【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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>>438
他のエンジンはそんなもん交換せずとも性能出るんだよ。 どんなにS660に乗ってないアンチがS660を下げても私からS600を乗る楽しさを奪うことは出来ない >>448
今でも所謂スポーツモデルはそういった余裕な部分も楽しみの一つだし必要な性能なんだよ。今時ターボでそんなに簡単に逝く車はなかなか見つからない。
単にCVTの街乗り低燃費仕様に特化した高回転を許容しない耐久性の低いエンジンを流用したからって事。
その錘が無くて同じクラスを凌駕する出力特性や官能性能がノーマルで実現できていればまぁ納得する話だけど、錘を積んだ車以下なんだからユーザーは何も得していないよ。 >>451
マジで？あれとんでもなく老人だったぞ？
還暦過ぎてるぞあのお爺さん 俺のエンジンはいじってないが、どう考えてもスペシャル仕様
6000回転から音が
んばあああああああああああああああああああああああって、なる
まるでＶＴＥＣ そう。カムに乗った感じ
アドバン >>443
だったら自分で壊しながらやれ。文句言うな。
チューン耐性ないと文句言う時点で甘々なんだよ。 >>397
またリンク公開からしか見れなくしてるな。やり方が一緒
スズキをまた使ってるから本当にスズキは本名かもな。
このチャンネルも通報しておけばいいのか。なるほど >その錘が無くて同じクラスを凌駕する出力特性
錘を無くすのは出力上げるためじゃなくコストとエコのためだろアホ >>461
燃費仕様じゃないVTECや他社の可変バルタイエンジンを体感してきた方がいいよ。夢から覚めるから… >>464
だからスポーツモデルに搭載しても誰も得しないと。アホか キチガイにレスしないほうがいいよ
クルマのこと知らないS6も乗ってない5ch命のただの荒らしだから >>459
冷却追い付くのかな。パワーを上げない前提でN軽流用でいいじゃんな 鈴木天兵さんが本人かどうかは別問題として、話題になってから鬱陶しい奴が消えてるのは間違いないな。
やはり本名か？
誰か知り合い居るだろ？ ■当スレの荒らしでアンチＳ６６０活動家は１名
２４時間監視で即レスが信条
複数のＩＤを使い分け自演工作歴５年
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は１人を残し人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる 最年長が5年目。
10万キロ超えもあるだろうけど、故障というか耐久性はどうなんだろう？
ＣＶＴと各部油にじみ漏れ。 やっぱこの車に乗る人って頭がおかしい人が多いんですね >>472
マジレスするとな
エスロクに乗るようになってから頭がおかしくなるというのが正解
ドライブするたびに快楽とエクスタシーの波が押し寄せる
このクルマは下手に手を出さないほうがいい >>459
それはまさしく軽だからとしか言いようがない
それだけ頑丈に作っても64馬力しか出してはいけないからな
だったら決められた上限で効率よくするってのも考え方の一つ
これはレーシングエンジンにも言えること
レーシングエンジンは決められた使用時間で壊れるのが理想とされる
このエンジンが高回転回らないって他の軽のエンジンと比べてないからそういうことを言う
同じボアストロークのエンジンと比べても何ら遜色はないしMTに至っては回るほうだぞ
考え方が古い、鉄ブロックエンジンををありがたがってる人見たい Ｓ６６０スレ ５年間のまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=mqFR3jb5AwM
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
https://www.youtube.com/watch?v=siIW78D7lW4
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
●これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
S660でR35 GT-R Nismoをやっつけろ!! GTsport
https://www.youtube.com/watch?v=lZQjUgH2LnI
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>397
この場に及んで「反省」ではなく「挑発」を選ぶんだな
アカウント消したぐらいで逃げ切れると本気で思ってるバカなのか >>462
文句は言う。お前は絡んでくるな。バーカバーカ >>462
スマン絡んでるのは俺だったわ
もうやめる Message from me to Mr Suzuki
Thank you for always showing us videos.
"Rugby" and "ice cream" were good works.
The previous "Tempei Suzuki" was a good handle name.
I would be happy if it could be returned to this.
Let's keep the legal speed. 伊豆スカイラインを85キロオーバーの135キロで危険な追い越し行為
鈴木容疑者まとめ
問題の動画が投稿されたレス
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/758
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
アカウント削除して現在も何食わぬ顔でスレ張り付き中 Addendum
Message to Mr. Suzuki
Thank you for always showing us videos.
"Rugby" and "ice cream" were good works.
The previous "Tempei Suzuki" was a good handle name.
I would be happy if it could be returned to this.
Let's keep the legal speed.
And let's enjoy Honda S660 each other. 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね >>485
正義マンも良いけが、訴えられたら負けるけど覚悟の上なのか？
リミッターカットはサーキットで走るためという言い訳の様にはいかないぞ？
相手が違法行為しててもそれは別扱いで自身も悪者になるってこと理解しような
最近正義マンの弁護士への相談が増えてるんだって >>488
何か都合悪いことでもあった？
具体的に何が訴えられるの？ >>489
個人的には鬱陶しいだけだから
消えてくれればどうでも良いんだが、
仮にこの鈴木君が自〇したらとか逆に名誉棄損で訴えたらとかいろいろある
鈴木君は名が割れてるのでこれ以上被害はないが、無名で晒してる人は名が割れることになる
その辺も覚悟のうえでやってるのなら何も言わない
鈴木君には他のS660乗りにも迷惑かかるので限定と言えども証拠に残るようなことは止めてくれと言いたい みんな暇なんだな。毎回S660下げしてるやつに反応して。 これから免許取る若い人が羨ましいぜ
Ｈｏｎｄａ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ
Ｈｏｎｄａ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ-Ｒ
Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０ α アクティグリーン・パール
こんなクルマを買って乗れるんだからな
アドバン >>488
100パーセントないから(笑)
頭悪いな 早く匿名での掲示板使用不可、誹謗中傷が出来なくなります様に。掲示板利用者は住所氏名公開が義務付けられます様に切に願う 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb54-uhOb) 2020/05/19(火) 16:10:56.40 ID:azYoDojS0
>>758
通報案件だな・・・・・・・
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ >>494
そうなれば公道135キロの追い越しは誰も通報しなくても捕まる世の中になるね！ ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ >>499
傾ける角度に依るがヘッドの重いDOHCターボほど効果がある。
車軸間の内側に傾ければ重量配分も改善される。
S660は基本設計がガチガチで組んであるので
エンジンマウントの修正は難しそう。 一日中張り付いてゴミ作文連投したり
スピード超過動画を得意気に見せたり
この車のオタクって何か似た障害でもあるの？ >>500
ヘッド傾けた結果その上に燃料タンク置かなきゃいけないのなら傾けた意味はないな
それと重量配分は改善されてもマスの分散化はされる
重量物は一か所にまとめておいた方が何かと都合がいい
横置きMRの利点はこれ
カムシャフトがクランク並みの重量なら寝かせる意味はあるかもしれないが、
クランク軸周辺の重量からすればヘッドの重量なんてたかが知れてる
特に樹脂パーツが使われ出した最近のエンジンならなおさら まさかそんなやつはいないと思うがこの車を所有していないのに何年も妬みレスしてる奴まさかいないよな？いたらほんまもんのキチガイ京アニ放火殺人犯並のキチガイ 一番書き込みしてるやつがS660乗ってないキチガイだよ？ また屋根がカタカタ音しだしたからシリコン塗布しておくか
実にいい走りだ俺とＳ６６０
サイコーにイカしてるぜ >>504
買うわけないじゃん、こんな糞車。
試乗して講釈垂れるくらいが丁度いい。 >>502
AZ-1やビートを見たら分かると思うけど
軽枠の中でスポーツカーを作るという事は
君が思ってる以上の知恵と努力が詰まってるんだよ。 >>507
その知恵と努力の結果がS660なんだろｗ
既存のエンジンを使ってここまでの旋回性能を出したんだから素晴しいじゃないか
数値だけしか見てない人には不満らたらただけどな ビートの時も既存エンジン
マニュアル小気味よい
いや～ オープン気持ちいい 思うにな。ホンダは公表しないだけで
エンジン８０００ｒｐｍ以上軽くまわるしパワーもちゃんと付いてきてる
ヤバイよ >>513
そのデータな
シャーシダイナモ故障してる
先にパワーあるＧＴＲを測定してダイナモがオーバーヒートしてたんだな
まあ。よくあることだ しかしなんで下道で135キロも出したんだろうね
ミニに追いかけられて軽だからムキになったのかね >>508
どっちかというと数値に頼ってるのはS660の方では。
カタログでやたらビートやS2000と比較してたし。
数値で表せない楽しさはビートの方が上だよ。 >>515
相手しなさんな
最近鈴木さんで影薄いから
必死にレスしてんでしょ キチガイにレスするなよ
動物園だって勝手に餌あげられないだろ？それと一緒だと思って我慢して >>468
その流用した特性が完全街乗り特化なんだよね。MTでも渋滞とはめっちゃ楽で良いけれど。
冷却はラジエーターが大きいから意外と平気。
タービン交換して安物オイルクーラーとインタークーラー換えて毒キノコ付けているが、サーキットでも水温は上がらないしファン自体があまり回らないのに驚いた。 >>518
ライバルが同じホンダ車しかいないという事実 まぁ確かにスポーツカーのそれじゃないよな
いろいろなその手のクルマを乗ってきた人には物足りない
既存のプラットフォームを流用して作った、”それらしい”クルマだから
でも今の時代にこれを出すメーカーの意気込みは多少評価してもいいんじゃない？ >>506
そりゃ末尾Mの貧民に趣味車は買えないわな なんのことを指してプラットフォームと抜かしているのか知らないけど知ったかぶりはやめたまえ 訂正
なんのことを指して既存のプラットフォームと抜かしているのか知らないけど知ったかぶりはやめたまえ エンジンは論外としてシャーシがなぁ・・・
FFに劣るゴミじゃね エンジンはＦ１のダウンサイジング
シャーシは超合金
Ｓ６６０を超えるクルマはS６６０しかない ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 >>529
はい。ざっくりまとめればそういうことでしょうか >>529
その当時電子制御がなかっただけで
あったらＳ2000にもアジャとか付けたんじゃね >>518
ビートと比較しても劣化した車両とだしな
旧車と比較しても時代背景が違うので比べること自体ナンセンス
運転して楽しいと思える車が新車で買えるってのが大きい 軽自動車のオモチャに色々求め過ぎなんだよみんな。小学生相手に本気でマウント取る大人みたいで凄くカッコ悪い。 >>523
大したリスクを負わなくても楽しさそいうもののリターンが大きい車だよ
ハイリスク高リターンな車に乗り飽きた人にはちょうどいい
これ一台でなんでもと思うと物足りないが、モアパワーなら他の車乗れば良いだけだしね
昔みたいに公道でリミッター効かせる走りは今やったらいろんな事から抹殺されるからなw 楽しさも速さもロードスターに負けてる。
勝ってるのは維持費だけとゆーThe軽自動車。 ロードスターでは公道で全開走りが出来ないからダメだな >>533
S6を必要以上に持ち上げるヤツが出るから叩かれる
軽規格で作った公道を走れるゴーカートだと言えばいい
それが楽しいかどうかは人それぞれ 土屋けんいちが、
これはもうミニNSXだよね！イイ！
ってコメントしてたけど、そんなに糞なん？w
土屋のマイカーＶスペックと広報車との一件でのキレっぷりからして、土屋のコメントにはある程度信頼おいてたもんで、、
そんなわけで今月納車たのしみにしてるのに、ぴえーんw 屋根が開くＦＲは国産は極少ないけど
世界規模でみたら豊富にあるよ 他人の評価よりもまず自分の感性で評価してみたらどうなんだ？ 感性がこんな奴に言われてもなぁ
758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3E
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb54-uhOb) 2020/05/19(火) 16:10:56.40 ID:azYoDojS0
>>758
通報案件だな・・・・・・・ >>543
ここで聞くよりネットで調べたほうが早いんじゃね 土屋はビートを酷評して他の評論家から笑われていた過去があるから
それなりに「大人になった」という事だな。 >>545
レーシングドライバーとしての評価だろうな
他の評論家が誰か知らんが机上の空論ばかり唱える評論家よりも信用できるだろ RX-8の試乗会でも電制を切って独りでドリドリして他の評論家から白い目で見られてた土屋。
仕事が選べなくなったのかな。 S660は楽しいクルマだが
土屋 圭市は信頼できん。
2002年 日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY)では、
当時所属していたレースチームを支援していたホンダが発売したアコードに満点を投じた。
投票理由に「運転支援システムという発想の素晴らしさ」を挙げていたが、
その前年には同様のシステムを提案した日産・シーマに対し「運転の楽しさを奪い取る」として酷評
フェアレディZに対しては「確かにすごいけど、技術は何も無い。以前の車の延長線上」 との
発言を残している(この年、土屋はフェアレディZを購入したが、アコードは購入していない)。
この時はオフィシャルサイトの掲示板が大炎上し、「男芸者」「ホンダの飼い犬」などと、
手厳しい書込みが殺到した。なお、同年を最後にCOTY選考委員を退いている。 フェアレディＺはスポーツカー
アコードはセダン
あとは言わなくてもわかるな ぬこ
あっぱにゃー
あっぺよ
あっぱにゃあー(´･ω･｀) 通報されたらしい後から必死な嵐君が居着いちゃったね 他の評論家から厳しい批評が出たら、
S660に好意的な土屋を信仰したくなる気持ちは良くわかる。
新興宗教も大半はそんなもんだしね。 人の考えは状況や自身の成長で変わるものだ
クルマの評価も様々な意見があって当然
日本独自の軽規格があって良かった
そうでなければビートもＳ６６０も誕生していなかった
ドライブしていて気付いたんだがホンダ車って結構多く走ってる
私の町で多くみかけるのはベンツ、ＢＭＷなど欧州車
日本人はブランド信仰心が強い アンチコメントが多い程叩き甲斐のある「名車」ってアンチ自ら証明しちゃってるんだよね(笑)だって本当にS660がゴミなら話題にすらならないからね。ゴミについて熱く執拗に議論する人なんて世界中どこにもいないでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
