンのほうが安全じゃないのか 俺も雪道はフルタイム4wdかFFの方が安心、パートタイム4wdの特性を知らないとちょっと危ない >>141
雪道で何気にカウンター当ててスライドさせてるところを見るとあなどれんよ 自分のジムニーは、オートクルーズがメーター読みで105キロが最高です。
リミッターはメーター読みで135キロ（サーキットで試しました。）で効きます。
コレって、許容範囲内の値なのでしょうか？ >>148
今中古が高いらしいね
本当に三菱はバカだな >>147
ありがとうございます。
安心しました。 なんでジムニー乗りはキチガイが多いの？
ここの住人だけ？ 雪国で旧ジムニーに20年乗ったけど、常識的な速度で走ってりゃパートタイム四駆だから危険なんてことは無かった
他の軽よりはタイヤ径が大きい分むしろ安定して走りやすかった >>152
どうした急に？
ああ売れてないのか
なんだっけ、タクトだっけか(笑) エアコンの排水なんでフレームに垂らすようになってるんだろう
あえてこうしてる理由が知りたい >>144
カウンター当てるとか言うと何だか凄いテクニック行使してるみたいだが
要は行きたい方向にハンドル切ってるだけだよと
雪国産まれ、雪国育ちの雪ん子は思うのであった。 マフラーとかあちこちいじってたけどどノーマル新型ジムニー乗りの若いカップルに、いい歳こいて金払って乗り心地悪くしてダッサって小さい声で言われてるの聞こえてしまったわ昨日
自己満で金かけてきたけど盆休みで暇だったから今日1日かけてほぼノーマルのとこまで戻してやった
若者目線で見ると単なる気持ちの悪いオヤジらしいからおまえらもやめたほうがいいよ おそらく159のジムニーは言われちゃうくらいイケてなかったのである いじる金がないからそういう話でノーマル強調したいのかな >>159
おそらく外したパーツをカップルにあげれば同じようにつけるかと。
てか、卑屈にならずにカスタムとは説いてやれば。 貧乏な若者が必死にノーマルを美化してるのを見ると
この国の経済は実質途上国並みなのを実感する。
そんな作り話するほど人間が落ちぶれて恥ずかしくないか？ 俺は分かるな
おっさんの俺から見ても改造車は概ねダサい、彼らはその視線が羨望だと感違いするようだ かと言って、どいつもこいつも同じタイヤホイールに変えてるのを見るとイラッとする
キーワードはオシャレ！ぷっ >>155
俺はすぐフレームの横までホース延長したよ
そのままだとフレームの中に通ってて中が錆びそうだったからね やっぱラダーフレームのジムニーでもポルシェに追突されたら死ぬかな ポルポってあのジョジョの？
あれに追突されたら弾みそうだからどうだろう 100㎞/h走行中に250㎞/hで突っ込まれたら
乗用車だとほとんどだめだろうね。 >>171
衝撃の大半がラダーフレームの方に行けば死ぬ確率は低いな >>148
パジェロミニもテリオスキッドも復活する予定だよ 衝突は車体が軽いほうが死ぬ
車体が無事でも中身の血袋が壊れる >>174
ポルシェは車高が低いからラダーフレームに直撃かもしれないが
衝撃に人間が耐えられるかなｗ 上屋がラダーフレームから引きちぎられれば緩和されるかも パジェロミニは微妙だなジムニーを補強入りのモノコック、オンロード向きの設定にするようなもの
パジェロイオの方を復活させてほしいな >>178
達磨落としみたいになるのか
ルパンでありそうだなｗ ハマーならポルシェにぶつけられても大丈夫だｗ
ハマーの中古はＪＢ６４の中古より安いぞ！ どんな車でも300km/h近い速度で追突されたら即死だろう
首とか背骨一瞬でやられそう パジェロミニはジムニーより街のり寄りでいい～ビルドインモノコックでいいな
フルタイム四駆、MT、そこそこの燃費な車作って欲しいな パジェロミニの4気筒20valvetwin camintercoolerturboは振動も少なく滑らか且つパワフルで気持ちよかった。
雪道もほぼFRで乗ってた。 パジェロミニの4気筒20valve twin cam intercooler turboは振動も少なく滑らか且つパワフルで気持ちよかった。
雪道もほぼFRで乗ってた。 ジムニーで300km/h出してぶつかった時の車の変形具合を見ないと何とも想像がつかないな >>192
50ｋｍ/ｈでトラックと事故った時の状態
ラダーフレーム異常なし
https://imgur.com/juMHUQZ >>171
ポルシェに追突された車は乗員が車外に投げ出されたって話だから
生存空間保護ボディとかラダーフレームとかほとんど関係ない要因だよ ジムニーの対抗馬としてパジェロミニには復活してほしいけど
3社設計を使い回してる現状三菱に作る体力残ってない
そもそも燃費の悪い車は高級スポーツに回したい >>196
このリアヴュー参考にさせていただきます！ 最後尾にガソリンタンクがある
JA22より前のジムニーは危険だ
ホイールベース内にタンクがある
JB23から安全性が高くなった
JB64も合格 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
