【HONDA】S660 Part179【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
重心位置に関してさらに調べてみると
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/be91-012.html
↑ビートは数値こそ低いが重心位置がアクスルより上に有る、タイヤ外形が小さいので地上から測ると低くなるのかな？
https://motorcars.jp/wp-content/uploads/2015/03/honda-s660-announcement20150330-41.jpg
https://www.honda.co.jp/S660/ilovedrive/image/image-18.png
↑対してＳ６６０、数値こそ高いのだが重心の位置がアクスルと同じ位置
ビートはエンジンを寝かせた割には重心位置が高い、あるいは寝かせてないのに重心位置が低いＳ660ってのがわかると思う
原因は何か？燃料タンクの位置にあると思う
ビートはエンジンが前傾してるおかげでＳ６６０と同じ位置には置けない
乗った人の意見と数値しか見てない人の意見と出乖離があるのはこの辺の事理解や体験してるかどうかだと思う 八千代のカーボンルーフ
今回も瞬殺だったね
発注数12じゃ厳しいなあ 1ロット12なのかｗ
カーボン製品量産テスト品だって聞いてたからもっとあると思ってた >>854
おじいちゃん、もう一年以上前にS660のエンジンと燃料タンクは
重なってないって説明受けたでしょ。 幅広、屋根低、デカタイヤ、二枚ドア、高出力、後輪駆動がスポーツカー >>849
スポーツカーのな
シーマなんてほとんど見なくなったなｗ >>852
それ、ヒップポイントを重心高のように扱ってミスリードしてるだけだから。
そのS660の重心位置というのは前後間での話。 >>844
S600が鉄腕アトム。(白黒版、大ブーム)
ビートはジェッターマルス。(マニアに人気)
S660は鉄腕アトム(カラー版、誰も覚えていない) 運転席ヒップポイント地上高は335mm。重心高が460mmだからだいたい腰のベルトより下 スポーツカーとは2座で後輪駆動の軽量車のことである。 わいはメーカーがどれだけスポーツカーとして力を入れたかだと思うけどね。それが４ドアでもね >>815
俺のもろきゅうは伸縮自在(´・ω・｀) >>859
アホンダ用語だから我々には理解できない。 全然異論は認めるけど、ドア4枚あるとスポーツカーじゃなくてファミリーカーなイメージ。 剛性的にはどうなんだろうね、大きいドア２枚か小さいドア４枚で真ん中に支柱があるのと
重量は４ドアの方が増すんだろうけど シート低いと思わず「どっこいしょ！」と言ってしまう ドアのところにあるゴムパッドって、トヨタで言うところのドアスタビライザーなのか？ >>872
スポーツセダンだな。
あれはあれでいいんだけどね。
今になってユーロR欲しいよ。 軽自動車って、そもそもリセールバリューがいいんだよね
それだけ人気があるからなんだけど
Ｓ６６０のような趣味性の高い車はなおさら値おちが少ない
明日生産終わるかもしれないし予測できない
手付金と置き場があるやつは全員買っとけ S660で満足している奴って、他の走り重視のクルマ乗ったら腰抜かすんじゃね？w >>890
そういう車に散々乗ってきて卒業したんじゃねえ
俺もドイツに住んでたらE５００は手放さなかったかもしれん バイクも乗ってるから腰は抜かさないなー、
むしろこの値段でこの程度かと いやその理屈だと普通の軽やミニバンとか大衆車みたいなのに乗ってる大多数の普通の人に当てはまるじゃねえかよ >>890
S2000程度の車を持て余す人が作った車なので。 >>890
S660は釣りに例えると「鮒に始まり鮒に終わる」の鮒みたいなもんよ。若いうちは馬力だスピードが全てだになりがちだけど、43にもなるとちょっと価値観が変わってくるのよ。あぁ、心ん中はずっと16の少年のまんまではあるんだがね。 では問題です
S６６０は何故ホンダの最高傑作と言えるのでしょうか
誰もわからねーだろうなw >>864
思わず手を打つように納得してしまった
最近はスポーティな車が激減しすぎてGTカーも脳内ですべてスポーツカーに変換されてた
確かにGT-Rやラリー系は速いけれどいわゆるスポーツカーのイメージとは違うね なんか・・・いつ見ても可哀想なほど痛々しい傷の舐め合いしてるな
補助輪ありきな軽なのがやっぱコンプレックスなのかね チンケな奴とは言え、粘着質な煽りに常駐されるのは人気車の証だな アルトターボで峠流してるとたまにS660に出会うんだけど、何でみんなあんなに遅いの？ >>906
みんな安全運転を心掛けているからだよ。どんなに美しい車でも暴走してイキってたら恥ずかしいでしょう？ >>907
何も面白くないのに(笑)ってなあに？一人で突然喋って一人でウケちゃってて大丈夫？ >>904
S660に乗れなくてコンプレックスなの？わざわざS660のスレにやって来て補助輪が～ってレスしちゃう辺りにコンプレックス感じちゃうな。パワステすらついてない車がお好きなようで。 >>876
持ちにくいハンドルがあったら欠陥品だな。
リコール対象になるやろ。 正直NBOXの純正ハンドルはなんか持ちにくい、なのでハンドルカバー付けてる ところでS660のサイドブレーキ弱くない？前に１ノッチ残して坂道に停めたらずるずる動き出した。
これはディーラーで調整してもらえるんかね >>913
それは強い弱いではなく異常事態な気がする
危ないからすぐ行った方がいい S6のサイドは仕様じゃないの
たぶんその次でしっかり、その次でMAX（使わないレベル）だよね ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g とりあえず乗ってすぐリミッター135ｋに我慢出来なくなるよね？お勧めのコンピューターありますか？
あと長年乗った人に質問。錆びる箇所を教えてほしいです。
あ、ポエムさん他の荒しさんが答えても読めないので他の方お願いします >>917
135ｋで走ったら覆面とかに捕まるからやめとけ
エスロクはマークされるから左車線おとなしく120K走ろうぜ 135km/hっていうかエスロクのエンジンだと80km/hくらいが限界じゃね？
それ以上はリッターカーより加速鈍いじゃん >>917
リミッターカット目的ならば、フラッシュエディタで良いんじゃない？元に戻すのも簡単だし、ステップアップも容易。
錆びは多岐に渡るwから、中古車店を見てくると良いよ。フードの前後を開けるだけで、残念なことに同じ様な所がうっすら錆びている部分が見つかる。先端と後端のパネルの合わせ目など。
アームとかタービンのボルトとか、ハブフランジなんかはどーでも良いぞ。 外で使うものだからサビは仕方ない。
嫌なら屋内ガレージに飾っておけとしか… >>37
Blitzのデータってこれか？
このデータの具体的にはどこが「鼻で笑う」部分なんだろう？
比較にすらならない低レベルなエンジン性能ってこと？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg >>922
そうなんだけどね。3年程度で直接雨に当たらないパネルの合わせ目に錆びが浮くのは珍しいと思うんよ。
しかも特定の個体じゃ無いのが… >>924
雨が当たらなくてもサビは起きるだろう。
サビたところでさほど問題も無いし。
あまり気にし過ぎると疲れるだけだぞ。
飛び石でもくらったら発狂するんじゃないか？ 俺は後20年以上乗るつもりだから、対策しておこうかな.. >>926
この車が初めてじゃ無いし今エボ10も同時に所有しているから、普通は知っているつもりだ。
S660は30年物お遊び用カプチーノからの乗り替えなので、錆とか異音は慣れっこなんよ。
錆びで有名な車でもトランクやボンネット下のパネル合わせ目は問題無かったから、目につかない箇所とか今後大丈夫かコレって感じはする。
カプチーノは錆びで床が抜けたりするし、沖縄のタクシーは穴から地面が見えていたからヘーキヘーキw エボ10、カプチーノ、s660 って、安い車ばっかりだね >>929
そんくらいの気楽な気持ちで楽しんだもん勝ちよね(笑) CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗw なんだか最近土曜日に洗車すると必ず月曜日に雨降るの勘弁して欲しい。俺のS660週末ガレージに入れてる時しかピカピカじゃない。 >>930
エボ10は400万ぐらいするんじゃなかったか、けっして安くはないぞ、おまえがもっと高い車に乗ってるなら見せてみろ >>932
おっさんドライバーより佐々木選手は速い
10分30秒～
峠スーパーラップ～GT-R&Kカーアタック
https://www.youtube.com/watch?v=tuZPlXwIzhw >>936
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／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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俺は錆でダメになったらそれまでの車だったということで他に乗り換えでいいや。
気にしすぎると保管用を買わなくちゃならないし 今日は三日月だけどもけっこう星が観える、ミルキーウェイもうっすら観える( ﾟдﾟ ) >>931
山道とかサーキットのお遊び用だからね。前車と比べたら快適過ぎて違和感と低回転からスムーズ過ぎて大排気量NA風でパワー感は無いね。GT100付いているんだけど…
>>940
布教用も買わないとね。錆びは急に進行していて覚悟していてもその時が来ると結構衝撃受けるんだぞ。 >>935
ゴミクズをいちいち相手にするだけ無駄だよ。スルー推奨。 しかしS660で135kmリミッター効かせるってなんだかエンジンが可哀想だな。機械は自己修復能力ないから一度ダメージを受けるとパフォーマンス戻らないし・・・壊れたら載せ替えればいいって言われりゃそれまでだけど。 >>945
エスロク2台買って
月水金と火木土で交互に乗ればいいんじゃね GT-Rの恐怖車載の後にK-CAR軍団の車載見ると平和だなぁ・・・ リミッターは簡単に当たるだろ
何回転くらいだっけ？そんなにダメージ云々言う程でもないだろ？ えっ、リミッター当てるとダメージになるの？(; ･`д･´) >>948
ちょっとは仕様違うけど、仕事用のNボ ターボで高速道路走行中に リミッター当たったこと数十回。
今も7年22万km超え元気だぞ。
オイルは5000km毎で管理はしてた そういや今日見たことないオープンカー見たな、外車だと思うけどコンパクトカーぐらいのサイズで土偶みたいな顔してた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
