【スバル】 R1 part35 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part34 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564975705/ レアで言えばR1iじゃない?
近所に1台いるけど、他はほとんど見ない
まあ、走行中だと咄嗟に見分けつかんのもあるけど R1運転しててR1見かけるとすれ違ったり並んだ時にだいたい向こうもコッチ見てるよね。
やっぱし「こんな変なクルマ乗ってんのどんなヤツだろ?」ってなるのかな? 洗車ワックスがけ給油とテスト走行終わった〜
ついでに納税も済ませたから後は検査場行くだけだ
洗ったら見違えるようにきれいになってよかった オールペンしたけどボンネットにウォータースポット出来ちゃった
これどうやって除去すんの?
超極細コンパウンドでおk?黒だから気ぃ使うわ 20万キロ走ってる人いる?どのくらい走るのかなR1 CVTが20万キロくらいしか持たなそうなイメージ
かと言ってR2のMT載せ替えるかって言うと最近の商業施設のエグい角度のスロープが怖いw >>753
最近のスロープはジェットコースターかよっいうような狭さと角度あるよなw 運転席側のパワーウインドウスイッチが固くて調整効かないから分解して角丸くしてグリスアップして組み直してカチカチやってたらスイッチノブぶっ欠けたわ
プラモの枠組みから似たようなサイズチョイスして少し削って調整したら何とかなった パワーウインドウの操作、コツがいるのか途中でうまく止められないんだよね
全開か全閉しかできない >>756
それスイッチのグリス切れか腐食でダメになってるので、掃除後にプラスチックグリスかラバーグリス。
又はシリコングリスを付けないとそのうちプラ芯棒が折れて動作しなくなります。 そう、あれはグリス切れで切り替え部の段差を越えるのに本来より随分力が必要になってて、
その結果として中間部を飛び越してる状態 上で出ていた
パワーウインドの
スイッチ
今壊れてしまった
固かったんだけど
ぐらぐらで動かなくなった
どうしよう… >>764
中の白いスイッチノブが欠けたんだろうね
びっくりするくらい簡単に分解出来るし簡単に直せるよ 12年目でガス補充してないからもうクーラーが死なない程度にしか効かないw
体感的に切ると50度入れると32度くらい
来年こそはガス補充するか ガスも買ってるけど暑くて作業する気がしない.........
何とか冷えてるが下から水がポタポタ落ちない。 とは言え今日の東京はベランダの温度計で38度超えた今シーズン一番だから今日なんとかなったということは今シーズンはOKと言うことだw
同じこと去年も言ってたな 内装分解にはこの暑さもいいかもしれんね
初めてドアの内張り剥がした時は本当固くて大変だった
1回剥がすと外し癖がつくんだけど
(本当は毎回ツメを替えるべきなんだろうけど) スーチャー付きは、軽とは思えない走りだな、びっくりした。なんで今の軽に、こういうのがないのか不思議でならない。進化してないやん、生産中止から10年経ってるのに。コペン、ジムニーと悩むな、軽の中古買うとしたら。 >772
んなこたぁない。
アルトワークス乗ってみたら? アルトワークスとかS660あたり買えばいいと思うよ
ジムニーは全くジャンルが違うw MH34S ワゴンR スティングレーT なんかも速いぞ。 >>772
ターボより部品代が高いから
デラの人も言ってたけど、色々、面倒臭いみたいね
低速から効くのは良いけど高速で伸びないのは何とも vivioの9000レブでバルブ割れたりヘッド割れたりしまくったからなぁ
今時のターボも弄らないと上は回らんし
なかなかそういう時代じゃ無いな 夏だし体絞るか〜と思って頑張ってたら今朝の体重55.55キロでスバルっぽかった
それだけだ 今はターボでなくメカニカルスーチャーである必要なんてないしな
ミャーミャーいうのは楽しいし希少だという満足感はあるが バッテリー逝ってた
カインズに駆け込んだらかなり値上げしてたわ ターボはエンジンオイルにシビアだから好かん
スーチャーならオイル交換サボれる みんカラだとスーパーチャージャーのオイル汚い人いたけど
青プーリー付けて6万キロ乗った時にオイル交換したけど
透明で全然綺麗だったわ スバルの4気筒はオイルちゃんと
替えないと壊れるよ。 ターボみたいに2500キロ交換とかしなくていいよ普通に5000とか8000で交換しときゃ良い 以前は乗ってなくても半年で交換してたけど最近は距離が3000以下なら年1回にしてる
特に意味はないが 私のR1もあと1年半かな
R1Sでアルカン仕様だけど、もうボロボロ
ワイヤレスキー無くしちゃったし 次の10年に向けてドアのモールとヘッドライトにボンネットダクト交換したい
今までは走行性能に関わるとこにしか金かけてこなかった R1Sは大切にしてる人が多いけどR1Rは基本壊れたら廃車にする人がほとんどだろうね 今年買ったr1
リアのドラム塗装しようとタイヤ外したらサスペンションのダストブーツ?が朽ちてたわ
https://i.imgur.com/EgV2vrX.jpg >>796
それでダンパーに異物が入りやすくなって
オイル漏れサービスキャンペーン(既に終了?) 15年経つんだね。
その割に古さは感じないし、
安全性では劣るけど、性能やデザインは
まだ、いけてる。あと5年後には
ほぼないだろうけど。 Rダンパーは10年保証に変更されたからアレほど油塗ってでも保証で交換してもらえと言ったのにw じむにー30年以上前のモデルが走ってるのは、どんな整備してんだろうな ジムニーはサードパーティーからも部品でるしな
価格それなりだろうけど 某オクで購入した変換ハーネスで純正HIDに交換したんだけど
最近エンジン切ってんのに片側ヘッドライトが消えないトラブル発生中
困ったわー 取付位置が駄目で浸水してたわ
拭き取ってクレ556吹いとけば大丈夫かね?
https://i.imgur.com/Zh2H6Jg.jpg 中まで錆びてるでしょ
ライトが消えないって事は動きが渋いわけで
556で復帰できるかも怪しいし
中途半端な接触状態で放置すると
発熱発火の危険もある
リレー交換 浸水する時点で設置場所に難ありだろうな
コネクタグリスみちみちに詰めてもどうなることやら こりゃあかんわ
外したリレー降ったらタプタプ音なってて思いっきり内部浸水してたw
差し込む側の金具も錆びてたけどこれはとりあえず使えるよね? やめときな
接触抵抗値上がって過熱焼損火災の可能性がある
素直にリレーを新品にすべき
定格3A程度なので
カー用品店でも手にはいる
エーモンのリレーが20Aあるからそれ購入したら良いですよ アイターボから乗り換えた
遅いけど運転してて楽しいわ
剛性はこっちほうが上だね小回りは効かない 今の時期エアコン入れるとガクッとスピード落ちるよね 速度は落ちないけど1人乗せたくらい重くなる
ガスとオイル補充しないとなぁ 設置場所ももちろん大事だし
リレーユニット自体をハーネスより高い位置にしないとダメ
どれくらいのハーネスかわかんないけどハーネスを弛ませて
ライトコネクタやリレーより低くしないと
水がハーネスを伝って一番低いところにあるものに流れて行く アイはクソ安いからね
俺のは外装キレイ3万`台ターボで乗り出し30万ちょいだったし
オカマ掘られて数カ月で廃車になったけど… アイは「絶対に」ATが壊れるから中古買うなら保証付けないとやばい 壊れるねーAT
バルブボディに欠陥抱えてる時限爆弾だからね アイとR1、どちらが人気あったの?どちらも不遇の車と思うが iはなんだかんだで三菱が社運をかけて全面押ししてな
一方R1は… スバル社員が趣味で作ったのをおすそ分けって感じだな
スズキの最終型ガンマ250とかGS1200SSみたいなもん iは今も電気自動車として売ってる。
走行距離が短いのが何とも。 i はスマートとフレームが共通てのがウリだったな
もう乗る機会は無いだろう R1は今見ても個性的でいいデザインだと思う
特にリアはカッコいい r2のリアは土偶みたい下半身デブ
r1のリアはほんとスタイリッシュ 1も2もiもどれもリアは似たようなスタイリッシュさだと思うが >>828
俺はヤマハSRX600〜400みたいなもんと思ってた スーチャー4wdアルカン付き5.5万キロの中古車を35万で買いました。
トヨタ系ディーラーで年保証つけたので安心して乗れます。 4駆はデフオイル交換されてないことが多い
ブリーザーの点検も省かれてたり
にしても安いな修復歴車かな 販売店では無事故車って説明だったよ
メーカー不明のローダウンサスとゲノム付きで幸せの骨頂です ゲノムはただうるさいだけで害はないけど謎のダウンサスの時点で地雷臭がw
車高調買えない財力の人がろくなメンテもしないで手荒く使ってたんだろうと思うと
でも35万なら価格相応かも R1Rならヤフオクで5万くらいから買えるからコスパ考えるとR1Sはちょっとなぁ ゲノムうるさいか?
俺はうるさいと思わなくて音も気に入ってるけど マフラーうるさくしたいならステラのリアピース付けると良いぞ、3キロ軽くなるし
車検は通る範囲でやかましくなる
恥ずかしくて秒で戻したくなるだろうがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています