【ダイハツ】新型タント Part1
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朝からまたカラゲーwwのアホが連投してるよw
アホだなぁ〜w どの車種でもありがちなんだが新型の情報が入り始めると
旧型糊が泣き喚くのはFMC直前の風物詩みたいなもんだ。
二代目タントの時はピラーレスやスライドドアの初採用で
今以上に荒れてたっけな。
今回はエクステリアがキープコンセプトで
一見変わり映えないから比較的落ち着いてるが
それ以外のシャーシ、エンジン、安全装備は完全に刷新されたから
旧型糊も内心穏やかじゃないだろうな。 「新型」ってなんだよ
初代〜3代目だって最初は新型だろ 型落ちを今更買った奴の負け惜しみでスレがうまるのか巣に帰れよ 旧型買っても数ヵ月後に新型買っておけばよかったって乗るたびに思うのは嫌だな 一年以内にカスタムトップエディションとか買った奴アホやな
俺は現行カスタボやけど前期型で新型に顔が似てるからセーフ >>121
そして、リコールが多発して
やっぱり旧型が良かったと思うw 耐性ない旧型乗りがわざわざ新型スレにご苦労様
旧型スレで愚痴ってればいいのに 不評だったトップエディションの糞ださいメッキの線とっぱらってフロントのメッキ黒くしてみましたってデザインやな
全車速ACCオプションらしいけどいくらするんやろ? >>129
新型の話をしたいのに、耐性の無いお前みたいなのが居るとむしろ邪魔 ダイナ/トヨエースがスマートキー車でも押しボタンじゃなくてノブ式なんだから、トヨタorダイハツの他車種でもとっとと押しボタン式をやめればいいのにと…
操作しにくいのが高齢者による事故を生んでいるっていうのはもう少し考えるべきだろうに >>130
確実に良くなってるけど、最近は各社カタログ燃費のインフレを減らす方向だからスペック自体はあんまり変わらんかもしれん >>132
耐性ない旧型乗りじゃないとそんな反応しないよ
散々、新型の悪口言ってたのにね 現行カスタボの燃費は都会乗りで実際12位だからこれ以上は悪くならないだろな 旧型乗りが煽り耐性ないからな
新型スレにまでくんだよな 毎日20レスもするとか確実に無職(笑)
そろそろ運営に通報レベルだし。
無職は、社会に迷惑しか掛けない。 いや〜、しばらく見る余裕無かった。旧スレと今このスレをざっと見した。 >>143
普通に次期タントやろ
装備とか安全機能とか新しいのがいいに決まってる
現行カスタボやけど次の車検で乗り換え検討しとるで 149 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/07(金) 10:29:14.18 ID:5mU9Cgbq
いや〜、しばらく見る余裕無かった。旧スレと今このスレをざっと見した。 タントに痰を吐かれて、乾燥してカスになってた、略してタンカス! ここは新型のスレだよ。
型落ちの方はお帰りください そう思ってればいいやん。
無職なんか無理だし、羨ましいくらいだわ。
働かなくてもやっていけるんだから引きこもりとか無職は。 >>48
実際に乗った営業マンが実燃費は落ちますと言ってたよ >>158
149 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/07(金) 10:29:14.18 ID:5mU9Cgbq
いや〜、しばらく見る余裕無かった。旧スレと今このスレをざっと見した。 初代は荷台がほぼ真っ平らで使いやすかったけど、現行はリアシートのクッションが良くなった代わりに沈めるとちょっとナナメになるんだよな。新型はリアシート沈めた時もう少し水平になると良いな >>160
燃費落ちるわけないやろ
今でも糞やのに新型がこれ以上悪くならんわ >>160
40キロくらい軽量化されてるんだから
仮に何の進化もない同じエンジン乗っけてたとしても燃費良くなって走り軽くなるだろ >>128
ダイハツはエンジンと変速機を今後十年は使えるよう
大改良したおかげでマイルドHVまでは手が回らなかったようだ。
>>165
セールスはサーキットで全開の走行会的試乗してるから
普通に走った燃費はわからんのよ。
確実に言えるのは燃焼効率あげてパワーも上げてるから
シャーシも良くなったし、これまでより回せば速くて楽しくなってる。
そして軽量化と燃焼効率上げたことで実燃費は向上してるだろうが
N-BOXには勝ててもマイルドHVのスズキと日産よりは落ちるかな。 契約してきた♪
燃料タンクは全グレード30Lだったよ >>167
あんなもん手が回らなかったとは思わんな
ユーザーにメリットが少ないから不要と判断したんだろ 性能面で欲しくはあるんだけど内装がなぁ
チグハグ感があるんだけど実物見たらまた違うんかな… >>168
30Lタンクいいなあ。ちんけなハイブリッドよりでかいタンクがいいわ スバルのシフォンはまたエンブレム変えるだけかな。
ステラみたいに差別化されていたらいいけど。 ノーマルは薄目のNボみたいでなんかあれだな…
その分カスタムかっこよくしたからそっち買ってくれみたいな感じなのか DN U-spaceのクリーンなデザインが好きだったのに >>174
よし分かった
このCVTは間違いなく壊れるwリコール来るぞ nbox超えたとか所有してから言えやカスどもwww
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100キロで19%アップてまた凄げえな。もう燃費はMT並みってことか >>176
標準の方がマシじゃないか?
カスタムはグリルは悪くないけど、ライトが丸々し過ぎてて受け付けないわ・・・・ インテリアの写真にナビついてるけど、メーカーオプションでナビ設定があるの? なんか、ナビの写真が消されてる。。。
何か知ってる人いますか? タントは歴代から、カスタムは次期ノーマルに似せる傾向があるから新型カスタムが丸みを帯びたのは未来にDNUspaceをノーマルで発売する伏線みたいなもんやで >>192
正直タントよりデザイン失敗してるだろこれ >>192
ライバルが多いから悪くはない(´・ω・`) https://www.webcg.net/articles/-/40983
停止保持2秒じゃ渋滞での使い勝手が
電動パーキングじゃないからかもしれないが
それでも足踏みパーキングのプリウスみたいに3分まで延ばしてほしいところ >>192
タントもこいつもいかにもギア出しますって顔だな 販売的にスペーシアには間違いなく勝てると思う
NBOXとは良い勝負といったところかな スペックは魅力だが、ミリ波レーダーは絶対付けたくないのかねぇ
カメラの誤認識怖いから、ミリ波付けて欲しいんだけど 2回点火エンジンってなに?なんか凄そう、CVTも変速幅7以上、ギヤも併用
俺の頭ではついていけんが、ちょっと前のスズキよりも新メカ多くない?
スズキも2段CVT止めるみたいだし、他社が燃費競争あーきた
ってとこにカウンターでダイハツ本気出してきたか でもACCが最上位グレードだけって売り方は嫌い、日産デイズもそう
ホンダみたいに全グレードにつけろや
こんな事してたらやっぱりホンダのトップは変わらんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています