【スズキ】アルト Part95【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part94【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573295758/ >>832
今の型を16万ｋｍ乗って乗り換えたんだけど、
運転席の座面のドア側のスポンジがへたってきて座ると妙に傾くようになったな。
あとはシートのリクライニングのレバーが両方折れたｗ
樹脂製で金属入ってないんだから変に体重掛けてレバー操作すると折れるわな。
あとはバッテリーが上がりかかってAGSが時々自動変速にならなくなったけど
バッテリー替えたら直った。 >>852
AGSって16万kmもつんだな
ちょっと意外
AGSって耐久性は抜群なのかね >>853
FIATのスレ見てるともとのセレスピードは7万キロ超えたら怪しいみたいなんですが、
アルトは平気でしたね。
セレクトレバーをゆっくり動かしてたのがよかったのかも。 >>833
10年か15年したらエンジンOHするつもりでいればいいのでは？
新車買うつもりで100万か200万ためときゃいいだけでしょ
最初にへたるのはゴム関係だろうな。ブッシュとか、ウエザーストリップとか
問題なのはどこがヘタるかよりも、そのときに部品がきちんと手に入るか、だと思う
幸いアルトはラパンやバンと共通部品も多いだろうし、
エンジンはワゴンRとか他の車とも共通してるから、すぐに部品が枯渇することはないと思うけど、
そうは言ってもゴム関係って意外と早く無くなるパーツの筆頭でしょ
しばらくは気にしなくていいけど、10〜15年目にエンジンOHするときにゴム類は全部交換、
その時の在庫状況次第で20〜30年目に交換する分を一式買っておく、くらいがいいと思う
エンジンマウントは他の車と共通パーツなのかな？ それなら、あと20年はもつだろうな
RSやワークスの社外パーツが流用できりゃ、よけい長く乗れるんだけど、どーだろうな 青空駐車だったらエンジンだけじゃなくて塗装もやり直した方が良さそう エンジンOHするくらいなら新車買った方がいいと思うが
まあ死ぬまでこいつに乗るんだっていうならそうすりゃあいいけど そこまでやるなら、二台買っといた方が出費が少ないような気がw 人それぞれだけど俺はクルマは所詮道具だと思ってるから普通に乗って普通に壊れたら普通に買い換えるわ
アルトもそれを望んでる気がするので必要以上に手をかけずこき使ってる >>852
リクライニングレバーは俺も折れたよ
交換後は問題ないから作りが弱かったのかもしれない だから超軽量のバンこそ最強にして楽しくて燃費も良く地球環境にも良い車
ノーマル状態で610キロと圧倒的な軽量！
そこから
車載工具とリアシート助手席撤去で580キロぐらい
さらにバイク用の小型バッテリーにしてガソリンは10リットルまででウォッシャー液空にすれば560キロぐらい
後ろの内装もすべて撤去アンテナ撤去
バイク用小型バッテリー1000円だけで金ほぼ掛けずに550キロ切り現実的で見た目にも問題なし！
見た目気にしないなら少し頑張って後ろのガラス全てビニールに交換でガラス上下する機構も撤去
これで530キロぐらいか？
更にリア、バックドアまでビニールはめ殺しで500キロ切るんじゃね？
金をほぼ掛けずに荷物大量に積める実用性兼ねたスーパーライトウェイトバンの完成
マジ半端ないわ
下り最速商用アルトバンと名声だわ >>861
エンジンとトランスミッションを撤去するとそこから100kgは軽量化出来るよ
ついでに前後ブレーキも撤去すればさらに−8kg
下り最速だな 肝臓かと思ったわ。
近々、透析開始する昭和23年生まれ >>857
そんな軟弱なセリフを女優 伊藤かずえさんに聴かせたら
鼻で笑われるよ >>859
クルマなんて所詮は道具
その程度の人にはトヨタ車がお似合い >>861
ここの人種はアルトの中でもセレブ
倹約家はアルトバンスレへどうぞ >>871
あの人の愛車はあらゆる意味でアルトとは対局だよな 車検に出したら代車が新型のミライースだった
まあほとんど同じ乗り心地だろうと思ったら意外と違いがハッキリしてた
ミライースはゆったり、しっとり、
アルトはくるくるブイーンｯ！
て感じだな >>875
アルシオーネだったっけね
シンプル・軽量・コスパとは対局だね >>871
何かと思ったら初代シーマを25年乗ってるんだな
これは素直に凄いわ おぎやはぎの番組で一回エンジン載せ替えたといってたな
初代シーマは知り合いのおやじが乗ってたので乗ったことあるが
走行音がめっちゃ小さくて氷の上を滑るように加速してたわ
シートが皮でつるつるで乗り心地が良くなかった記憶もあるな 今なら新型ハスラーG、NAが一番コスパ実用的に高いだろ 俺は最寄りのスズキディーラーへ車検出したら同じFのMT代車が出てきて嬉しいやら悲しいやら
たまには違う車に乗ってみたいと言う期待があったんだけど、まぁ良いディーラーなんだろうな 年寄りはマニュアルしか乗れないのとか居るから普通の対応 >>876
ミラに限った訳ではないけどダイハツの車は停車中でも
ブォーン ブォーンとファンとかの音が大きいよね
アイドリングストップしたあとの始動音もガラガラガッチャンーだし >>880
初代シーマはジャガーみたいな雰囲気がありましたね
ボディーカラーも独特だったと思います
ただ4駆の場合、駆動系からガツンとしたトルク変動があったような記憶があります
当時の社長が乗ってましたが、運転が荒かっただけかも知れませんがw >>882
時にはキモいCVTとか乗ってみたいよなあ
しかし一般的にディーラーは次に買い替えて欲しい車を代車にするある種のあざとさがあるが、そこのディーラーは同じアルトでしかもMTてｗ >>880
エンジンは一回載せ替えて
足回りは確か3回ごっそり交換してたはず 現行、謎の回転上昇なんかの報告とか聞いたことある？ ついでに
ブレーキ踏んだ際に爪先がアクセルに引っかかって同時に踏んだケースでは
どういう具合になるのか。
現行ブレーキオーバーライドなんですよね？これは速度域によらず作動？ >>888
回転上昇は冬だからだと思うよ
朝一の始動時とかこんなに上げて大丈夫か？ってぐらい上がるときある
あとリアデフォッガ使ってると負荷が重いのか回転が上がる事がある
ブレーキとアクセルは同時に踏めば燃料供給がカットされるようになってる 引っ越し先に駐車場がない・・・どうしたものか。
1回目の車検を受けたばかりの１万キロでも売ったら二束三文だよな。 水色のFです。誰にやられたのかフロントには10円傷が15センチぐらいあります >>897
こっそり目立たない室内にパーキングモードおｋのドラレコ買って
付けとくべし！ホシはぜったいにもう一度傷を付けにやってくる！
警察に突き出して賠償金を取るべし！ >>897
交換したし
当方ホンダベンリィ110
追金相談可 >>888
893だけど間違えた
大丈夫かってぐらい回転が上がるのは寒くない季節だ
冷間始動時のアイドルアップだから問題ないはずなんだが HA24S FF 3AT Gスぺ 2005年式 15万キロ オイル下がり(1L/4000Km)は有るけど好調
メンテ履歴不明の25S中古よりこっちの方がいいっぺってことで車検取ることにした
とりあえず17年 17万キロを目指す 傷ありの中古車とはいえピザ屋のバイクと交換しようとするのはおもしろすぎる >>897
突然解雇を言い渡され
あの日の晩は死ぬほど飲んでしまって
ついカッとなって八つ当たりした
今は反省してる アルトF 5MTだけんどよ
さっきアルトワークスターボーとシグナルダッシュしたがターボーの野郎ギヤチェン字が下手クソでバックミラーに点になってやがったぜ
全く口ほどにもない野郎だぜ
とにかくFの5MTはばかっぱや
GT-Rやランイヴォも点にしてやってきたけどよ
もう向かうところ敵なしだぜ
つまんねえなぁ
食いごたえがねぇー野郎ばかりだぜ まだ世間には公表されていないがNASAと日本の国立天文台で秘密理の研究がおこな割れている
どうやら地球の自転が若干速くなっているっていうんだ
おいらが東京から埼玉へ向けてアルトF 5MTで走るとき鬼トルクによって前輪がキュキュキュキュキュッとスキール音を上げてダッシュする
バックミラーで見るとアスファルトがめくれあがって波打ってやがる
どうやらそんなことくり返してきたもんで右回転している地球の自転がじゃっ感はやまったってそういうわけ
いろいろ大問題らしくて発表するとどえらいことになるので正確な数値を弾き出してるってそういうことよ
まいったぜアルトF
そこまでとはなアルトF アルトF AGSだけど、
この間高速道路でFIAT500アバルトでに遭遇したんだ。
アクセル踏むとFIATに遅れず付いて行けそうだったけど
直線でじりじり離されて、しまいには点になってアバルトが見えなくなったぜ。ｗ 東京から埼玉へとか何しにいくんだ
なんもねぇぞ埼玉 ノーマルの間欠ワイパーのインターバルが早いと感じる事が多々あったので
今更ながら純正流用？の時間調節式の間欠ワイパースイッチ付けてみた。
元からほぼフル装備のXなので自分的にはこれで完全体になった気分＾＾ バカタレガッ明美！！！！
埼玉に自宅があるのに帰らんでどうするっ！！！
埼玉は皆が羨む大都会
完全フルボッキのXとか笑わせるなやっ！
CVTなんて女子供の乗る車
男なら５足マニュアル一択！ >>918
コロちゃんがインドに飛ばなきゃ良いけどな VWディーゼルエンジンの排ガス不正問題発覚前にVWと提携解消したのは
修ちゃんの嗅覚が鋭かったから。 >>915
ジムニーシエラの自動防眩ミラーも流用しよう >>921
ミラー型ドラレコを付けてるので
それはちょっと出来ないソーダ飴〜（相談ね〜）♪ Fだとジムニーの防眩ミラーは付ける価値あるんだけど、
間欠ワイパーはリアワイパーがないから、使えないのに余計なものがつくことになるんだよなあ・・・・・ >>913
ワークスでない並アルトでもリミッター解除すれば
FIAT500なんかには楽に勝てる
特にアルトのMT F＆バンなら軽量なので、
リミッター解除後の加速や最高速はポルシェ並み HA36Sアルトワークス/ターボRS用
リミッター解除ECU
純正ECUのチューニング書換により
スポーツ走行時の最高速を遺憾なく発揮します
チューニング内容
スピードリミッター変更
140km/h → 240km/h
エンジン回転リミッター変更
7200rpm → 7600rpm (変更可)
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=117780899 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 仮にリミッター外したらとしたら、CVTの方が速度出るのではなかろうか カローラアクシオの5年落ち５千キロの中古８０万円。
アルトF新車買うかどっちか迷う。 >>929
オレなら迷わずアルトF中古20〜30万で
買って、残り50〜60万円でヨーロッパの
高級革靴、スーツ、ロードバイク、一流
キャンプ用品、最新液晶TV、ユニクロで
カジュアル服を買うよ。 ヨーロッパの高級革靴とか
一流キャンプ用品って言い方が面白い
要するにまだ具体的には知らないんだな
あと液晶TVじゃなくて
液晶ディスプレイを買った方がコスパ高い
最近はもう動画配信サービスで観る方が多いし
地上波はHDDレコーダのチューナーで観ればいい >>929
中古とか気持ち悪くて買えねえわ
ゲロ吐いてるかもしれんしウンコもらしてるかもしれんしカーSEXして液まき散らしてるかもしれんし
タバコのヤニが染みついてるかもしれんしワキガの臭いが染みついてるかもしれんし マンガ「伝染るんです」で未知のビフテキという物を
あれやこれや想像してよだれ垂らしていいないいな言ってるのを思い出した 自分がそういう使い方をするからみんなそうだと思ってるんだろ アルトFは８０万じゃ新車買えないよ
90はないと無理 >>938
中古が結構高いから、投げ売りとか無いんじゃない？ >>936
たぶんそうだね
想像力ではなくて記憶力だろう >>938
MTは受注生産だから多分無いな
CVTは投げあるかも スズキのカタログ見比べてラパンが38?でフルモデルチェンジ仕立てのハスラーより燃費表記10以上高いのはどう言うこと？実燃費とテスト走行之表記の違い？詳しい人いるかな？買い換え検討してるんよ モデル末期に〇〇リミテッドとか名前つけて
ちょっと豪華装備にして売り出す事は多々あるよね。
前車のワゴンR（FXリミテッド）がそうだったｗ 小型の原子炉も積めば
リッター数億というか無限も夢ではないのでバカ売れしちゃうんじゃないか 本日納車だった。
10年振りのMTで、ディーラーお見送りの時に
案の定エンスト。
若干恥ずかしかった。 俺は逆に踏み込みすぎてスキール音鳴らしながら退店したよ
思ったよりすぐ慣れるから大丈夫 小型化できるわけねーだろカス
それで常にエンジンかかりっぱなしで周りに熱気を撒き散らす夏場なんか石投げられるわ >>942
実際の走行条件に近づけたのが新型ハスラーのWLTCモードでの燃費で、ラパンの燃費はJC08モードという実燃費と乖離した旧基準の測定方法だから気にする必要はない。 交通事故起きただけで辺り一帯が避難区域になるなんて嫌だなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
