【ダイハツ】ハイゼットトラック 30台目【軽トラ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
エアコン付けても高速乗ればシートヒーターついてるから暑い暑い だからダメハツなんや
でもハイゼットもキャンバスも可愛いわ 田舎の下駄と呼ばれる軽トラだが、ホンダ撤退で遂に、
ダイハツｖｓスズキの一騎打ちに成っちゃったな。
あんまりニーズが無かったのかな？ 軽トラ販売台数はかなり減ってる
やはり農業人口の減少が大きいのかな >>873
軽トラの販売数は平成最初ころと比べたら半分以下
これから農家が激減するから販売数はもっと減る
現行ハイゼットはもうモデルチェンジしないかもしれない これからは宅配で需要が出てくるんじゃね？
近くのヤマトも軽トラを何台か入れてたぞ >>876
繁忙期のバイト要員配達用のいつもの話だな。
毎年何台か買って繁忙期に配達バイト入れるんだよ。
因みに車持ち込みの方が配達単価は高いけど… 俺の実家も農家で10年前までは常時3台程度が代替えしながら稼働（両親の足車の他に農薬散布用あり）してたけど、もう農業やめちゃった
全国にこんな家は山ほど有るだろう スポーツ用途での需要を増やして行くしかこの先生き残れない >>876
去年1年で軽トラは18万台。
軽自動車の宅配はほとんど軽バン。
宅配の軽トラ需要なんて微々たるもの。
農業人口は168万人いる。
軽トラ需要のほとんどはこの人たちだろう。
だけど65才以上が118万人もいる。
後10年もたって多数が引退したら軽トラ需要が今の半分以下になるんじゃないか？
アクティが撤退するのもわかるわ。 キャビンと荷台は遮断されてるから、コロナ患者搬送に向いてそうだな 積荷200キロ位のCVT仕様があれば通勤用の軽便車として人気になるかな？これだとアウトドア兼用にも充分使えるし。 実家が農家だけど買い替えスパンが伸びてるのもあると思うよ。S210Pを十五万キロ乗って新型に買い替えたけどオルタネーターとO2センサーを交換しただけで他に故障は無かった >>982
昔スズキにマイティボーイってのがあった
まったく売れずに1世代でなくなったw >>882
普通に今ある4速ATで問題ないやろ…(´・ω・`)
つかデッキバンで良くね？
>>884
アレは荷台が小さかったから軽トラの代替にはならんやろ…(´・ω・`)
あの当時オートマ2速とかじゃね？今あのコンセプトで出たら買うけど。 >>886
882は200kgくらいって言ってるからマー坊くらいのスペックでしょ。 >>887
別に否定したわけではなかったけど(´・ω・`)
別に荷台が広くても最大積載量が少なくてもエエんやで… S210Pを廃車にするのは勿体無いから通勤用で使ってるんだけど、空荷または街乗りやレジャー用途だと積載オーバー前提のサスは要らないかなと思ってさ。
マー坊は時々欲しくなるけど買うまでには至らないな。 最近軽トラが必要になること多くて（でも農家さんみたいに毎日必要というわけじゃない）
今まではレンタルで凌いでいたんだけど
ふと軽トラを色々調べていたら普段遣いもできそうなジャンボを発見
なんかオレンジ色でポップな感じだしこれなら街乗りもおかしくないんじゃね？と思ったり…
誰に何を言われても自分が良ければそれでいいというのはわかってるんだけど
ジャンボのノーマルで街乗り普段遣いって変じゃないよね…？ ジャンボでも標準でもオンボロでも変じゃないよ
つーか軽トラの存在なんか誰も気にしてない
街でも田舎でも日本の風景に完全に溶け込んでる >>891
最初レンタルするくらいならオンボロの軽トラを10万くらいで
ゲットするのもありじゃね？とも考えたんですが
車のメンテとか全くできないので超ボロボロの軽トラなんて
トラブルの嵐で私の手に余ると思ったのでやめました…
>>892
私の言葉足らずだったですね、申し訳ないです
誰かに咎められるというような話じゃなく
友達や彼女を乗せる車としてありか？という意味です >>893
俺なら友人や彼女は別の車を買って乗せるか相手の大きな車に乗せてもらう。
軽トラは安全に関しては最低限で、ぶつけても直ぐ死ぬしぶつけられても直ぐ死ぬよ。
人を乗せる機会が多いなら普通車十万で車検一年とか付いてる格安中古を買って乗り潰す方がマシ。
その上で、俺はジャンボに街乗りも楽しんでるし趣味にも仕事にも使っている。
山にも市街地の小路も何でも突っ込める気楽さも良いし汚れ物も積める。 >>894
なるほど…あくまでも一人で遊ぶための車として使う分にはOK
誰かを乗せるんなら軽トラはやめとけって感じなんですね
お答え頂いた皆さんありがとうございました
皆さんのご意見を踏まえまた考えてみます エンジンうるさいからね
同乗者はたぶん不満になると思う >>896
うるさいんですか？
ようつべの動画で静かって見たので静かなのかと思いこんでました
検討中ですが、ひとまず今度ダイハツのショールームへ行って
実際に試乗してみようと思います
音とか乗り心地とかそういうの体験してからのほうが良いなと思ったので >>897
他人の目、パートナーや恋人絡みの評価を気にするような人はやめといた方が吉
あなたが開眼しても周囲は違うからね
住む世界が違うよ 普通の人なら下駄には軽バンを選ぶからね
業務で使うのでもなく軽トラを選ぶのは相当な強者 >>897
別に100km巡航でも特別うるさいとは思わないよ
みんからの記事で見てカー用品店で静音計画ってシートを貼ってあるけど
通常は高速でも90kmで走るけど問題なし んなもんジャンボ買うなら安い２駆とイース買った方がええだろ
だいたい、荷物も快適性も半端なジャンボなんて使えねー半端者くらいしか乗ってねーよ うるさいかうるさくないかは比較対象の問題だと思うけど
これで静かとか言う人は高級セダンとか乗った事ないんじゃないのかなあ
軽は普通車より常用回転数が高くてうるさいのは常識だし
旧サンバー等と比べて尻下エンジンのスズキダイハツはさらにうるさいのも常識
そう考えると静寂性に関してコレ以下の車はあまり無いと思う
まあ昔よりはだいぶマシになったし俺は長距離乗らないから気にしてないけど 高級セダンと比較されるハイゼット。
…そんなわけ無いだろ(´・ω・`)
貴方が書いてる通りでしょ 高級車どころかマーチあたりと比べても賑やかだよ
平地の一般道でほぼ空荷ならまた感想違うかもな 907では無いのだけど…
ウチに今あるのは30年前位の初代セルシオなんだけど、
流石にジャンボよりも数段上の静かさだよ(´・ω・`)
…ま〜今のアルファードや他の高級車の方が数段静かだけどさ…
今の4速ATは3速時代と比較するととても静かで満足してます。 このスレにおる人はジャンボ以外にも車を持っている富裕層ばかりか・・・！ 初代セルシオは金のかけ方が違ったからね、
今は車体設計で静かにしてるけど昔はとにかく物量で静かにしてたから静かさの質がなんか違う >>910
軽トラとミニバンあると出荷も遠出も捗るからね、両方ガレージ駐車 >>910
田舎だからゲタがわりに軽トラ
遠出する時はSUV
軽トラだけなんてありえん スマートアシストの修理や交換はまだ無いですが、スバルのレーダーシステム アイサイトの
カメラ交換はあります、部品だけで10万以上した記憶があります、その時はガラスの脱着も
ありましたので費用面で多少安くなった気がしますが、、、交換を終えてからディーラーにて
エイミング調整（対象物の照準設定）と初期設定など1万程度かかりました
アドニスオートランブル 藤井さん
ttps://www.kurumaerabi.com/qa/questions/3871/ kawaandtaka 6 年前
静音化？
何かボタンによって、静音とノーマルに切り換えるのですか？ オプションが標準で、標準は飾り。そんな感じを受ける大きさだね。もう少し長い方がいいのだけれど、自分は マッドガード標準なんか雨の日に土の上走ったらリアのタイヤまで土が跳ねるからな
バッテリーカバーなんか泥塗れやで
オプションつけたら解決だけどオプションは低いから大雪だと邪魔、てか壊れる 壊れるのか・・
関東はしばらく大雪降ってないけどそのときは外さないとダメなんだな >>921
大丈夫。
大雪って言われる時でも都内とかの積雪15センチとかなら普通に壊れないから。
都下とか埼玉栃木とかは知らないが… >>922
ども
真ん中に切れ目入れたら掛かる力が少し逃げそうと思案したけど
そこまで気にしなくても良さそうですね ディーラーオプションの工具箱がグラついたり斜めになるのは仕様ですか？ >>924
付けるときにロックタイト使った？
使わないと緩むよ 5年目でガタはないがかなり錆びてきた
そのうち穴空きそう ダイハツはスズキよりサビにくいのでは。
知らんけど。 多分、スズキより錆びやすい
知らんけど‼�B >>926
5年くらいサビ保証か何かあったんじゃね？
具体的に何処が錆びてきたの？ >>929
ああ、錆びたのは工具箱ね
他はストロング防錆のお陰か見える範囲では錆はないね 「…明らかに貴社の製品はアンダーボデーの防錆性が他車より劣っています。例を引けば、
貴社の最大のライバルメーカーであるダイハツ車の方が、かなり上等ではあると感じます。…」
スズキ防錆リコール15万件に感じる
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/4fd38d2249a4f586f726264d39c15b9e 安物にアイデア商品的な価値をつけて売る会社と、設計の段階でコストを下げて堅く作る会社の違いだと思うけどなぁ…(個人の感想です)
でもこいつも彼処ほどじゃないけど洗わないと錆びるよ。 やっと昨日納車したオレのジャンボはエアコン最高に冷え冷えだよ
中も広くて200系より使いやすくて良いね
もうこれ一台でいけそうだね 最近思い付いて始めたんだけど
吹き出し口を一番左から少しだけ右にずらすと冷気が足元にも来て心地良いよ
風量強でも前面の風が強くなりすぎないしオススメ！
長靴だと意味ないけど 助手席に荷物いっぱい置いてあって実質ワンシーター、（車内狭いという意味）、エアコン効く効くｗ >>935
エアコン能力が非常に弱い件
どこか改良されたのか？ 俺の5年くらい前からエアコンは絶好調。お尻はエンジンの熱が熱いけど ハイゼットは乗りたくないな。
サンバーが一番良かった気がする。
後、三菱しかないのか？
ハンドブレーキが運転席右にあったような気がするが。 じゃあ今はボロい中古しかない旧型サンバーで良いじゃん
三菱のミニキャブがスズキ製になって何年経ってますかね〜 キャリイがあったね。
スズキは車丈夫だし。
電気系統だけは 伝統的に弱い。
ブレーキランプ片切れなんて、殆どスズキなんだよね。
ワゴンRとか ラパンとか。
不思議なくらいに。 あれはランプソケットが不良なだけ
今はもう対策品に変わってるだろ テールランプはアクティと三菱のミニキャブだけバックランプ２灯 ハイゼット冷えねえな
サンバーはブルルくらい冷えるんやけども 軽トラのエアコンなら尻下にエンジンもラジエーターもないアクティトラックのUV ＆IRカットガラス仕様が最強、風量４段温度調節13段 エアコン弱いのに冷凍冷蔵車はあるとか人間軽視だよな
ダイハツは相変わらず人を人と見ていないよ
これはWTOに訴える案件だな
とりあえずつくねに軟骨を黙って入れるのは最低だ 宗主の大トヨタ様から圧力かけてもらおうぜ
キャリィより冷やせってな 嫌ならエアコン効いたオフィスで働ける職に転職しませんか？ >>952
でも、エアコン効かなくて暑いんでしょ？ エアコン騒ぐ奴は移動距離が短いんじゃないの？
畑から自宅とかなら冷える前に到着だし。
俺は片道20km運転してるがこの猛暑でめ十分冷える わいが思うにスズキやホンダからの乗り換えならエアコンが兎に角冷えないと感じるわ
スズキ>>>ホンダ>>>>>>>>>>>ダイハツ
みたいな感じで冷えない >>950
中学んときのダチが春からラインに入ってるから頼んでみるわ 軽トラ乗ってたら彼女できて来月入籍やわ
コロナで挙式できないけどな >>954
普通にエアコンは何時でも効くから問題ないのだけど、
どちらかと言うとそれだけ走るとお尻の脇が熱い。 冷えないと言う以前に、やたらとコンプレッサーが切れる感じ
定速で走ってる時はいいのだが、スーパーの駐車場内でウロウロしてるだけでも入ったり切れたりしてる
エブリイの方はこんな頻繁には切れないのに 冷えないやつは高回転フルスロットルで運転してんだろ
ローギアで引っ張ってるジジイか？ >>959
電動ファンのリレー接点が接触したままにならないか心配する。
耐久テストしてるだろうし、昔より品質向上してるだろうから、大丈夫だと良い方向に考えてる。 前にも書いたがアイドリングしたまま閑静な住宅街で停まってるとコンプレッサーオンオフでうるさい。
S510PのMTだが、エンジンパワーがない。
これでATなら登りで速度キープできないんじゃないかと。 >>964
それはどの車でもだろ
通報されて警察呼ばれてた奴いたぞ >>964
どんな登りかにも依る。
普通の一般道なら問題ないのだけど市街地のストップアンドゴーとか高速では辛いね。
まーMTとはセッティングが違うエンジンだから一律に比較はできないけどね。 ATにエンジンサイドカバーついてないとかどんだけだよ
タントにもボンネットあるのに なんか理由あるんちゃう？
俺も先代の時に気がついたんだけど バッテリーのカバーのピンが扱いにくくて不便だと思いませんか？ >>969
それな
わい壊す覚悟でいるからピンを二つストックしてますわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
