【スズキ】JB64ジムニー☆90【待ちスレを統合】
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Suzuki will soon stop selling the popular Jimny SUV in the European market. The company has already begun communicating with its European dealer network to stop accepting new orders for the Jimny, with immediate effect.
The Jimny’s departure from Suzuki’s European line-up has to do with stricter European norms for CO2 emissions that come in to effect in 2021.
スズキは、ヨーロッパ市場で人気のジムニーSUVの販売をまもなく停止します。同社はすでに欧州のディーラーネットワークとの通信を開始しており、ジムニーの新規注文の受け付けを停止しました。
スズキの欧州ラインナップからのジムニーの離脱は、2021年に発効するCO2排出量のより厳しい欧州基準に関係しています。 According to our sister publication Autocar UK, selling more Jimnys than greener models, such as the Ignis and Swift, will push up Suzuki’s average CO2 in Europe, thus leading to fines from the European Union if it goes above the target.
姉妹誌Autocar UKによると、イグニスやスウィフトなどの環境に優しいモデルよりもジムニーを多く販売すると、ヨーロッパでのスズキの平均CO2が押し上げられ、目標を上回った場合に欧州連合から罰金が科せられます。 新型ハスラにナビサービスで変えないか電話きあ
10ヶ月待ったんだからまだ待つよ Suzuki will henceforth sell all vehicles in Europe with some level of hybridisation.
The company already sells the Ignis and the Swift with a 12V system, while the more expensive models, like the S-Cross and Vitara SUV, come with the 48V hybrid system coupled with a new K14D 1.4-litre petrol engine.
スズキは今後、ヨーロッパのすべての車両をある程度のハイブリッド化で販売します。
同社はすでに12VシステムでIgnisとSwiftを販売していますが、S-CrossやVitara SUVなどのより高価なモデルには、48Kハイブリッドシステムと新しいK14D 1.4リットルガソリンエンジンが付属しています。 The Jimny will, however, make a return to select market in Europe sometime in 2021 as an N1 commercial vehicle.
This means, Suzuki will sell the Jimny as a commercial vehicle without rear seats and with minor interior tweaks, but with the same 1.5-litre petrol engine as the outgoing passenger version.
Commercial vehicles in the N1 category are not required to adhere to the strict 95 g CO2/km regulation.
Sources tell us that the Jimny will return to the European market as a passenger vehicle in the future with an engine update that would help the brand achieve the brand’s CO2 targets.
しかし、ジムニーは2021年にヨーロッパの選択市場にN1商用車として復帰するでしょう。
つまり、スズキはジムニーを商用車として販売し、後部座席と軽微な内装の調整を行いますが、外出する乗客のバージョンと同じ1.5リットルのガソリンエンジンを搭載します。
N1カテゴリーの商用車は、厳密な95 g CO2 / km規制を順守する必要はありません。
情報筋によると、ジムニーは、ブランドがCO2目標を達成するのに役立つエンジンのアップデートにより、将来的に乗用車として欧州市場に戻るとのことです。 Suzuki builds the Jimny for all markets at its Kosai plant in Japan. The small off-roader already has become a surprise success for Suzuki, with waiting periods of up to a year in some markets.
The SUV’s exit from the European market could be seen as a relief for customers waiting for their Jimny in other regions, thanks to a decent reduction in the order backlog.
スズキは、日本の湖西工場ですべての市場向けにジムニーを製造しています。小さなオフロード車は、スズキにとってすでに驚くべき成功を収めており、一部の市場では最大1年間の待機期間があります。
欧州市場からのSUVの撤退は、受注残がかなり減少したおかげで、他の地域でジムニーを待っている顧客にとって安心だと考えられます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
