【スズキ】アルトワークス【HA36S】★110
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軽でも普通車でも全高1500mm以上の車はクソだな 全幅より全高のがある車は転倒する可能性あるし普通車ならハイトワゴン系になる
全幅に0.9をかけて、それ以下の全高じゃないと安定しない
ワークスを普通車サイズにそのままサイズアップしたらハイトワゴン 買わない理由探し、疲れないか?
俺が買って四年以上だが、今まで所有した中で一番楽しいよ
速い、ではなく楽しい、てのがポイント
図体が大きなクルマ、大排気量車、2Lターボ、ミニバンあたりの経験がある人なら値段分楽しめるぞ
例えると、大型二輪に乗って初めて250ccの良さに気付く的な 確かに今まで運転した車の中でワークスが一番楽しいわ。 絶対的スピードとかじゃ語れないんだよね。
体感的に軽快だから楽しいのよ。
大排気量でも重くてもっさりじゃつまんない。 クルマの良し悪しは実際に触って体感して感じることやろ?
背の高いクルマはどうだとか、自分のアホ晒してるだけやぞ S660が近くに来ると意識してしまうな
競争してるわけじゃないのに負けた気分になるのは自分だけじゃないはず
何というか卑屈な自分に嫌気がさすわ >>246
背の高い車乗ったのことある?
乗ったら俺の言ってる意味がわかるわ
SUVなんか二度と買わない >>246
物理的な問題はどうしようもないだろ?? >>246
不感症確定な
重心が高いとクソなのは事実だろ??
だからワークス乗ってるんだろ? いまロードスターなんだけど、乗り換えるか悩むー
2015年当時、中々ワークス出なくて今の車買った経緯があって
まだワークス気になってるがNDも凄く良い車なんで捨てがたい… >>246
不感症なんだからハイト系(笑)でも乗っとけば? 荷物を積むとかって観点が無ければロードスターのままで良いと思うよ >>252
そのままND乗っとくのがいいと思うよ
金あるなら追加で買って要らない方売ればいいよ
多分そのまま2台持ちになっちゃうだろうけど >>257
良い悪いは置いといてアルトワークスって後席とその上に外せない屋根が付いてるオープンカーみたいなもんじゃん オープンカー良いなぁとは思うけど、雨漏りが怖くて踏み切れない。 >>252
まったくタイプが違う2台だが、 NDそのままが良いと思う
もし4人乗りが必要ならば、ワークスよりもスイスポじゃないかな? >>263
NDの幌はとてもしっかりしているから、野ざらし駐車場でも大丈夫だよ オープンはライトウェイトじゃないぞ。
エスロクなんてシート2つしかないのにワークスより150キロ重いとか… >>238
R06Aエンジンだからワークスも心配だな >>252
ND激しく羨ましい
アルトなんていつでも乗れるぞ ウチの近所で野ざらしのワークスが118万で売ってた 荷物ガーとか屋根ガーとかより
FRいいよね
アルトワークスは楽しいけど
FRはFFでは味わえない楽しさがある >>238
アルト、ワゴンR、
ハスラー、アルト ラパン、ジムニーのスラストベアリング保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
R06A型エンジンにおいて、クランクシャフトのスラストベアリングが潤滑不良により摩耗することがあります。そのまま使用を続けると、エンジンから異音が発生するおそれがあります。
当該事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。
R06Aエンジン搭載車
【従来の保証期間】
新車を登録した日から5年間 ただし走行距離10万kmまで
↓
【変更後の保証期間】
新車を登録した日から10年間 ただし走行距離20万kmまで >>278
アルトは保証で対応なのか。エブリイは簡単に距離出ちゃうからサービスキャンペーンにした?
これECUとかやってたらもちろん対象外だよな 強化クラッチ、軽量フライホイール入れてると対象外なんでない? http://cadcars.xii.jp/archives/10546
>距離やクラッチ交換等に関係無く、クランクのスラスト負荷でランダムに発生する異常摩耗
なにに気を付けて乗ればいいんだ >>238のキャリィでは冷間時に高負荷を繰り返すと早期に摩耗って書いてるな 今から買えば対策済みスラストベアリング付きって訳じゃないんか? 設計不良が原因で
部品が摩耗して異音が出る可能性が高い
でも異音が出るまでは何とか走れるし
修理するには手間も時間も掛かって
多額のコストが必要なので
異音が出るまで対応しませんってことか ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1018515/blog/43538974/
サーキット走行込みの3万キロでスラスト脱落か >>291
わずか3万キロで壊れるなんて
ハッキリ言って欠陥車両
それにしても
この人はスズキが相当好きなんだな
無駄な金を使わされて嫌な思いをしたのに
また同じエンジンのアルトに乗り換えるとは
こんな心の広い顧客に対して
スズキはどう向かい合うんだろうか この場合は原因がしっかり判明してる。
http://cadcars.xii.jp/archives/9430
その人もなんかゴチャゴチャ付けとるんちゃうん? 異音の時点で対応できればいいが脱落までいった場合も保証範囲なのか? ゴネる人だけ無償修理にするとかは
不公平なので止めてほしい まだ試乗しかしてないけどK6Aと比べて振動もメチャクチャ大きいし不安ではある
でもこの安さと速さは魅力的だし2年に1度ブローして載せ替えるような事にでもならん限りはZC33Sよりは安く付くから結局買う >>293
1型 2型とあるんだね
1型・・2014年12月〜2018年11月 車体番号・・860001〜
2型・・2018年12月〜 車体番号・・910001〜
俺のは2型だわ、対策されていたらうれしい 前に乗っていたスイフトは5年1ヶ月で、ミッションのベアリングから異音が。ディーラーに捻じ込んで無償修理してもらった。アルトワークスも10年1ヶ月で・・・ しれっとランニングチェンジしてるんだな。スズキの悪意を感じるぜ >>292
これは、チューニングの末にこうなった
と理解した方がいいのでは。ノーマルで
3万キロでこうはならないだろう。これノーマルで
なるんだったら、欠陥だよな。怖くて乗れん。
サーキット走行もされてるみたいだし、かなり
負荷がかかっていたと思われる。 >>301
乗らずに置いててオイルがないときにクラッチ踏んで削れるから距離とかじゃないでなのでオイルいいのとか小まめにエンジンかけて油膜切れないようにしとくのが対策 >>303
クラッチキャンセラーとか入れとけばいいんでない やっぱり、80馬力ぐらいで大人しくしとくのが無難やな エブリィでリコール出るって事は少改造やノーマルでも
あり得るって事でしょ。
俺も吸排&ECUのファインチューンまでは考えてたけど止めとこかな。 スラストメタルやらコンロッドのパーツナンバーが途中から変わってるらしいのだが、
対策品になってるのかな?
俺んのは18年12月製なんだが対策後の奴なんかな? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/364545/car/2443441/5513850/note.aspx
異音動画
オトンに聞いてみたらタクシー、日産ブルーバードが70万キロで
この症状が出たってさ これは分かり易い音だから直ぐ気付くね
しかし気付いた時には既に
大掛かりな修理が必要だという辛い現実 スズキのサイトにも書かれてるけど電話で聞いてみたら保証するのはベアリング・シャフト・ブロックだけってはっきり言われたよ
カム側まで巻き込んだ場合どうなるんだろ 車自体にも当たり外れあるからなんともいえんな
でも最近の不具合は無理な軽量化からきてる気がする 異音が運転席から聞こえればいいが
出先とかで気づいたら気が気じゃなくなるな 壊れたら交換?
現状何事も無くても交換してくれる? こういうのは壊れたら交換だろうよ
トヨタの中国製エンジンもそうだった ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1018515/car/2868836/10219730/parts.aspx
予防策?
俺は既に処理してるけど、効果があればええな クランクが暴れたらシリンダー・ピストン・コンロッドも普通にダメージ受けそうだけどな。
下手したらバルブも押されるだろう。
どうしようもない補償内容だな。 納車に向けてオートバックスでカーナビ用意したんだけど、カロッツェリアでないとステアリングスイッチに対応してないのか
KENWOODにしちまった\(^o^)/ >>322
社外ステアリングに交換する権利を手に入れたな! ケンウッドのナビ使ってるけど純正ステリモ普通に使えてるけどね〜 KENWOODのを自分で付けたけど
スイッチ使えてるぞ 車がカタログスペックに近い数字を引き出せるのは8万キロくらいまでらしい
それから先も普通に使用できますけど、経年劣化が始まります
たとえば抜けたショックを交換しても新車の状態には戻らない
全体的にヤレてるから 回せるうちにエンジンも回してあげる方がいい マジか、MDV-S707って機種だ
めちゃめちゃほっとしたありがとう(´;ω;`) 私もケンウッドのz905w を自分で
つけました。 よほど古いナビじゃなけりゃケンウッドのはワークスに対応してるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています