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【ダイハツ】新型タント Part1
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2019/06/07(金) 19:26:16.02ID:dwD7lS3a
>>176
標準の方がマシじゃないか？
カスタムはグリルは悪くないけど、ライトが丸々し過ぎてて受け付けないわ・・・・
0188阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 19:34:28.48ID:GWACLLyU
インテリアの写真にナビついてるけど、メーカーオプションでナビ設定があるの？
0189阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 19:39:01.17ID:GWACLLyU
なんか、ナビの写真が消されてる。。。
何か知ってる人いますか？
0190阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 19:41:49.68ID:jxoWQonq
>>176
あの変な三角の寄り目がカッコいいのか
0191阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 19:55:12.24ID:0eebyF7y
タントは歴代から、カスタムは次期ノーマルに似せる傾向があるから新型カスタムが丸みを帯びたのは未来にDNUspaceをノーマルで発売する伏線みたいなもんやで
0197阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 20:42:36.77ID:Lz7GAdTd
めちゃくちゃ本気で作ってるな
0201阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 21:03:29.35ID:wy5785vv
https://www.webcg.net/articles/-/40983
停止保持2秒じゃ渋滞での使い勝手が
電動パーキングじゃないからかもしれないが
それでも足踏みパーキングのプリウスみたいに3分まで延ばしてほしいところ
0202阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 21:06:53.19ID:Lz7GAdTd
>>192
タントもこいつもいかにもギア出しますって顔だな
0207阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 21:56:55.29ID:xfhhM69i
販売的にスペーシアには間違いなく勝てると思う
NBOXとは良い勝負といったところかな
0209阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 22:05:11.90ID:L3hqgaO3
スペックは魅力だが、ミリ波レーダーは絶対付けたくないのかねぇ
カメラの誤認識怖いから、ミリ波付けて欲しいんだけど
0212阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 23:20:40.39ID:W7PrtCPM
2回点火エンジンってなに？なんか凄そう、CVTも変速幅７以上、ギヤも併用
俺の頭ではついていけんが、ちょっと前のスズキよりも新メカ多くない？
スズキも2段CVT止めるみたいだし、他社が燃費競争あーきた
ってとこにカウンターでダイハツ本気出してきたか
0213阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 23:22:11.83ID:W7PrtCPM
でもACCが最上位グレードだけって売り方は嫌い、日産デイズもそう
ホンダみたいに全グレードにつけろや
こんな事してたらやっぱりホンダのトップは変わらんで
0217阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 23:56:08.00ID:1zjUEClA
>>213
横からだが俺も全く同意見
１０年以上前、ダイハツが全く同じ事やって大爆死した事があるからな
その時はオプションで、しかも糞高かったからそりゃ売れないだろと
0218阻止押さえられちゃいました
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2019/06/07(金) 23:58:46.58ID:fpyx/5lb
NBOXみたいに安く作れないから全部標準にして値段釣り上げるくらいなら安い選択肢も残してる方が良心的でしょ
0221阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 00:36:11.55ID:Sds9bmcX
ACCは要らんけど自動ブレーキは全車標準にしてほしいよな
高齢者アタックだけでなく煽り気違いも根絶できるし
0222阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 00:48:55.33ID:PIAXjZE1
ワゴナ乗りの俺が冷静に評価
新型、フルデジタルインパネ最高裏山
、ただ外観デザインぶっちゃけ厳しい。新型CVTは良さそう。
デザイン的なタントの最高峰は現行のタンカス。デザインはこれを基礎にするべきだった。

追記
「同社においてプラットフォームの刷新は実に17年ぶり、ターボ刷新による新エンジンの採用は14年ぶり、さらに新開発のCVTは13年ぶり」
ここまで使い回ししてたのかよ！と。でも良かったな！ダイハツファンへ心からおめでとうと言いたい。
0223阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:00:13.62ID:PIAXjZE1
ただし、言い忘れたけど、フル刷新とかの初物は少し様子見するのも大事なので購入タイミングは慎重にねー！
0225阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:17:06.69ID:f5T8ELjV
オーバルピストンのホンダがツインスパーク使ってても不思議でも何でも無い
ダイハツのは時間軸だろ
0226阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:19:45.19ID:f5T8ELjV
衝突軽減と回避のためのハンドルアシストもあった方がいい訳よ
そうなるとACC無しはわざわざコストかけて機能を無効化してるって事になる訳
0227阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:25:18.55ID:tHJTY9pX
>>216
>>217
万人が思わない？そんな事いいだしたら、ABSもエアバッグもシートベルトすら
いや、ATすら最初は「こんなのいらねー」のオンパレードだったんだが？

お前らみたいな馬鹿は実際に使わないとその有り難味が分からないだろ？
だからホンダは全グレードについてるんだよ、それで毎月2万台売ってるんだよ
現実しらねーのか馬鹿、いらなきゃ使わなきゃいいだけだろ

たかが7万ほどをケチるような貧乏人は車に乗る資格なし
どうせ任意保険すらもはいらねー馬鹿なんだろうな
0228阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:29:03.64ID:f5T8ELjV
損保とDeNAが組んで格安サブスクリプション始めるし
この手のサービスで選ばれない車は衰退するだろうね
0229阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:34:52.59ID:tHJTY9pX
>>224
だれがプラグ2本の話してんねん、それなら日本初なんて言うかよ
2本点火じゃねーよ、2回点火だよ

それに2本プラグ如きでドヤ顔すんな
バイクには1気筒で3本プラグもあるわ
0230阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:38:30.58ID:Sds9bmcX
基本エンジンはほとんど刷新して無いように見えるんだが
設計から見直したのであれば機構はシンプルで部品も減るはずだが
自称新型エンジンは旧来のKFエンジンに少々の部品を追加しただけに過ぎないのではないかな

エンジン技術が無いのに膨大な開発コストをかけるよりは
多少製造コストが上がっても高コストの部品追加でお茶を濁す道を選んだのだと思う
0231阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:39:19.88ID:IAJbf3DF
>>1
なんかスペーシアみたいな感じになった
タントらしさが無い
0232阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:44:08.90ID:f5T8ELjV
マイルドハイブリッドって素晴らしい技術なんだよなぁ
再始動も静かだしトルクも出せる
重量もさほど増えないしコストも抑えられる
ダイハツも採用すれば良かったのに
0233阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:46:11.14ID:Sds9bmcX
ハイブリッドを採用しなかった理由はハイブリ＋ACCはさすがに値段が高すぎて売れない店と
ハイブリッドにしてもスズキの燃費に全然追いつけなかった（エンジン古いままだから）ので
結局ハイブリッドは邪道という逃げ道を残しておきたかったのだと思う
0235阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:49:29.21ID:f5T8ELjV
マイルドハイブリッドも地味にノウハウの塊だからなぁ
チャージするタイミングとかよく考えてるなと思うわ
エンブレが不自然になっちゃうところとかあるけど
0236阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:54:23.71ID:Sds9bmcX
スズキからエンジン供給を受けるプランもあったのかもしれないが
ダイハツのプライドが邪魔したのかスズキが警戒したのかそもそも最初から独自路線貫くつもりだったのか

ダイハツのエンジンが仮に完全新設計を謳うのであれば
スズキのR06Aがいちばん高効率でしかも古いという不思議な状況が楽しめるんだがな
マイルド直噴や二気筒エンジンにも期待できるし
0237阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 01:59:02.99ID:f5T8ELjV
DNGAは駆動系のバリエーションに応えられる設計って言ってるから
エンジンだけに拘ってるとも思えないけどね
ガソリンの高騰が進むと思われるので
いつまでエンジン使ってられるやら
0238阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 03:40:45.72ID:9viUewWP
ダイハツコネクタはいつ対応するの？
年内にはサービス開始するのかな？
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2019/06/08(土) 03:41:32.14ID:9viUewWP
ダイハツコネクトの間違い
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2019/06/08(土) 03:41:59.25ID:5xWbBZ3s
>>230
エンジンではすべての部品を見直し、
エンジン性能の根幹となる燃焼素性を改善することで
燃費性能や走行性能、環境性能といったすべての要素で性能向上を実現。
日本初の「マルチスパーク（複数回点火）」を採用し、
シリンダー内での燃焼速度を速め、
ノッキングを抑制してEGR量を拡大して燃費性能をアップ。
噴霧する燃料の形状をこれまでの粒状から霧状に変更することで
ポート内や燃焼室内への燃料付着を低減して、
シリンダー内への燃料直入率を向上させた。
加えて、これまで共通だった
自然吸気エンジンとターボエンジンのバルブ系とバルブ位置を、
それぞれの圧縮比に合わせて最適化することで、
エンジンヘッドとピストンの表面積を最小化しながら凹凸を減らし、
冷却損失を低減。
エンジンヘッド内で排気ポートを集合させることで、
排出ガスの温度低下を抑制しつつ、触媒の浄化性能を高めた。
ボルトやナット以外はすべて新設と言っても過言ではありません」と、
従来とまったく異なるエンジンになった。

これで、基本エンジンはほとんど刷新して無いように見えるなら
眼科逝ったほうがいいぞ。
N-BOXのエンジンより新技術を導入してるし
デイズのエンジンに至ってはルノーが途上国けに開発したエンジンの
ダウンサイジング版にすぎないからな
自慢のマイルドHVもスズキに比べれば一世代古い代物にすぎない。
むしろTHSのような遊星ギア使ったタントの新型CVTのほうが
エポックメイキングだろうよ。
0244阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 07:08:55.15ID:YJ66Yl6S
ホンダのエンジン舐めんなよw
ダイハツごときが100年早い
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2019/06/08(土) 08:00:16.84ID:rPsth4xe
スズキはターボ欲しい人にカスタムを強要するからカスタムの外装が評価されているとは限らないんだよな
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2019/06/08(土) 08:06:34.09ID:77Se3f/J
でこれ最上級グレードで車体いくら？
0253阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 08:20:22.75ID:rPsth4xe
新型「タント」
”ターボX”[2WD]・・・1,560,600円(現行比＋約5.9万円)
”ターボX”[4WD]・・・1,684,800円(現行比＋約5.9万円)

新型「タント・カスタム」
”カスタムRS”[2WD]・・・1,749,600円(現行比＋約4.3万円)
”カスタムRS”[4WD]・・・1,873,800円(現行比＋約4.3万円)
0255阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 08:23:40.08ID:77Se3f/J
見積もり出てたから見てきたけど最上級に９インチナビ付けてフロアマットその他一般的なOP付けて
諸費用こみ２５０万ってとこらしい
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2019/06/08(土) 08:28:15.54ID:TikABVaG
>>253
現行カスタボ乗りやけど次期タントはノーマルでもブラックとか選んだらおばちゃんぽくないからターボX+ACCとかでもいいな
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2019/06/08(土) 10:23:30.01ID:4+fuFBJL
>>242
タントスレにきてまでホンダ車もちあげるのははっきり言って無能だ
ホンダは黙ってバイクでも造ってろ。
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2019/06/08(土) 10:30:07.71ID:HggHhCsY
250万か。昨年買ったノアが300万。悩むとこやなー。
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2019/06/08(土) 11:04:12.85ID:6HPIj255
型式こそ変えてこいや。
良いイメージ無いからＫＦに。

型式こそ従来のKF型を名乗るが、
中身はボルトとねじ以外はすべて新規設計と言えるほど新しい。
間もなくデビューする新型タントから搭載が始まる。
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2019/06/08(土) 11:10:37.14ID:giyGk8hf
自動駐車のコンセプトは自動運転につながるいい方向なんだけど
動画で見た感じスーパーで前の車がこれやられるとイライラするなあ
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2019/06/08(土) 11:39:46.99ID:n+qvJg0H
トールとあんまり値段変わんないんだけど、今タントにするかトールに最新装備着くまで待つか悩む。
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2019/06/08(土) 12:07:28.38ID:yRQjt/jg
カスタムはAHSが標準装備？
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2019/06/08(土) 12:22:56.11ID:UGnXLrMW
車のデザインもどれが新型かわからんレベルになってきたな
BMW とかベンツとかもうフルモデルチェンジしてもわからないレベル
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2019/06/08(土) 12:33:24.33ID:fqr+liQb
>>240
>むしろTHSのような遊星ギア使ったタントの新型CVTのほうがエポックメイキングだろうよ。
現行CVTも主軸の減速とバックギア切り替えに遊星ギアを使っている。
Jatcoの副変速機付CVTの副変速機も遊星ギア。
遊星ギアはステップ式ATに使われているギア。
0278阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 13:16:57.85ID:Koj8GC+R
引っ張っただけあって、かなり頑張って入れてきたな
サイドエアバックやカーテンエアバックはどんな感じ？
無し？
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2019/06/08(土) 15:06:29.38ID:RxRUGZT1
>>262
それACCとLKCのセットopだと思うよ。
スマートパノラマは単体か上の２つと
セットopになるからもっと高くなる。
0286阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:11:10.09ID:aj6JmDgZ
>>284
高くついても、乗り心地よさそう。
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