【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ N-wagのモデルチェンジ情報知りませんか？
N-wagのスレ観てきたのですが、
荒れているというか、
キチガいが集まっているだけで、
困ったスレになっていました。 キチガイってこいつ？
http://imgur.com/p3bjswV.jpg
http://i.imgur.com/vvUaWkG.jpg
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 N-WGN（悪寒の車） 会津583い6315）の始まり >>723
イキったハムスターに見えてきたじゃないか >>721
・デイズ新型
・ジムニー
・ＮＷＧＮ新型
比べるのがごちゃごちゃしてませんか？ リアドアの後ろに黒く絞った部分があるのは最近の流行りなん？ 品のかけらも感じられないゴミデザイン。
こんなものを買おうというバカがいるのかね。 >>721
> しかも、そこまでいくための高速移動ではプロパイロット（渋滞も対応）で疲れ知らずで移動でき
> これは売れる！
ただ、気懸かりなのが「全グレードでOP選択できるか？」「オプション価格は？」って事
ダイハツは上２つで「やらかした」
「最上級グレードのみ選択可」「オプション価格３６万７０００円」 結局、選択する奴は殆ど居なかった SUVっぽさを出したいのならばスポイラー状にした顎の形が悪い。
裾を絞って角もとったハスラーを見習え。 現行のデイズが売れた理由
スマートな外観
センスの良い内装
ライバルに対しての割安感
この3つとも消えそうな悪寒 >>739
セレナのプロパイロットだと全車速（0ｋｍ）渋滞（３秒）追従
ノートは全車速追従（0ｋｍ）だった 最新のプロパイロットってことは
リーフ並みの性能ってことか さらにそれだけじゃないです
駐車場空きスペースに自動で入れれるようになる機能追加 >>747
その機能だけで20万くらいさ高くなりそうだな いまや軽の主戦場はスライドドアだから
ルークスフルモデルチェンジするまで
そこまでNBおびやかすほど売れないかな クロスの方はどうせならロックモード付きの電子制御4WDでも積んでくれてればいいけど、
どうせ単なるビスカスでお茶を濁すんだろうな…
技術的には充分可能だろうに
三菱主導で開発ならそこまでやって来そうだけど、日産だもんな 軽自動車に自動駐車機能って・・・ どれだけ小さい大人なんだよ >>648
なにボンネットから下かくすとまともじゃない、すくなくも樹脂製の枠がなけりゃこれはこれでアリ >>754
去年末、熊本市でバックで車庫入れしようとした旦那さんが、誘導する奥さんを
轢いて死亡させる事故があったから・・・
高齢だからもあるけど。
https://i.imgur.com/sYALG8M.jpg
https://i.imgur.com/FHwkT8H.jpg 昔のekアクティブが165ミリだったから、そのくらいじゃね 今更削除しても手遅れだろww
三菱からゴラァ食らったか 三菱か日産か知らんが、中の人はインスタ見ずにここ見てるのかｗ >>724
>>725
N-WGNはそのキチガイ一人いるだけで荒れてる。
ちなみに車板でも暴れてて僕もバトルに参加してる。
車だけじゃなくて性癖もまともじゃねえ。 地元の販売店が大量に現行のカスタムを在庫で抱えたのは新型は売れないと判断したからかな？
保管場所に40台ほどナンバー無しが置いてある ダイナミックシールドに無理やり
vモーションねじ込んだデザインだね。
デザインからみるに
やはり、企画に口出しはするけれど
基本の作りは三菱なんだな。
共同開発とかいうわりに
燃費偽装の件は三菱に押し付けるしな。 >>769
メーカーから全国の販売店に在庫を強制的に買わせてるだけや。そのかわり特価で販売できる >>756
軽トラでも乗っておけば良いものを
うちは軽トラしか乗らなくなって良かったよ
MTが乗れなくなったら運転止めてもらう >>776
熊本では年の瀬にこの印象深い派手なオレンジのノートのニュースが多めに流れたものだから、
結構ノートの印象悪い。
ぜひ日産には頑張って安全に車庫入れできる車をアピールしてもらいたい。 >>776
うちの親父も熱烈な日産信者の癖に自動運転に否定的だから困る >>766
eKクロスにあった、ナンバー下のミリ波レーダー的なのがないけど、
デイズは日産ロゴに搭載してるんだろうか？ >>758
インドネシアワゴンR
ボルボ・デザインw >>775
そんな反応されると、単にカピバラ言いたいだけかと思ってしまうけど。
ちなみにノーマルグレードのヘッドライトの位置もこのぐらい低い位置でやって欲しかったと思う。
多少アゲ気味の他社に比べて個性的だと思うけどね。 あんなアニオタが買いそうなデザインのどこがいいんだ パジェロミニスレだとekクロスへの拒否反応が酷いね
大して好評でもなかった絶版車にいつまでもしがみついているような人は、あんな意固地になってしまうのかね
三菱は間違いなくこの車をパジェロミニ（とekアクティブ）の後継的ポジションに位置付けてくると思うけど 軽はサイズの制限で全部チョロQみたいな見た目だしekクロスのオモチャ感に溢れたデザインはありだろ そらあんたパジェミニやジムニー乗る連中からしたら酷いパチモン勧めにきた詐欺師くらいに思うだろ >>790
ジムニーはともかく、パジェミがそういう類の車か？？
なんちゃってとまでは言わんけど、ジムニーと比べたら大分温くて緩い車だろあれ ダイハツもキャストアクティバをテリキ後継としてるから、
ekクロスがパジェミ後継になるのは間違いないだろうね 後は分からないのはデイズのカスタムと
ekのノーマル顔かな？ うむ、アイとアイミーブで200kgぐらいちがうから、これもトン越えは確実だな。 パジェミはミニキャブ系シャシー流用で作れたけど、もうミニキャブ系すらなくなっちゃったからなぁ
ハスラーのヒットもあったし、ジムニーには今更勝てないし、乗用ベースのクロスオーバーしかないよな >>791
パジェロミニはSUVでジムニーはクロスカントリー車と三菱の開発主査が言ってた。 パジェロミニの後継車は、今の時代に出るんならekベースのクロスオーバーSUVだろうということは結構前から言われてた
ただパジェミスレの住人だけは、頑なに「縦置きFRベースの4WDでMTありで丸目ライト」という従来路線を求め続けてた
てかiベースのパジェロミニが陽の目を見てれば、その時点で間違いなくクロスオーバータイプになってただろうに デイズは軽版ノートみたいな印象だな特にテールはそのまんま
ekはお前…全部デリカにするのか… 巨大なフォグランプが、ジツはヘッドライトらしいね
意外といままでない、個性的で蓋をあけたらヒットしているかも
売れまくって今年のカーオブザイヤー受賞するかも ないない
いまはスライドドアじゃなきゃ売れない時代 >>800
売れるかは置いといて、ヘッドランプが下の方にあるから
フォグランプ必要だった人も不要になりそう >>736
フロントバンパーも黒の方がいいな
シルバーだとビール飲んだ後の口に付いた泡みたい >>803
ビールっていうか、古典的な泥棒の口ひげみたいで嫌なんだよな… >>800
巨大って真ん中の四角いやつ？
最初からどう見てもヘッドライトだろ ジュークのヘッドライトは鼻の穴に見える
デリカ、ekのはガンダムの顔の横の穴？
面構えはガンダムに例えるにはあんまりだが >>797
その時代はクロカンはSUVの外にあったのか。
今ではクロカンもSUVの中のカテゴリーだけどね。 賛否両論あったデリカＤ５も好調な受注らしい。
先代と比べて大幅に進化した性能、乗り心地も評価されているいらしい。
ekクロスも、ライバル車と比較して室内空間、最新プラットフォームによる乗り心地、
最新デバイスによる安全支援・安全性能により現クラストップの性能に躍り出るので
子デリカとして人気でそうだ。
現段階のおもらし写真で判断するに新型デイズは間のびしたＶモーションという感じで全体的なバランスと会っていない。まだ装飾、およびカスタムモデルでは加飾により変わるかもしれないが
ekクロスのほうは全体的なシルエットの形状とダイナミックシールドがマッチしているような気がする。
俺が購入候補なのはこれのシルバー系等色。ランタンをモチーフにした特殊な形状の
フロントライトで面積がひろく、シルバー系の割合が広いので、それに全体的な車体色も合わせればお洒落に決まる。 ekクロスすげえ欲しい
軽でこんなに欲しいと思ったのは初代ワゴンRとR1以来だわ
でも去年ワゴンR買っちゃたし不具合無いか様子見もしたいしで買うのは1年は後になるかな 俺も三菱の車は、下っ端は頑張ってそうだが首脳陣が信頼できず、リコール隠し、はたまた燃費偽装で信頼できないという世間体もある。
例えるなら三菱は腐ったリンゴだろう。
そしてなによりもリセールバリューがさがるというネガティブ要因がある。５万キロまえに買い替えるというスタンスなので
リセールバリューがさがるのを分かっていて買うのは明らかに損失なので、最もリセールバリューが高いＮＢＯＸを次期候補にしていた。
三菱の車は一度も所有した事がないのだが、例えリセールバリューが下がっても三菱の車に乗ってみたいと思った。 言ってることが支離滅裂すぎて引くわ
何このスレ・・ 乗りつぶすのと
リセールある内に乗り換えるのと
どっちが維持費やすいの？
軽自動車はリセール良いよね リセール良い車に乗って消耗品を極力替えずに五年で乗り換えまくる 軽はリセールが良いと言っても、廉価グレードで7年、人気車でも9年まで
10年過ぎれば ほぼ値は付かず、部品取価格は輸出している登録車より落ちる 10年乗ったティーダ1800cc15万って言われた アルファードがMCでえぐい顔になったらヴェルファイアより売れちゃったみたいだしデリカもああなった
新型クロスあからさますぎるけどまあ売れるんじゃないの 時事通信社より
【ロンドン時事】日本や欧州連合（ＥＵ）などは、
自動車の先進緊急ブレーキシステム（ＡＥＢＳ）の国際的な規制案で合意した。
２０２０年から乗用車や小型商用車を対象に、段階的に導入する方向。
国連欧州経済委員会（ＵＮＥＣＥ）が１２日発表した。
全ての車に装着されるのはさらに先だが、
軽・小型自動車が不利な衝突安全性がこれでこれで軽減される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
