【HONDA】ホンダ・ライフ 48台目【LIFE】
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リアピラーバーしたら剛性上がった。
しかしフロントが弱いのが目立つ
センターブレース入れたら良くなるかもだけどここで妥協しないと、次から次と弱い所に力が逃げていくな。お金も逃げていく >>7
一応、ﾗｲﾌﾀﾞﾝｸやから仲間にいれてあげて >>8
どの型のライフ？ フロントは補強してないのかな
ホンダのFFしか経験ないけど、フロント剛性上げてその後必要に応じリヤを補強って感じでやってる。リヤ補強追加するとオーバーステアになって外したりしたな
ライフはJB7だけど定番のゼストスポーツ純正スタビに交換しただけでフロントの剛性は十分になった。まだその他補強なし N BOX試乗したけど特に乗り換えるほどでもない感じなのでライフちゃん車検更新しますた。 >>12
jb7です。
ゼストスポーツのスタビは交換した事あるんですけど、足の動きが制御されネオチューンした良さが無くなり合わなかったのです。
足は良く動かしてﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｲだけを剛性あげワンランク車の乗り心地あげたくて
狙いは今のNwgnよりも乗り心地の良いライフを目指してます。 N-wgnの実燃費、ライフとあまり変わらん
やっぱりライフ完成されてる エアコン入れるとダダ下がり。それが最近の軽自動車のからくり ライフjb1 マフラーカタカタ異音すると思ったらマフラーケツの車体側ステー腐食で剥がれた。
どうせ乗り捨てだから牽引フックからステンレス針金でゴム穴投して固定。 車検切れまで乗る…そういう意味だったか 次はなに乗るの？ >>26
安いわ
車検2年つし乗り出し10万とかだろ？ 今、中古車はボッタ価格
一応世間の景気はいい事になってるから浮かれて買うやつもいるだろう
今は新車を買うのがいいと思う。ローン金利も超低いしチャンスではある JC1は運転席に乗った感じの視野角が抜群に広い
さらにターボモデルだと走りも上々でいうことナス ライフの後期型JC１のバックカメラ用のCDオーディオモニターが壊れたんだけど、
今の、例えばN-BOX用の入手容易な代替モニターユニットってあるのかな?
できればCDじゃなくてUSB端子とMP3オーディオ再生できるのが希望です。 滅多に降らない雪にそなえてオールシーズンタイヤ買おうとしたけど
155/65R13ってもうグッドイヤーくらいしかないな
しかも165/55R14より若干値段が高いし
アルミホイールだけど鉄っちんにかえようか悩むなぁ な？ボッタだろ
7年ぐらい前は程度のいいJB7前期型、6～7万キロなら30～35万円でごろごろしてたのにな >>34
俺も通信出来る奴に変えたい。
いきなりバックカメラ使えないと怖い。幼児やニャンコがするっと入って来てもわかんね。 今9万キロなんですが皆さん車検どのくらいかかってますか？
車検はディーラーに出してますか？ なじみの整備士がいるガソスタで基本通すだけ車検。17年目JB7
一日代車なしで総額4万円ちょっとでガソリン10円/L10回給油券と2～3千相当の肉がもらえる。実質4万円切り
気が向いたら数年に1回自分でブレーキ関係整備（パッド交換とかフルード交換）する。
今年はさすがにDIYでﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ（ｱｯﾊﾟｰ、ﾛﾜｰ）・ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換、ｸｰﾗﾝﾄ交換→ﾓﾉﾀﾛｳ長寿命LLC（5年10万キロ交換不要）をして一安心 20万キロ目前のJB5
ユーザー車検なので検査場前の予備車検費込みで￥35000以内
点検整備は普段からコツコツと。
今年は部品代1万掛かってないくらい。 ディーラー車検で下廻りサビ止めも勧められて受けた。 >>49 立派！ >>50 うらやますぃ
>>51 同じく >>52 アンダーコート？ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ １年に１回定期告知です（必要ない方は読み飛ばして下さい）
【症状】
１，エンジンが掛かりにくくなり、悪化していく
２，運転中にエンジンが停止する時がある（当然ブレーキが利きにくいか、利かない）
３，走行時に回転数が自動的に上下しギュンギュンギュンと繰り返し音を発生
【対応】
のような症状が出たら、【スロットルボディ】に付属しているセンサーが不具合
【すぐ交換】しないと大事故になる可能性あり
【とっさの運転】
２，になっても慌てず冷静にNレンジ（ニュートラル）に入れ、セルモーターを回し
エンジンが掛かったらDレンジに速攻で戻しブレーキを徐々に踏みつつ場所を選んで停止させる 信号待ちでアイドリングが不整脈になるのですがどうしたらいいか教えてくださいm(_ _)m ライフの後、中古でNワゴン、Nボックス、Nワンだとどれかが割安とかある？ >>60
オイルとエレメントちゃんと入れ替えてあるなら
イグニッションコイルがイカレかけてんじゃねーの？
できればプラグと一緒に全部交換 >>64
ありがとう一応去年替えたばかりだけど確認してみます ディーラー車検終えたばかりなのに家の車庫入れでハンドル回してパン！と鳴って戻してパン！と鳴った。今まで鳴ったことないのでヤバいかも知れないorz 足回りとかどうでも良いタイプなので中古エアロパーツとりあえずリアスポイラー落札 ラバーマット購入とかよく書き込めるなw
こんなん恥ずかしくて書き込めんわw >>72
今こそ買い時でしょ とりあえず装着してみて気が乗れば
重複してもセット物、買うかもしれん断崖に立ってしまったのだ フロアーマットも今どきは、色々あるんだなー 流れよサンキュー！ 私女だけど彼氏の車がラバーマットだった 死にたい。。
∧,,,∧
( ･ω･)っ ♪ゴム最高ー
(っ / ﾌﾐﾌﾐl丶l丶
/ '⌒) ( ) やめて！
,,（ /￣Ｕ ､､ と、 ｉ
( （⌒ー'´~) )) しーJ 任意保険継続したんだけど、
過去1年間は週末だけ乗ってて年間600kmしか走ってないから
保険料が1万くらい安くなったわ。。 165/55R14
↓
155/70R13 or 165/70/R13
スタッドレスタイヤは、
どっちが良いかな？
燃費、減り具合、走り、乗り心地 >>90
好きなの履け。と思うけど
こっちの降雪&凍結地方だと冬にタイヤ外周を大きくするのは賢くないよ。ホイルハウス内の雪が凍ってハンドル切ったりバンプであっちこっち当たった。
因みに165/70-13はだいぶでかいと思うけど何処からそのサイズが出てきた？ 外径=（タイヤ幅×扁平率×2）+（25.4×インチ）
つまり165/70-13だと
（165×0.7×2）+（25.4×13）=561.2
155/65-13だと531.7
片肉15ミリ変わる ほう！ そんなに変わるのか！ タイヤ計算は毎回９６に頼もうぜｗ 仕様・グレード等 ：DIVA・4WD・4AT
車種形式 ：CBA-JB6
販売時期 ：2005.10-2006.10
標準装着タイヤサイズ：165/55R14(外径：537mm)
インチダウン① 155/70R13 外形+10mmの547mm 幅-10 mm
インチダウン② 165/65R13 外形+ 7mmの544mm 幅±0 mm 当時あのあたりの軽自動車は155/65-13が主流だったのでインチダウンの適正サイズは155/65-13
DiVAはあくまで派生って言うか後から出来たグレード
JB5.6.7.8の初期はグレードDでも155/65-13
好きなの履けと思うけどわざわざマイナーなサイズ選んで値段高いの買う程なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
