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軽自動車は高速道路禁止にするべき
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0001阻止押さえられちゃいました
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2020/05/23(土) 23:36:35.56ID:qPrrJ8qo
実際、邪魔だしおせーし、割って入ってこられると腹立つ
税金面で優遇されてんだからそれくらい我慢しろやと思う
0645阻止押さえられちゃいました
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2020/10/18(日) 09:17:26.37ID:wZi2ZHwB
>>642
はい頭の良い人のご意見をどうぞ、さぞすばらしいご意見なんざんしょ？ｗｗ
それともくやしいから馬鹿にする言葉はいただけの頭わるい人なんですか？
0647阻止押さえられちゃいました
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2020/10/18(日) 19:46:52.65ID:J0DEEtfG
>>639
マジレスすると言って100キロの速度域ならどの車も危険だよ。その時点で安全など無い
何を持って「普通車なら安全」とするか
お前は軽は危ないからコンパクトカー(軽と造りはほぼ変わらない)買うｱﾙ！って典型的なタイプだね

何であれトンが付くレベルの鉄塊の運動エネルギーを舐め過ぎ
0650阻止押さえられちゃいました
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2020/10/19(月) 00:01:39.05ID:IFlvYp5w
>>641
大型バスでも対向車のトラックのタイヤが飛んできて運転手が死んだ事故もありました
大型トラックでも高速で大型トラックに追突したら確実にキャブは完全プレスだし、鉄骨満載のトレーラーに追突したら・・・あとはわかるよね？
0651阻止押さえられちゃいました
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2020/10/19(月) 08:58:04.56ID:4ghj9R6b
公道なんだからいろんな車がいて
通常の高速道路では50km/h〜制限速度で走れば違反じゃない
トラックや軽もほとんどは80km/h以上は出してる

邪魔せず気持ちよく速度違反させろなんてのは問題外だし
遅い車に防がれたとか割り込まれたとかで
そのたびに怒るようでは運転向いてない
0654阻止押さえられちゃいました
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2020/10/19(月) 16:46:20.19ID:OvJqCAEP
正直、ウチのスペーシアもヴィッツも
大差ないというか、むしろヴィッツの方が
挙動が不安なのですが
コンパクトカーってそんなに軽と違うの？
0655阻止押さえられちゃいました
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2020/10/19(月) 19:13:42.71ID:auhlUlo8
道路が混んでるわけでもないのに追越車線の流れが急にノロノロになったと思ったら、
白ナンバーの軽が2台連なったわ
0656阻止押さえられちゃいました
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2020/10/19(月) 19:37:10.01ID:07Oyogr0
軽自動車でも、ガンスパークを取り付ければモーレツなバワーアツプをします。？
0658阻止押さえられちゃいました
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2020/11/02(月) 23:49:40.31ID:VQp1W5cn
軽バンNA辺りは古いのは本当にスピード出ない
坂だと絶望
三菱が特に出ない
三菱のは下道だと荷物積めて便利なんだけど
調子悪い古いハイエースでも仕事で頼まれて7、8人乗せたら40〜60キロの地獄を味わったな
今はなきミニカとかミラとか背の低い軽い車はMTだと簡単に流れのれんだよね
0659阻止押さえられちゃいました
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2020/11/10(火) 06:40:17.40ID:xVvvlJ8u
運転する人によるだろ、軽でも普通車でも遅い人は遅い
そもそも文句言う人はスピード出しすぎなんじゃない？
レースゲームみたいに飛ばしてる奴居るよね
0660阻止押さえられちゃいました
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2020/11/10(火) 06:44:45.87ID:nFG31Ye+
普通に100km/h出るしなぁ
安全性が低いから絶対ダメ！って言う奴いるけど
普通対トラックはなんでいいのっていう
0661阻止押さえられちゃいました
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2020/11/10(火) 18:04:48.33ID:YO78Atz0
トラックが対向車線にはみ出して正面衝突ってあんまりないしな
だいたい乗用車側がはみ出して突っ込んでる
0662阻止押さえられちゃいました
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2020/11/10(火) 18:56:36.90ID:O4wEnrfp
死人に口なしてコトワザあるだろ
運転手なんて低能の嘘つきが多いんだから後は言わなくてもわかるな
0663阻止押さえられちゃいました
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2020/11/12(木) 18:37:01.41ID:0jreup5/
軽叩きはこんなところで軽乗りに喧嘩仕掛けてないで高速禁止にする署名でも集めたらいいのに笑

ちなみに、
メリットとしては薄いけど、軽を改造して動力性能は軽のままでも、外観上のサイズが軽規格を超えれば普通車になるわけ。
もし、軽を高速禁止にしたところで動力性能が軽レベルの普通登録車は高速上に残る（昔の軽ベースの普通車もあるしね）としたら、
今度はそれをどう排除しようと考えるのか、高みの見物やわw
0664阻止押さえられちゃいました
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2020/11/21(土) 08:44:29.04ID:0UuspUnG
貧困軽太郎はそんなことしないから杞憂だな
極一部にそういうのがいても、数が少なけりゃ遭遇することもほとんどない
0665阻止押さえられちゃいました
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2020/11/22(日) 02:19:39.76ID:FZrSl0H8
>>664
軽トラベースのキャンピングカーか作業車で、普通車登録になってるのを見たぞw
数が少なけりゃ・・・・の前に、そもそも軽叩きが日本の公道を走らなければ軽乗りと遭遇することもないんじゃね？w
0666阻止押さえられちゃいました
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2020/11/24(火) 12:29:08.54ID:lQ0Cu9uD
高速道路を一番楽に走るのは80km/hで左車線走ることだよな
そうすると基本追い抜きがない　追い抜かれるだけ
トラックはクルコンの自動制御で80〜90km/hの間の何km/hかで
一定速度で走ってるからいいペースメーカー

逆にアホみたいに120km/hで走ると追い抜きで
車線変更しまくりで走るのはクソしんどいし
80km/hで走るより空気抵抗が倍以上になってて抵抗に抗うための
無駄なエネルギーを使っている

・転がり抵抗)＝転がり抵抗係数×（車両重量[kg]＋乗員重量[kg]）×重力加速度[9.8m/s2]
・空気抵抗＝(1/2)×Cd×空気密度[kg/m3]×前面投影面積[m2]×走行速度[m/s]2
・勾配抵抗＝（車両重量[kg]＋乗員重量[kg]）×重力加速度[9.8m/s2]×sinθ
・加速抵抗＝車の加速度[m/s2]×（車両重量[kg]＋乗員重量[kg]＋等価慣性重量[kg]）
0667阻止押さえられちゃいました
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2020/11/25(水) 14:41:56.28ID:wXjAhABS
リッターあたり80馬力出ない車は高速道路禁止にしたらいい
普通車は半分くらいが引っかかる
軽はターボ車以外は微妙だが改善できる範囲内
これで高速道路で遅い車がなくなる
0669阻止押さえられちゃいました
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2020/11/25(水) 18:45:07.12ID:1KbKUA7I
>>667
リッターあたりの馬力が良くたって車重が重ければ鈍亀なんだから、
パワーウェイトレシオを基準にするほうが適切だろ

ロールスロイスファントムが高速走れなくて、50cc原付きスクーターが高速走れるのが良いのか？
0670阻止押さえられちゃいました
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2020/11/25(水) 23:26:07.75ID:11WORVzw
重量により道路に与えるダメージ分の
そのまま高速料金として均等に配分して払うべきだと思うな
その場合軽やバイクは損してて与えるダメージ以上の料金を払わされてる
0671阻止押さえられちゃいました
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2020/11/25(水) 23:29:55.56ID:11WORVzw
その場合　→　現状では
トラックバスが一番得してて
乗用車も実は損してるんだよな
軽やバイクには負けるけどな

乗用車って軽やバイクの2割増し払ってるけど
道路に与えるダメージは重量の4乗なので
2割増程度では全然足りてないんだよな

物理学的にいえば高速道路料金で一番損してるのはバイクで次が軽
0672阻止押さえられちゃいました
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2020/11/25(水) 23:40:19.43ID:zbfN7aSm
>>633
これが現実w
>NBOXと普通車の衝突実験
背が高めのNBOXだが、所詮はサイズが小さく背の低い普通車にゴミのように吹き飛ばされている
途中の真上からの映像の衝突シーンを見てみ
NBOXの小ささが分かるだろう
軽は所詮はコンパクトカー以下のスモールカーみたいなもの
どこまでいっても貧弱なボディサイズの弱者だと分かるだろう
普通車に近いとかギャグにもならない

https://m.youtube.co.../watch?v=DNdIp3aIJRA
0673阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 10:03:24.98ID:vZHQCsrX
>>670
高速道路の建設維持管理費用が、アスファルトの維持管理費用だけならなw
0674阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 10:30:20.56ID:vZHQCsrX
維持管理費用にしても、標識や照明、料金所等の保守、
草刈り、事故対応費用なんかは通行する車両の重量に関係ないんだから、
利用料のうちの何%が重量に関係ない部分なのかを考えずに、大型だと料金が何割増しだの言うのはそれは違うだろう
0675阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 13:53:11.52ID:S8Z5OBKI
利用料のうちどのくらいが重量や大きさに関係しているかはわかるよ
高速道路料金は全車種から利用1回あたり150円取って
その上で距離や車種で上乗せされる料金体系になってる

大都市近郊区間 29.52円/ｋｍ
その他　24.6円/ｋｍ

さらに車種によって以下の数をかける
軽自動車バイク0.8 普通車1.0 中型車1.2 大型車1.65 特大車2.75

たとえば大都市近郊を100km走った場合
利用料150円+（29.52円×100km）×普通車1.0＝3102　四捨五入で3100円

普通車も大きさや重量で比較して多く払わされてるグループに入るんだけど
軽は普通車以上に多く払わされてるといえる



NEXCO東日本
https://www.w-nexco.co.jp/faq/01/
車の車種によって料金が違うのはなぜですか？
また、二輪車の高速道路料金が軽自動車と同等なのはなぜですか？

高速道路の車種区分は、車種間の負担の公平性を損なわないことを前提に、
車両の大きさ等が道路の建設・管理に与える影響の割合に応じて料金をご負担していただく
「原因者負担の考え方」、
車両が道路を占める割合に応じて料金をご負担していただく「占有者負担の考え方」
及び高速道路のご利用によりお客様が受ける便益の割合に応じて料金をご負担していただく
「受益者負担の考え方」を総合的に勘案するとともに、
併せて円滑に料金をいただくことのできる範囲内において一定の区分に分類することとし、
現在は「軽自動車等」、「普通車」、「中型車」、「大型車」、「特大車」の5車種区分としています。

（1）原因者負担の考え方
車両の大きさ、重量及び沿道への影響等の違いが、
高速道路の建設費・管理費等の費用に与える影響を分析し、
その影響の度合いに応じ、高速道路に係る費用を各車種が分担し合う考え方
（2）占有者負担の考え方
車両の長さ、速度及び安全のために必要とする
前後のスペース等の車両が高速道路を空間的・時間的に占有する度合いに応じて、
高速道路に係る費用を各車種が分担し合う考え方
（3）受益者負担の考え方
高速道路を走行することによって得られる便益（他の道路を利用する場合に比べて得られる
時間及び走行経費の節約分）に応じて、高速道路に係る費用を各車種が分担し合う考え方

二輪車と軽自動車では、車両の大きさ・重量・乗車可能人員にある程度の違いはありますが、
どちらも走行に1車線を必要とし、法定の最高速度は100kmであるなど、
（1）（2）（3）の考え方を総合的に勘案すると、両者が高速道路を利用することに対する負担は、
他の車両との比較する上では同程度と考えられることから、同一の車種区分としております。
0679阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 21:26:26.79ID:q3NyReux
>>672
これはホンダの公開衝突実験の映像だね。
この時の取材記事は以下の通り（原文のまま）

同じ速度（50km/h）で衝突したにもかかわらずN-BOXの方が大きく弾き飛ばされた形で停車していた。これはN-BOXの車重が約900kgなのに対してインサイトが約1400kgであり、重量比で言うと1:1.5ということになる。その結果、N-BOXの方により大きな衝撃が加わったという証拠なのだ。

しかし、大きく破損した見た目とは裏腹に、N-BOXの運転席側ドアはなんの工具も必要なくあっさり開き、乗せられたダミーの足元などにも十分な空間が確保されていた。これだけ空間が確保されていれば、重篤な障害を負う可能性は低いだろう。さすがはJNCAPの衝突安全性能評価で星5つを獲得したN-BOXである。
0680阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 21:31:24.41ID:q3NyReux
>>679
記事の続き
なお、N-BOXをはじめとするホンダ車は「コンパティビリティ対応ボディ」を採用している。これは左右に存在するサイドメンバーの前端をクロスメンバー状に接合することで、点で衝撃を受けるのではなく、面で衝撃を受けることで衝突エネルギーを分散するというもの。これによって受ける衝突エネルギーの吸収は当然ながら、相手側への攻撃性も低減するスグレモノのボディ構造なのである。
0682阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 22:17:44.33ID:YJxwbiZh
一日何十万台、高速走ってる高速料金は一日いくらになるんだ？×365日で途轍もない金額になるよな
0683阻止押さえられちゃいました
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2020/11/26(木) 23:16:00.04ID:4kJPuXD4
NEXCOの考えだと特大車とバイクで大きな差は無いから
料金でも大きな差をつける必要がなく2.75倍以下の差しかない
そしてこの考えの最大の被害者はバイクであり次が軽
大きい車ほど料金体系的に優遇されてる　つまり安い
0684阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/11/27(金) 10:29:04.26ID:tz6Qsm7G
ホンダの公開衝突実験の映像は、n-boxが普通車と衝突して弾き飛ばされても中の乗員は安全ということを科学的に証明したもの。
それを無理やり正反対の結論に持っていこうとしているが、歪んだ目で見ると歪んだ判断になるという良い例。
0685阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 12:46:18.57ID:F+v6sRJ7
軽がダメなら普通車もトラックに勝てないのでダメ
トラック以高速則禁止って言ってるのと
何が違うの
0686阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 17:33:13.82ID:BGmw8F1g
パナメーラならトラックにも勝てる
0687阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 20:50:46.90ID:tz6Qsm7G
衝突実験へのとんでもコメントのおかげで、はからずも軽自動車危険説の信憑性の低さが浮き彫りになったな。
0688阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 20:55:46.17ID:9DegRbGX
走行距離に対する事故率自体が軽のほうが高いという事実
0690阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 20:59:11.90ID:9DegRbGX
警察庁によると、昨年１〜１１月の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１．２２％。普通乗用車は０．７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０．５９％で、半分以下の水準である。普通乗用車は０．４７％だった。７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。


75歳未満でも普通車の1.25倍の致死率になってますけど
0691阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 21:11:15.25ID:RmC5ds1Q
この前地元のトンネルで軽対普通車の正面衝突事故があったが、ドライバーの怪我の状況が普通車はケガ、軽は内蔵損傷と新聞に出てたわ。
0692阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 22:10:52.21ID:+4E8rLxP
>>684
まあ時速50キロならなw
現実に海外の車同士をぶつけ合う試験では軽い＝弱いが常識なんで
軽自動車同士でもNBOXとバモスが正面衝突して、NBOX側が不幸にも亡くなった事故があった
バモスの方がいくらか重いから生死を分けてしまった
単独事故を想定した点数はNBOXのバモスより良くてもだ
0693阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 22:45:08.76ID:Q2pfl8bK
価格と生存率は比例しなくて
高いからといって死なないわけではなく
運転手次第ってことだろ
0696阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 23:07:52.95ID:9DegRbGX
事故率が1.16倍、致死率が1.26倍
46%割増で死にます
0697阻止押さえられちゃいました
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2020/11/27(金) 23:20:22.46ID:tz6Qsm7G
走行距離に対する事故率は、車自体の危険性とほとんど関連性はない。
自動車専用で対面通行が少なく道路整備が整っている高速道路は、一般道よりも事故率が低くかつ走行距離が稼げるので、そこを中心に走る長距離バスや長距離運送車は走行距離当たりの事故率が低くなる。
軽の走行距離当たりの事故率をもっと下げたいのなら、軽が今よりも高速道路を利用すればそうなる。
0698阻止押さえられちゃいました
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2020/11/28(土) 02:25:41.80ID:IYGRe+cc
保険会社の統計だから、運輸業者(保険に入らないところが多い)はあまり含まれてないと思いますよ
0699阻止押さえられちゃいました
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2020/11/28(土) 02:27:13.11ID:IYGRe+cc
そもそもバスは別個にカウントされてますね
http://imgur.com/nlVGwOX.jpg
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2020/11/28(土) 10:10:30.70ID:8NyD4ygY
道頃交通法を読めばわかるけど
遅いものほど優遇されて速いものは不遇を受けてる

遅い歩行者は遅いんだから優先してあげて
速いやつらはちょっと止まっても結局は歩行者より早く到着するんだから
遅い人に譲れよってこと

余裕のある速い車両は最も譲らないといけない車両であるってこと
なぜなら速いから
0701阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 17:17:13.00ID:+pZ5Ougk
死ぬも死なぬも確率の問題だよ一年に一度しか乗らない人と毎日乗る人。歩いてても死ねぬ時は死ぬ
0702阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 17:32:09.53ID:nuoHaAYX
家族を軽自動車に乗せてて死んでしまったら、
軽じゃなければこんなことにならなかったのではないかとか後悔するだろ
0704阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 20:31:49.14ID:cSxUFn27
>>702
お前はその論法で「普通車に乗せてて死んだら〜普通車じゃなければ〜」って言うのを
飲酒運転のトラックに追突されて子供が亡くなった遺族にも同じこと言えるの？
0705阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 20:42:33.68ID:ynDB5PNr
今日のニュースでポルシェとプリウスの正面衝突があったな
ポルシェの運転手死亡、プリウスの助手席死亡
これが軽なら、車以外の要因でポルシェが壁に衝突したり、シートベルトしてないとかじゃない限り
ポルシェは軽傷、軽は全員即死だった事だろう
0706阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:09:01.77ID:nuoHaAYX
>>704
ポルシェに追突されて亡くなったトラックドライバーの遺族に？
0707阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:13:24.78ID:UaLlN+TX
死亡事故の約8割は頭部か頸部の損傷であり、側面衝突や横転事故での人命保護対策としてサイドエアバッグやカーテンエアバッグが重要。
外国車はほとんどが標準装備されているが、国産車は未だ装着率が低い。ちなみにトヨタ車の多くは全グレードオプション扱いにとどまる。
その中で軽は安全性能の高さを競っており、最近の車種の多くは全席サイドエアバッグ＋カーテンエアバッグが標準装備されている。
0708阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:19:14.75ID:ynDB5PNr
>>707
脂肪事故になるような正面衝突ではあまり関係ないよ
普通車とのサイズ、重量差が出て、軽は前面が潰れて生存空間すらなくなる
0709阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:26:26.36ID:nuoHaAYX
軽は勢い良く弾き飛ばされるから、そのときの加速度で首をやられやすいんだろうな
車内の人間の頭は慣性で前に進もうとするのに、車は弾かれて後ろに飛んだりするんだもんな
0710阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:38:31.48ID:hR30zx/n
毎日のように走る棺桶を連呼する割に実際のデータでは軽と普通車の死亡事故率の差がないのはなんでだろ
まさか普通車はトラックと衝突して死に軽は普通車とぶつかって死ぬとか妄想してないよね
0712阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 21:57:33.57ID:UaLlN+TX
トヨタは2007年7月に「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に近々発売予定の新型車以降全車に標準装着する」と発表した。
しかしその後発売された車種の多くがオプション扱いであり、公約違反の状態にある。
欧米車諸国では様々な衝突実験でサイドエアバッグの有効性が確認されて、標準装備が義務付けられている。
0713阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 22:19:02.58ID:cSxUFn27
>>706
反論になってんし意味わからんな。

今度は「トラックに乗ってて死んでしまったら〜トラックに乗っていなければ〜」って言うんか？w
0714阻止押さえられちゃいました
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2020/11/30(月) 23:18:27.41ID:QhcSCqI6
たしかに軽の方がしにやすいけど
おまえら無知が思ってるほどの差はないぞ
死亡率が2〜3割高い程度
ちなみにバイクは7〜8倍
価格に対して優位性もほぼない
0715阻止押さえられちゃいました
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2020/12/01(火) 00:30:24.98ID:e8st4gVy
軽自動車は日本にしかない規格のガラパゴスカーに変わりはない
0716阻止押さえられちゃいました
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2020/12/01(火) 01:05:09.81ID:B3GW/9HW
以前に写真週刊誌に載った自動車事故写真が衝撃的だった。
大型セダンが横転し、運転席の人が座ったまま即頭部を道路に打ち付け、頭半分が道路にめり込むように潰れていた。よくもそんな凄惨な事故写真を載せたものだが、サイドエアバッグがあれば命は守られたかもしれない。
その事故写真の印象が強かったこともあり、自分の車はサイド＆カーテンエアバッグ付きにした。ディーラーの人の話では、同型の車が満員乗車で事故に遭って横転したが、エアバッグが作動して全員無傷ですんだ事があったそうだ。
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2020/12/01(火) 01:30:13.46ID:e8st4gVy
軽自動車が海外で売っていない理由
クルマ同士の衝突では
サイズが小さい、軽い=危険だからだ
>IIHSのテストは車対車を前面から、相対速度64km/hでオフセット衝突させる方式。テスト車には米国で人気のコンパクトカー3台が選ばれ、ホンダ『フィット』は『アコード』と、スマート『フォーツー』はメルセデスベンツ『Cクラス』と、トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）は『カムリ』と、それぞれ衝突テストが行われた。

重量が重くバンパー位置の高いSUVやピックアップトラックとの衝突では、コンパクトカーは明らかに不利だが、米国では主流のミッドサイズセダンを衝突相手に選んでいるところが、IIHSのテストのポイントといえる。

結果は、3台とも4段階評価の最低ランク、「POOR」（不可）。過去にIIHSが行った単独での64km/hオフセットバリア衝突テストでは、3台とも優秀な結果を残しているにもかかわらず、現実の事故形態に即した車対車の衝突テストでは、安全性が低いと評価されたわけである。
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2020/12/01(火) 02:39:10.52ID:gvMnFqyj
田舎に行けば衝突する相手も軽だから安心
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2020/12/01(火) 07:38:14.19ID:B3GW/9HW
軽の販売シェアが昔の数倍の5割に迫り、その趨勢と連動して国内の自動車事故の死亡者はピークの数分の1に減った。
統計上は軽と普通車の事故死亡率はほとんど差がないが、減少率は軽の方が大きい。
自動車事故の死亡者が激減した要因は、色々ある中でも軽の安全性の向上が大きく寄与している。
0720阻止押さえられちゃいました
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2020/12/01(火) 08:40:40.37ID:rgLuFNVg
交通事故発生状況（速報）【PDF：457KB】 - NEXCO東日本
https://www.e-nexco.co.jp/assets/pdf/pressroom/data_room/regular_mtg/r02/0122/05.pdf
平成31年1月1日~令和元年12月31日に発.生した交通事故件数等について
取りまとめましたので報告いたします。

死亡事故率
軽自動車・自動二輪　0.50件/億台
普通車　0.06件/億台
中型車以上　0.12件/億台

車種別割合
中型以上25.4%　普通車64.5%　軽二10.1%

令和1年 死亡事故件数
中型以上11件　普通車14件　軽二18件

H30 12件　→　R1 18件（軽10件　自二8件）

高速道路で軽とバイクは2億台あたり1台しんでる
性能考えて無理せずゆっくりでいいじゃん
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2020/12/01(火) 08:52:37.42ID:B3GW/9HW
>>720
軽とバイクをひとくくりにするのか。
普通車とバイクをひとくくりにすればどうなるんだ。
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2020/12/01(火) 09:45:59.85ID:gvMnFqyj
>>721
軽と二輪は料金区分が同じだから仕方ないね
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2020/12/01(火) 12:07:33.19ID:X3Bus5mI
>>723
アホの重ね塗りだな
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2020/12/01(火) 12:56:00.14ID:gvMnFqyj
>>724
軽自動車税の納付先は都道府県ではなく市区町村だから原付きと同じ
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2020/12/01(火) 13:08:24.18ID:gvMnFqyj
自動車税は安いけど、たばこ税を多く払ってるんだなw
http://imgur.com/Stq49gU.jpg
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2020/12/02(水) 01:37:42.31ID:sVbCRrwQ
>>729
軽自動車が「危険」は車体サイズが原因じゃない！　レーシングドライバーが語る「問題点」とは
https://www.webcartop.jp/2020/09/577136/
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2020/12/02(水) 13:46:21.67ID:+fo0hrX4
80km/h出てる軽はがんばってる
広い心で受け入れる余裕を持とう

スマホをどこかに固定して高速は走ってる自分の顔の映像をとって
前を蓋されて怒ってる自分の無様さを確認するといいんじゃないかな
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2020/12/03(木) 14:01:19.57ID:M6ZEdqdS
>>732
軽であれ普通車であれ、120km制限なら問題ないし、100km制限でそれをやったらアホ。
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2020/12/03(木) 19:57:01.65ID:Ktc+7rx3
>>730
外れ記事ではなさそうだな。確かにバモスの高速安定性能は悪いし、横風で操舵力がガクンと落ちる。
海沿いに住んでいるので、冬季の強風は正直、怖い。
片手運転なんて、もっての外。両手でしっかりハンドルを握らないと事故るかも知れん。
いずれにせよ、風の強い日はゆっくり走るしか無いな・・・
0735阻止押さえられちゃいました
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2020/12/03(木) 21:55:46.78ID:M6ZEdqdS
ハイト系の車は風の影響は避けられない。
車幅が細い軽は特に影響を受け安いので、最新のハイト系の軽は低重心にして前後車輪にスタビライザーを入れる等普通車以上の対策をしている。
運転の基本として、ハイト系の車で強風時に高速で走る時はしっかりとステアリングを握って慎重に運転する必要がある。
0736阻止押さえられちゃいました
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2020/12/03(木) 22:27:38.90ID:IeUj5n/I
バモスなんて4ATであの重さ、120キロ出したらタコメーター6000も回って燃費は7キロだろ
0738阻止押さえられちゃいました
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2020/12/04(金) 05:59:07.17ID:JKd4uWDe
>>737
意外とスリップが使えたりするんだよなｗ

まぁ、軽ハコ車は大人しく運転するに限る。税金も安いんだし、登録車様、お先にどーぞ！で
いいんｼﾞｬﾏｲｶ？
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2020/12/04(金) 07:04:26.35ID:NzzT0e2K
>>738
その自分が殿様のような考え方は、どうやら煽り運転の常習者だな
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2020/12/04(金) 08:30:30.97ID:JMSR7ZsF
軽で高速道路をよく走るんだが、ダメなのか
普通車の巡航速度に交じって遅滞なく走行してるが何か問題でも？
それよりトラックなど大型車の追い越し車線延々走行や1BOXのオラオラ車のちょこっと煽り走行の方がうざいかと思う
高速道路で追い込車線を延々と走行する馬鹿はどうかと思う
0741阻止押さえられちゃいました
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2020/12/04(金) 12:14:42.41ID:jA8E7D8/
>>738
大型の前に事故車両とかがいて、大型が直前で車線変更して避けたら、間に合わずにそのまま突っ込むパターンだな
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