【スバル】 ステラRN1/RN2系 Part22 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ >>443
ドアに突っ込まれてドア交換、配線類はそのまま移植って感じだったのかもね >>445
ああ、そう言われるとそんな気がします。 どこまで脱着されてるんだろうね
ボルトナットに工具かけると傷がつくからそれとパネル同士のチリの不均一でおおよそどのくらいの交換やダメージ受けてるかわかる
昔ながらのフレーム修正機だとサイドシルにかませるからそこに傷や錆止めペイントしてある場合も 3,980円送料込みだったので、カスタム系のテールランプ買ったわよ。
https://i.imgur.com/KdJ5fWD.jpg スバルの系はオイルを吹き付けることによって湿式エアクリーナーとして機能させてるんだよ >>453
ホースはずしてクリーナー吹けば良いですか？ CVTの添加剤を試してみようと思うんだ。でD型なんだけど、どこから入れるって言う話。足すから増える分抜かなきゃダメだよね。う〜ん。点検するゲージも無いんだっけ？ >>461
ありがとうございます。冬の雪積もってる時期じゃ無理そうなんで、暖かく雪溶けるまで待ちます。 CVTのレベルゲージあるのって、何型まででしたっけ？
教えて下さい。お願いします。 ステラは後発だからないんじゃね？
R2の初めの方はあったけど いつも教えてクレばかりでスミマセン。名前（コテハン）つけようかと思うくらいです。
今日も質問なのですが、アクセルオフ→エンジン回転数が上がる（回転数が上がるだけで、ふけない）→ 回転数下がる って言う事が多いのですが。これはＣＶＴの故障でしょうか？
同じ症状の方いらっしゃいますか？ 468です。
あ、回転数上がるって、タコメーターは付いてないので音がうぃーんって鳴って、回転数が上がる感じです。 >>468
速度は?
17〜20km/hならロックアップの問題で不具合ではない。 CVT アクセル抜くと抜き加減にもよるけどエンジン回転数そのままでスルスルっと速度が伸びる感じ もしくは速度そのままでエンジン回転数が下がる感じでCVTの唸る音が聞こえる なんかCVTの仕様な気がして来ました。アクセルを抜くと一旦ウィーンって回転数が上がる感じなんですが。たぶん仕様ですね。ありがとうございます。ただそうなる時とならない時があるので、何の違いかなぁって思ってました。 そんな目立って気になるような音出てるとちょっと不安だな 471だが17〜20でロックアップが外れ回転が上がるからだよ。
どうもたまにってか回転が妙に合った時に、前飛び出す悪い癖あるから皆さん気を付けな。
特に止まる寸前のブレーキ抜いてる時な。 ステラでよくある故障と修理費用
URL貼れないんですが、これの１番上の記事かなって思いました。
＜原因は油温センサーの故障です。
車屋さんで故障診断かけてもらおうかと。 自分のは信号待ちで急に吹け上がってチェックランプついたことあるな
この年代のスバルの軽は制御系がちょっと信用できない
保証修理で何故かスロポジ交換されてたけど ドアスピーカー用にと、KENWOOD KFC-RS171をメルカリで２８００円で購入しました。でもよく考えたら自分のステラはLだから、スピーカー用の穴とか開いてないんだった。みんカラ見て、先人の方の教えを参考にします。 これまでに触媒異常でエキマニ本体換えた人おりますか？
たしかエラーコードP0421だったような。 O2センサーはハーネス含めて正常なのか確認したかい？
純正触媒なんてまず壊れないし非常に高価な部品なので関係する部分を全部点検して触媒以外考えられないというところまできっちり追い込んでから交換しないと痛い出費になるよん >>482.483
自分もO2センサーだと思ったし、現にO2センサーエラーも出たから交換したのだけど...
センサー2つ交換後→触媒劣化エラー→エキパイ側センサーにアダプターを取付ランプ消灯→3ヶ月後、現在エキマニO2センサーエラー、燃料システムp0172.p0133です... >>482、483
アドバイスありがとう。
ハーネスも確認してみる！ 5分で行けると思う
外すとパワーウインドウも時計もリセットされるし学習もリセットされるんで再設定としばらく調子悪くなるからねぇ 社外品のO2センサーだったけど半年保証で代替を付けたらエンジンランプ消えました！
もちろんECUリセットも。
ただ、前回のセンサー交換から4ヶ月でアホみたいに真っ黒なんだけど、こういうもんなのかな？
社外品だから粗悪品で断線したとか...?? >>490
O2センサーは回路見て貰えば解ると思うが直でECUに繋がってるから支配性が高いです。
>>491
安いと当然製造工程を抜いてるから不良率が高く歩留まりも低いです。
楽天の売れ筋No1の安いSSD買ったのですが2ヶ月しか持たなかったです。
ほう真っ黒ちゃんですか。
燃焼悪いですね普通やや白か狐色でしょう。
O2センサーではリッチとリーンをECUが認識し交互にHiとLowで見て燃調出してるんですが、ECUにフィードバックが出来てないので燃調がHi側(電圧が高い)リッチになってるですよ。
ショートだとLowに落ちるのでリーン、片側に電圧が掛かったままのHi状態要は断線かと推測。
その前にプラグとコードも一応見てね。 あわわわ
いきなり専門用語ばかりで理解が追いつかないですが、粗悪品と考えたほうがいいですかね。
直前にワコーズのRECSとフューエルワン使ったのが悪さをしたのかしら。 バッテリーのカバーが付いてなかったんで、買いました。どっち向きか分からない。メモリーバックアップするやつ届いたら、装着します。写真が勝手に横向きになるのは何でだろう？
https://i.imgur.com/T6fsW39.jpg 雪国だなって感じの錆び方だなｗ
下回りとかすごそう >>497
下廻りはシャーシコートとかアンダーブラックとか言う塗料で塗ってあるから、その下は目立たないけど錆びてます。 498 何か日本語変でスミマセン。
カバーの向きがマジで分からないけど、バッテリー外したら分かるかな？ >>499
いやそんな真上からの画像だけじゃ良くわからんだろ
聞きたいならもうちょっと考えて撮ったら？
別に横向きになってもいいからさ バッテリーカバーなんて飾りです
非寒冷地仕様買って40B19Lに交換してから入らなくなったからもう10年外したままだけどもちろん問題ないよ
というかカバーが無い車種のほうが多いような オイル下がりに効果のある添加剤でおすすめありますか？
スーチャーなんでカム周りやるのめんどくさくて。 496です。無事装着終わりました。
496の写真の向きで付けたんですが、装着した後parts fanで分解図をよく見たら左右逆だったみたいです。
メモリーバックアップの使い方も分かったので、暖かくなったらやり直します。
カオス（ライトだけど）は取っ手が付いてるんで、便利ですね。 今のバッテリーは取っ手が付いてるのが普通だと思うよ
取っ手に装着後に外してくださいと書いてあるからつけっぱなしにする人は少数派だけど（この車種は干渉しないのでつけっぱなしでOK） >>502
ニューテックのNC81（日産ピットワークでも取扱あり）と硬いオイルの組み合わせで駄目ならシール交換したほうが良いかもね >>504
そうなんですね。
今ボッシュのバッテリーを見たら、取っ手付いてました。
60B19Lのバッテリーに変えたいなーって思ってました。 バッテリー交換なんてエンジンかけたままやればメモリーバックアップなんてする必要ない >>507
それは絶対やっちゃ駄目
致命的な故障の原因だ プラスもマイナスも生きてるからショートさせたら1発だな >>493
やっぱりECUまでいっちゃうか。
R2の時にも似た症状が出て、20万くらいかかるかもということで、結局だましだまし使ってた。 >>512
ヤフオクでECU2千円ぐらいから有るよ >>363
純正CVT 在庫がもうないって本当なの。 また写真が横になってるけど。時間があったので、ちょっとバラしてみました。インナーバッフルがまだ届いてないんで、取り付けできませんでした。配線は蛇腹を通さなきゃならないので、かなり大変そうです。こりゃあ冬にやる事じゃなかったです。
https://i.imgur.com/pKyYiiJ.jpg
https://i.imgur.com/mU2kDF1.jpg >>514
仮に在庫があったとて30万も40万もするミッションを交換するか？
どうしても乗りたいけどCVTが壊れた時はMT載せ替えが鉄板だと思うが >>515
ついでにデッドニングもしといたほうがいいよ >>514
それは本当だという事を言っているのかそれとも本当なの？と質問しているのかどっちなんだ？ >>513
いっそ、パルスポーツのECUにしちまうか。 途中の写真しかないけど、無事助手席側の取り付けが終わりました。蛇腹と格闘が２０分くらい掛かったかな？エーモンの配線通しを使ってなんとかクリアしました。まだ３スピーカーだけど、試聴した感じはめっちゃ良い！作業的には2度とやりたくないなって思ったけど、運転席側が残ってる。来週末暖かかったらやろうかと。
https://i.imgur.com/d5bD75t.jpg 運転席側のスピーカーも設置終わりました！今日は段取良くできたので、午前中で終わりました。視聴した感じはめっちゃ良いです。４スピーカー良いです。デッドニングの部材(簡易タイプだけど)がまだ届いてないんです。そのうち届いたらやります。 あータコメーター付けるのにECUから線を引いたんだけど、それ車速信号だった。失敗。コラム裏から取るか。あの作業は何だったんだぁ。 電動格納ドアミラーの事を調べていて（自分のは電動格納無し、ウインカー無し）
オークション見てたんだけど、ウインカー付き９ピンとウインカー付き７ピンと
ウインカー付き５ピンとウインカー無し５ピンがあるんです。この違いは何なん
だろうと。９ピンは電動格納とウインカー付きで間違いないと思うんですが。
ウインカー無し５ピンは電動格納付きなのかな？皆さんどう思いますか？
自分でも調べてみます。自分のは分解してないんで、何ピンなのか分かりません。 60B19Lのバッテリーが、Amazonで高騰してる。
この前見た時は3,000円台だったのに。
カオスもボッシュもだ。買い時を逃した気がする。 去年オレは55B19のハイテックシルバーII買った。 60B19Lが3000円台はないだろ
価格履歴でも見当たらない
40B19Lなら3000円台だけど
これも五年前は2500円くらいだったな RN1の工場充填オイルは5W-30だけど、取説では
0W-20も対応可になってる。
今までスバルで5W-30入れてたけど、トヨタに0W-20を
ボトルキープしていて入れようかと考えている。
そこで質問ですが、トヨタの0W-20は数年前から100％
化学合成油になったんだけど、浸透性の高い化学合成油を
古いステラに入れてオイル漏れや滲みのリスクはどう？
ヴィヴィオでは純正推奨オイルでもオイル漏れに悩まされた
過去があるもので。 >>532
送料別で3,770円でした。スミマセン。送料入れて北海道まで5,000円ちょっとでした。楽天でカオスが5,000円で北海道までの送料無料がですね。
https://i.imgur.com/DhLCq7h.jpg 新車から5万キロは合成油しか入れてないけど漏れてないな
今は余り乗らないから安いおそらく部分合成使ってる 合成油で５万キロオイル漏れなしですか。
走行４万弱なので試してみます。 今どきのエンジンで漏れるわけ無いさ
それに漏れるなら1回で漏れる 2000年以降パッキンの材質変えたから今化学合成で漏れるのはほぼないと思う。
90年代前半のGC8と同じパッキン材質だから漏れたんだろ。 本当に合成油で漏れるガスケットは部分合成でも一発で漏れるよ
そんなの日本車だと90年代でもまずないと思う
並行輸入の小マジェがそういうガスケット使用されてて結構話題になったくらいだからなｗ
今どき合成油で漏れるとかｗｗｗみたいに 春になったら、スラッジナイザーかけてみようかのう。 ディーラーの5W-30だと調子悪かったのがエネオスの0W-20にしたら調子いいしスラッジも溜まらなくなった。10万kmオーバーだけど8万km位でガスケット交換したのもあって漏れてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
