【HONDA】アクティトラック【軽トラ】14台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
ありがd
スタンダード2WDが836000円、アタック4WDが1038400円で、その差は202400円
タウンとSDXの2WDと4WDの差は132000円。
ウルトラローやデフロックの価格が70400円か。意外に安いのかも。 HA7なんだけど シートベルトハンガーの下辺りに左右とも
22ミリ程度の黒いキャップついてるのを外すと
クッション材がみっちり詰め込んであるけどあれって 外して良いものなのかな?
あの穴にツイータ 埋め込めれば いいなーって画策
してるんだけど・・
教えて エロいひと!! タウンを選び辛い使い方する身としてはアタックが値段差的に優秀だと思う
だけどそのアタックの価値がウルトラローなんでそこが必要無いならSDXでいいと思ってる
よって自分はSDXを買った
でもリアにあるアタックのグレードステッカーが格好いいと正直感じる つか、4WDが必要になる使い方してないからデブロックも要らない 最近、HA6のノーマルマフラーのビビリ音が酷くなってきた。
常には出てないが、ACをオンにすると特にうるさいこともある。
マフラーのタイコ部や吊り下げゴムを押さえると静まる。
ステーの溶接の外れも無さそう。
改善方法があれば、教えて下さい。 交差点Uターンするときってタイトコーナーブレーキング現象でますか? 毎年毎年災害が起こるたびに軽トラ需要は高騰する
アタックならかなり荒れた路面でも乗り越えられるポテンシャルがあるし高値で売れるのではないか そないにオフロードは走らない、通勤とファンドゥドライブしたいだけなんだが、そんなオレはSTDでいいのかな? 通勤に使うなら燃費のいいのにした方が良いよ。
今どき、軽トラは燃費が悪い車になった。 ローギヤード設定なのに燃費がいいわけ無いだろ
個人的には空荷でリッター15キロ走るならそれで充分だわ 軽トラだとついでに色々貰ったり格安で買えたりするからな アクティは軽トラの中ではハイギアードな方じゃなかったっけ?
それでもローギアードと思うならフルキャブなら145R13でも入るんじゃないの アクティで社外1DINのオーディオつけたら周りに隙間できる?
パイオニアのDEH-7100つけたいんだけど >>32
そうなんだ
ありがとう
スペーサー買うよ 元からついてるラジオの枠を切り出してみなよ。
完全ぴったりのオーディオ枠ができあがるぜ STDを所望でボデーカラーをベイブルーにしたいけど、設定に無い…何とかしてもらえるのかな… >>33
ダイソーの隙間ラバー(固めのタイプ)
これを4角に貼るだけでなんの違和感も無いですよ
そもそも黒いので全く存在感も無く埃も入りません 回っているように錯覚するだけで、単に下が無くてスカスカなだけだけどな まあ32年前に発売されたエンジンだからね、ライフに乗ってたエンジンのさらに1つ前の型 >>40
1DIN 汎用ポケットのこと?
完全ンに埋めるなら
プラバンでよくね? ぽけっとなら、 量販店でかえたきがする。
おいらはヤフオクで買ったけど。。 アクティは2代前のE07・ハイゼットは1代前のKF-VE・キャリイは現行のR06 現行ならNKK-H92D買って社外1DINポケットも調達すればいいんじゃね 町内会絡みで昨日一日中ドタバタとあっち行ったりこっち行ったりで
ワイのHA9もフル稼動だったが、やはりこういう時になると
ペッタンコシートでなく乗用車シートだったらなぁと思う
あ〜、ケツいてぇ >>40
下の小物入れのことだよね?
ブログでやってるようにもともと付いてるのがそのまま使える
付いてないならカー用品店でもネットでも買える
メクラじゃなくて小物入れとかポケットで検索すればいくらでもでてくる >>55
OPのフォグランプ入れなきゃ一個空いているね
自分は社外のUSB充電ポートを入れた 凄い位置にフォグがあるからね
たまにしか見かけないけど最初見たとき後付けでバンパー下についてるのかと思ったくらい アメリカの規制絡みでHA4が
しかるべきところに行けば非常に高いらしいけど、
どこに持っていくのですか?
寺のクレクレタダで光線がうっとうしいのですが。 とりあえずDAIHATSUディーラーにジャンボの見積を貰い、買うって伝えといた
試乗もしとらんが、ダメハツでも大丈夫なんだろうか ハイゼットはエアコン効かない
開口部狭くて乗り降りするとき靴がひっかかる
ダッシュボードぺらぺら
メーター暗い
※ダイハツは受付がブス >>66
まず試乗してこよう
人それぞれ感性が違うからここでの偏見は鵜呑みにしないように もう買うって伝えたし、ディーラーの姉ちゃんに悪いだろ、今更止めたら
契約書にサインはしてないから何とでも言い逃れは出来るけどさ、人として無いわ 今後は二度と生産されないだろうガソリンエンジンでMRレイアウトの軽トラ
買い替えのタイミングで最終型を所有できるチャンスを逃し わざわざダイハツ車を買う愚か者
もったいない その信者がどんどん買えばいいんだけど、語るだけだからね 会社の車がジャンボになった。
道具やちょっとした資料を濡らしたくない理由。
単純に広くなって助かってる。
前はシートの背ずりで押されてるような感じだったけどそれがなくてゆったりできるわ。 アクティもジャンボやスーパーキャリィみたくリクライニングできる
ボディがあったらもう少しは売れたかもな
今更だけど・・・ 初代にあったちょい長キャブってジャンボとどっちが早かったんだ? ジャンボ83年、ビックキャブ82年でアクティの方が早かったらしい 2021年6月生産終了てアナウンスが有るから、年明けにでもやな。 >>77
リクライニングしたいだけならバックレストプレートが斜めってのもありかもね
これなら大して荷台スペースも減らない ビッグキャブは10cm大きかったけど中途半端感ありすぎだった。
後発のハイゼットがキャブを大きくしてジャンボと言えばハイゼットになってしまった。
最初から思い切って30cmくらい大きくしておけば今でもアクティの1グレードになってたかもしれない。 >>86
7250から赤
表示は9000まで
NA2WD5MTホビオでは な
ATは知らん >>86
HA9にタコメーター付けてるけど、7500位でリミッターがかかるね。
だから>>87の説は有力。
>>88は完全にガセ。 昭和設計のエンジンをそこまで回す気にはならんな、精度低いから 最近のエンジンは燃費志向だからな、下からトルク出てて乗り易いよ >>92
バイクメーカーのホンダにしてみれば10000回転するエンジンなんか作り慣れてる >>96
昔、ヤングバージョンって雑誌の企画で、新車のEG6を買って、spoonに持ち込みソッコーでエンジンバラしてバリ取りして高精度で組み付けただけでレッドが11,000rpmまでになってた記憶がある。 やっぱりVTEC最高だよな
偽VTECばかりで寂しい
純粋なVTEC買おうと思ったらバイクしか無いもんな
せめてアクティにMTREC付いていればもっと良かったのに ビートのエンジン積んでるのあるけど荷台に収まりきらないみたいよ >>101
マジで
6000ぐらいから明らかに音が変わるからVTEC欲しいと思ったのに… 質問。
HA9・MT・4WD乗りだがガソリン満タンに給油した後
35km前後の距離を走行するとガソリンメーターの
満タン表示から1メモり分表示が消えるが減り方は
これくらいが普通? HA9・MT・4WD
うちは80〜90辺りで1メモリかな ハンガリーGPでもホンダがボロカス過ぎて辛い
いまやホンダのエンジンが足引っ張ってる状態だもんな
ドクターマルコからもストレートで0.4秒遅れてるとか言われてるし、
あの非力で壊れてばかりのメルセデスにすらエンジンで負けるなんて恥ずかしい >>102
2バルブ→4バルブに切り替わるだけですw >>104
倍も違うんだ orz
俺ももう少しECO運転を心掛けないとダメだなぁ 新車で買って1年、一度も満タンにしたことない、あんなに入れにくい給油口は初めて ここで 誰かが言ってた 7時の方向に捻れ って
試してみそ >>108
クーラー常用の今の時期はリッター10〜11kmくらいかなぁ
燃費考えずについついアクセル踏むのとタイヤの溝も減って
ぼちぼち換えないとマズい状態 >>113
タイヤはブルーアースのバンタイプが出たから気になるよね
パターンとか含めて
アクセル踏んだらうちのup gtiちゃんより燃費悪いのか…
もうすぐ納車だから乗ってみないとわからないね 今日地元で初めて赤黒アクトラを見かけた。
想像以上に赤色がハッキリしてとにかく目立つ。
所有者は恐らく仕事(果樹関係?)に使って
いるようだけど俺だったら傷付くの避ける為に
荷台は使わないだろうなぁ。
もっともそれだと何の為に軽トラ買ったのかと
皆から突っ込まれそうだがw 燃費は場所次第だと思われ
都内の渋滞だと11キロ位
東京から長野の峠超えで山道爆走して16キロ以上走る
3AT車でこれだから、マニュアルならもっと走るだろうな 現行アタック、田舎在住で平均13〜14くらい
燃料計は35km弱で一つ目が消えるが、あるスタンドで
決まった向きで給油すると40km以上走っても消えない
たぶん停車位置の傾斜によるものだと思う Twitterに四駆は8月でディスコンって書いてあったけど本当? アクティー買うならどこのメーカーがいいですか?
稲刈りに必要なので検討しだしました。 やっぱりトヨタでしょうね、トヨタ車は故障少ないですし なめられるといけないので背広姿で行った方がよいですね。 もしホンダに開発費があったならば
来年にアクティトラックはモデルチェンジ
現行と同じキャブオーバー型を続投
エンジン・トランスミッションはS660の流用で軽トラ初の6速ミッション搭載車になる
エンジンはS660のS07Aを改良したS07Bが使われ、トランスミッションはNVANの減速比を流用
となるはずだった 新型の開発費があっても旧規格から買い換えてくれないからやりませんw >>128
ほんとの田舎の地主で買うつもりで軽トラで入店するならいいだろうけどただの冷やかしで動画撮りたいだけなら
コロナばらまいた迷惑ユーチューバーど同じだわな レクサス買ったのにレクサスで行かないでスクーターや軽トラで最後にマクラーレンで行ってワロッタ >>131
以前長靴履いたじいさんがショールームで車見てて、ショールームの入り口に鍬が立てかけてあった時は驚いた。
ちゃんとお買い上げだったっぽいけどw
よほど邪険に扱われる事はない。 荷台保護パネルつけたらボディのエッジ部分が傷いってる画像を見たけれど、皆もそう? >>129
ホンダは今後も日本は軽市場重視でやっていくなら、少々赤字でも軽トラは造っていて欲しかったな
軽事業自体が行き詰まってエンジンも何も自力で手配出来なくなったスバルの撤退とは事情が違うのだから >>135
生産終了後10年20年経って 愚かさに気付くだろうね
ホンダは
原動機(耕運機発電機飛行機など)で人々の暮らしを豊かにする企業だと思ってたのでアクティトラック生産終了は非常に残念 >>135
何言ってんだ
なんで赤字で車を作らないといけない
株主が激怒するだろ プラべニアを25cmくらいの幅でフロントガラスに差し込んでるアクティ見かけた
んだけど、あれってチョットは涼しいのかな?ちょうど現場に捨ててあるんで
真似してみようかと思うんだが・・・ フロントガラスの下を塞ぐのは違反だよ。
前にトラックが左が見えなくて左折巻き込み事故があってから禁止になってる。
視界を塞ぐようなことはやらないほうがいい。 損してでも続けるではなく、
どうしたら売れて儲かるかを考えるべきでは? これから安全装備の開発に莫大な費用がかかるし根本的にアクティ乗りが買い替えてくれないから存続は無理 >>141
価格勝負じゃ二社に赤字で売らないと勝てないから価格じゃなく機能で選ばれるハイト軽に絞ったのに、
価格が決め手のトラックでどうしろと。 その上たくさん売れたのに大赤字だったんじゃなかったっけ四輪車事業 英国スウィンドン工場閉鎖の損失を計上した四半期だけ赤字だったけど、
それを大袈裟に取り上げたマスコミに騙された奴か? 親切な方のご意見をお願いします。
アルトバン5MTとアクティSTD 5MTを迷ってます。
純粋にドライブを楽しむ感じで、たまに通勤に使うスタイルです。
助言をお願いします。 ドライブを楽しむってのにも色々あるからな
アルトバンのあの軽さ、軽快なハンドリングは魅力だよ
反面、アクティにバイク積んだり、引っ越しに呼び出されて焼き肉奢って貰ったりも楽しかった。
軽トラなんて趣味で買っても意味無いと思いつつ買ったが、結局あれからアクティを3台乗り継いだ >>148
早速のレスありがとう!
参考にします! >>148
うちにアルト、ミニキャブトラック、アクティトラックあるけど便利だよ >>157
2台以上あるときの1台には良いけど軽トラだけでは不便だね
1台で万能なのは軽箱バン
さらにデッキバンにするなら中途半端な面もあるけど軽トラ的な用途も満たせる ホンダ純正のタイヤがいいですか?
社外品のブリジストンとかはだめですか? >>160
ホンダのタイヤなんかなかろう。
軽トラなんてなんでもいい気がするけどバンタイヤならダンロップが好き。乗用タイヤなら乗り心地よくなるけど積載と車検は知らないよ。 ホンダの新車装着タイヤは サイズは同じでも
メーカー違いなのはよくあること、 BSと ヨコハマだったりするのが
ここ最近買ったのには有った、だから純正ってのはどうかな?
ちなみに 同じブランドタイヤでも新車装着タイヤとショップタイヤでは
違うってタイヤやの親父が言ってた。 最近は知らないけどダイハツはロットによってはハンコックが装着されていることあったよな
やはり製造は海外としても日本メーカーのタイヤが嬉しいよな え?ホンダが作ってないんですか?
だったらホンダぢゃなくて
エンクエイバモスって名前になりますよね。 S660 アクティやバモス もホンダじゃなく 子会社が作ってる 書くコラムが無いからかな
文中の右図、左図を間違えて解説してるから過去の記事をつまんで起こしてるだけだろ。
現物見てないだろうな 作業灯をLED化したいんだが、適合表みても型番が解らん
知ってる人教えて〜(HA3) いま付いている電球と同形状の差し込み凸のLED買えばいいんでね 適度に中華のLEDワークライト付けて、壊れたら使い捨てでよか ミニバンと軽トラがあると正直他要らなくなるよね、欲を言えばMTのコンパクトとかほしくなる 昔コペンとロードスターに乗ってたけど屋根開けてのんびり走るの楽しくてオススメだぞ 行き着く所 結局スーパーカブ+アクティトラックになると思う ミニバンええよね、夏は軽トラで納品なんてしてられない
直売所に品を持って行っても涼しくて広い車内でゆっくりシールが貼れる のんびり走るなら軽トラでもいいよな?
オープンの軽トラ、昔そんな車があったような
バモスホンダか 全員マゾですか?リクライニング無しの90度シート
活動限界時間があるわ。 >>178
納車オメ。
フォグランプ装着いいなぁ。
>>189
俺は「短距離移動→降りる→また移動」が多いからあまり気にならない。
逆にアクトラに乗るようになってから乗用車使用は減ったね。 >>189
意外に垂直シートって 腰に優しいんだぜー
めたぼだと知らね。 俺98kgだけどシートが気になった事は無いし、腹にハンドルが当たるなんて事もないぞ 自然災害に備えて軽トラ需要が爆増してるみたいなのに生産終了とか真逆のことしかできないのかホンダは 自然災害に備えて軽トラ買おうなんて人間はほとんどいない 農業仕様のアクティトラック買ってくれ後で中古で買うから 20年使ってフレームが錆でどうにもならなくなって棄てる感じ 雪国や水仕事で使わなければ30年は余裕
人間のが先に逝く 新車ガレージ保管で10年経てば200万円くらいのプライスはつく...はず プレミアと言っても、
普通なら30万円になるところが40万円になるって程度でしょ。 10年もガレージ保管する経費考えたら完全に赤字だろ
馬鹿じゃねえの? アクティ納車後14ヶ月で7000kmも乗ってしまった、前のキャリイは2年間でたったの1500kmだったのに 田舎の農家なら納屋の隅に封印ってこと出来るけどな
ナンバー外したら経費はゼロ 短距離走行の繰り返しは車によくないと思って1度エンジンかけるとつい遠回りや無駄なドライブしてしまう ぎっくり腰やっちゃったんで直角シートは当分乗れない、イテテてて >>213
つ RECARO
ttps://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/61430/
ttps://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro_truck/recaro.html シートの問題じゃない、狭いんだよ!
もはや拷問級の狭さ こうやって幅の問題にしたがる奴が居るが、キャビンの前後左方向が強烈に狭い
余ほど短足のチビじゃないと辛い筈なんだけどな そりゃあ通常の足車がワイドな3ナンバー車だと軽トラに乗った瞬間の感想は 狭い だろな 軽トラだと思って乗ってるからこんなもんかとしか、セミキャブは論外の狭さだけど 軽には一生縁がないと思ってたけど
30過ぎてから軽トラデビューして狭いけど運転が死ぬほど楽だから大好きです たまに普通車とか乗ると運転しずらくて嫌になる 足車→軽トラ→ワイドな3ナンバー って中間の思想は無いのか?
そもそも軽トラはコンパネ運ぶ為の専用車だぞ、足車にしちゃダメダメ。 ん?身長172cmだけど、クラッチ踏み込むとき
普通に足が伸びきるのでそんなに窮屈に感じないが・・・
足短いんじゃと言われそうだが、現代日本人標準体型だよ 直角に座らないとダッシュボードに膝が当たるんよな
もう少しケツを前にして座りたい 180の俺の場合はシフトレバーに足が当たって30分くらい乗ってると痛くなってくる。 足短いな
185cmで足長な自分は斜めから滑らすようにクラッチを踏む
HA9にしてから広くなったんでだいぶ楽になったがHA4の時はワイパー動くことが多かったよ 長身な自分は左ハンのMTが一番相性がいい
タイヤハウスの所がフットレストになるんで足下広々 やけにアクティ怨霊が居付いてるな
と思ってアクティスレ見たら身長体重で罵り合っててワロタw
廃版間近で専用スレも廃れてる、彼らも追い詰められているんだな 若者の平均身長が173cm位だから、180は別に大きいって程では無いけどね
チビ前提みたいなアクティがおかしいだけ 身長155cmくらいの農家の婆さんも運転することも想定してるから 身長178cm股下85cmの俺にはちょうど良い狭さ
というか軽トラックはこの狭さがたまらなく好き
クーラーかけるとキンキンに冷え冷え
ぜんぜん余裕
むしろ最強 狭さと国産クーラーがあいまってほんと冷えるよね
農作業の合間の一休みとかすごくいい
オシャレ輸入車のオートクーラーは腹が立つほど冷えない
暑い時はまず最初に冷たい風をいっぱい出して欲しいんじゃよ >>237
176cm、股下80cmの僕にけんか売ってるんですか?
悪虎最高 最近やったアクティDIYでヒットした事
ボロボロになったウレタンハンドルに本革ステアリング表皮を華麗なダブルステッチで縫い込んだ
パンチング革のハンドルだけタイプR仕様になりました
無茶苦茶良いですね、手に吸い付くフィット感、最高ですw
比べると市販の被せるだけのハンドルカバーなんてうんkですな 俺のハンドルカバーはミニオンにした
バカっぽくてよい
でもディズニーはこんなもんでも高い2500円したw おいらの ハンドルカバーは
便座かばー。。です。
そふとなたっちで。 快適です。。 >>242
ミニオンってディズニーじゃなくてユニバーサルだろ 世界皮革編むエアカーフ
仕上がりは良いけど手間が半端ない >>256
鳥居の3点タイプなら付けたいな!
まさか室内貫通タイプかい? 室内貫通なんて考えてないよw
鳥居外して付けたい
エバポレーターって付けたままホースで水かけて洗えないかね? エバポと言えば、エアコンクリーナーの缶スプレーをエバポに吹いたら、そのスプレー自体が強力に臭くてエアコンを使いたくなくなる程だった。
下手な洗浄剤を安易に使うもんじゃないな さすがに40度超えるような気温だとクーラー全然効かないな
屋根に断熱でも入れようかな 中古を買って14年になるけど、エバポが匂うなんて無いよ
ちゃんと駐車前にエバポを乾かす操作してるのが良いのかも
勿論、禁煙、芳香剤未使用、ペット同乗無し 暑い日にエアコンのコンプレッサー辺りからアイドリング時だけバリバリ音するのって何故ですか? シートカバーかったが暑くて付ける気にならんなw ι(´Д`υ)アツィー シートカバーで思い出した
HA3専用のシートカバーって無いんですか? エンジンオイルのフィラーキャップのカギ付きとか無いのかな…剥き出しだから気になる >>264
暑いうちに付けとけ
寒くなったらカバーが伸びなくて泣く HA6乗りだけど、代車で16年位前のハイゼットに乗ったけど、やはり、
エンジンのフィーリングが全然違う。
空荷でも、モッサリとしか加速しない。
アクセルを少し多めに踏み込んだら、座席下エンジンなので、かなりうるさい。
今のハイゼットは、エンジン位置が荷台の一番前にあるそうだけど、騒音や加速感
は、改善されているんだろうか?
現実問題、いつかは、ハイゼットかキャリィの二者択一を迫られるんだろうけど、
悩みそうだよ。 車重の関係だろうか、
現行の4WDで乗り比べると、
キャリイの方が俊足だ。
どうやら大人一人分軽い。 >>273
> 今のハイゼットは、エンジン位置が荷台の一番前
16年どころかもっと前からエンジンの位置は大して変わってないはずだよ
旧規格はバンとトラックのキャビンが同じデザインだったから誤解してる人がいるのかもしれないけど
バンとトラックのエンジン搭載位置は違って、トラックは後ろよりに載ってた
バンの場合後席の足元を広くするためにできるだけ前よりに載せる必要があるけどトラックは後ろよりでも良かったんだろうね 16年前だとダメハツの名を欲しいままにした最凶エンジンEF型だからな、そりゃクソですわ。 しょうもない事聞くが軽トラってGSの洗車機入れて大丈夫?
白い目で見られない? >>279
俺の行ってるところはOKだったけどダメだってところもあるらしいね
ミラーを畳んで入れるのが面倒
荷台を洗いたいならアオリを開いておくか、外しておかないと洗えない
開いておくのは危ないかもね ミッドシップのアクティのボンネットに吸音材って意味あるかな? 吸音材貼り付けて楽しかったねって思い出が増える
それだけで充分意味有り 吸音より断熱の効果で若干冷暖房の効きが良くなりそうな ニードルフェルト10mも買って8mも余ってんだよw >>288
水のかかりやすいところに吸湿する素材を貼るのは良くないと思うよ
一度窓を開けたままにしてて、雨に降られてニードルフェルトがカビたことがある >>278
キャリイ2013/08発売
ハイゼット2014/09発売(共に現行初代
ただし、エンジンは
スズキR06A 2010年から
ダイハツKF-VE 2005年からと逆転
改良はされてるだろうが燃費だとスズキ圧勝 ほな フロントのボンネット開けるレバーってどこかわからん アクティのサイトに一部タイプカラーが選べないと出たということはアタック生産終了? 来年の終了に向けて生産グレードを絞ってきてるんでしょう。
作れば作るほど赤字なんだから少しでもコストダウンを考えてだろうな。
そのうち特定のグレードと色しか買えなくなるかも。
最終型が欲しい人間はそろそろ発注しておいた方がいい。 生産終了と言っても俺のHA3なんかは23年前のだからな
10年くらいは普通に程度の良い中古が流通してるよ。 軽トラの中古は割高で程度悪いし、HA3みたいな旧規格の不人気車を最終モデルと比較されてもな タイヤでK370履いてる人いたら使用感想教えてチョーダイ 以前から気になってたけど、↑の人って軽トラしか持ってないのか?
ウンコが下痢にマウント取ってる感じがなんともシュールだわ。 ウンコが下痢にマウント????
( ´,_ゝ`)プッ >>300
ウンコで例えるって…日本人では無いな? まあな、ど底辺の俺ですら軽トラ2台態勢にしてるもの セダンと軽トラとかスポーツカーと軽トラみたいな組み合わせやろ CR-Z と N-VAN と CBR250RR と アクティ
持ち ふぅ ホンダ菌に感染してますね、インディ500でも見てホンダエンジンは世界一!とか吠えておきましょう
校長先生牛乳飲まないかな? 軽トラ(サンバー)、軽バン(アトレー)、軽ワゴン(サンバー)
俺はアクティは持ってないけどね
アクティのトラックとバン持ってる人だっているだろ? アクティ、アコードクーペ左、ホンダ刈り払い機、
あとはホンダ製ハンマーナイフの草刈り機が欲しい!
あとあとS2000左も欲しい!!! エアコン使っても結構走るから嬉しい
スズキは走らなかったのに セミキャブのスズキから乗りかえると全てが快適だわ、同じ軽トラでも全然違う >>323
全部で12メモリだけど均等ではないよ
最後の1メモリだけ異様に多くて後は大体2〜3リッター位
メモリ半分の6メモリ消費で15リッター位 俺の体感書くぞ
37リットル=12メモリで
1メモリ 1.6L
2〜10メモリまでが 約2.6L×9=23.4L
ラスト11〜12メモリで12L
最初の1メモリがかなり早く、
最後は2メモリ残ってても10Lを切ると警告ランプだ それさ、だいたいどんな車でもそんな感じじゃん
なんで均等に減っていかないんだろ?
もっと言えば残量何リットルで表示された方がありがたい
警告付いて残10リットルも入ってるならなおさら 燃料センサーは、ただの浮きで油面の高さ計って、高さに合わせて電気抵抗が替わるだけだから。
モナカ形状のタンクの容量は場所によって違うだろうし、タンクの底に触れない程度の所までしか計れない メーターの表示がガバガバなのは限界まで給油しない奴が一定数居るからじゃねーの
ガス欠したり空気噛んだりしたら燃料ポンプやインジェクターが痛むだろうし アクティ満タンしにくいからいつも3000円ぶん入りそうな位に減ってから給油してる、燃費なんか一度も測ったことない >>330
それってレクサスとか高級車とかでも原理はおんなじなんだろうか?
センサーでやる方がコスト的にも安いと思うけど今だにフロートか いろんな車乗ったけどHA9(非アタック)の燃料メーターの減り方は変わってる
他はだいたい最初の1メモリが長いがアクティは最初が短くて最後が長い アタックだけどやはり最初の一目盛は尋常じゃなく早い印象
酷い時には朝に満タン入れて午前中には目盛減ってる
最初の頃はガソリン盗まれてるのかと思った 農業で使ってるのなら満タン給油には注意
狭いあぜ道や傾斜のある畑内で駐車する際、右側(給油口側)を下に傾けて駐車するとキャップしてあっても燃料が漏れだすよ >>338
ホントそれ。
うちは田舎で行きつけのスタンド(セルフではない)は
普通車で行くと自動で給油ストップした後、店員が手動で
ギリギリまで追加給油するがアクトラで行くと手動での
追加給油はないかな。
地元は山間部に近いし畑で軽トラを止める際、急勾配な所も
あるからそういう所での車使用で目一杯の満タンは避けた方が無難。 ガソリン漏れるの俺だけじゃなかったんだw
しかし、それでいいのか? カチ止めから10円単位のトコでやめるからこぼれはないや。
それより草刈り機用にガソリン抜くのが面倒だ キャップに圧力調整弁が内蔵されていて極端な傾斜でそこから漏れだすんだろうね 完全密封だと空気が入らず燃料吸わなくなったり
空気が逃げず破裂したりするかもしれんからしゃーない 乗用車みたいに高い位置に給油口があれば横転でもしない限り給油キャップから漏れ出すことも無いだろうが、
トラックはタンクよりちょっと高いくらいの位置なのでちょっとした傾斜で漏れるのでつぎ足し給油は厳禁 給油カバーが付いていれば分かりやすいのにな
給油カバーが付いてる軽トラックはサンバーのみ 溝が減ってきた純正タイヤからR710に交換した。
直進性が良くなったのと乗り心地も少し良くなった感じで満足。
が、帰宅してよく見ると1本のホイールカバーにザックリと複数の傷。
長年利用してきた店だけに裏切られた気分だ…。 確認してみたらもう生産出荷は終わってるみたいですね
公式でも情報載るのかな? HA9って現代の車にしてはエンブレ効くけれど、もしかしてワイヤー? HA9タウン4WDだけど満タンにして約50km走ったところで最初の1メモリが減った >>352
同じHA9タウン4WD乗りだが俺のは約35q走行くらいで1メモリ減る
まぁ、結構アクセル踏むのと今現在エアコン(冷房)常時ONだけどね エアコン(冷房)常時ONで郊外の国道や農道などをほぼ一定の速度で走れたのが良かったのかな >>351
電スロだけどちゃんと燃料をカットしている印象
他の現代のMTはギクシャクしないようにしばらく回してるからね
昔の感覚でシフトダウンしてもエンブレ全然かからない
結局ブレーキ踏んじゃうことになるんでスロコン入れようかと思ってる所(アクティでは無い方のMT) >>354
エアコン、特にクーラー使用はモロだよ
フィットとか燃費向上用のECONをオンにすればスロットル制御も変わるが
エアコンの効きも弱まるから夏場のクーラー使用って燃費にも影響大だと思う アタックの終了を教えてくれた人ありがとう
地元販社の最後の1台に間に合ったよ
昨年12月に販社毎に台数が割り当てられたんだって
3月車検だから11月に注文しようと思っていたから間に合って良かった
ラインオフは9月末だけど稲刈り終わった10月末に納車してもらう予定 まだ終了していないらしいけどな
終了したのは特装車だけ 販社の割り当てを売りきっているかいないかなんだけど
売りきれた販社もあるということではある アタックは終了したの?
今のところ特装車のみ終了では? 地元販社の割り当ての最後の1台だった
販社次第だから買いたいなら早く問い合わせを アタックのわずかな台数しかないウルトラローのミッションを作りたくないんだよ ウルトラローなんて使った事無いし邪魔なだけ、全く存在価値無いよ アタックはウルトラローよりデフロックとフルタイム4WDがポイントでしょ 昨日、初めて洗車機に入れてみた
なんか上手く洗ってくれないな。 >>367
そのデフロックがUL・URでしか効かないのが欠点
他のギアでもデフロック効かせれば雪ドリで遊べるのになあ 雪どりすると 自動で4wdになって 立ち直すよね、
自動切り替えを恨めしいとおもちゃう。 田畑に乗り入れる設計通りの使い方をしてると
UL/URもデフロックも普通に使うよ なんで?
カタログにも「田畑に強いATTACK」て書いてあるけど? 農耕仕様車を田畑で使うのが異常な使い方、って意味わからんw デフロックよりLSDの方が良いと思うけど、部品代だけで10万オーバーか
ブラウザそっ閉じ >>381
デフロックはどんな機構か知らないけど、ダイハツ車でメーカオプションで付けた時は3.5万円だった
ハイゼットにもクライマーあったね https://i.imgur.com/jOvL9Ubh.jpg
ドア連動LEDを設置してみました
しかし、夜は眩しすぎて目が眩み残像で運転に支障が出るので上半分にカバー設置して落ち着きましたw
足下も照らせるのでなかなか良い位置かなと思います >>381
ビート用のが装備できるんだねこのスレ見てて初めて役に立ったかも ハイジェットにはなあ、交流発電機が付いたやつがあったんや。 >>384
ATSって所からアクティ用が出てるみたい
メタルなら8.8万円と多少安かった 上の方でも給油が話題になってるけど、ノズルってちゃんと奥まで入る?
個体差か知らんがノズルの半分くらいしか入らないからストッパーが作動して大変なんだよね。 >>388
給油機のメーカーにもよるような気がする 奥まで入れてってよく言われるけど、何か問題あるかな? 奥は細くなってるからオートストップが作動しがち
浅く入れて7時の方向、レバー半引き
これが俺のスタンダード HA7 キレイに満タンに入れられない
満タンに入れたつもりでもいつもメーターが90%くらい ものすごーく じわーーーーーって感じに上がってこない?
俺のHA7も会社のHA7でも 給油終わって家にたどり着いたぐらいに
満タン位置になってる、 途中で寄り道すると 家に着いたぐらいには振り切れ満タンになってた 新車のアクティが欲しい人は今月中に買いに行く事を勧める
オーダー枠が100台分あって埋まり次第生産終了って聞いたよ 月に千台以上登録してるのに100台なわけないだろ
100台なんて3日で終わる
来年終了までに作るのが1万台ってならわかるけど 年間販売台数6000台弱だろ?
月に500台が相場では ホンダ側も売る気力は殆どないだろうから早め早めにラストオーダーかけるのは普通にあり得る話 生産終了ギリギリまでフルに販売すると思ってる馬鹿がいるなw 確か1台売る度に10万円赤字だって言ってる人居たよね デラの営業マンも言うてたわ
トラックは利益殆どないんで値下げは無理なんですよと >>402
サンバーは最後までフルに生産してたんだろ 去年買ったけど車体5万円引きだったわ
安売りスズキとダイハツは一声7万円引き、粘れば10万円いけそうだった 値引きももちろんいいけれど乗って楽しいのはアクティだろ
だからアクティ買うんだ 俺も軽トラ買い替えるならSキャリーにするわ
やっぱ居住性が悪すぎて休憩出来んのは現場仕事では辛い ハイゼットモデルチェンジ時の未使用車なんて45万だったぞ、4WDでも60万で、こんなのと勝負しても商売にならんと思った 2シーター ミッドシップのスポーツカーとして売るべきだったな >>414
アメ車のカスタム番組なんか見てるとトラックをリフトアップして大きなタイヤ履かせてダート走ってるの多いかオフローダー系なら軽トラも有りかも >>400
アクトラの去年の生産数は年間15000台。
1ヵ月平均1200台。
来年6月までだとまだ1万台以上あるし駆け込みも含めたらもっとあるかも。
だけど売れば売るほど赤字。
もし赤字が1台10万円なら去年は15億円損したことになる。
だから作りたくなければ早々に残り台数を決めてオーダーストップするかもしれない。 HA4は良いぞ
エアコンもパワステもインジェクターも無いからバイク感覚で整備できる 若いうちはそれで構わないんだけれど、ジジィになるとパワステ&エアコン無しは苦痛なのよ >>420
IRカットガラスはエアコン効きそうですね、寒い位効きますか? >>418
ポンコツ自慢してんじゃないよ
おまえらが原因でアクティトラックがなくなるのがわからんのか HA9タウン乗りだけどエアコンいいよ〜 極楽だよ〜
加えてエアコンフィルターも付けたから変な臭いも無いよ〜 アタックと迷ってタウンにしてよかった、めったに使わないデフロックやULよりもIRカットガラスだな ディーラーオプション、自分でも出来るだろうけど白いプラスチックカバーを綺麗に切り取るのが面倒(ホットナイフがあれば楽) IRカット硝子なんて硝子屋で売ってるから後から交換出来るけどな
旭硝子は高いがフーヤオ辺りならそんな高く無いし オクの1万ちょっとのフロントガラスは止めろ!
新品なのに歪んでてワイパーで拭き取れない!! つまり、そのクソフロントウインドーを買った訳ねw
人柱乙 安物買いの銭失い
安いハイゼットを買わずに割高のアクティ選んだのにフロントガラスはケチるんかい >>437
一部タイプカラーが選べないとはあるけどタウンとSDXのみってどこにかに書いてある? アタックならともかく、STDなんてただの廉価版だし無くても構わんだろ ベンツ要素はないけどタウンは軽トラの中ではいちばん高級 >>445
布シートは汗が染み込みまくり
ビニールシートで消臭スプレー吹いてフキフキしたら新品同様 軽トラは上級グレードでもビニール選べたらいいのにねぇ ベンツもトラックメーカーだぜ。
うにもぐとか、うにもぐとか。 >>448
俺のコトカー!!
タウンにビニールシートの設定あれば買ってるわ
SDXのタウン化に使った金額は両グレードの差額を超えたと思う そこなんだよ。
へたにイジるより吊るしが安いという。www ヤフオク!でビニールシートだけ落とせばいいのに(笑) >>449
なんでウニモグ?
普通はアクトロスだろ >>452
純正ホイールと違って新車外しのビニールシートなんて出てこねーよ
同時期にアタック買う人でシート交換してもいい人が居たらそれは考えた
一応購入した車屋の話はしておいたがそんな人は居なかった、そもそもアクティ買う人が居なかった
生産終了告知が入った今ならワンチャンあったかなぁ シートだけ気になるならカバー被せるなり張り替えるなりすりゃいいだけだろ ダイムラー
デイムラー
子供の頃は違いが分からんかった
ついでにジャガーもか E07Zって実馬力、実トルクどれぐらいあるんだろう >>465
カタログスペックは45馬力になってるけど 7000回転で40馬力くらいじゃね? 昨日、知人のハイジェットに乗って昼飯食べに行ったんだが
やっぱお尻が暑くなるのな、シート下エンジンがあんだけ暑くなるんだと思わんかった
それと煩い
ミッドシップの軽トラ、箱バン・・・確かに価値はあるわな ハイゼットの良いところは安さと自動ブレーキだけしかないからね 恥ずかしながら最近になってアクティトラックの2021年6月生産終了を知りました
また、街中で見かけて感動した赤黒の特別仕様車はとっくに生産終了しているのも残念です
170万円とかプレ値ではどうしても買いたくないのですが、2021年6月までに最後の特別仕様車が出る可能性はないでしょうか? ハイゼットトラックはシート下エンジンじゃないと思われ
一応フロントミドシップの分類かと >>469
https://youtu.be/BSEAySnfUqo
間違いなく名車になりますね
バランス、レイアウトが神過ぎですw 30年前のエンジンを積んだ車を新車で買う
旧車を新車で買うようなもんだな >>472
年内の売れ行きをみて来年3月くらいまで生産→在庫がなくなれば販売終了な感じだと思う
アクティバン(箱)の時はカタログ落ちして半年後でも新車登録を確認したし 思ってるほど売れないみたいだからね
メーカーは慎重になる >>476
ライフ等の旧世代ホンダ軽に乗っていたエンジンのさらに1世代前のエンジンだからね、自分は願い下げだけどある意味すごいのかもしれないね P07aは時代を読み間違えた大失敗作
超ショートストローク、2バルブ、ツインプラグ
そもそもボアピッチをFitと揃えて生産設備を共用しようという下心から出来た代物だからな
相対的にはE07の方がマシなような? >>478
ふふふ、このエンジンのポテンシャルは実は封印されているんですよ
解放してあげると恐ろしくエンジンが・・・ >>480
草レースで活躍してるトゥデイを見ればわかる
700cc 200馬力
トゥデイ魂 今時のエンジンみたいに、とにかく回らない、フラットなトルク特性、低燃費エンジン、悪いレスポンス、音が汚いエンジンじゃない古き良き魅力があるエンジンが積んであるところに価値がある アタックベイブルー買おうと思ってたけど生産調整なの? もう10年以上生産してていつでも買えたのに
生産終了が決まったとたんに名車扱いしてるのがなぁ
我が家は親のTN-Vからアクティまでホンダの軽トラ一筋
去年買ったHA9が最後になり息子に引き継げないのが残念 サンバーは終売反対署名運動が起こったほどだけどアクティは起こらないね スバルオタクほど気持ち悪くないからね、サンバーのときは泣いたやつもいたらしいぞ >>487
2ヶ月待ち?ディーラーへ電話してみますわ >>487
先月末に契約しに行って納期1ヶ月ほどって言われたけどなにが違うのかな
地域差かな 契約直後の生産予定の枠に空きがあれば納期2週間(俺んちのケース)、枠に割り込めなければ次の生産予定からの納車になるから待ちが長くなる
こんなとこだろ >>491
あ、それかな
100台枠があるってなんか言ってたわ
埋まり次第生産終了って 電話で聞いたら特装車は完売だそうで、まだ大丈夫だけどオーダーストップはいつか分からんそうで、やはり駆け込み需要が多いので早い方が良いとか 1〜2年で買い換える親父の次の軽トラはハイゼットになるだろうな、ちょっとアクティ買ってほしい気もするけど終売だし メーカーとしたら作れば作るほど赤字を垂れ流すから1日も早くやめたい
終了は6月って言ってても突然受注は今年中で終了になるかもしれない 赤字なうえにオートライトと自動ブレーキ義務化でやめるには丁度いい機会だっただろうな https://i.imgur.com/Q7vUQKC.jpg
全グレード標準でエアコン付けてないから表示価格より20万くらい高く付くからか エアコンレス乗ってるけど夏場の雨の日は窓も開けれ無いから地獄だぞ 前のってたTNアクティはエアコンレスだったけど耐えられたな
真夏の昼間に渋滞路で乗るとか馬鹿な使い方はせず工夫して使ってた。 現行エアコン付だけどタバコ吸うときは土砂降りでも窓開けてるよ 契約しに行った時車両価格からめっちゃ高くなったと思ったらエアコン価格10万ほど上乗せされてたというトリック >>500
昼間と渋滞を避けるのは基本だな
エンジンもオーバーヒートしそうで怖いし
>>501
俺も吸うけど雨の日は全開にはしないだろ エアコンの夏場の効果は、運転者のほかエンジンにも好影響
上り坂連続で、パワーを稼ぐためにエアコン切ったら水温激あがり
ACオンだと、常にラジエターファンが回っているから水温が上がりにくい 東海地方だけど、今日電話でディーラーに問い合わせたらまだ全グレード大丈夫で、今なら10月納車可能って言われた
ワイはやはりデフロック付きが良いのでアタックの見積りお願いしたら、エアコン、パワーウィンドウ付きで乗り出し127万円(値引きは無理)でした
色は白か水色しかないから迷う
農道のフェラーリ的には白ですよね? >>506
安くね?
PW以外オプション装備付けてないのか >>506
同じく東海3県ですけど今月契約なら10万円引きって言ってましたよ、来月なら5万円と
自称日本一売る店らしいんで >>508
ホントですか?
教えてほしいけど掲示板では無理だろうなぁ
ちなみにワイは名前に東海が入るとこです いや〜今日も米330kg積んで40km走ったけど
エアコン効かしても余裕の広域農道走行こなすHA6安定しすぎw
ギャップダウンでも底突きする気配も無い
良い車だわ〜 >>504
エアコンのフィルターはノーマル状態では付いてないからオプションで付けた方が良い 注文された方、荷台はどうされましたか?
ワイは樹脂製の荷台保護パネル44,000円のやつか荷台マット5mmの15,000円のどちらを付けようか迷ってます
1万円くらいのゲートプロテクターも付けたい >>517
モノタロウの安いマットは色移りしそう、あれ悲惨だぞ 荷台マットにホームセンターのクッションフロアマット使ったら、
軽すぎて風で飛んでってしまった。 コンパネ1枚敷いて軽トラ用のホムセン箱で飛んでいかないように押さえてるけど手軽かつ便利だぞ >>520
もう一台ハイゼットあるけどゲートプロテクター触ると手に黒い色素が移るw 付けられるop付けられるだけテンコ盛りにすれば価値激高に 5mm厚のゴムマットが結構重いから全然飛ばないけどな
カインズホームで買った4千円位の奴な アクティトラックにはまるレカロシートを購入したいです
アクティのポテンシャルを愉しむにはバケットタイプが良いような気がするけど、付けてる人いるのかな? ↑こういう遊びで使ってるバカって車は軽トラ1台しか持ってないのかね 他に普段使いの車が有るから
遊び感覚で色々してる、 おそらく、傍から見て遊びで使っていると思われる御仁は、
だいたい他に1台は保有しているだろうと思います。 オプション料金カタログより高くなってるけど一つ一つに工賃みたいなの含まれてんのか 普通はいじる遊び車があって普段のゲタ代わりにノーマルの軽トラを持ってるものだけど >>533
一時期ロードスターと軽トラの2台持ちしてたけど軽トラに一本化したわ ステンでドアを巻いたり
アルミの縞板張ったりしてるよ。 イカツイ改造してると回りの車が避けてくれるから運転楽だよね 改造はポート研磨と145/80R13アルミ位かな
このエンジンポート研磨するとまるで別のエンジンになりますね 前にキャリアカーに乗ってて新車輸送やってました、アクティトラックはTNと呼んましたよ、何故か雑に扱ってました、すみません 7月にTOWN契約した時は車両値引きはなかったけど、保護パネルとゴムマット、シート下と背面の小物入れ、あと社外の安いBluetoothデッキをタダで付けてもらえた。 ったりめーよ
1速なんか坂道発進と車庫入れしか使わぬ 1速発進して時速5キロ位でシフトだな
シフトチェンジが面倒ならオートマ買えば良いのに、わざわざマニュアルで手抜きしたがるとか意味不明 6速MTに普段乗ってたから、たまにアクティー乗ると
バックにいれそうになる、 1stは限界まで回すだろ
リミッター効かせてフガフガ言わせてしまう事も日常茶飯事
お前らそんな眠たい運転してるのか? 最終型なんてないでしょう
万が一アクティトラックでもサンバーのWRブルーみたいな特別仕様車が出たら、中古車屋や転売ヤーの餌食になって瞬殺でしょう HA3の作業灯をLED球に変えたいんだが
T16でいいんですか?適合表にはリアのルームランプって表記になってるんだが
これが作業灯の事かな? >>553
うるせいボケ!と言いたい所だが
「俺のは現行型だぜ、2コも型落ちのくせに」って思ってるのか?
たかが軽トラ如きで、しょうもないマウントが取れるもんだな
隣にベンツが並んだ時に君はどんな感情も持ってるのか興味あるわ 変わった色の車乗ってると、知り合いに行動がバレるのが嫌
バケツブルーのアクティですら見られてるからホワイトが無難だよ ベンツだろうがマイバッハだろうが
練習後の泥々になったオフロードバイクを
そのままササッと積めないクルマなんて
僕にとっては役立たずのクルマでしかない
タダでも要らないな HA4→9と乗り換えて4のほうが良かった部分も多々あるからなんとも言えないところ。 >>542
後ろから煽られなかったら、546氏と同じく1速で少し動かして2速なのですが、
朝夕は皆眼が血走っているので踏み込まざるを得ません。
2速発進は信号待ちの下り坂くらいですね。 昔からいるよ
ジェットスキーとかバイクとか
積んでる物で優越感持つ人って
でも、軽トラじゃ見た目貧乏くさいんだよな〜アメ車のピックアップとかならサマになるが
軽トラはあくまで作業用だよ 1人でアメ車に積み下ろしをした事が無いんだね
まあそもそもそんなクルマ買えないんだろうけど
物事を見た目でしか捉える事が出来ない単細胞か シボレーのピックアップじゃデカすぎて林道入れないからな
公道を自走できるトレール車をトラックに積む意味は知らんが 公道を自走することは出来てもナンバー無しじゃ走れないよねモトクロッサーとかは >>559
足元パカッで外気入るのとタコメーター付グレードがあるだけ >>554
そんなどーでもいいホイールではなく RSワタナベにしなさい あれ貧乏臭いから止めて欲しいよな
80年代に流行った全部白く塗ったマークIIみたい ワイ、タウン乗りだけどボディと同色の
白ドアノブ、白カバーのバックミラーは
気に入っている。 ドアミラーは劣化すると白くなるからタウンのが良いよね 今は普通車に乗ってて、生産終了に触発されてこの軽トラの購入を検討してます
問題は増車ではなくてアクティトラック1台体制でやっていけるかどうか
経験上2台持ちとなると、他の1台に乗る機会が激減し、車検や自動車税や保険の負担だけが増えるからです
ワイは独りもんの勤人で、人を乗せる機会が年に数回ぐらいしかないので、脳内では出来ないことはないかなぁとは思うけど、リアルにやっていけるのかは未知数です
30代から40代後半の普通のサラリーマンの方で、アクティトラック1台乗りの方がみえたら難点などをお聞きしてみたいです
(定年退職されてご夫婦で老後を農業などで楽しんでおられる方にはひょっとしたら1台体制の方はあるかもしれませんが) あんたのあの車さあ、時代遅れなんだけど。
車検してアレですか?だって。
タタタボォォォ~ン コペン、ロードスター、アクティと2シーターばっかり乗り継いできて
用途の大半は片道10キロ15分の通勤だけど
下道で短時間なら不便はないかと
アクティに変えてから遠出はしてないけど
軽トラで長距離ドライブもするつもりならかなりの愛がいると思う >>575
普段の用途には全く問題ないが、葬儀に乗ってくのがちょっとな。
予定が分かる用途にはレンタカー予約するが、レンタカー屋まで歩いて行くのが面倒。
あと、30代にもなって独り者で揚げ句軽トラ乗り回してたら変人だと思われる あんたさあ、今時軽トラ?
新車がやっと買えて軽トラ?
頭おかしい言われたんけど
タタタボォォォ~ン 今どきの意味がわからんが新車で一番安いのは軽トラじゃねーの? >>579
村の住人とかの葬儀なら乗っていく
葬祭センターでするのがほとんどだが
自宅葬だと駐車するのに便利なんで そんなに頻繁に葬式がある世代と言う事なんだな
タクシーでも何でもあるでしょうよ >>588
低走行のアクティが中古車市場に多いのはそういうことか
5年後くらいにはこのスレの住人の上玉アクティで溢れそうだ >>581
この本買ったわ、自動ブレーキ必要ないならアクティトラック最強って結論だね 純正荷台保護パネルは滑るのかね?純正ゴムマットは社外ゴムマットと何か違うの?
連休中に契約行ってくるので宜しくお願いします 純正オプションは少しだけ薄くて流れ止めのグロメットがついている
社外汎用品は少し厚手で長いので、カットして使う感じかな >>594
ありがとうございます、社外品で上等ですね
冗談で嫁さんにハイゼットのおしゃれな色を見せて、これ買うかもって言ったらかっこええと喜んでましたわ 真夏に社外ゴムマットの上では熱くて嫁さん嫌がると思う >>588
自分が34の時親父が亡くなりそれからは自分が冠婚葬祭に出るようにしている
30代は別れが始まる年代だと聞いたけど本当だった タクシーとか呼ぶ必要ないしな
参列する人は殆んど自家用車か相乗りしてきている >>601
付けてるよ。やはり、回転数知りたいから。自分なりに、パワーバンドがわかる。
あんまりぶん回しても加速は今一。
水温計も付けてるよ。 ODB2 と スマホで見える様にしてる、
起動するまでが時間かかるから、
長距離のるときぐらいかなー
あんまり 使ってないな >>606
ディーラーに出したよ荷台にノーマルマフラー載せて
駄目なら交換してくれって言っておいた マフラー音量セーフだったけど排気漏れしてるからガスケットとボルトナット交換で5000くらいかかるってw >>610
穴空いてるとかじゃないのか
こないだシリンダーヘッドガスケット変えたからなんのことかと思ったわ >>611
ごめん単にボルトの締めが甘かったのが一番の原因だね >>604
ありがとうございます。因みにどこのメーカーの物を使用してますか? 後取り付けはODB2ですか?直付けですか? 明日はダイハツ スズキ ホンダの順で見積り貰ってくるわ >>614
僕は604だけど、PIVOT(日本製)のものを使用しているけど、HA3からHA6への移植
だったから、所謂直付けかな。10年以上前のものだけど、5000回転で緑ランプが点き、
6000回転で赤ランプが点く設定にしているよ。
あなたの車種が、HA6以降の型なら、ODB2接続可だと思うよ。(差すだけだよね?)
最近のPIVOTのメーターなら、タコメーターの真ん中に水温・電圧がデジタル表示
されるものがあるはず。PIVOTのHPをゆっくり見てみて。
値段は、安くはないけど、外国製の安物はすぐ潰れた。 >>616
再度ありがとうございます。自分はHA9なのですが、動画で見るとODB2接続だとけっこう実回転との差が有るように感じたので日本精機製の物を直付けしようかと思っていました。 座席直下にエンジンがあると言うだけで却下
選択の余地が無いとはまさにコレの事だわね >>619
バイク乗る楽しみを知らないのは人生損してるね シート真下にエンジンが有ると嫌な人にはハイゼットがお勧め
デザインも古臭くてダサいアクティよりはマシだしね トラックの座席下のエンジンは冬は暖かくて快適だが、夏は尻にあせもができる
バイクの座席下のエンジンは夏の信号停車など地獄 くっそ〜明後日、台風が来るんかい。
出かけるのは普通車でなく新品タイヤに換えて
ならしも終えたHA9タウン・4WDで行くとするか。
雨の運転は普通車よりアクトラ4WDのほうが
安心して運転できるからイイ。
ただ、強風(特に横風)だと怖いんだよなぁ…。 はい、
アッセーモーニア
アセモア
アッセーモーニア
アセモア シート直下にエンジンは便座型のスクーター
しかしスクーターはバイクではないのである >>617
604の僕だけど、ODB2接続と直付けの反応の差は分からないけど、
Defiもいいんじゃないかな?
>>618
その位回すと燃料がカットされてギクシャクする。
バモスメーターを見ると7000回転ちょいからレッドゾーンだね。
他の軽トラに比べて化石エンジンだけど、良く回る。
しかし、6000回転以上回しても、うるさい割には加速はしない。
かっ飛ばす時でも、5000〜6000回転でシフトアップがベストかな?
僕のは、MTだけど、1速、2速はもっと早目にシフトアップした方がいいかな。 メーターにある@AB表示をABCと思って走ってるわ@HA7 文字化けしたw
メーター内の1,2,3表示を2,3,4と思って走ってる
ただ2速はシフトアップにはちと早いかも 下手だからローからセコに繋ぐ際のクラッチミートが上手く行かない
カックンとなる
たまに上手く行って喜んでる TNアクティには有ったよ、昔新車が売ってる頃に乗った記憶が有る Lと☆マーク懐い
昔、実家で乗ってたアコードがこれだった 普段CR-Z乗ってるから、
異常に早くシフトアップする癖がついちゃって、
40Km/hには5速に入れちゃってる。 >>637
各ギアの使用範囲
タコメーターのない車に目安として表示
スターレットでも見た事あるな トレーラーに勝ったぞ。
トラックもホンダのエンジン積めばいいのに。
パワーあるぞ なんか最近やたらとアクトラが増えてきたような気がするのはオレだけか >>645
HA4アタックか
自分も5速無しの辛さもあってHA9に買い換えた
まだまだHA4元気だったがHA9の快適さに慣れてしまいもう戻れない >>649
え、明日届くんだけど 種類によるのか? アクティは慣らし運転必要?
昔のエンジンだから昔のように必要かな 昔のエンジンって何がどう昔なの?
30年前に製造された蔵出し未登録車ってこと? やらなくても、とりあえずは動く
それで構わない人も居るだろう 慣らし運転するよりしっかり高回転まで廻して、
E/Gオイルを早目早目に替えた方がいいんじゃない?
100、500、1000、3000、以降3千キロ毎みたいな >>658
高回転まで回したら当たりがついてない部分を無理やりガリガリ削ることになるだろ
後々エンジンの調子に影響は絶対出るわな
そんな状態で頻繁にオイル替えても無駄
当たりがつくまでゆっくり馴染ませるのがベスト いきなりレッドにぶっ込むようなバカは論外だろ
そんな奴に能書き垂れても聞いてないからね
そもそも加減てもんがあんだから 当たり当たり言いたいだけだろ
知ったかぶりのオッサンが たかが軽トラだけど、やっぱエンジンのホンダだな4000〜5000回転で60〜80km/h内で
走ってると回ってる回ってるって感じする、クラー付けない季節だから余計に気持ちいいな タコメーターがない車だから適当にシフトアップしてるわ
ホンダらしくよく回るエンジンだけどいったい何回転なのか視覚化されてないとマジ適当 >>665
過去ログ嫁
このスレだけで2回くらい話題になってる。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>670
ここは軽トラを乗用車扱いやスポーツカー扱いする奇人のバカが多いんですよ
AT、LEDライト、旧型車の話しだすとマウント取って来るし 実際LEDは害しかないからな
旧型つーても、HA7ならともかく、HA4みたいな今となっては何の魅力も無いポンコツを、さも最高みたいに言われると突っ込みたくもなるわな >>677
LEDの害って具体的には何が有るの?
雪が溶けない位しか思い浮かばないけど >>677
旧規格は排気量660ccで小型という意味では最強じゃないか
環境対策が施される前の規制前モデルともいえる
今の車は規制でどんどん劣化している LEDヘッドライトのメリット「長寿命」「省電力」「最大光量までの点灯速度が早い」
どこに害があるのかな?
677みたいなのは光軸がずれてるLEDライトを見て眩しいとか言い出すが
LEDが眩しいんじゃなく光軸の問題、2万も出せば国産のLEDバルブが手に入るのに
かたくなに拒否してハロゲン最高とか言い出す。 >>691
初代インサイトってリッター仕様のコレだったのか 基本設計が昭和にされたエンジンっていまはアクティしか買えない?
スバルもEJ20やめたし 車屋とかタイヤ屋とか車関係の会社の軽トラってカッコイイよな
余ってるアルミ履かせてみました的な軽トラには相当贅沢なアルミ履いてたり
ベンツと同じパールの白なんです的な凄い塗装を何気なくしてたり >>696
昔 よく通ってたバイク屋のアクティはヨシムラのカーボンを入れてた アクティ試乗したが、低速トルクに慣れた身としてはクラッチ繋ぐのにギクシャクしてしまったな
昔のスポーツカーみたいに繋がないと走らんね >>697
コーティング屋とかのは新商品が出たりしたら試し施工とかで
メチャメチャ高級な処理するらしい軽トラらしからぬ光沢が凄い 現行のステアリングはしっとりしてて裏側にグリップ付いてて使いやすいな >>702
グリップって凸凹の事ですか?
それなら先代から着いてますよ 駐車するときタイトコーナーブレーキング現象でエンストしそうになる 先月納車したので気付いた点があればレビューする
シートの座面の面積が広いので前を向いたまま胡座をかける ホンダ撤退か、無駄金使うより新車開発に回せと言ってきたのだが、アクティ廃盤とかアホくさ 現行はシート座面がビニールなのはいいが脇は布なんだな
これ多分すぐ汚れる罠( ´ω`) 化石みたいなパワートレーン積んで自動ブレーキも無しに売れないとか言われてもな
時代に合わせる最低限のモデルチェンジもせんと逃げ足だけは最速だな アクティに関しては30年も同じエンジン使い続けてきたんだから
(しかも複数車種で使い回し)、エンジン開発費ぐらいは余裕で元取っただろ。 >>709
モデルチェンジをしたいけど買い替えてくれないじゃん
いつまでも旧規格のHA4とかのポンコツとかに乗ってたら売れないわな おー、白ナンバーに換えれるのはいいけど、
ジコウシキがないんやな!
そやで黄色のジコウシキにしたわ。 HA9乗りだけどコストカットしまくりで内装は歴代でもっとも安っぽいと思うの ひっそりと廃盤となっていくか最後に赤黒、青白みたいな祭りをしてくれるかどっちだろう >>713
軽トラは他社も同じようにコストカットしてるよ エアコンフィルター付けたら外気循環でも空気がぬるい 軽トラなんて10年落ち20年落ちで良いんだよ、週に一回荷物運ぶだけだから
って使い方が多いんだよ、だからHA3とかでも中古市場で高値維持してる
だからメーカーもモデルチェンジが難しい、カッコイイ新型軽トラ作っても
乗用車みたく販売効果ないから、新型って呼べるのはスーパーキャリィだけだろ今だと そんなこと言ってるからアクティトラックがなくなるんだろ
HA4の時代は月に5000台くらい売れてた
みんなが他社の軽トラみたいにそこそこの年数で買い替えてたら今でも月3000台はあっただろう
アクティトラック終了は旧規格のポンコツに乗ってる人間が根本原因だ 新型に魅力無いのが原因だよな
スズキはF6からK6、R06と2回新型エンジンに変え、AGSを積んだりと(出来はともかく)色々やってる
ハイゼットでさえ、EFからKFに変え4AT積んだりしてるってのに
自動ブレーキやLEDもな
アクティは完全に放置状態じゃねーか!
これで売れないって、売る気無いだろ 6速MTにタコメーターは付けてほしかったけど、それでもキャリイやハイゼットより良いと思って現行買ったさ >>720
古いの乗ってる人間はたとえホンダセンシングが付いても買わねーよw 新規格でセミキャブ出したのが最大の失策
ところで低速トルク細いアクティで2速発進していいのか? 軽トラから撤退の原因の一番はホンダのやる気だろ
箱バンも辞めて乗用車の生産ラインだけにしたかった
ただ、提携関係の無いホンダはSもDもOEMできないからハコバンはN-VAN
軽トラは撤退、ただ今までホンダ関連の下請けとかでの軽トラ需要はどうすんのか アクテイやーめた
エフワンやーめた
やる気あるのか >>721
ホンダもアホですね
赤バッジでタイプRのアクティ出せば良かったんですよ
VTEC 64ps 6MT オートブリッパー付
これなら10万、いや20万高くても買います
DOHCの軽トラから始まったHONDAの魂の一台
新時代のホンダの幕開けに相応しい
あえて軽トラでタイプRを出す気概が欲しいですね
>>724
50:50のMRセミキャブは最高傑作ですよ
LWベースで高速直進安定性も抜群
タイプRのベース車に最適です
2速発進は平地ではデフォで、1速は坂道発進しか使いません
ノーマルエンジンでは確かに低速トルク細いですよね
少しいじれば発進〜中低速加速余裕になります
実は弄る楽しみも残されている貴重なエンジンなんですw
オススメのお手軽チューンはブローバイの大気開放ですね
標準だとエアクリがオイルまみれになるので効果大です
リヤエンジンマウントに丁度良い穴が空いてるので、そこにチューブ通すと最適
あと購入後は、すぐにクラッチの位置調整をした方が良いです
ダブルナットで足下調整、これで発進が随分楽になる 完全に電気自動車へ特化するため
順次レシプロ関係から撤収するだけだろ
巷ではアクティeトラの開発が始まってるという噂 アレ切るこれ切るってやってくと最期には飯のたね無くなるからね
苦しくてもそこで頑張らなくちゃ 電気の容量次第だが、荷物の運搬以外に電源にもなるんなら使い道広がるな
いいかも 農業にEトラってのは相性良いんじゃない、納屋で充電して
畑で電動工具とかって、もともとの狭いエリアでの運用って軽トラに合致する。 実際出して大失敗しただろ
高くて航続距離が短い軽トラなんて売れなかった アクティトラックが復活することはないだろうけどEVトラックはそんなに遠い先じゃない
軽トラ乗りのほとんどが100kmも走れたら十分だし
田舎ではスタンド自体がなくなって給油するために20kmも30kmも走らないといけない地域も出てる
EVなら自宅で充電できるから問題ない ユーザーの大半が電気に弱い化石爺の軽トラをEVは現実的じゃない >>739
それは大きな間違い、EVが普及するとまず各地のガソリンスタンドが悲鳴を上げ
バタバタと潰れる、こうなるとガソリン車に乗るにはガソリンをストックする必要が
出てくるがこれは現実的じゃない、だからある一定の普及率の段階で猛烈に早く
EVは99%普及する事になる、ガソリン会社も今の20%や10%のガソリンを精製するには
コストが掛かりすぎ事業から撤退するだろう、だから一部のマニア向けのガソリンは
ものすごい高価格で売買される。 軽トラなら荷台に発電機積んでも良いんじゃないか
航続距離伸ばしたいときは、燃料タンクと発電機を乗せて、近距離のときはバッテリを乗せるとか
荷台を確保するためにユニット化して、交換できるならもっと良いね
昔の耕運機みたいに動力源としても使えるなら農業向けだよ ハイゼットから乗り換えたけど低速トルクが細いから今までのズボラな運転じゃ動いてくれないな 近未来の話をベースにするなら
積んでる発電機の燃料はどうするの?って事だろな
日産で言えばリーフとEパワーの違い >>741
田舎の爺さんは長距離なんか行かない。
世の中EV否定派がいるけど今ハイブリッド車はどれだけの割合売れてる?
プリウスが出てからわずか20年くらいの間にすごい割合になった。
ハイブリッド車は全部モーターと電池を積んでるからEVみたいなものだ。 >>742
KFエンジンのモデルからの乗り換えかな
なんでこんな旧式の車に乗り換えたの?
ハイゼットジャンボ4AT買おうか検討してるから気になる 低速トルクではキャリィ>ハイゼット>アクティだね
回しての滑らかさはアクティが良かった >>746
高回転の気持ち良さと接地性の良さ、コーナリング時の安定感からアクティを選んだよ
ハイゼットはEF-SEのSOHCだから古い奴 ダメハシは造りが安っぽいし
直ぐブッ壊れるからダメハシって言われてんの 丈夫に作られたアクティだと中古車が蔓延して新型が売れないと罵倒したり
ダイハツは造りが悪くすぐ壊れると罵倒し、論理崩壊してるなw ダイハツは顔面にマグネットの初心者マークが付けれん! HA9満タンにしても1メモリ分入ってない
満タン法で燃費計算したら19.9km/Lとかいうエライ数字になった
これあと4Lくらいは入るよな? >>744
それ違う、プリウスとかのHVは言ってもガソリン車、GSで給油してエンジン廻して
発電するのか補助モーター動かすのかの違いはあれど基本給油が必要
でもEVはGSは必要無い、充電設備、個人か店舗か充電所かが必要になる
つまりインフラが変わってしまうって事、今のままではEVはHVほど急速に普及しない
EVは電池の規格を決めて電池ごと交換する仕組みを作らんと普及しないだろう。 >>755
メーター壊れると、そうなる事も有る
タンク内部のセンサー交換 >>755
多分はいる
勢いよく入れていると泡立って止まるので
少しずつ入れるようにしている 5W-30と0W-20どっちがE07Zに合ってる?
フィーリングとか >>753
ライフの本革巻きのステアリングに変えたで。 >>759
0w-20なんて排熱厳しいミッドシップ&基本設計1990年(E07A)のエンジンには過酷だと思われ。
別車種スレで ”良く回って好感触” とか見たけど、試す気にはならないや。 だな、交換方法改良して
スーツケースくらいのサイズで全社統一規格にして既存のGSで取り扱えば
一番普及がはやそ シズマドライブみたいなのが発明される迄望み薄いな... この荒らしは、何故こんな過疎スレで暴れてるのだろう? エアバック無しのナルディとか付けたいような、わざわざ安全装備外すとか馬鹿じゃなかろかと思ったり
そもそもアクティなんて走る棺桶で今更安全性とか意味無いような、ぐるぐる思考が回ったら揚げ句、純正にカバー掛けて使ってる ビニール巻きのハンドルカバーは手が濡れてるとスベるね。 輸出車は5マイルアイアンバンパーが前後に付くのがなぁー 現行で左膝がエアコンスイッチに当たって走行中勝手にエアコンオンオフになるの何とかならんのか 一日中雨で畑に行かないので買っておいたドライブレコーダーを取り付けた。
レーダー探知機もアップデート完了。レーザー探知機も設置済みで
取り合えずこれで全て揃った。あとは来月末にスタッドレスを購入予定。
何つーか、HA9ばかり乗っていてメインカー(普通車)の走行距離は
この半年で2,000q以下だw 俺なんてメインカーの走行距離0キロだったよ
保険の更新で走行距離確認したら、1キロたりとも走行してないでやんの 俺もコロナの影響で高速利用が無くなって
普通車は全く乗ってない。 シフトノブ跨いで斜めに座れば足伸ばせてリクライニングポジション取れるな >>779
そんな頑張らなくても79買えば良いのに 純正バネ&ショックでポジキャンをどうにかする方法はないのでしょうか? >>781
アッパーマウントスライドタイプへ交換
ロアアーム延長レインホース加工 アクトラって今注文したら納車待ち長いですかね?今日とりあえずデラ行くけど。 今は知らんけど4年前に新車購入した時は納車まで1か月だったな HA9Townアラバスターシルバー。
7月末発注、先週受領。 6月に注文した際
アタックは7月に納車できるけど
タウンは10月になるって言われたからアタックにしたな キナシノカイノキョク
ビャッビャーン
ツビャッビャーン
ビャッビャーン
ツビャッビャーン
ゴウヘイ
ツクツクツクツクツクツクツクツクツクツクツクツクツクツクツク
ペラペラペ〜ラ〜
コレヤバイヤナイカイ
プレゼントォ
ペラペラペ〜ラ〜 キナシノカイノキョク
ビャッビャーン
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ペラペラペ〜ラ〜
コレヤバイヤナイカイ
プレゼントォ
ペラペラペ〜ラ〜 マックさんとこの従業員の方ですかのぉ〜
HA9米ブルース良いっすね! 助手席シートベルトのバックルってシートとサイドブレーキの隙間に埋め込めない?
横になろうとしたら背中に刺さって痛いわ >>792
バックル付け根のボルトのとこに可動範囲決めてる爪がある。
叩いて伸ばそうとしたら折れて可動範囲フリーになった。
上にも下にもフリーすぎてちょっと困ることもあるから爪折るか爪当たる側削って範囲広げるかはご自由に。 軽トラで寝れんだろ
俺は仮眠とか必要無い距離でしか乗らん。地獄だわ >>781
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/camber-angle/
>車への荷重が大きくなるとサスペンションがたわむ影響でネガティブキャンバーになるので、前もってポジティブキャンバーにしておくこともあるようです。
積載時の事も考えた方が宜しいかと 軽トラって月に3回くらい100kmくらい乗るんだが
バッテリーって上がるかな? それだけ乗ってりゃバッテリーが上がることはないな
オレは年間1000kmでナビなんかの電装品も付いてるけど上がったことはない E07Zがツインカムだったら今よりもっと楽しいエンジンになったかな この前12ヵ月点検受けた時点で20000km増えていた
忙しいだと実感 夏に新しいの買ったけどもう新型もないし距離はなるべく抑えたいべなあ(´ω`) VTEC載せて欲しかったよね、10年後にLSD付で宜しく アコードとか逆回転時代のホンダのシングルカムは確かに他社やり全然回ってたな >>797
情報ありがとう。
荷物積んでいる時は基本的に飛ばしたりはしないので問題ないんだけど、
雨天で空で走る時なんか、あまり飛ばしていないのに
アンダーが強いような気がして…乗り方が悪いのかな?
あと単純にタイヤが外減りするので、キャンバー調整すればマシになるかな?と >>803
気持ちは分かる。
でも、抑えたり我慢するより積極的に乗った方が楽しめるのでは。
ちなみにワイのは7年落ちで走行距離は32,000qほど。
距離はともかく7年落ちで車体に少しガタや錆が出始めてきたかな。 タイトコーナーブレーキング現象強いなこれ
転回するとき半クラにしないとエンストこきそうになる 今日、タイヤショップからスタッドレスタイヤ早期予約の
お知らせの封筒が来ていた。今年はスタッドレスを新調するか。
安くてそこそこのだとBSのW300辺りかな。 >>809
そう思ってたが四駆モードのキャリィやハイゼットはアクティ以上に酷い
四駆状態ならアクティが一番マシだと思う キャリィやハイゼットは四駆と二駆の切り替えができるけど、
アクティは常に四駆なので、タイトコーナーブレーキング現象から
逃れることができないんだよね >>813
どこの軽トラ買うか悩んでた時にその切り替えをいつするするのか?
といろいろ考えた結果、アクティになった 「今、前輪も駆動しています!」を知らせるインジケーターがあればいいのにと昔から思っておりました ガラスが割れたので、今日UV IRカットでブルーボカシ入りのサンテクトを入れてみた
http://minato-car.com/wp/wp-content/uploads/2015/02/DSC02326.jpg
まだ乗ってないので、ボカシがどんな感じかちょっと不安
座高が高めなので目線に被らないと良いのだけれどw >>819
いいね。
乗用車だとそういう処理したのがあるけど
軽トラはありそうでないからねぇ。
日差しが入りやすい意味では軽トラにも
あっていいと思う。 車検が28年10月20日までなんだね。
ルームミラーになんか映ってるし。
早いとこ削除する事をおすすめ〜 >>824
他人のページじゃ削除できないだろ
まだ乗ってないらしいから、参考のためのリンクでしょ >>820
今日乗ってみましたが、目線のすぐ上なのに全く違和感ないですね
多少良い天気で空が青い位な感じ
>>822
純正はACG製ですね。Hマークは無いですよ
http://www.suntect.club/
UV99% IR90%カットの中華フーヤオ製です
品質は問題ないみたいです
>>823
ほんとだ知らんかった
現行はUV IRカットガラスで良いですね
セミキャブHA6世代は只のガラスだったのでUV IR ブルーボカシ付ガラス新鮮で良いですw 俺のHA6はただのガラスだったのか、UVくらいは付いてると思ってたわ
この車乗るようになってから顔にシミが出来たから、やっぱUVは無いと駄目だな チョンチョンチョンチョン
ズチャーアララ
ターンターンターンヅチャッチャズン 高ランク高キルレは強盗の仕事早い有能いるけどな
低ランク高キルレはすべからく低脳チンパンキッズだけど >>827
中間膜があるので多少はUV効果あるでしょうが、純正は中間膜 極薄でした
交換した中華フーヤオガラスは中間膜 分厚くてエラストマ系のブニブニでした
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-double-paned-windows-cabin-noise/
こんな感じ
最近ガラスも結構進化してるんだなと思いました 融雪剤に備えて鉄板と鉄板とのスポット溶接部にノックスドール 塗布しておいた ボンネットのヒンジが錆びてきた
錆転換剤塗っておけば良いか? >>834
塗りまくりですよ
ワイパーアームにも塗りまくり
塗ったらとりあえず数年は錆びないです 新車のうちにヒンジにノックスドール でも吹いたほうがいいか? >>837
新車なら初年〜2年目の冬くらいまでは大丈夫でね?と言いたいところだけど
冬季に融雪剤をバラ撒きまくりの地域ならそれもアリのような気がする サビ適当に落としてミッチャクロン→つや消し黒でいいべ。 >>836
数年と言っても5年は保つかと
錆転換剤塗ったあと、塗装すると完璧でしょうね
上から塗れるので
https://www.monotaro.com/g/01294665/
このての塗料で補修すると完璧でしょうね チラ裏
16年目の車検メニュー
ブレーキキャリパーOHとトーイン調整のみ
タイヤとオイル交換してまだ2年は乗るかなぁ 停止する時ガソリンタンク内でガソリンが暴れる音が聞こえるのは俺だけか 青アタック納車された!
家にあるH26白アタックからABSが付いたせいかブレーキフィーリングがかなり違うね
遊びが少なくて急に効く感じから普通になった
パワステのフィーリングも良くなってて嬉しい
24年目サンバーからの入れ替え 青も白もアタックいいなぁ
でもこれ1台だけの人はいないんだろうな 俺も今月、青アタック納車予定
2005年式のTT2サンバーからの乗り換え
こんどは、パワステ キーレス パワーウインドウ付いてる
納車が楽しみ 先月SDX増車したが現行は5速が少しハイギヤなのな(´ω`)
ha7だと40で5速が入れられるがコレはチト重くて50まで行かないと厳しいな HA6,7諸元表
https://i.imgur.com/yuFwk9Z.jpg
HA8,9諸元表
https://i.imgur.com/jEweoKl.jpg
5速の減速比を見比べると
ha7が0.861×6.230=5.36403
ha9が0.810×6.230=5.04630
確かにハイギアード化されてる 軽自動車の制限速度が100キロに引き上げられた関係も有るんじゃないかな?
HA9発売後の事だけど、その頃には既に分かってた事だろうし 日本初のDOHC軽トラ販売してたのに今はなんで載せないの コスト高、床下に収めにくくなる、そして売れ行きにはつながらないからでしょう。
高速に振ると低速が痩せるし、VTEC使うとさらにコストアップ。 俺的備忘録
HA6アクティトラック
荷台作業灯はT16ウェッジバルブ使用
横向きの為LEDは側方型が必要
バックランプもT16ウェッジバルブ
先端が後ろ向いてるタイプのLEDが必要 現行から5速がハイギアードになってるのを知ってちょっと胸熱だわ >>856
俺的備忘録
ドアが「カックンカックン」音が鳴る人いますか?
https://minkara.carview.co.jp/userid/201863/car/90453/3149268/note.aspx
実はコレ、交換しないでも簡単に直るんです
ダイソーで売ってる、ステンレスの針金でなるべく太い物(アルミでも良いかも)
これをチェッカーの根元に数回巻き付けペンチでひねって終わり
110円で修理完了ですw カメムシってバカだな
自分で勝手に入ってきて出られない。 4WDだと濡れた峠道をスピード落とさずに走れる
二駆ならケツ滑るようなスピードでもぐんぐん走れるのはいいよ >>863
コーナーは横Gなので駆動は関係ないですよ
軽トラのパワーでパワースライドするわけでも無いですし
前後重量バランスの方が重要かと
雪山でランクルがコーナーで突っ込んでるのはわりとあるあるな光景 めっちゃ関係有るが馬鹿に説明しても意味ないから省略す 前から思っていたが、口悪くて性根が腐っている老害が棲みついているな >>861
7000くらいではないでしょうか。
6500までは度々回していますが、大丈夫そうです。 インターに家があるので、始動したらいつもフルスットロルです >>865
4駆が低ミュー路で速いのはコーナー出口のトラクションで有利だからですよ
4駆の基本はスローイン、ファーストアウトでコーナー手前でしっかりとスピードを落とす事が重要
つまり4駆は加減速のメリハリを付けた方が速いのです
コーナーが速いのは、前後重量バランスに優れ、車重が軽い事が重要
コーナーでスピードを落とさず走り抜け、アベレージスピードを落とさない方が有利
藤原拓海くんの86もそう言う走り方ですねw なんか持論が唯一の正義みたいに信じてるヤバイ奴が居るな
こんな場末のスレで長文垂れててキショイ >>867
ありがとうございます。週末タコメーター付けるので参考になります。 街乗りメインで重い荷物も乗せないで二駆の方が良いかね? オレは街中の配達メインだから4駆じゃなくてもいいし狭い路地を曲がることも多数ある。
ブレーキング現象の違和感がどうしても我慢できなかったから2駆にしたわ。 >>873
重い荷物、2駆でも余裕ですよ
燃費も2駆の方が良いですし
4駆が必要になるのは、未舗装路の急坂登坂や積雪の登坂時ですね 大雨の中四輪ドリフトかまして急いで配達してる俺は絶対に4駆じゃないと駄目だ。
昔は2駆の軽バン乗ってたけど、コーナーへ高速侵入してブレーキングしつつサイド引いてアクセルON。カウンター当ててうまいこと修正しつつ次のコーナーへ繋いでたなぁ・・・。
4駆だとトラクションいいから、仕事が早く終わるわ。 >>876
大昔似たようなことしたことあるけど、荷物をガタガタにしたもんだから
店長からえらく怒られた。
それに懲りて、それから後は配達済ませた後にドリフトすることにした。 まあ、宅配なんて仕事と言うのもおこがましいレベルのカスだからな >>860
おひえええええええああああああああああああああっ!!!!!????
まぢで?もう取り替えちゃったよ 別に替えといていいんじゃないの
鈑金屋が言ってたけどアレ、やがてもげるんだってよ(´ω`) >>884
もげませんよ、軸中のプラ部品がヘタって音が出るだけですから 燃料残量メーターの事で質問。
HA9に乗っていてガソリン給油は店員が行っているけど
どうも給油の入れ方がまちまちなのかこの前は走行距離が
16km程で残量メーターが1目盛減った。
アクトラは乗用車と比べて満タンギリギリの給油が
し辛いのかな? 満タン法で燃費測ろうとすると正しい値が出ないのが難点 この前の給油のこと
最初の自動ストップからジワジワ入れてみたら5L入った >>888
そうなのか〜 orz
満タンで入れたのに16km走っただけで1目盛減るのは
さすがにエェ〜と思ったけど割り切るしかなさそうだね 人に入れてもらうからでしょ
燃費計りたければセルフで自分でカツカツまで入れればいい >>892
あと、給油場所の傾斜による
右側給油なので、左上がりの傾斜が強いと給油パイプが水平に近くなり非常に入り辛くなる 現行乗ってみたら先代までよりエンジンがヒュンヒュン唸る感じ
それが無ければかなり静かなんだが
タイミングベルトでも変わったんだろうか アタックはまだ買えるんちゃうか
タウンがもう買えない HA7って良かったの?
買い替えたら叔父に
買い換えるなら言ってくれたら良かったのにと言われたのです
今はアクティダンプ乗ってます >>901
軽トラで高速走行に適してる車両だからねー
畑のNSXと言い張れる名車だよ、 ウチのミカン畑近くに広域農道が通って、まさしく農道のNSXができる状態になった
畑に着くまでは空荷のHA7を満喫 家も20km離れた畑を管理するために
HA7買った セミキャブHA6は前後重量配分50:50のMRでLWベース
ハンドリングと直進安定性共に優秀すぎる神車です
新型キャリイ(DA16T)は、61:39
旧型キャリイ(DA63T)は、55:45
新型ハイゼットトラック(S500P)は、63:37
旧型ハイゼットトラック(S201P)は、60:40
https://www.gt-produce.com/president/2014/03/post-290.html
因みに現行フルキャブHA8は58:42です
https://bestcarweb.jp/news/entame/1846 ありがとう
今はEBD-HA9乗ってるけど
叔父がなぜ欲しがったのか知りたかったので今調べてる次第です
けどアクティのFACTBOOK無いんですね
ホイールベース2420のバモスはありましたが
アクティのページも読みたかった
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/vamos/199906/010.html 欲しいなら事前に話しておかないと
それも一回だけじゃなく何度も言っておかないと 今日、エンジンエラーでO2センサー交換したんだけど
ELM327 OBD2アダプタ便利すぎ
エラーも特定できたし、エラーコードも消去できた
原因はO2センサーのヒーター断線、冷間始動時の空燃費が怪しくなるらしい
https://youtu.be/03MQv0brhHM
コレは一家に一台必需品かもw ELC327 アダプターは300円ぐらいで買えるから、
便利だよねー オイルが増えているに一票!オイルが増えている訳ではないね ついつい高回転まで回して乗っちゃうんだが3速70km/hちょいってレブに当たってしまった >>918
最大トルク発生回転数が5000回転だから、3速で5000回転回る48km/hまで引っ張ったほうが高効率 >>919
最大トルクが必要な負荷なら5000回転まで回した方が効率が良いかもしれないけど
そこまで必要ない領域なら、早めのシフトアップの方が回転を抑えられるから燃費は良いはずだよ
実際は多少違うけど、回転数が倍になれば燃料も倍消費する 3速で40kmって30km出てたら5速に入ってるわ >>922
エンジンが最も高効率な回転数が5000回転なわけだから、低回転でジリジリ加速するよりスパスパ回して加速するほうが燃費が良いエンジンだよ
低燃費エンジンじゃないんだから >>924
5000回転はあくまでも最大トルクが出るだけで高効率の回転じゃないから
エンジンは3000回転を超えると燃費は悪化する
日産e-powerのエンジンは発電だけするから定速時は一番燃費を稼げる回転数で回る
だいたい2400回転前後
CVTもなるべく回転を上げないように制御するから燃費がいい ナットを買いに来たのですが
このタイヤは付けられないと言われて調べてます
JWLのホイールなら大丈夫と書いてあったりしてよく分かりません
タイヤの耐荷重とは何を見れば分かりますか?
あとホンダのナットは軽とらでも球面なのですか? 純正ホイールは ナットの座面が特殊なだけで、
汎用ホイールは 汎用ナットで良いんでね?
と おいらは思ってるー
この頃のタイヤ屋さんは 車両に張られてる推奨サイズのタイヤしか
売ってくれないところ多いよね。 155/55-13 79 は
この条件でNGくらったのではないかなぁ? ロードインデックス 73O だったのね
見間違えてた。w >>927
ロードインデックス、そのタイヤは73Qと書かれているので、73の耐荷重は最高空気圧240kPaまで入れても365kgしかない
元々のタイヤは6PRで450kg、8PRだと520kgなので多分耐荷重足りないと思われ 細かく言うと、車両総重量時の前後荷重を出して、前後それぞれで耐荷重足りてれば行けるけど、モデルやグレードにも由るから車検証ないと分からん
最大積載500kg以下なら乗用タイヤとJWLホイールでもokに変わったけど、耐荷重計算が面倒なので多くの店で断られる
希に変更された事を知らないアホ店員も居るし 信号待ちからスタート、流れに乗るまでの流れを本日体験してみました。
空いた条件では、 1速10km、2速25km、3速40km、4速50km
素早い加速が求められる時なら、1速15km、2速35km、3速55km、4速70km
でした。 >>931
ご親切にありがとうございました。
あの後自分で付けてしまいましたが
1ヶ月点検の時にディーラーで注意されたら外します >>934
どう致しまして
止めるべきでは有るよ、多分違法だし
止めやしなさそうだからエスパーレスしとくと、積載するとフロントはギリギリ、リヤはオーバーすると思われ
リヤがヤバイので、本来乗用タイヤの上限は240kPaだけどブリジストンなら290入れても耐えられると思われるので、
せめて290kPa入れておいた方がマシだよ
どっちも良くは無いが、本当にバーストするかも知れないので
by.バースト歴8本のケチ 理想的なスポーツカーの型ではあるんだがいかんせん狭すぎる
用途はサーキット、峠、超短距離移動専用だな アクティ史上最高傑作がHA7なのに、未だに買えない奴が疎んでるのか、情けない 荷台作業灯をLEDに代えてみた
明るくなって白くて見易いな
お薦めかもしらん 今日、夏タイヤからスタッドレスタイヤ(BSのW300)に交換した。
個人的に軽トラで始めてのスタッドレス使用で換えて乗り心地が
腰砕けた感じになるかな?と思っていたけど逆に落ち着いた感じで
運転していて違和感は無かった。
何よりアルミホイールになって見た目も良くなったので満足。
>>947
納車オメ。赤黒カッコいいね。 >>947
メッキのドアミラーカバーはオプションしましたか? >>949
カバー類、メッキ類はごめんなさいなんで付けませんでした。 特徴的な軽トラ乗ってると何処で何してたかバレるのがな
バケツブルーのアクティですらバレてて、おちおち仕事中にサボる事すら出来ん 俺も無難にタフタホワイトにした、でも赤黒197万円とか見ちゃうと一度赤黒買って売却→白でもよかったかなと考えてしまう(笑)
最終型アクティトラックのタウンは結構売れてる印象、俺のより新しいナンバープレートのと頻繁にすれ違う >>951
どういう訳かミラーだけが白なのよね
メッキのカバーで隠した方が良くないかな? と思ったので カバーつけても後ろから下の白いのが見えそうだから黒タウンのドアミラーと交換するのもアリ ほんとなんで白なんだろうな。あれ
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020515630200828002.html 鳥居の付け根ってなんで蝶番になってるんだろう?
何か便利な使い道って有るのかな? 一番安い中国製のオイルフィルター付けてたらエンジンの下側がオイルまみれになってたが、そんなんある?
しかも3年位しか使ってないのに錆びてるし
ちょっと奮発してハンプシナジー買った方が良かったかな >>938
分かる。
俺も週末夜の峠、サーキット専用車としてアクティ乗ってるけど普段使いはできないね。
走る、曲がる、止まるがしっかりしててサーキット行くときは後ろにSタイヤ乗っけれるからスポーツカーとしては完成されてる。 四駆の方がええのんか?
クラッチ蹴っ飛ばしたらGT-Rみたく発進出来るのかな?
コーナーでアンダー消える? エンジンの回り方が他の軽トラと違うような気がする。
低回転は他社のほうが力があるので好き好きだろうが。 個人的には2駆のほうが 攻めれそうで面白そう。
4駆は 保険というか安心のためのおまけ的な感じ
実際に雪道攻める時には滑らせたら駆動が切り替わって
持ち直しちゃうから面白味が少ない。 信じられない事が起きた
自分の赤黒アクティをコンビニに停めてたら
急加速してるアクティのエンジン音が聴こえたんでみたら赤黒だった 先月店頭で奇跡的に発見するまで見た事さえ無かったのに
自分が買ったの以外で赤黒アクティを初めて見た いよいよレシプロ系の開発にも見切りを付けたホンダ
次期アクティはe:HEVとHondaSensing装備になりそうとのこと むしろ電動軽トラでアクティ復活にワンチャンあるかもしれんぞ
そもそも電動化で軽四自体の規格が無くなる可能性の方が高いけど 売れないから終了するのに復活なんかあるわけないだろ
寝ぼけてるのかw かつて一旦軽トラから撤退したホンダが復帰した事実があるから、無いとは限らんけどな
16年位したら、また復帰するかもよ? まだ2年目だし、後15年は乗るつもりだからそのくらいに戻ってきてほしいな と言うかあと数年後にはガソリンや軽油での自動車製造販売自体が禁止になるでしょ アクティトラックを廃止にするならNバンピックアップを販売してほしい
マジで売れると思うけどな ガソリン車が販売停止になっても
ガソリン軽トラはあと30年は
走ってるような気がス
でも、ガソリンスタンドがなくなって
ガソリンが手に入らなくなるのかな? Nトラ基地=HA7基地はいい加減自演を止めてこのスレから永久退出して欲しい 前輪駆動のNトラじゃなくて後輪駆動のSトラを出してくれたらうれしい >>981
経年のガソリン軽トラは30年もたたないうちに乗れなくなると思う ガソリン車の製造が2035年くらいから禁止なのにポンコツ軽トラがいつまでも走ってたら意味ないからな。
たとえば2035年以降は25年を過ぎたガソリン車は走れないとかになるかも。 窓閉めてる状態だとクルクルハンドルが丁度膝に当たって邪魔なんだがどうしたらいい? 987
店によっては白色しか注文できないってことや。
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