【スズキ】エブリイ 98台目【OEM】
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そういう意味
リコールでクラッチ周りが交換されてるよ
エブリイ リコール クラッチとかで検索してみ なるほどなぁ
今日買ったクリッパーはリコール修理済みだったんだが、手間はかかるけどされてない方が良かったのかｗ >>58
継続車検(車検残有り)なら車検切れになってからクラッチがOH出来る
新規車検だとリコールだから交換しないと車検出来ないかも
サービスキャンペーンなら伸ばせるけど忘れるとやれなくなる
部品の確保や作業時間の関係で車検強制ではなかった気がした 高速のPASAとかで走行不能になったら洒落にならんからやった方がいいけどね
どのみち案内くるまでは出来なかった筈 アイドリングの時でもマフラーから「カラカラカラカラ」と音するんだけど平気かな？
まだ買って1年 カックン4ATより酷いドッカン4AT
全部のドアから異音
リアサスペンションの異音
ブレーキ踏むと異音と振動
ギヤを入れると足回りからバキン！と異音
コーナー曲がると足元からカンカン異音
マフラーからカラカラ異音
その他各所から異音
アイドリング時でも振動が酷くてカップホルダーの缶やペットボトルが大合唱
メーター内に虫が入って死骸が溜まる
ほんとハズレ引いたわ
事故車でも中々ないレベル
完成検査ザルっても限度があるだろ 年末に今の車の車検が切れるから乗り換えを考えているんだけど、商談は9月位にすれば良いのかな？
緑のジョインターボMTを考えています。 >>69
25日あたりから通常操業みたいよ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2020/0501/
ディーラーによると細かい部品の調達が安定してないらしいけど。
ターボは受注生産で締め切りは月に一度、中頃だったかな
締め切りをまたぐと翌月扱いになるらしい。だから二ヶ月くらい。
締め切り前だと早ければ一ヶ月、長ければ45日くらい。
スズキの決算は9月だったかな。決算セールで値引きはいかも。納期は指定できるはず。
毎年5，6月に小変更あるからやっぱ買うなら9月あたりがいいのかもね。 >>70
エブリイって、どこの工場で作っているの？ >>70
御丁寧にありがとう。
9月に商談しよっと。 ニコイチかなんかやってるアレな店で巻き戻し事故車買った奴がまた来てるの？
付き合いの関係でエブリイだけでなくスクラムクリッパー合わせて10台程あるけど
不具合ていうか似たような症状があるとしたら窓のレギュレーター？だけ
「新車保証」があるから症状出た6台とも「保証で交換」してもらったけど
64の3速ATはアレだったけど17の4速ATは商用車とは思えない程滑らかだけど
強いて言えば変速ショック自体はない
ないのに失速せずそのまま加速するから踏み込むと焦る事はある イオンガーが出たと思ったら今度はハズレガー登場かよw スズキの工場は静岡に集中してるね
ダイハツは関西にまんべんなくと九州２工場（大分福岡）に分散してる
スズキは集約による効率を狙ったか ダイハツはリスク分散なんだろう。
静岡で天変地異が起きたらスズキは大打撃だ
大手製造業は東北大震災以降、リスク分散の傾向だね。
何か起きれば株主から猛批判されるから。 エブリイは価値がありダイハツ製はいまいち
それだけのこと >>74
>>65だけどオドメーター4キロの未使用車（NA）を120万で購入
最近の未使用車は事故車をニコイチして新車価格で売ってるのか
知らんかった >>78 まさかとは思うけど・・・上場廃止したら株主いなくなると思ってないよね 4atの変速ショック認めないマンはスズキの人かな？
試乗されたらすぐバレるのに
試乗しないタイプの客をターゲットしてるのかな？ 5agsの低評価はデラの上役と工場長が口を揃えて言っていたのでガセじゃないと想うよ >>85
デラウェアだからって、毎日乗ってるわけじゃないでしょ。 PCAGS10万キロ超車買ったんだけど、国一流れに乗ってると燃費計で20超えるんだな。
新車ならもっと良いの？
すごいな。 新車からカックンATの個体は劣化も早い。
段々悪化する。
1年1万キロも乗ればカックンがドッカンになってくる。
果たして何年持つのか疑問。 >>6
2速発進モード使ってないよ。
クラッチに負担かかるし、慣れだよ。 >>81
レーダー必須以前の1型ならいわゆる新古がPAで90万PCで100JOINなら110万で買えてたんだよなぁ
高めの店でのコミコミ値
JOINタMTならディーラーでコミコミ120万だったし…これは値切ったけど
その値段じゃディーラーと変わらないんですがそれは(困惑)
10万近いターボATあるけどショックってどのタイミングで出るの？ >>92
グレードじゃなくてNAって書いてる時点で察してやれw >>81
そこまでひどいなら値段付くうちにさっさと売ってハイゼット買ったほうがいい みんなタイヤはどこのにしてる？
そろそろ交換だけどブリヂストン以外を履いてみようかと >>96
ノーマルサイズの普通のタイヤならダンロップのエナセーブVAN01オススメ ジョイン2WD5AGSにしようと思ったけど
今になって4WDが気になってきた
10万ちょっと出す価値があるのかどうか。
ちなみに関西在住で配達メインの為
これから色々な場所へ行く予定。 >>104
それが慢心を生む
テキトーに作っても他になけりゃ客は買うしかない
だから異音祭り
品質の低下が著しい
ライバル車があったほうがいいんだよな ライバルかどうか知らんが一応ハイゼットあるだろ
ダイハツがスズキよりいい加減に作ってるから1強が覆らないんだよな ウチのエブリイちゃんは14万㌔だが静かやで
(´・ω・｀)5AGS >>81
それ本当に新古なのか？
試しに登録事項証明書を出して所有使用者の履歴出してみたら？ ハイゼット（クルーズターボ4WD、5MT）が
積載を350kgに
新ボディで50kg軽量化
パートタイム4WDをフルタイムに
シートの角度調整を細かく
こうなったらやっとエブリイと比較の土俵に上がれると思う >>111
その前にエンジン新開発しなきゃダメだから >>96
ダンロップがジョブの後継でブルーアースを去年末位に出したけど通販でさえ1本8000円とかする
見た目は良くなってる
ちなワイはグッドイヤーのカーゴプロ推しやで
1本4000円以下で見た目もよく商用向けにサイドウォール強化されてたりまさにカーゴプロ(ダイレクトプロモーション)
2年目やけど欧州メーカーにありがちなクラックも今の所入ってない >>101
走行30万キロとか狙うならFRのが故障リスクは当然少ない
冬場どか雪に遭遇したり悪路走行するなら4WDもあり
ハイゼットアトレーはエンジンもだけど殿様スタイルシート改善をしないと
鉄板ペラペラなのになんであんな重いのか不思議
スーパー鉄板らしいけどリアゲートとか閉めた時の音がチビるレベルで怖い >>101
走行日、走行場所を自分で決定できる趣味車なら2躯もあり。
雪の日に運転せず、雪国には行かなければ良いだけ。
配達メインの仕事車なら4躯にしとけ。
積雪時は休業しても許してくれる荷主とだけ取引なら、2躯でも可ｗ >>113
細かい話しだが、ジョブもブルーアースも横浜なんだよなあ >>99
VAN01はここで以前オススメしている人がいたね。
>>113
そういえば洋モノは考えていなかったな。
入手しやすさでVAN01履いてみようかな >>81
未使用車は中古車だからな
その4キロの間に事故ってニコイチしても、業者の陸送中なら未使用車だ
ユーザーは使っていないからな
新車と同等のものが安く変えるなんてうまい話はない
そのへんを見極める力がないなら未使用車に手を出さないほうがいい >>119
これどこに置いてあるの？
めちゃくちゃ欲しいんだがや >>93
やめたーれw
>>117
横浜だった…すいません許してください何でもしますから
ダンロップはワゴンのSPスポーツだった
偏摩耗であんまもたない
>>118
VAN01調べたら中国製…
中国製も物によって良かったりするけどタイヤとかはちょっと
驚きの耐摩耗性()だけは評価出来…る…？
カーゴプロも調べたら何気に日本で作ってて更に安いと2000円位で草 >>123
もっとヤバいシリーズあるからセーフ
>>124
出荷前修理車は基本ディーラーに流れるけどオークションに流れて黙って売る店もあるかもしれないよな
前にハイエースのルーフ板金車が新車の半額位で売られてた 未使用車だと言ってそこらの事故車よりよっぽど酷い車を売ってる店もあるだろう
未使用車＝新車同等と勝手に勘違いしている客が悪い >>125
四国です。
全色5個づつはすでに持ってる。 >>130
ん？今、何でもするって言ったよね(お約束)
つか俺のvan01はインドネシア製だわ。
まあ、生産国は海外でも日本のメーカーなら大丈夫だと思うが。 >>133
どうせならもっと台数増やして完成車両プールを再現してくれw >>132
自分だけでそう思うならそれでも良いんだけどさ…
全ての未使用車がお前の言う通りでもあるまい？
器量の狭さが滲み出てるな。 >>136
最低限のレベルはクリアしてる筈、多分
俺はバイクと車で痛い目見てるから中国製のタイヤは避けてる
バイクのダンロップはウェットのグリップが全然なくて止まらず転倒廃車
流れに乗っていて普通にブレーキかけたらアスファルトなのにアイスバーンみたいにロックして死にかけた
車は一時期流行った謎の中国タイヤをドリケツにしてサーキットで皮剥き中にバーストしてグラベル送り >>138
自分だけでそう思うならそれでも良いんだけどさ…
全てのエブリイがお前の言う通りでもあるまい？
器量の狭さが滲み出てるな。
こうですか？わかりません 未使用車求めてはるばる遠くの販売店までめぐっていた俺の結論 未使用車は未使用ではない 時間かけて細かいとこ見てれば素人でもわかるよ
まずホイールナット、未使用なのになぜかボルトの頭がなめてる
メーター外す時に両脇の黒いボルト緩めないとメーター交換できないんだが、そのボルトもなめてる しかも黒だから余計それがはっきり見える
車検証の走行記録は既に4キロとか書いてるので、メーター交換なんてちょろいもの 1000キロ以上走ってる車でもメーターだけ新品 距離は4キロとか5キロとか
車検証の走行記録印字してある個所は、新車から2年以内なら距離改竄し放題なんだよね でおかしいところを指摘すると、さぁ知らないと言って逃げるか逆切れする ww
逆切れする ww 販売前に水没した車両も未使用車
キャリアカーから落として修復した車両も未使用車
全ての未使用車が問題あるわけではないけどね
未使用車というのは都合のいい呼び方
ワケアリの車両でも高い値段で売れるし、中古車なのに客が勝手に準新車と勘違いしてくれる >>69
俺は昨年末に車検切れの車から買い換えるのに9月末に商談したら年末間に合うか微妙と言われて焦ったよ。2ヶ月半から3ヶ月って言われた。今はコロナの影響でさらに長期化の可能性も。マイナーチェンジは昨年夏に合ってるし、今年は景気不透明で無いかも。
話だけは8月あたりからやったがいいよ。 インチアップしたい
ホイールは決めたけどタイヤってそんなに拘るもの？
大手メーカーの安いやつでいいのかな
もちろんセット販売です 昨日初めてNAのAT乗ったけど、常用のエンジン回転がターボと全く違うね。エアコン入れると更に酷い
ターボが付いてるってだけで、こんなにも違ったのか。加速の度に2速位に落ちて唸ってる。NAのエンジンって長持ちしないだろうな 同じ銘柄のタイヤでも生産国で別物よ
触って別物とわかる
ちなみにワゴンのホイールは…チャイナ
同じ様なデザインのホイールでも社外のチャイナのは合金比率がおかしくてメタクソ重くアルミなのに錆びる
>>146
バンは165/55/15だかのハンコックしか車検通らない
軽陸によっては荷重問題なくてもLTないから通らなかったりする
>>148
折り畳み自転車とギア付自転車の疲れ方考えればね？
そもそも軽自体が折り畳みに値するけど
常に回さないといけないから普通車と比べると寿命や燃費も悪い >>119
近所に無いんだよな～
中野ブロードウェイに行くしかないと思ってる・・・ メーカーのプール再現出来そうなのにシルバー1個しか出なかった
欲しい人いたら譲りたいけどコロナがなぁ joinターボの４ＷＤって値引きどれくらい出るんだろうか？ >>145 色が重要らしいよ
販売店の中での話だけど、正式契約交わしてなくても
確実性の高い契約は仮発注みたいなことができるらしい。
色は必ずスズキに伝えるって言ってた。生産日程に影響するんじゃないかな。
白とシルバー以外は遅いのかもね。
確証はないけど、色 ターボ有/無は納期に大きく関わるんだと思う。
自分の場合 仮という形で発注書にサインした。
その後色変えたら、正式発注書には色変更差し替えの注意書きがされてた。 シルバーいいぞシルバー。ステルス性がパない。
大型量販店駐車場だと見失うくらいの隠密 >>157
地方のホムセン行って20分近く探したよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
