【スズキ】エブリイ 93台目【OEM】
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オートライト義務化後は、スイッチにOFFの位置がなくなるらしいね
あと、最近の車だとライトONのままでもキーOFFでドア開けると消えるのではないの >>562
先ずはストレートにしたい理由をのべよ！ >>560
信号待ちはどうでもいいけど、踏切で坂道とか勾配ついてる所での電車待ちは対向車(お互い)のライトが眩しくなる場面があるからライトオフ出来なくなるのはきついよ！
こっちは気を使って消してるのに向こうが消さない時はライト点け返すと消してくれるが消さないヤツはお互いライト攻撃だわww >>558
バイクはかなり前から強制されてるよ。かなり昔のバイクだけだよ。やらなくてもいいのは。ここ20年くらいに発売されたバイクならライトのオンオフスイッチがついてない。 エンスト仕様でオートライトだとバッテリーがアレだな >>558
それやるとまたバイクが目立たなくなって、左折巻き込みとか右直事故が
元の木阿弥になる >>571
俺は消さないな。坂で相手のライトが眩しくても我慢、というか見ないようにする 交差点の先頭車両はライト消したらいかんで。
眩しくても安全のためやし、そもそも交差点での消灯は法令違反やで。 >>577
そんな事はない
そもそもライト点けるかどうかの判断はドライバーに任されている >>578
夜間なら交差点どころか道路上での前照灯の消灯は違反です 夜間の灯火の例外規定は「他の車両等の交通を妨げるおそれがあるとき」のみだから、
交差点の対向車両が眩しいは例外に当たらんで。 >>561
自動ブレーキ付き？
なら、急発進防止が作動している。 違法合法はさておき
ワイは対向車や他人に気遣いできる人間のほうが好きだし
信号待ちで対向車の迷惑だと思ったらライトくらい消すわ クリッパーGXですが、納車してすぐにハンドル切ると音がするのですが事例あります？知ってる人いたら教えて下さい この前余ってたモノタロウの未開封ペール缶0W-20と男前モノタロウのオイルフィルター叩き込んでやった
オイルは純正よりも柔らかいわけだけど、どうなるか人柱になって試してみるわ @ただいま3500km走行 >>579
へーそんなの聞いたことないわ何条の何項？ >>588
ほんとだ52条にあるのな
けどこれの2の
「他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、
政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を
操作しなければならない。」
てどういうシチュエーションだ？ 正直アホな話なんだけど常時ハイビームが基本で、
対向車が眩しそうだったらロービームにせいよってことらしい。
去年警視庁が異例の発表して話題になったよ。なんでハイビームにせんのなら！って。 そう考えると昔純正で減光システムってのが有ったけど、アレは消灯扱いにならず右折時には作動せずで優秀だったな >>585
どんな使用状況か知らんけどバンにしてはやわすぎるな
>>590
教習所で習わなかったのか＞常時ハイビーム >>558
それはダメなんだよ
それをやるとバイクが目だたたないくなって
バイク事故が増えるから日本ではやらない
でも違反じゃ無いから
付けたい人は付ければいいし
トラックや営業車では会社でやってるところもあるし >>593
NAだよ R06で少数だが0W-20指定の車種があるんだよなぁ どこが違うのかわからないや >>596
モノタロウのオイルフィルター分解したらオイルカスが逆流する仕様だったっていう動画なかったっけ？ >>597
そうなの？ もしもそれが本当でエンジン壊れたら損害賠償請求するわ ソースある？ フォグランプをHIDとか高輝度化するのも禁止すべきでは。
ヘッドランプみたいに感度に決まりはないのかな、とんでもなくまぶしい
拡散タイプじゃなくて集光タイプなのかな
雨の日なんか路面に反射して目が眩む >>586
第三章 車両及び路面電車の交通方法 内
第十節 灯火及び合図 内
（車両等の灯火）
第五十二条
車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。
以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、
道路にあるときは、政令で定めるところにより、
前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。
政令で定める場合においては、
夜間以外の時間にあつても、同様とする。 知らないのは誰でもあるからしゃーないがその不遜な態度はどこから来るんだろな >>601
明るいのはいいけど、限度があるね
ついでに、トラックの荷台の明るいランプも何とかして欲しいよ 今日給油して平均燃費14.5Km満タン法で13.9Kmだったんだけど、何時もより差が大きいが平均燃費は給油の度にリセットした方がいいの？
時々リセット忘れるんだが・・・ >>606
平均燃費計はリセットすればその都度の燃費なので満タン法との誤差が小さい。
リセットしなければ長期的な燃費傾向がわかる。
どちらが知りたいか本人が決めるだけ。
お好きな方法でどうぞ！ >>578
近く強制点灯(OFFなし)タイプのオートライトが法制化されるから、しょうがないね。 レーダーに、満タン方で補正する燃費計ついてるのあるよ。
アレで補正するとかなり満タン方に近い値が出る。 新車で買ってそろそろ２年
一度もリセットしてないわ
この冬を18.0で乗りきれば
あとは動かなくなるんだろうな 車線変更しようとしたら後ろ走ってる車がヘッドライト付けたんだよね。
譲らねえぞって意味だと思って、減速してやり過ごしてから車線変更したんだけど、気弱そうなオッサンがVIP用ハイヤーの教習受けてる感じで、後からアレはオートライトだったんだな、と気づいたときには、色々お礼をした後でしたとさ。 >>608
サンクス、聞きたかったのはそこなんですわ 代車でアルト借りてるが同じ軽自動車とは思えないくらい狭い。燃費は確かにいい。グレードがよくわからないが、格納式ミラーじゃないから低グレードだろう。でも何故かシートヒーターは付いてる。早くエブリイに戻りたい。 アルトはエブリイより220キロも軽いからね
軽すぎて乗り心地が頼りないって聞いたよ
まあ安い車が必要な人とか会社ってあるから アルトターボ代車は楽しめた。
でも、エブリイの運転視点と多用途な荷物積載装備は必要な一台。
単なる足車で足りるなら、アルトでも良いけどね。 >>614
シートヒーターなら4wdだが、ターボRSなら電格ついてんじゃないの？ 腰痛持ちでレカロシートを入れてる人います？
対策になるなら買いたけどいかんせん金額が高い >>619
人それぞれ。
腰痛持ちだが、ノーマルで長距離なんともない。
だからレカロも合わなければ意味なし。 メディカルシートはあるけどどこまで効くかは個人差あるからなぁ
20万30万のやつな >>619
全く答えになってないので申し訳ないんだが、俺は腰痛が酷くて現場にたどり着くのも苦労してたことがあるけど、オートバックスで腰当てと座布団セットで二万円する奴を買ったよ
医療用ゲル入りってやつ
それを買って四年経つけど、ほぼ運転中の痛みからは解放された
もしシート交換が手が出せないって事ならそちらも検討してみたらどうだろう
とっくに試していたら長々と書いちゃっててごめんね 運転してると腰が安定しないからか常に力入っているのがわかる >>628
全然同意できないな 以上に頭でかいとかか？ RECAROのSRｰ7Fに替えたら腰とケツの痛みとおさらばしたよ
腰と肩のホールドで長時間でも楽だ
純正より状況が悪くなる可能性は低そうだが、ショップで試座してみたら？ >>619
ヘルニア持ちでメインのスバル車にレカロ入れてるけど、シート替えて腰痛は皆無だよ！
そんな俺でも、ジョインタ2時間運転しても痛みは出ないんだけどな？ 千差万別
何が効くかは人による
ヘルニアならマクロファージにお願いするのも手 シートとは関係ないけどケツポケットに財布入れるのやめたら腰痛にならなくなったわ。 レカロはリセール良いからとりあえず買ってダメだったとしても結構な割合返ってくるし
ラインナップもガチガチのフルバケから電動のコンフォートまで幅広いから好みで選び放題だからまずは試してみるのもありかもしれない
SRの7Fは乗り降り楽だし一脚目にはいいと思うよ そもそも個人差あるから実物みてこいとしかw
座れるぞ
昔レカロ使ってたなあ >>635
そういうの結構大事だと思う。
要は運転中の姿勢が悪いと腰の負担が大きいってことでしょ。
俺はホームセンターで買った腰当てだけで随分楽になった。 エブリイに乗り始めた時は長距離運転が祟って腰痛になってたが、毎日朝晩ストレッチとセルフマッサージを時間かけてするようになってから、腰痛とは無縁の生活を送れるようになった。
腰だけじゃなくて、ももの裏とか尻や足とかの筋肉を根気よくほぐしていけば、ある程度は防げるように思う。
あと夜ご飯をガッツリ食べないのも地味に効く。 シートを一番下げて背もたれを一番立たせた状態で深く腰掛けて姿勢正しくハンドルは両手で9時15分の位置で運転しているが5時間休憩無しでも大丈夫 バンにもステアリングティルト着けて欲しい
新車購入時のメーカーオプションでOKですので ロールが大きめだからシート交換は有りだな。フカフカなのはいいが、フラットすぎるJOINシート。 エブリイのシートで腰痛云々言ってる人は首が前に落ちてるとか骨盤が後に倒れてるとかただ姿勢が悪いだけじゃないの？
しょっちゅう往復700kmとか走るけど腰痛とは無縁だな >>584
暖かくなると出なくなる類の音だと思うので、デラに持ってってグリス塗ってもらったほうがいい 64V乗りだが、クラッチ踏める範囲内で座席を下げて、背もたれに背中つけて姿勢をとると、ハンドルまでの距離が遠く感じるわ >>646
クラッチ底上げするゴム付けてるけど快適やで？シートポジション二段階位下げれた欠点は値段 >>648
分かりにくかったかもしれないけど、要するに「ハンドルが遠い」ということです
テレスコがあればいいんだろうけど 腰痛じゃないけど、低反発と高反発のスポンジを座布団袋に入れてる
ジョインでもシートに長時間はケツが痛いから
ただ暑いけど。 卵が割れないクッションとかええんやないかな
俺は座高高いから尻になんも入れられんけど ケツが痛いとかホモネタに行っちまったと思ったじゃねーか。 >>652
それ使ってる、ハニカム構造のやつ
通気性もそこそこあって悪くない
どちらかと言うとクッション性よりは腰の沈み込みを防ぐために使っている感じか >>654
俺も中華製の安いパチ物使ってるけどけっこう高評価
ただ小さい
小学生か小柄な女性サイズ >>644
往復700kmとかめちゃくちゃ近いじゃん。
俺なんか明日、長崎から宮城まで行かないといけないんやぞ。
今日は山口から長崎、明日は長崎から宮城、どんだけ働かないといけないのだろう。
日本で一社しかメンテナンスできない、特殊な機械のメンテナンスを仕事にしているが、こんな労働条件だから新人が入っても直ぐに辞めていく。
深夜ルーフテントで寝てる時にいきなり連絡が来て、明日の朝に直しに来てくれとか平気で言うからね。
休みは完全3日制だけど、知らない土地で休むからキャンプと観光ばっかりしてる。
ただ月収は新人でも手取りで60万円はある。
俺は部長だから手当が付いて、手取りで92万円はある。
ボーナスは手厚くて半年分出る。
日本に一社しかないから、修理金額はかなり吹っかけられる為に会社としては儲かりまくってる。
会社名は出さないけど、誰か検索して入社してきてくれ。 >>656
エブリイで行くんかいな。だとしたら絶対ターボは欲しいな
それとハニカムクッション >>656
色々溜まってて言いたい事はあるのだろうが、
往復700kmとかめちゃくちゃ近いとか
どうたら言っちゃいかんよ
あなたが部長であれば
少なくとも事業所を2つ設置して人を充て、
且つコスト増にならないように体制強化すべきだ >>656
そんなに給料貰える会社のクルマがエブリイって？ 荷物があるのだろうが、仕事で長崎〜宮城を車移動は、かえってコストが高くなるような気がする >>659
>>656
6年前までハイエースだったけど、1回何でこんな所に工場建てたんだ、という激狭の道を通らないといけない案件があって、ハイエースだと通れなくて、リアカーに重量物の修理道具を下ろして2kmくらいを歩かないといけない事があった。
そのリアカー事件を受けて会議が開かれ、どんな道でも絶対通れる軽自動車になった。
その軽自動車の中でも修理道具と着替えとキャンプ道具を積めるスペースがある、エブリイに決めたというわけさ。
>>660
もちろんジョインターボさ。
4WDの5MTだ。
一時期レカロSR-7Fに変えた時があったけど、社名が入っている車だから、見栄えがどうとかグチグチ言われて外さざるを得なくなった。
>>661
社長には何十回も拠点を増やす話をしてるんだけど、何だかんだではぐらかすばかりよ。
社長には次の社長は頼むと言われてるから、拠点増やしたり従業員の待遇改善は、自分が社長になったらやるつもり。
あと4年の辛抱よ。 >>664
安価間違えた。
656じゃなくて662だった。 >>664
わかった。
体調に気をつけて頑張って下さい。 >>666
ありがとう(*^^*)
優しい言葉が身に染みるよ。 >>667
軽自動車だから事故には気を付けてくれ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
