【スズキ】エブリイ 98台目【OEM】
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>>898
走りの5MTターボ2WD
最高の選択肢やん ブン回してこうや >>898
おめ!良い色買ったね!
って、昔よく言われた。 >>901
>>902
色はカーキ！4WDと最後まで悩んだけど雪の降らない地域なので軽さとFRをとりました。サブカーで買ったけど確実にメインカーとなる気がする ルームランプをLEDに変えたら
消灯遅延で点灯してる間は全くキーレス効かないわ…
消えると効く
仕方ないから元の白熱バルブに戻した
2000円損した…
コンピュータがランプの抵抗値を測定してるのかね >>904
マ？ワイのは普通に反応するが
むしろキーレスで鍵かけないといつまでもついてそうな反応するわw >>903
他のクルマは乗らなくなるで
ソースはワイ >>906
しっかり私のケースも報告させていただきますね！ >>906
ワイもや
快適やし燃費良すぎるw
この型は燃費悪いし走らないイメージあったんだけどねぇ >>899
対策品が出てるなら以降はその部品になってる筈 >>904
キーレスの電池弱いだけじゃね？
あとは害虫とか避けの音波出してる店の近くや無線垂れ流してる場所の側は反応悪かったり距離が短くなる >>904
ワシのはミラー一体型ドラレコがオフにならないと、キーレス反応しない。
ルームランプをLEDにしただけでは起きなかった。 >>908
せやろ
おまけに速くて運転が楽しいときた >>911
それなリアカメ付いてるだろ。
カメコネ外すと即反応すよん。 >>912
荷室が広いのもいいね
今流行りの車中泊も気軽にできるわ >>903
俺もカーキだよ。積雪しないけど、4WDにした。もちろんマニュアル。
メインカーになりうるけど、荷室と前席を仕切るカーテン無いと家族が乗ってくれないよ。エアコンの効きが悪くなるからな。
俺も今注文してる。 >>897
えらい親切な動画だな
この会社は全商品こんな感じで取付動画があるんかな 純正のマフラーと触媒の間に、フランジサイレンサーって設定ありますか？ >>899
該当車は平成30年8月製造分までだから問題無いでしょ！
今日、うちにも通知が届いたたわ
所要時間1日(要予約)と書いてあったわ MTから乗り換えで3AT初めて乗ったけど
こんなに非力で走らないとは思わなかったわ…
これ高速とか無理じゃね？ >>922
120キロしかメーターないから問題ないんでね >>922
無理てどんだけ出そうとしてるんよ
そもそも軽で高速はあんまり乗らないな >>925
80までは出してみたけど
もうエンジン吹けきってね？
NA5MTのときは100km/h巡航がストレスなく出来てたけど >>922
パワー以前に回転数がやばいからな。
4ATだったら加速が遅いのを除けば問題ない。
3ATは100km/h巡航してたらエンジン壊れそう。
メーカー的には問題ないらしいが・・・ >>926
3ATってことは64だろ？
17の4ATならNAでも高速80km/h巡航は余裕だぞ
合流ではちょっと気を使うけどな
あと少しでも上り坂だと3速になるから坂道はかなり高回転になる 平成の終わり
つい最近の前モデルまで3AT標準とかやばいな
中の人は何考えてたんだ？
普通に4ATだと思って買っちゃったわ
軽のAT乗るのは十数年ぶりだから知らなかった
当時乗ってたミニカトッポでさえ4ATだったから… 64のMT乗ってたけど、高速は80km/hでもつらかったよ
だから17ターボに買い換えた。それでもいくらかマシになった程度
下道を70くらいなら快適だし燃費もかなりいい。 >>929
そういうのが軽箱バンで競合がいない悪いところだよな
しのぎを削るライバルがいればもっと早く4AT化してたと思う 割合高いユーザーの用途が街中の配達だから、高速とか速さとか二の次では 新古車だけど今日契約して来ました
納車は月末だけど、これからよろしくお願いします
長く乗りたいなぁ スズキは他がやらない事をやる会社。
しのぎを削るような競争に巻き込まれたら
新しい価値観を見いだす事にシフトが変わる。
商用バンの4AT化にさほど大きな価値を見出せなかったんじゃね？ >>922
メータ読み110位はでる
実速で103キロ位
多用するとガスケットかバルブがパー
出してメータ読み100、長く乗るなら90 ダイハツもホンダも4ATなのに
キャリイは現行でも3ATだよ
まぁ不人気な5AGSがあるが
そしてホンダの方が軽トラから撤退 NAは基本郵便や運送とか短距離向けだったから
世の中は車はターボ！だから問題なかった
52はターボもトチ狂ってギア比も悪い3AT載せてこんがり上手に焼けたのはナイショな
で、景気が冷えてNA買う奴等が増えてきて重い腰を上げて17で4AT化 >>913
仰せの通りリアカメ付き。
それ目的で付けたやつだから、外す訳にいかんのよ。
仕方なく我慢しとるわ。 ミラー一体型ドラレコいうか中華ドラレコ全般に言えることだけど、
毒電波出てるからキーレスやスマートキーの電波阻害してるんやで。
国内メーカーのか、毒電波対策済みのドラレコに変えなされ。
amazonによくある中華の対策済みって書いてるのはあんまり信用できんけど、
国内仕様・右側カメラの毒電波対策済みのに変えたらキーレス効くようになったし、
ナビのテレビがほぼワンセグだったのがほぼフルセグになりナビのGPSも誤差なくなった。
あとドラレコの電源配線とテレビのアンテナ線一緒のピラーから上げたらあかんで。対策品でも一緒にしたらほぼアウト。 >>832
悪いことは言わない、4WDのジョインターボ買っとけ ソースはPCリミテッド4WD買った俺 ちな、前に買ったの B07R2277JV で、
今回買い替えたの B0832XN5HV 。
リアカメラがプラスチッキーでショボくなったが暗視カメラみたいにザラザラになるが暗所が前より見えるようになった。
でもザラザラちょっと気に入らない。角度調整もノッチ式になったから微調整が出来ずジャストの角度出すためにゴム版でマウント作る羽目に。 >>922
いかにMTのパワー伝達効率が高いか解る
今は17ジョインタMT 以前は64 PA 5MT
NAでもそれなりに走った記憶があるんだけど
代車で17PA AT乗ったら
あまりの走らなさにホンマたまげたわ というか凍結路を走る機会のない人は何を目的に4WDを買うのだろう >>940
多分だがアルミテープでカメラシールドしたら抑えこめるかもしれない。 >>948
建築仕事だけど、新築現場って建物の周りとか駐車スペースは土のままってのがあるわけさ、そこに雨が降るとぬかるんで身動き出来んのよ！
実際、会社のエブ2駆でスタッグして１人に押してもらい脱出した経験あって、独立した今は4駆は外せなかった！ >>948
同意
頻繁にスキー場行くけど２ｗｄでなんとかなってる
次も２ｗｄにするつもり
雪国在住で家や会社付近に坂や除雪されない道があるとかになったら４ｗｄにするけど
そうじゃない人は何がなんでもチェーンを付けるのは避けたい人なのかな？ >>953
九州は冬対策で4駆を選ぶことはあんまりまないね よほどの山間部くらい
あとは未舗装を走る業務車 サーフィン釣りならかなり多い
対策するならスタッドレスだね。
九州は所得低いので価格の問題は大きいんだわ 2WD4WDは本人が好きなほう買えばいいだけやん
2WDユーザーが4WDじゃなくても困ってないからって4WDユーザーをディスるのはいかがなものか たかだか＋１０万程度なので、
自分は年に１回か２回の保険の為に４ＷＤにしています。
個人の価値観ですので自分はこれで満足。 軽で重量40kg差はデカイので、
自分は加速とドリフトの為に2ＷＤにしています。
個人の価値観ですので自分はこれで満足。 まぁ雨の日に4WDに切り替えするのも安全性が上がりますし。
MRとして運転を気軽に楽しむのも有ですし難しい所ですね。 ジョインタ2WDでパワー出しちゃうと
滑り散らかすのは事実やしね
大多数の人は4WDの方が良いだろう 左にハンドル切って曲がると運転席の足元からカンカンカンカンとかなり大きな音がする
誰か同じような経験や原因知ってる人いる？ リフトアップするなら4WDの方がおすすめとかありますか？
2WD納車待ちですが少し興味があり調べています。
オフロードを走るわけでもなく見た目的に好きなので >>921
車はもう納車されてる。注文したのは仕切りカーテン。
なお昨年秋に商談開始でどこの店も2ヶ月くらいだったよ。結果的には1ヶ月チョイで納車された。昨年末の話。 >>956
だよな。燃費も言うほど差がないしな
。 >>960
ジョイントのブーツ破れて中のジョイントが逝ってる >>966
マジかー
サンキューベリーマッチョ
やっぱ新古車はダメだわ 完全ファッションリフトアップか
今やジープすらFFだしね
笑っちゃうけど >>962
悪路走らないリフトアップに意味があるのかは取り敢えず置いといて、悪路走らないなら2WDのがおすすめ
フロントにドライブシャフトが無い分だけリフトアップに伴う駆動系の負担のリスクが減る
ついでに言うと1〜2インチリフトアップでありがちなリフトアップスプリングのみでのリフトアップはおすすめできない
リバウンドストロークが無くなるので乗り心地最悪、てか危険
轍踏むと車内の小物類が爆発四散する、まじで
F○FだろうがK○Cだろうが何処のスプリングも同じ
やるならショック延長も一緒にするかアッパーマウント上にスペーサーを咬ますタイプかTE○Nの上げられる車高調かいっそ数十万円のハイリフトキットか >>962
流石ニキ
ワイが言いたい事を完璧に言うてくれとる 悪路やファッションには興味無いんだがスーパーで段差激しい所あるからちょいアゲしたいもう既にこすってる エブリイの標準車高で擦るってどんな激しいスーパーよ 昨日立体駐車場のスロープで段差の度にアゴ擦りながら降りてくるタクシーおった >>962 です！
皆さんご意見ありがとうございます。色々みんカラ等みてたのですが個人的にナンカンのタイヤがノーマル車高で履ければ満足レベルな気もしてきました…。
リフトアップせずに履くことは可能でしょうか？ >>980
申し訳ないです。
165/65R14 79S ナンカン FT-9 M/T
のあたりではみ出さないインセットを知りたいです >>971
フォレストオートのスプリングで一インチアップ。車検通るために12インチタイヤなのでこれ以上のリフトアップはカッコ悪く見えた。ショックのストローク不足を感じたので、ジムニーのノーマルショックを導入。リアのバタツキは収まった。
安価に済ますならコレ。 >>982
履けるだろうけど、車検通らないから普通のディーラーでは入庫断られると思う。オイル交換くらいならしてくれます。 バンはチェック厳しいよね
155/65R13で6ヵ月点検の入庫断られた、ちな埼玉
ワゴンにMT追加してよ (´･ω･｀) >>966
雨が降ると右前輪だけタイヤハウスの中から水が流れ出てタイヤがビショビショに濡れる
他のタイヤは乾いたまま
カンカン音も最初からだったよ
やっぱ新古車はダメだ
買った時からジョイントイカれてるって
まともな車両じゃない
それ以外にも色々ありすぎ >>985
マジで
キャンペーン時、タイヤ戻さにゃ >>950
雄鹿かな？
もしくは「うぉ〜あのエブ2WDすげぇ！！」って周りを圧倒させちゃったかな？ >>983
最低地上高稼ぐのはタイヤ外径だからね
この車でリフトアップは洒落 >>951
そう思っていた時期が俺にもあったけど、やっぱ4WDの安心感は外せない
4WD関連でかかる費用と定期的なスタッドレス交換費用はウインタースポーツを嗜むための必要経費 >>986
新古ちゃうやん故障中古やん
買った店にクレームだな対応悪けりゃ陸運局と県消費者センターに通報 >>989
つうても、最低地上高を上げなきゃ走れないような道路はほとんどないでしょ。道なき道を走りたいなら別だろうけどね。
だいいち車検通せないと意味ないしね。 >>990
面白そうな林道や河原見つけた時に
つけててよかった感半端ない 車検時は新車で着いてきたホイールタイヤに履き替えるんでしょ? >>982
同サイズのvector4seasons（カタログスペック上ではFT9よりほんの僅かに大きい）に4.5Jオフセット＋43のホイールで目一杯に切ればそこそこ当たる
FT9に＋50位ならノーマル車高でもイケるかもしれんが保証は出来ない
どうしてもオフロードっぽいタイヤがいいならトーヨーオープンカントリーの155/65R14という安全牌もある
車検も考えるならグラントレックTG4の145R13も、オフセット次第でノーマル車高で履ける >>987
マジだよ
車検と同じチェックするから、6ヵ月点検でも入庫できないって断られた
新車時のホイールとタイヤは物置の奥にしまっちゃったから面倒くさい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
