【スズキ】アルトワークス【HA36S】★110
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多部未華子なんも関係ないのにイジられてカワイソウ(´・ω・`) >>346
ありがとう。関東からじゃ遠いな(-.-) >>354
ステマだからそれ以上興味を持たないでね
欲しいものが常に売り切れで中々買えないから >>351
クラッチ切り→ギア変更までの間に振動音がします
更にAGS車の場合はクラッチが適正に繋がらなかった場合3〜4秒の間、アラームと共に復旧動作に入ります
その際クラッチからガリガリと大きな音がします
自分は4度程喰らってまして、適宜ディーラーへ報告していたので、この度の対応となりました
原因はスラストメタルではなくT型のエンジンマウントが弱い影響によるクラッチ部のジャダーです
その為スラストメタルだけではなく、ブロック側の部品もエンジン型式によって交換となるそうです
ディーラーによると思いますが、不安であれば「AGSの為自己判断できないから対応してくれないか?」と相談すれば対応してくれるかと やはり車は新型車は避けて熟成された最終型を購入するべきなのか・・・ >>263
ワークスと二台持ちにしてオープンカーは雨の日は乗り出さなければいいよ。
ロードスターじゃない幌車持ちだけど、雨の日は乗らない事で無駄に汚れないし、
走行距離も抑えられて延命もできるから助かってる。
>>266
オープンでもライトウェイトな部類の車はあるでしょ。
S660は軽としては重いけど、1.6L以上で1t程度の普通車はライトウェイトだと思う。 >>379
ワークスが出た時にはR06Aは結構年月が経っていたのでエンジン関連のトラブルは無いと思っていたけど分からないもんだね >>380
おれのクルマは、1800ターボ、252馬力、1110kg
ライトウェイトスポーツカーだよ >>269
野生のワークスがあらわれた。
たたかう
にげる
なかまにする
どうぐ ハイパワーターボ+4wd。この条件にあらずんば車にあらずだ。 小銭が入ったからアルトワークス買って遊ぼうかと
コンピューターやって80psとか面白そうだな
・・・って思ってたけどリコール出てるならしばらく見合わせてみるよ >>393
マイナーチェンジしたスイスポがお勧めだよ! エンジンやる前にシート変えて脚回り弄るのが先だろ
クルマ音痴は実際走ってないからこの辺りがわかってないんだよな 何でわざわざワークスのスレに常駐して他車の話題ばかりふり撒くの?
寂しいの? スイスポって3ナンバーだろ
小排気量で図体デカいのってイヤなんだよね >>394
足回りとシート終わったからコンピーターに手を出そうと思ってるけどどの辺の領域が物足りない? >>399
アスペなんだよ
こんなヤツは放っておけばいい
こういうヤツは空気読めない
コンピューターやるヤツが足回りやシートやらないワケないのに
全部説明しないとわからない
死ねばいいと思う >>388
このマシンは反則だよ。
2輪の軽快さと4輪の安定性を兼ね備えてる >>406
この手のマシンは高速コーナーでスライドが止まらないイメージしかない。
リヤのグリップ不足か? >>407
それはタイヤ選択、いや路面選択をミスってるんだよ。ドライバー次第だ。
ツボにハマったときのS字の切り返しの速さは驚異的だよなぁ。
サスもかなりイイのが入ってる いつも燃料計のランプ点灯で給油してたんだけど
今日初めてゲージ点滅を見た。
あと何リットルくらいなの? 先輩たちに問いたい
シートが高すぎて
SwKのシートレールで
座面下げたんですけど
ハンドルが遠いんですわ
おすすめのハンドルあったら
教えてキボンヌ パチモンの安物以外なら好みで良いと思うよ
個人的にはシート変更とかでポジションが変わったときに
「手前に持って来すぎたなもう少し奥にするか」
なんて場合ディープコーンだと調整幅の限界があるからディープコーンは使わない >>409
点滅は普通点滅と更に燃料が減ると速くなる点滅があるよ。 >>410
>>413
先ほど給油したら約24L入りました。点滅は初めてでした…。
ありがとうございます。 >>411
ハンドルは何でもいいからボススペーサーで調節しなよ
俺はMOMOのジェットブラック32φにボススペーサー100o⁺30o⁺アジャスター10mm噛ましてる 化けた・・・
ボススペーサー100o+30o+アジャスター10oです >>411
ディープコーンステアリングとボススペーサー ttps://minkara.carview.co.jp/userid/213767/car/2328633/4149789/note.aspx
ステアリングスイッチ移植 https://youtu.be/UUlT652emTo
https://youtu.be/ybypMkln9jQ
ワークスみたいなミニバンタイプの軽自動車は横転が怖いよね
エス六買った方がいいかな?それともコペンかな?次期カペチーネかな? アルト言うほど屋根高いか?
むしろ軽じゃ低いほうじゃねえの? いや、正直高い。
高い言われているシビックタイプRユーロより高い。 >>420
アルトワークスのどこがミニバンタイプなんだよw >>422
そうやで。低いで
てか、荒らしに触れちゃいけない >>399
ブリッツECUに吸気・インタークーラー・Fパイプでノーマルよりはそりゃあ違うけども
5千6千回転あたりはやっぱり回りが重たい それでも引っ張らなきゃ落ち込むし
マフラーがノーマルてのも大きいんだろうけど 高回転域が重苦しいのは3気筒の宿命だから仕方ないよ
高回転域のスムージーな伸びがほしいなら32スイフト
速さがほしいなら現行スイフトに乗ればいいだけ
軽自動車はライトチューンで乗って満足できる事が重要
それで満足できないなら最初からスイフト買えばよくね?ってなる
軽自動車に過剰な期待はしない方がいいよ 横転するまで攻めるのって一般道では考えられんから、サーキット前提でしょ?
どんな車でも起こり得るわな。
横転する時は一人で横転してください。
大事な人間乗せてる時は無茶な運転は絶対できない。 >>428
そこまでやってマフラーがノーマルって・・・ >>431
+タービンも交換してるが近所迷惑もあれだからノーマルマフラーだよ >>432
偉いな。音が大きくならずに抜けだけ良くなるマフラーなんて需要がないんだろうな 車検対応マフラーは
殆ど変化無いから5万円とか出すの馬鹿馬鹿しい 音だけ五月蝿くてちっとも加速してない軽自動車に乗ってる方が馬鹿馬鹿しいよ うち宅地の真ん中だからー
静かで抜けの良いマフラーが欲しいわ >>437
退屈なクルマに乗ってるから暇を持て余して
赤の他人に嫌がらせをしてストレス発散してるなんて
ちょっと不憫だな >>432
純正マフラーの排圧でタービンに悪影響とか無いかね 純正マフラーのまま乗るくらいなら
ハイブリッドのオートマでいい
気持ちいいのが最優先よ >>442
ドライビングシューズでpumaはメジャーだろ
知らんのか? >>441
踵が丸くなってると乗りやすいよね。もうずっとMERRELLのジャングルモックだ 情けねえ…
世間体気にして車検対応マフラーすら入れんとかダサすぎる
あんな萎えチンマフラーで満足してんのか?
漢らしくねえなお前ら 社外マフラーは経年劣化がどのくらいなのか気になる。 経年劣化気にするクルマかよ軽やぞ?
劣化したら新調しろ馬鹿もん >>416
先輩たちありがとう
まずはスペーサーとやらで
ハンドル調整してみる! スイスポださすぎる
アルミホイールもださい
すべてがダサイ
黄色とかオシッコみたいで臭そう >高回転域が重苦しいのは3気筒の宿命だから仕方ないよ
こういう荒唐無稽な事ホザくアホはこの世から消えてもらいたい 流石にタービンまで変えてノーマルマフラーじゃ糞詰まりで意味ないでしょ(´・ω・`) インナーサイレンサーを自作してブーストが1.0から0.5に落ちたっけな
センターパイプに穴が開いたときは1〜2速は問題ないけど、
3速からは4000回転以上回さないと加速できなかった >>446
同じく!
サーキット用はHPIだけど。
>>450
ワークスは3年目の車検は余裕、4年目もほぼ変わらず。
別の軽は16年目でかなりな音量だけど、未だに車検通る。
ただ、登録車は7年目で車検落ちた。同じマフラーの新品交換で復活。
全て新車購入直後にマフラー交換済みの車両。 3気筒でマフラー交換とか冗談は顔だけにしてくれよw
3気筒の下品で安っぽい排気音なんか盛大に鳴らして走ってたら恥ずかしいよ
「うわっ、ダッサ〜w」って感じ
ただでさえダサい軽貨物のアルトワークスなのに
周りに「自分、貧乏でバカなDQNで〜す」ってアピールして何が楽しいのかな?
軽自動車を改造するくらいなら普通車に乗った方が良いいよ
値段もそんなに変わらんしスイフト買った方が速いし4気筒だからマフラー変えてもまともな音するしさ 大の大人が軽とか乗るなよ マジで恥ずいわ 中免バイク乗りの高校生のオレから見ても情けないわ。
オレのスーパーフォアのケツ見るのが好きなおっさんどもが >>469
中免と言っている時点で貴方もオッサンダロ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています