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ダイハツ 軽クロスオーバー　タフト　TAFT part5
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0474阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 12:56:46.41ID:G8b4B97O
>>472
全体的に落ち込んでるなら安心って？
初代ハスラーのこと知らないのか？
順位があの位置だから売れてないんだろ？
0478阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 13:28:32.09ID:ikaO9pfC
もともとあまり造られてないって車を抜くと
この社会状況で且つ新型車でもないのに
自社ストックを考慮したとしてもそれは各社でもできるわけで
前月比唯一の6割超えのNボ
は別格だとは思う
0480阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 13:31:39.12ID:G8b4B97O
>>478
3月は決算月だけどNBOXは強気で値引き渋かったんだろ
それで先月特に伸びずだな
それでも一位って化け物か！？
0483阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 14:47:12.79ID:cR+feF1n
商品力が高い事もあるがストック規模や有時の生産継続能力は企業規模に準ずるのでN-BOXの首位堅持は当然
スペーシアも商品力でまだまだ健闘してるがダイハツは別に凄くはない

タントはFMCしたばかりなのにスペーシアと変わらない台数が続いたしムーヴはキャンバスとの合算なので粉飾された架空の順位だ
トヨタの七光りによって商用車は法人販売などで常に登録台数の底上げがなされるから車そのものの性能や商品力で得たランキングではない

これら見せかけのアピールが積もるほどに宣伝と乖離した乏しい商品力や粉飾傾向が露呈するんだが辞めるわけにもいかない苦しい負のスパイラルに陥ってそうだな
なにより親会社のプレッシャーがでかいんだろう

このタフトにしても同じこと
見せかけのカタログスペックと事前の提灯記事乱発でスズキのマーケット略取を謀っているがいかんせん後追いコンセプトによる陳腐な出来とパクリ根性丸出しの偽物感で識者の嘲弄の的になりそうだ

プライドを棄て台数と利益のみを貪る傀儡となって久しいダイハツだがユーザーを省みることのない過剰な貪欲はいずれ何らかの形で身に返ってくる事になるんじゃないか
0484阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 15:12:42.32ID:u7jov/Ey
>>479
分からんね
元々現行ムーヴより2年弱遅れて出てきたし
1年ぐらいズレても別に不自然ではない
0492阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 17:55:17.96ID:WKfeLSc8
＞確かに、DNGAが採り入れられたことで、タントでは室内空間が一段と広くなり、旋回性能も劇的に向上した。その一方で内外装の質感に明確な割り切りが見られ、乗り心地や静粛性、新開発の「D-CVT」や「次世代スマートアシスト」に関しては熟成不足が目に付いた。

＞また、売れているクルマ＝良いクルマ、とは限らないのが、特に登録車ではよくある話。そのため今回ロッキーに試乗する前、筆者は少なからず不安を抱いていた。

＞路面の凹凸を忠実に拾い、細かな突き上げを常に乗員にもたらす点は変わらず。さらに、195/60R17タイヤにボディ・シャシーが負けているのか、大入力時は突き上げがより強く、進路も乱しやすい傾向が見られた。

＞パワートレインに関しては、前述の「D-CVT」に加え、ロッキー／ライズでは全車に搭載される1KR-VET型直列3気筒ターボも、実は大きな心配の種だった。というのも、このエンジンが最初に搭載されたトールに試乗した際、そのスイッチのような加速フィールに辟易させられたからだ。
そして残念ながら、そんな1KR-VETの加速フィールは、トール発売から丸三年を経てもなお、全く改善されていなかった。

＞またターボラグが大きいため、特に発進時にスムーズに加速するのが容易ではない。必然的に低速域ではギクシャクしやすく、また燃費の落ち込みも激しいため、ストップ＆ゴーの多い都心部では「PWR」モードよりもむしろ「ECO」モードが欲しい、というのが偽らざる本音だ。

＞全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）を試したが、ACCは加減速とも制御がラフで、LKCがほぼ仕事しない傾向はタントと変わらず。システムは「次世代スマートアシスト」に進化しても肝心の制御が17年前の「レーダークルーズコントロール」から進化していないという印象を再確認した。
　
https://motor-fan.jp/article/10014360
0493阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 18:16:44.11ID:hOhaCeim
【最新】タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0500阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 20:23:08.26ID:CAsuRAue
276 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー

6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢
https://clicccar.com/2020/05/12/976256/

＞ 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。

＞ ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。


↑やらかしてますね
ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに

すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな？
実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた？

この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
0504阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 22:24:40.43ID:/raHEPWc
>>498
横浜住みだしミニバン(FF)のスタッドレス持ってるしなあ
近場ちょこっと行くのに仕事用軽トラ(4WD)あるけど、生活用の買物とか不便なんだよなあ
セカンド用途で安く済ませたいし経費にするから5年で乗り換えかサブスクで3年ごととどっちが得かなって
0506阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 22:44:09.34ID:IrNlYxy+
そんなことは無いぞ

>>504
色々と車両あるならタフトは2WDでもありか
最低地上高と大きいタイヤを生かして我が家は4WDにする
0507阻止押さえられちゃいました
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2020/05/16(土) 22:56:33.91ID:Lo5KtpXO
233 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/02/25(火) 14:10:18.58 ID:Gc1yadyb
タフトがすでに負けている点

・ルックス
・明るいイメージ
・アウトドアテイスト
・カスタム自由度、拡張性
・ワクワク感
・室内の広さ
・シートアレンジ
・リアの快適度
・後方視界
・運動性能
・燃費性能
・自動ブレーキ性能

まだまだあるよね
0508阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 00:54:07.67ID:I/P4mmZi
初代タフト生産してた頃はまだ子供だった
自分が言うのもなんだけど勝手にタフトの
名前使うなと言いたい
初代はＦＲでラダーフレームでＭＴなんだし
こんなインチキ知識派の女性に媚び売ってる
車にタフトと名付けるなってえの
他の車名だったらなんも言わないけどね
そもそも他の車名は思い浮かばなかったの？
0510阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 01:55:32.98ID:6NpCHRKa
どうしてここまでひどいクルマを発売することができるのかネタ抜きで不思議
雑誌とかで責任者の顔や言い分を見てみたい
0511阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:01:30.43ID:+5hNNLK/
276 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー

6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢
https://clicccar.com/2020/05/12/976256/

＞ 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。

＞ ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。


↑やらかしてますね
ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに

すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな？
実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた？

この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
0513阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:05:48.75ID:+5hNNLK/
>>46
■タフラーフルフラットシートいろいろ(想像)
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg

(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
　
（訂正版あり？）
0514阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 02:05:56.25ID:+5hNNLK/
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦
0515阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:07:34.46ID:JXINXEpo
んーなんだろう
電子Pなんかで中身の商品力は上がってるんだし、もう少しデザインに気合いが入ってればな
全車ガラスルーフも自分は嫌いじゃないが、それで逃げる客も居ると考えると微妙だし、やや厳つい系デザインとのマッチングもイマイチ
つまりダイハツの商品企画力が低いっめことか
0516阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:11:11.08ID:+5hNNLK/
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0517阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:11:33.95ID:+5hNNLK/
■タフトのフルフラットシートいろいろ（妄想）
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg

(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
　
（訂正版あり？）
0518阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 02:11:50.22ID:+5hNNLK/
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの

○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c

○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b

○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）

○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）

○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）

他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。

ミシュランはハスラー純正サイズなし。　
0519阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 02:17:52.24ID:+5hNNLK/
■タフトフルフラットシートいろいろ
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg

(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
　
（訂正版あり？）
0521阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 02:22:39.79ID:+5hNNLK/
https://bestcarweb.jp/news/127206

＞ 結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。
＞ 仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、
＞ 居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。
＞ 1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、
＞ 全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった
＞ （N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる）。
＞ ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、
＞ デイズは新型になってプロパイロットを装着する。N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと
＞ 電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。
＞ そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。
0522阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 02:25:37.20ID:+5hNNLK/
【ダイハツとして難しいかじ取りも？】新型ハスラー対抗の新型タフトに勝算はあるのか!?


結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。

仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。
1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった（N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる）。

ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、デイズは新型になってプロパイロットを装着する。
N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。
そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。
この発売時期がわずか1年遅れただけで、市場の評価が大きく変わる進化の速さと競争の激しさ、これこそが軽自動車の新車市場シェアを40％近くまで高めた原動力だ。

従ってタフトは残念なクルマになってしまった。
仮にプロトタイプ通りに発売して相応に成功させるには、価格を思い切り割安に設定するなどの対策が必要だろう。

https://bestcarweb.jp/news/127459
0524阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 08:38:19.96ID:C17QA1R0
そこだな。ハスラー特に新型は恥ずかしくて乗れないデザインだから無理

電Pとホールド、停止再開可能なACCは先進だし

車中泊はしないって言うか1人では行かないからリアシートは分割できれば良いし
0531阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 12:18:42.35ID:48DU9G4O
888 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/02/14(金) 23:54:21.75 ID:aBy7/R9R
>>882
お、雰囲気あるね〜
スズキのSUVはちゃんとアウトドアやアクティビティをわかって作ってるよ。
車板だとやれ装備だスペックだとつまらないヲタ比較に陥りがちなんだが、遊びたい俺らが一番欲しいモノって実はそんな無味乾燥なカタログデータなんかじゃない。

本当に使えて雰囲気まで盛り上げてくれる道具、ちょっとアレンジして相棒にしたくなるようなかわいい車。
鮮烈なパッションと柔らかなインプレッションを併せ持つ新型ハスラーの真骨頂、まさに遊びのフィールドで最強オーラを放つって感じだ。

こいつは欲しくなる。
0532阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 12:22:02.33ID:48DU9G4O
893 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/02/15(土) 00:52:30.36 ID:PPOdCpel
>>889
正直タントじゃちょっと盛り上がらないだろ。

その論ならN-BOXでもスペーシアでも軽バンでも寝れるからいいとなるし、またそれでいい人はいいんだろうが、例えばスペーシアギアなら雰囲気抜群でさらにいいだろうな。
大自然の景色と空気、お気に入りのアウトドアギアたち、そして自分の感性にも似合っているかどうか。

新型ハスラーのインパネを最初に見たときはエッと思ったが、この動画でアウトドアウェアを着て運転してるのを見たときに目からウロコが落ちたよ。
パズルのピースがピタリと気持ちよくはまるあの感覚。
なるほど、アウトドアギアなんだなってね。

スペギアにしろジムニーにしろこの新型ハスラーにしろ、スズキのSUVには車だけを拡大視せず自然の風景やアクティビティのシーンにイメージしながら開発〜デザインされたようなフィッティングの気持ちよさがある。
アウトドア志向の感性をわかってて盛り上げてくれる、そんな車だな。
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2020/05/17(日) 12:54:10.77ID:nfYOlAFG
ダイハツさん、お願いです
ラダーフレームのＦＲの軽発売してくれなんて
無理な事言いません、でも発売はまだ少し先ですし
せめて名前を変える、ぐらいはしていただけませんか？
「タフト」という名前は、思い出の中にしまっておきたいのです
0536阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:13:31.54ID:nfYOlAFG
ジジイじゃなくても絶版車の本
見たら構造の説明書いてあるよ
近所に乗ってる人もいたし
0537阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:17:46.79ID:nfYOlAFG
発売前だし早く名前変えてほしい
名前変えたら売れないとか理由は
ないんだから
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2020/05/17(日) 13:22:45.59ID:pRx4Xq1U
ダメ爺は365日ネット張り付きでヨイショ＆荒らしやるお仕事
アウトドアどころか免許持ってるかもアヤシイでしょ（笑）
0539阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:27:13.81ID:nfYOlAFG
名前だけは変えろ
それだけだ
な？さっきからいる
ダイハツの担当者
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2020/05/17(日) 13:28:49.46ID:CbkL/7ij
もう少し
タフトという車名に対する思い入れを
リアルっぽく語れないと
このネタはしんどいかなって気がする
0541阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:28:57.77ID:nfYOlAFG
ああ電通の煽り屋か
薄給でごくろうさん
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2020/05/17(日) 13:30:30.72ID:nfYOlAFG
リアルっぽくって…
マジでリアルなんだけど？
0543阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:40:37.11ID:/qEJLL0f
置いときますね


SUV燃費(WLTC)比較

☆ 新型ハスラー(マイルドHV) 25.0km/L
１ レクサス UX(ハイブリッド) 22.8km/L
２ マツダ CX-3(ディーゼル)　 21.2km/L
３ ホンダ CR-V(ハイブリッド) 21.2km/L
４ トヨタ RAV4(ハイブリッド) 20.6km/L
☆ タフト　　　　　　　　　 20.5km/L
５ マツダ CX-5 (ディーゼル)　 19.4km/L
６ ダイハツ ロッキー　　　　 18.6km/L
７ スズキ ジムニー　　　　　 16.2km/L
８ マツダ CX-3　　　　　　　 16.2km/L
９ マツダ CX-8 (ディーゼル)　 15.8km/L
10 トヨタ RAV4　　　　　　 15.2km/L


※ちなみにこの中でラダーフレーム本格クロカンはジムニーだけ
ランドクルーザーが実燃費5km/L程度なのを考えると
実はジムニーの低燃費も驚異的(･∀･)

※参考
クロカン・SUV WLTCモード カタログ燃費ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/wltccatalog?defact=carname_bodytype8
0544阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:45:27.35ID:JXINXEpo
乗ってもなくて本で見ただけなのに、思い出の中にしまっておきたいってｗ
そこまで面倒みきれんわｗ
0547阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:52:44.51ID:nfYOlAFG
近所に乗ってたおじさんいたって言ってるし
それだけじゃ不満か？
0549阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 13:55:45.14ID:nfYOlAFG
名前変えろって言っただけでこんなにゴタゴタするとは…
やっぱり商品開発にインチキ知識派女性を入れたのは
間違いだろうね…
0551阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 14:06:12.74ID:nfYOlAFG
そもそも今のダイハツに何も期待してはない
せめて作れないなら別の名前にすればいいし
「ネームプレートの金型今から作り直せって
言うのは無理だ」って言いたいの？構造変更
するよりは楽だし、シール貼っておけばいい
新しい名前のな
0552阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 14:09:32.29ID:nfYOlAFG
ダイハツ・レジャーと命名する。
0557阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 14:25:54.25ID:nfYOlAFG
「ダイハツ・レジャー」
うん、いい響きだ
0558阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 14:28:08.58ID:48DU9G4O
120 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/01/12(日) 20:29:44.13 ID:4pq04EZn
タフトか
この車は面白いのかなと思ったがどうも違ったようだ

一見角張っててそれらしい佇まいなんだが、構造やディテールを見るにつけ無駄な飾りをゴチャゴチャつけただけのキワモノだとわかってしまった
オフローダーのふりをした何か別のものだ…


やはりジムニー/シエラしかないのかな

四角く無骨にして意味のない装飾やハッタリギミックなぞ一切必要としないあの黄金比のプロポーションは、守り続けた半世紀の伝統と世界最強レベルのオフロード性能に裏付けられ、見る者にある種の凄みと恍惚を感じさせる究極かつ至高の造形なんだと再認識したよ

ジムニーもシエラもまだ納期は長いが、ここはひとつ腰を据えて「ホンモノ」を気長に待つ事にしよう

https://i.imgur.com/018dHjn.jpg
https://i.imgur.com/lrw9SeS.jpg
https://i.imgur.com/gYauOvF.jpg
https://i.imgur.com/dhJ3XfG.jpg
0560阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 14:36:52.91ID:nfYOlAFG
名前変えりゃなんも言わない、名前って大事
コロナウイルスのせいでトヨタ・コロナも
なんかそういうイメージで悪く思われるだろうし
0564阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 15:48:44.11ID:O9B6lSNC
かまってほしいんでしょ
怒りを向けずに優しくしてあげましょ
なぜ彼が人生においてそうなってしまったのか
憐れんであげるべき
0565阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 15:52:55.63ID:C17QA1R0
アク禁にするためには荒らしに絡まず放置で荒らしは一人で荒らしてると認められる
面倒なのは5chの運営会社が変わったことですが
0566阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 16:01:50.83ID:a9A+HfU0
>>563-564
そういう仕事なんだろうが難儀なことだな

しかしダイハツは毎週10本以上の提灯記事連打してネット工作もやってと
発売後にはもっと金かかるマス広告や販促イベント打たなきゃならんだろ

この車界隈で赤字にならないのかと心配になるな
0569阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 17:08:20.34ID:s0QfnkP0
ま、たぶん発売時に名前変わる
変えると伝えたら広告側の電通も
「あっそ」だろうし
0572阻止押さえられちゃいました
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2020/05/17(日) 17:33:33.21ID:s0QfnkP0
少し前までダイハツはネーミングに慎重だった
ラダーだった「テリオス」の後継さえ「ビーゴ」だったし
やっぱ男性全体を敵視するインチキ知識人ぶった女性の
車好きの男性を攻撃する嫌がらせとしか思えない
このネーミングだけはね
名前が新しい名前なら全然構わないけど
まだ発売まで少し時間あるし
0573阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 17:40:44.17ID:s0QfnkP0
もうカタログ刷っちゃってるんだったら
表紙に上からシール貼ればいいのに
中身はディーラーで客に説明すればいい
0574阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/17(日) 17:49:06.83ID:s0QfnkP0
>>528
開発者は車嫌いなのに車の開発やってるインチキ知識派女性
ただかつてとある男性に恨みがありその後異様なセミナーに
参加して男性全体を敵視するようにようになった凡人な女性
これなら昔のラングラー乗ってる女性のが素直に尊敬できる
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