【型落ち】 JB23ジムニーpart135【異色ジムニー】
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《型式について》 
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレートに刻印されています。 
早見表 
JB23-10**** ←1型 クソダサ骸骨顔
JB23-20**** ←2型 クソダサ骸骨顔 エアバッグ追加
JB23-21**** ←3型 クソダサ骸骨顔 キーレスが届くように
JB23-31**** ←4型 脱骸骨顔 Eg中期仕様
JB23-40**** ←5型 触媒入りもっさりに
JB23-50**** ←6型 ヘッドライト変更 
JB23-60**** ←7型 トランスファー変更
JB23-65**** ←8型 触媒増えて更にもっさり PCD変更
JB23-68**** ←9型 クソダサダクトに変更 
JB23-73**** ←10型 細部コストダウンしまくり
前スレ 
【どこでも】 JB23ジムニーpart131【走るよ】 
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554030983/&;#160;
【どこでも】 JB23ジムニーpart132【走るよ】 
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1557447042/&;#160;
【どこでも】 JB23ジムニーpart133【走るよ】 
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561670845/
【どこでも】 JB23ジムニーpart134【走るよ】 
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566658694/ 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 23 vs 64 vs ミニバン vs終わったの？
一連の流れで23と23のり大嫌いになったから俺が引き継ぐわ >>16
もう新車では買えないけどランクル70はヤバい JB23の注意点（元3台乗り換えた23乗りより）
・初期型はカスタムパーツが22と共通が多い
・4型までのミッションマウントはすぐ亀裂が入る
・スカッフプレート、フェンダー内、ヘッドライト裏、ジャッキ置き場が腐る
・ウォーターポンプがすぐ壊れる
フレームが錆びやすい
・オイルクーラー、ショック、ブレーキのオイル漏れ
・トランスファーの固着
・ヘッド抜け 圧倒的にJA11の方かゴミ33よりカッチョいいだろ？
所有欲満たされる
JB23乗ってるやつ見るとちと言葉に詰まるよ
ジムニーイベントとかはほぼJA11だが
1,2台空気を読まず23できちゃうアホがいるんすよ
他の奴らが騒ぐんだよね
「あれ？リフトアップしたライフとワゴナールが入ってきたぞ！」って
よーく見たら後ろにJimnyのエンブレムついてて初めて気づく
あー、JB23ね！（チッ、コイツラすぐスタックするからウゼー）って一気に場が覚めるね シエラスレから転載
270 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/25(水) 23:50:02.51 ID:ijem54zr0
23ってジムニーだっんだ。俺の中では11から64になってる
273 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/26(木) 02:36:23.92 ID:flX8PBsv0
>>270
23って見た目がパジェロミニを劣化させたようなしょっぱいやつだったよな
俺もスルーしたわ
11パノラ→11幌→74と乗り換えたが23はスルーしたよ
23には愛着持てない
316 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/27(金) 13:08:41.03 ID:+Zr5Wdnz0
>>315
23と43は見た目がダサすぎてスルーしたわー
そこは我慢して乗ってたの？
689 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/08(火) 19:21:49.69 ID:jScicMCE0
シエラの納期が1年超えみたいなので
昔のジムニーで妥協しようと思います
ja22かjb23で考えてますがどっちがおすすめ？
696 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/08(火) 23:37:30.50 ID:UabIptRy0
>>689
ja11かな
インドのジプシーも良い
jb23なんて見た目が残念過ぎる 22を新車で購入して10数年、23への乗り替えを何度となく検討したけども毎度結局23は無いわとの結論でついにエキマニが割れて手放した
昨年64が出ると聞き、期待せずにそのシルエットを見た次の休日にはディーラーへ走ってた
納車から1年経ったけど買ってよかった 違法改造撲滅運動発足
旧型のJB23型のジムニーの違法改造が目に余ります
違法マフラー装着による環境破壊と騒音。
FRP材質のオーバーフェンダー装着による歩行者巻き込みの危険性
そして脱税及び道交法違反を取り締まってもらう必要がある
またこれらの違法改造車と事故を起こした場合に保険が支払われず我々健全なドライバーが泣き寝入りとなるケースも考える
断じてこれらの薄汚く自己満足のために他人に迷惑をかけるジムニーJB23のりを許してはいけない
各種保険会社に違法ジムニーを多々目撃していることを報告してJB23が事故を起こした際には違法改造をしていないか入念に確認するよう助言しましょう
また行動で見かけたこれの違法改造車はドラレコに記録して欠かさず警察通報しましょう
あなたの行動が日本の車社会を健全にする！ こうして並べると23って40歳ニートが履いてるダンロップのスニーカーみたいだな。 >>29
スニーカーに例えるならこうだな
JA11 使い古されて味の出たAirJordn1ツマクロ
JA12 レトロさは変わらんが履き味が別物のAirJordan3
JB23 マジックテープでバリバリするバーコードハゲの低層国民おっさんが履くホームセンタースニーカー
jb23だっせー そう言えば、エアジョーダンのコレクターが、いつのまにか加水分解していることに気づいて、泣いていたな。 >>29
>40歳ニートが履いてるダンロップのスニーカー
「大阪・難波の商業施設で自転車が集団暴走」
https://www.sankei.com/affairs/news/191113/afr1911130044-n1.html
違法改造に脱税が横行しているジムニー業界もマスコミが取り扱ってくれないかな？
40歳にもなって商業施設でチャリ暴走して捕まってるおっさんと同レベルだよ。
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>34
bmxじゃなくマウンテンバイクなんやな
この子たち見たことあるわ 2004年でボロボロなんだけど下取りなんて無いよね金とられる？ >>36
解体屋に持って行けば、廃車費用くらいにはなるよ バラバラに自分でパーツにしてヤフオクとかメルカリに流せば…めんどくせえ
ジムニー専門店ならちょっとはお金にならないかな >>37 >>38
ありがとう
期待しないことにします 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 また変なの来たぞ
おい顔文字
>>44になんか言ってやれw >>45
お前の臭いJb23じゃ最新の車に勝てるる要素ないだろw
┐（ ´,_ゝ｀）┌ ぷっ....JB33を知らない奴がいる。wwwww
ちなみにJB31&32はかっこいいが、JB33だせぇ。といったらどんな反応あるのやら。wwwww >>44
>>46
はいバレた
荒らしゴミはダメハツ基地外でしたｗ >>47
JB31も33も知らんが
JB23が糞だっせーのは知っている
札幌の糞みたいなキチガイ顔した白のJB23お前さらされてるぜ？w
お前が許されるとしたらそのクソみたいなカスJB23を売って環境に優しい車に乗り換えることで救われるとだけ言っておこう
ロッキーかタフトがいいんじゃね？今なら 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 >>53
まぁ当時は他にランクルかジープ位しか選択肢が無かったからねぇ
80年代になるとパジェロやサファリが出てきてジムニーの需要は下がった
「軽自動車」ってアドバンテージしか無くなったからね だが、軽自動車というか、ジムニーのサイズが絶対的なアドバンテージとなるケースも多々ある 他のクロカン四駆が肥大化し過ぎなんだよ
それこそ80年代はランクルもパジェロも５(４)ナンバーサイズが普通だった
もっとも、クロカン四駆と呼べる車種も無くなったけどな ジムニーはガラパゴス化4ｗｄなのだが、一周回って逆にユニークな存在になった。 >>58
それ一年前で去年のじゃね？w
脳ミソ腐ってんの？w >>59
うん、一年前は去年の事だねw
脳ミソ腐ってんの？w １年前の記事を突っ込むなら
それ一年前のじゃね？w
もしくは
それ去年のじゃね？w
が、自然だわな
「一年前」と「去年」重複してる ってか>>59
そんなに狼狽えてんのは・・・何故？ >>65
イヤイヤw
お前ほどじゃねーけどなw
お前はおさるさんのお尻より真っ赤っかw 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 >>71
情弱にも程がある
セキュリティが甘い旧型ジムニーは盗難されまくりなのを知らないのかな？
http://creative311.com/?p=68128
新型シエラの盗難数は0なんだけどね
古臭い車に乗ってて思考も古いのでわ？ この車でECUノーマルのレギュラーで8000rpmとか日常使いしてたらまずい? 金あるなら型落ちのJB23じゃなくてJB64買ってる >>79
64買買えるだけ貯めてたけど、買ってもカスタム出来ないのはつまらないから購入代金は23のカスタムにまわした…
後悔してんのかどうか自分でもワカラン いじるなら74だろ
もう23は遊び尽くした
今からやるなら旬でドヤれる74で最先端のカスタムを狙うわ 所有してない買う予定すらない74を持ち上げても虚しいだろうにね >>82
そいつハロゲン厨でMT厨でアンチ23の嘘つきの７４乗りユーチューバーだぞw
鹿の件でシエラスレと６４スレで嫌われて他のスレを彷徨ってる浮遊霊 新型ジムニー見たら悔しいのなんのって・・・
散々FMCを待って20年経過
JA11がいよいよ終了モードになり仕方なくJB23コンプリート購入
その後新型発表・・・もう腹立って腹立っていても立ってもおられん
JB23買ったばかりだし自分に言い聞かせ4年経過したのでもう良いよね
JB64契約するぞｗｗｗ 同級生から数年ぶりに電話が来た
プラダを買ったと
型落ち軽自動車のjb23乗りの僕は、バカにされそうだから俺はガチクロカンでプラダが入れない林道を走るから俺はジムニー！と言っといた
おー！すげー
何型？幌のJA11が欲しかったんだよねと彼
俺はJB型だよ！新しいJB型！と返した
一緒に走りに行こうと言ってきた
やばい丸っこい不人気のジムニーだとバレる（たらり）
マー、ウソはついてないからな！
と会うことに
当日ピカピカのプラドがウロウロと探してる
俺はここだよーとクラクションを鳴らした
プラドの彼「え？ジムニーと言ってなかった？お前のカーチャン乗ってたワゴナールじゃんww」
そう、壊れてカーチャンのワゴナール借りてきちゃったてへ
あいつぜってー許さない！
5年後に安くなった中古のjb64をゲットして見返してやる！と心に誓うのであった プラダ？俺もバッグと財布持ってるよ
ハイブランドの中でデザインがシックだしね >>92
プラダかプラドかハッキリしろ！
中途半端に煽るなアホ 新車のランクル80が欲しい
再販して欲しいの
プラドウンコ ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 ハロゲンのヘッドライトが暗くて不便すぎるのでLEDかHIDに替えたいのだけど、オススメありますかい？ >>106
LED買うならファン一体型オススメ
あまり安い物じゃなければハロゲンよりは明るい
ってか、人によっては多少の見え方の差はある HIDだけど旧いせいかハロゲンより暗い
よくこれで車検通るなって思ってる
来年車検だけどそれまでにLEDにしようかと LEDはリフレクターとの相性がどうなんだろう。
モノによっては対向車に迷惑かけそうだよね。 IPFのLED入れてるがカットラインばっちりでオススメ 週末、12年乗ってる23に64純正サスとスプリング入れちゃうぜ。 7年前のHIDだけどハロゲンより暗いってことはないなあ。でもLEDには興味あるな、HIDは立ち上がりが遅すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
