ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
タフトに5MTあれば95%買います!
さらに4駆もあれば98%買います!
マイルドハイブリッドは要りません! 俺はMT4WDあれば10年後にハスラー買うかな
今のあと10年乗りたいから >>852
その頃には新車ハスラーは無いだろうから10年落ちの中古軽自動車買うの?
バカみたいw 851みたいなこといってるやつは、100%買わない >>847-851
↑こいつステマ業務のプロ固定だろ >>855
ちゃんと医者の言う通りクスリ飲んで刺激を避けるんだ 4月20日(月)発売 ←注意
driver 6月号
超特集 ダイハツ タフトがもうすぐ出そう!? >>850
>4ドア
はいいんだけど、リアはスライドが好み その頃には
超特集とやらが組めるぐらいの
新情報が出て来ている(見込み)
ということか >>858
スライドは子供を乗せるONE-BOXだろ
軽セダンと言われるこの手の車両でスライドは無いね キャストアクティバの代替と考えたら
トヨタ版(ピクシスほにゃらら)が出る可能性もあるし
ここで買いたいんや!って言えば
トヨタディーラーでもダイハツ車仕入れて売ってくれるんじゃないかな >>861
トヨタでダイハツを買える
業販提携してるケースがほとんど >>845
本当にオッサンになったら、別に何乗っても恥ずかしくないけどな。 おっさんだがらこそハスラーはつらい。
遊びたくないんだよ。
スズキは遊びの押し売りが酷すぎ。 タフトにマイルドハイブリッドがあればハスラーはどうも買えないと思ってる層を獲得できるのにもったいない。
タフトのデザインからして、もう車は軽でもいいと思ってる層を取りにいくべきだし、それなら走りの質感が大切。
マイルドハイブリッドで静かさとスムーズさを両立すれば売れる。 また出たよw
こんなにしつこいと偏執狂と認定できるな >>875
何が彼をそうさせるのか
…ってNGしてたのに開いちゃったじゃないか! 毎回しつこいとレスする馬鹿が一番邪魔。
車の話だけしてろ。 >>873
おっさんだから・・・っていうならミラとかタント、Nシリーズ、ジムニーのスレに行っては?
むしろアクア、中古プリウスを勧めるわ。
ていうか俺が近所の車屋で勧められるんだけどな。 貧乏人はマイルドハイブリッドは高くて買えないんだろうが、普通車を考えてた人はマイルドハイブリッドでも安いからな。 いやいやオッサンにハスラーは抵抗あるのが共有できているれば吉 あと1ヶ月ですね!!!
5MTあれば95%買います!!
まさかのダイハツ初?の6MTとかなら責任持って100%買います!!
出ないならハイゼット買います じゃあハイゼットですね。自動ブレーキと相性悪いMTはオワコン >>885
例えばGT-Rをアラブの王族が特注シートや外装変更して100台オーダーしたら別注で作ってもらっていたけど、
(もちろんその分の追加コスト(一台2000万円位だっけ?)はアラブの王族が出してる)
安い車で別注にするなら1000台どころではなく大量に購入しないと駄目でしょう。
少数が5ちゃんで話して買っても良いとか盛り上がってても無理でしょう。
ところが、スズキがワゴンRに途中から追加したMT仕様は「MTしか乗れない!」
って旧型のりの老人からの多数のクレームで作られたものだから、
老人が一致団結して希望をまとめ上げれば何とかなるかもね知らんけど >>886
そもそもダイハツの自動ブレーキ自体がゴミ性能
ついててもついてなくても変わらん
いやむしろついてない方が慎重になって事故らずに済むレベル >>877
>>879
お前まだ湧くのかよ
いつもID変えてるけど低脳丸出しでバレバレだぞ
たかがハイブリッドぐらいでしかも軽のスレで貧乏がどうとか頭悪すぎだろ
さっさと消えろカス 今日立読みしたカートップに6月タフト発売と書いてある
逆算すると5月GW明けに事前受付開始
4月下旬のクルマ系雑誌にて情報公開
毎度のお約束パターンだな あと1ヶ月か。
マイルドハイブリッドがないと駄目だな。 >>869
ピクシスシリーズはダイハツの車名をそのまま持って来ないからなあ
スペース エポック メガ ジョイ
よく分からない造語も使わない
単語1つだけポンと付ける 高速道路は40〜50馬力あれば巡行できるから、トルク太くして乗りやすくするためホンダスズキみたいにロングストローク化と圧縮率高くして、さらにマイルドハイブリッドもあった方がいいかな
出来ればAMTかCVT+ギア直結で 軽自動車とは思えない室内の広さがピクシスメガの特長
180センチを超える高身長のおかげで、室内は軽自動車トップクラスの広さ。室内高も1455mmあり、軽自動車ながら大人4人がゆったり座ることができます。アイポイントも1387mm >>898
>アイポイントも1387mm
アトレーハイゼットエブリイと比べると10cmくらい低いので、前の車の屋根越しに一台前が見えないから予測運転できなくて不便 >>898
上にばっかり広くても使えんわ
横風に弱くて危ないだけだ >>816
電動パーキングがつくから対応するんじゃない? >>816
ハスラーは数秒しか停止保持が出来ないのだがタフトは出来る。
説明員もそのように回答してたし車雑誌にもそう書いてある。 スロコン付けたらマイルドターボ以上のパワーアップだぜ >>904
そうやって重箱の隅つついてみても
そもそも車の基本性能でハスラーに負けてそうで心配なんだよな じゃハスラーにしておけよ売れてないそうだしさ
そしてもう来ないでねw >>908
どっちかというと装備で車種毎の勝ち負けはどうでも良くて、
買う人は自分の必要な装備か否かで選ぶのではないでしょうかね〜
雑誌の記事にしても比較対象を何かの差異で書かないと売れない訳です。 母ちゃんのプレオをもらって乗ってた
マイルドチャージで乗りやすかった マイルドチャージ?ググるとスーパーチャージャーエンジンかよ!?
軽自動車にスーパーチャージャーがあったとは驚きの刹那であった春ももうそこまで すでに負けている点
・ルックス
・明るいイメージ
・アウトドアテイスト
・カスタム自由度、拡張性
・ワクワク感
・室内の広さ
・シートアレンジ
・リアシートの自由度
・リアシートの快適度
・後方視界
・運動性能
・燃費性能
・自動ブレーキ性能
まだまだあるな
ハスラーの圧が強すぎるぅ 売れ行きは? 新型ハスラーの販売目標台数(月間)は6,000台。 2020年1月の新型ハスラーの販売台数は5534台となっており、これでも12月の4365台に対して126.8%と大きく伸びています(笑)
2020/02/11 https://matome.response.jp/articles/4224
第9位 スズキ・ハスラー:5809台(笑)
https://motor-fan.jp/article/10013843
新型ハスラーは売れてない。販売目標台数(月間)の6,000台を一度も越えてない
担当役員は左遷の危機だ
>>913 魅力無いからでは?もしくは理由を教えてw >>914
モデル末期のアルトやミラにも負けてんの?
2月にこれでは失敗したモデルと言えるなw >>915
この上位は部品が入っているのにハスラーだけ?
ハスラーだけ部品入ってこないのか!?w
第1位 ホンダN-BOX:1万9177台
第2位 日産デイズ:1万5495台
第3位 ダイハツ・タント:1万4496台
第4位 スズキ・スペーシア:1万3945台
第5位 ダイハツ・ムーヴ:1万1570台
第6位 ホンダN-WGN:1万1121台
第7位 ダイハツ・ミラ:7169台
第8位 スズキ・アルト:7052台 発売と同時に大ヒットした旧型とはえらく違うな
悲惨なハスラー あっ!でもうちの嫁も見ると「これじゃない」と言ってた 新型ハスラー売れてないとは聞いてたが
2月に第9位 スズキ・ハスラー:5809台とはダメ車だなw
間違いなく街を走っている旧型ハスラーからタフトに乗り換え多いぞ! >>914
新型ハスラーは量産の開始が遅く、またNAエンジンでも初期トラブルなんかがあって2月には生産と出荷を一時止めてたからね
1〜2月の登録台数が少ないのは売れてないんじゃなくて出荷自体が少なかったという事
納車待ちの人の話を聞くにおそらくまだ1月のオーダーも出荷完了してないくらいじゃないかな
部品が来ないなんていうのも根拠の無いデマだよねえ
それにしても
>>914-920のヒステリックな叩きを見るとハスラースレ行ってデマ流して暴れてたのはやっぱりここの人っぽいね(笑) >>922
ふーん
>1〜2月の登録台数が少ないのは売れてないんじゃなくて出荷自体が少なかったという事
この証拠となるものを出してよ >>913 とか >>922 を見ると鈴菌は妄想で脳ミソいっぱいになってるな
会話のやりとりとかは出来ない人種か >>912
スバルのはターボじゃなくてスーチャだった
ビビオ乗ってたけどクッソ加速する >>913
ルックスは俺にとってはタフトの圧勝
ぶっちゃけ軽自動車に好み以外の要素は重要じゃないし
でたら買う、というかキャストが13万キロ越えで車検通したくない 軽自動車にスーパーチャージャーがあったとはマジでビックリだぜ 確かにハスラーは新型より旧型のほうがいいな
旧型のルックスが凄く羨ましかった
宗教上の理由で買えなかったけど >>931
大人の事情があるんだね、お察しします
でもタフトってハイセンスな初代ハスラーからはかなり程遠いテイストだと思う
どちらかというとジムニー&シエラ人気に相乗りして見た目精一杯カクカクにしました、という雰囲気
開発時期からしてジャスト、フロント周りのディテール、リアシートの割り切った設計なんかジムニーしか見えてない結果で、居住性や使い勝手を自らスポイルしてしまった
そして最も重要な点は、ジムニー&シエラは高級クロカン車に匹敵する本格的な走破性能に加えて、メーカーとユーザーが50年に渡り紡いで来た伝統、その確たる裏付けがブランド価値を産んだという本質までは真似できなかった…
(もちろん不可能なんだけどね)
発表時にだれもが違和感を感じたネーミング「タフト」にしても、かつてのダイハツクロカン車のイメージを少しでも上乗せしようという安直な試みに終わってしまっていてとても残念な感じ
他社の後追い、販売シェアにだけ執着するダイハツならではのコンセプト無き寄せ集めパッチワーク車というのが率直な感想だなぁ タフトはマイルドハイブリッドにすれば売れるのにな。
ハスラーと競うならマイルドハイブリッドじゃないと無理。 >>935
おっしゃるとおりジムニーもハスラーもブランド確立してるからタフトの一人相撲になりそうだな
それよりこのコロナ騒動でタフト予定立たんのじゃないか
トヨタも感染者まで出してあちこちの工場止めてるしな >>935
三流クルマ雑誌にも落ちるぞ!
精進しろ。 >>935
仕方ないよ、トヨタグループとしてダイハツの安車を売りさばかないと世界販売で2位の座を失うからね >>935
あー、、なんかコレジャナイ感あったのが納得してしまったわ ハスラー(初代)なんてスキンだけ変えたワゴンRなのに
よくもそこまで持ち上げられるもんだ。 名前をネイキッドにしとけばハスラーハスラー言われなかったのに タフトは4月下旬の雑誌に情報出すから、それまで新たな情報はなしだな。 鈴菌を甘く見てはいかん!奴らは理由や理屈など関係ないマジアホだ! 今度は「こんなのがネイキッドを名乗るんじゃねえよ」方面から否定するだけなんじゃ…? ジムニー対抗は別に出るんだから、オフ向けのそっちにタフトの名を残しとくべきだった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。