【スズキ】アルト Part85【燃費38.3km/L】
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今日雪が降って積もったけどアルトは軽いから脱出しやすいね。でも昔乗ってたパジェロ
ミニのほうが雪道には断然強いけど雪は年数回しか積もらないからアルトは４ＷＤじゃ
ないけど軽いから脱出出来たと思うタイヤはアルミ付きのブリジストンのスタッドレス
セット価格7万円のやつ意外とカッコいいよこのアルミとタイヤそれに性能も抜群だし
安いスタッドレス買って事故るぐらいなら良いタイヤはいた方がましだしね やっぱCP考えるとBBSホイールが一番良さげな気がするわ >>852
俺はオートバックスのプライベートブランドのスタッドレスタイヤとホイールのセットで４本２９０００円くらいの履いてる
製造はブルジストンらしい
スタッドレスタイヤ特有のうるささもないし乗り心地ソフトでホイールもスポーティーで格好いいので満足してる
実際に雪道を走ったことはないので雪上走行の感じは知らないけど関東なので保険としては価格的に満足 >>851
あほかｗ
今時の鉄チンは１００％ハイテンよｗ >>854
長く使うなら結局の所性能いいホイールが1番 今日もアルトでドライブ！燃費は相変わらずいいね昔シャレードデイーゼルターボに
乗ってたから全然驚かないけどシャレードは燃費は良いけど音はウルサイは黒煙は
出るわ高速で100以上はでないわ凄い車だった。でも運転は楽しかったよ✌('ω'✌
しかしアルトのハンドリングは昔乗ってたシティターボグランドシビックの
ハンドリングに似てるねあの頃の運転は本当に楽しかっった3台とも激突して廃車
になったけど運転下手なくせに乗りたがるのよね私！今の面白い車はスイフトと
ワークスフィットぐらいだよねつまらんわホント。アルトの次はスイフトかジムニー
ともう決めてるわ一人暮らしだからワゴンなんかいらんしアルファードとか論外 >>858
鉄チンのどこがいいのか？
①他車流用出来て安価に手に入る
②アルミと似たような質量
③ガリ傷も気にしないで走れる
④セルフ手組みタイヤ交換が楽
⑤汚れていても様になる故クリーニングフリー
⑥飾らないカッコよさがいい >>861
私も聞いたことがありません
と思ったら、856は例の爺サンでしたか
860みたいな独り言はブログでやってくださいな 雪降ってちょっと試したいことがあったからちょっと残念だわ、広い広場でノーマル
タイヤでESPがどれだけ働くのか試して見たかった。もうスタッドレスだから無理だわ
試せないアルトはESPも全車標準装備でコストパフォーマンスは最高だと思うわ
新型の軽で未だについていない車あるのにスズキはこの辺は良心的だと本当に思う スズキなんて安全装備率先して付ける会社じゃないのになんで変な持ち上げかたしてるの？逆に気持ち悪いわ >>864
貴方本当にドライバーなの？女の私でも雨の日や雪の日に横滑りしないか又は
ブレーキが凄いきいて確実に止まるか確認するのに貴方はしないのかな。貴方も
雪の日に時速60キロで急ブレーキ踏んで試したら車の性能がよくわかるから
試したらいいわ私はしてる安全とはレーザーブレーキじゃない車の性能そのものだと
理解した方がいいわ
それから私はスズキを持ち上げてわけじゃなくアルトのような安い車でもちゃんと
ESPを標準装備してるから良心的だと言ってるだけじゃないちゃんと読んでよ
器の小さい男やわ貴方は ESPまんこの言いたいことはだいたいわかったけどそんなもんあっても無くても気にしないわ
無くても何の問題もないもの 風の影響が強いテストコースを
わずか数億円のコストをケチって改修せず
26車種214万台という大きな規模で
杜撰な数値を提出してた例の不正行為にしても
改めて測り直したらカタログ上の燃費を上回ってたから
むしろスズキは素晴らしい会社だと褒めるバカとか
大人4人乗せて計測してたとかいうデマを
鵜呑みにしてたアホが多いのがスズキファンの習性
そしてスズキの不正問題は
過失ではなく故意と疑われるレベル
1.検査に詳しい管理職を配置していなかった
2.検査員の速度基準の認識が不十分
3.基準を逸脱した時の再試験などのルールが無かった
4.検査時にモニターに表示される基準逸脱を示す数値が検査の終了後に瞬時に別の画面に切り替わる
また検査員19人に聞き取り調査したら「不正の認識があった」と答えた検査員は一人もいなかった
ちなみにスズキは全ての国内工場で不正していて
湖西工場では不正の調査対象に当たるのは70%以上
一方でマツダは3.8%ヤマハは2.1%だった >>866
女だと分かるとすぐ「まんこ」とか言っちゃう奴
くだらない奴なんだろうな >>861
メーカーがシャシーにハイテン使う時代、下請けがハイテン使わず
クロモリとか使うと思うか？また、世界一の車大国のノーマル鉄ホイール
がそんなひ弱なテクのないもの使うと思うか？ >>870
シャーシとホイールじゃ要求されるものが全く違う
シャーシは衝突安全性に関わってくるから、今どき高張力鋼板を使わないメーカーは無い
ホイールは、さほど軽量さも過剰な強度も要求されないのに、価格上昇を招きかねないほどのコストをかける理由は無い
鉄チンホイールに要求されるのは「安さ」だ >>873
加工が大変でコストかかる上に変形したら修正も困難だし軽四のサイズじゃ重さの差もたいした事ないから
アルトみたいに安さが売りの車に採用する妥当性がまるで無いわな >>873
このご時勢、先進国ではノーマルパーツ個々の性能も上げて行かないと話しにならんわな。
アルトが燃費ナンバーワンなのは、設計者が全パーツを見直してタンクまでもポリ缶使うくらい
に努力しとんや。バネ下荷重の剛性も軽量化も当然考えるわな。しかしながら、もう10年以上から
日本車のノーマルホイールはハイテンという事は業界で言うまでも無い事で、それ知らないとか
あり得んなｗ >>876
高張力鋼板のトラックのホイールが実現したのが5年前
トラックの場合、最大積載量を多く取るためにアルミホイールの需要が増え、何もしなければ鉄のホイールの需要はジリ貧に
ならば、アルミホイールのコストを越えない範囲のコストアップなら受け入れられるだろうという事で、高張力鋼板でのホイールの開発が行なわれた
その時の記事で「自動車のホイールでの高張力鋼板の使用は世界初」って話だったのに
>もう10年以上から
日本車のノーマルホイールはハイテンという事は業界で言うまでも無い事で
って…
アンタのレスは嘘ばっかだな >>877
オマエは何を訳のわからない事を言ってるんだ？
オマエの主張する事の証拠だしてみろやｗ
もう10年以上から
日本車のノーマルホイールはハイテンという事は業界で言うまでも無い事で、それ知らないとか
マジあり得んぞｗ MTの次はエンブレで、次はハイテンか
話題が無いからつまらん香具師が蔓延るスレ ESPとか自動ブレーキとか余計なお世話機能だよな
オカマや女にはうけるのかもしれないけど その2つはお世話になることもないし割とどうでもいい
だがアイドリングストップ、こいつだけは本当に邪魔 >>883
自分には必要ないが回りの下手糞の乗る車には付いていて欲しい機能だねwww >>882
最初からアルトバン買っときゃよかったな
アイドルストップなんざ部品の抱き合わせ売りだろｗ
何年で何L節約か知らんけど、
アイドルストップ機能の最初の初期投資＋Liイオン電池交換
費用考えればその金でガソリン入れた方が説くじゃね？ ESPはマジで利く万一のとき絶対あったほうがいい
自動ブレーキとアイストてめえは要らねえ ESPは滑らせて思った方を向かせる時には余計なお世話だよ
マジ要らね ESPは意図的に滑らせようとしてるときは大体作動しない
意図せずケツを振り出した時とかガチでやばいときに適切に作動してめっちゃ効く ESPお世話になった。
油断していつも日陰な道に入ったら真っ黒くツルツルな路面。
ブラックアイスバーンとか言う超危険な状態。
前にはやったばかりの事故車が数台ありやばいとついブレーキ。
しまった一瞬コントロールが利かないかと思ったらABSとESPが介入。
あっさりその場をパスした。
ジコるかと思ったがお前巧いなと横に乗ってたツレ。
要らないと思ってた機能に助けて貰った。
買って半年の車を廃車しなくて済んだのはありがたかったわ。
めったに無いけどあれは助かるぞ。 と云うことにしたい能無し（脳無し）
ID:QhjdvoXu ＝ ID:bnkHbS0U 迷惑なヤツがいるな。
ESPの話だけで何が不満なの？
不要ってのを否定されたからかw
要らなかったらメーカーつけないわ。 >>894 = ID:CwVZvjbi = ウンコ
wwwww >>895
違うそうじゃない
この手の車で能書きポエム垂れ流すのがヤバい
普段お前は気持ち悪がられてるだろ 降雪とは無縁なんで要らんかなあ
あって困るもんじゃないから、特別否定する気もないけど >>879
オマエの主張する事の証拠だしてみろやｗ >>903
ちょっと変えるだけでも
イメージがらっと変わると思うんだけどなあ
必要以上に腰高に見えるのと
イキリフェイスとリアのダースベイダー
わざとやってんのなら仕方ないけど
BMWを左右から潰したみたいなイグニスのリア
こっちに向かって走ってきそうなワゴンRのリア
グラグラしているように見えるラパンのリア
ダースベイダーのアルト
後ろにつく人の身にもなってほしい
安定感が欠けたものを眺めていると不安な気持ちになる
単純にダサいだけなら良いんだけど
ちょっとだけイキってるのにまとまりがないのが残念
黒アルトのダースベイダーは最近ちょっとだけ好きになってきたけどね
車は良いんだからデザインを中途半端に頑張らないでほしい
買いたくても手が止まるんだよ >>908
それを言ってしまうとダイハツの気持ち悪さは度を過ぎているんだが フロントは他の現行車に比べれば十分マイルドじゃないか
ボンネットは衝突安全基準でどうしても低く出来ないから仕方ない >>911
ハイテン爺さんじゃないけど、ちょっと調べてみた
今はトピー工業の子会社になってしまったメーカーで、2009年から作ってるね
9年前だから、どっちも嘘をついてる事になる >>913
もともと、その前から引っ張り強度がハイテンの定義となる数値超えてたから
充分10年以上前からハイテンと言っても過言ではないぞ。
>>911
↑
このカカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ必死やなｗｗｗｗｗ
散々論破されボコられたので執念深く必死やな >>915
バンスレにいないと思ったらこっちにおったｗｗ
うろちょろうろちょろ徘徊癖出てますねー >>911
おい！カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！
高張力鋼すなわちハイテン鋼の定義は
一般構造用圧延鋼材は引張強度のみが規定され、最も一般的なSS400材の
引張り強度の保証値が400 MPaであるんだぞﾊｹﾞ！
どれだけ強いものを高張力鋼と定義するのかは国や鉄鋼メーカーによって異なっているが、
おおむね490 MPa程度以上のものからが高張力鋼と呼ばれるんだぞﾊｹﾞ！
2009/11/18 トピー工業は、980MPa級の高張力鋼板を採用した軽い乗用車用スチールホイールの
開発を発表したんだぞﾊｹﾞ！
カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！意味理解できるか？
2009/11/18の時点で トピー工業は、980MPa級のハイテンの鉄チンを開発してんだぞﾊｹﾞ！
おおむね490 MPa程度以上のものからが高張力鋼と呼ばれるんだぞﾊｹﾞ！
再三言うけど、カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！意味理解できるか？
今から10年以上前に トピー工業は、既に490 MPa程度以上のハイテンで鉄チンを
造ってたって事だぞﾊｹﾞ！
ググる事さえも出来ないカカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！
まーた俺に論破されたｗ わあああああああたた！！！！！
https://s.response.jp/article/2019/01/29/318537.amp.html
スズキ アルト 次期型、進化版エネチャージ搭載で10月デビューへ！「ワークス」は20年登場か
本当にこれだったら現行の方がずっと好きだわ その10月に発売されるアルトはFMCなの？MCなの？ 現行車台にワゴンRのマイルドハイブリッドをそのまま載せるだけじゃね？ ミラーの色変えるの止めてほしいわ
そんなのDOPで良いじゃん >>923
あくまでも、、、、レスポン酢が、、、情報をもとに予想CGを制作
よく読もうな。ダサいデザインは売り上げが甚だしく落ちる
その辺は修ちゃんも身にしみてるだろ やっと現行のけったいなデザインが終了するのか
ありがたいわｗ >>925
お前が望んでる凡庸で在り来たりなデザインなら
他の自動車会社が既に腐るほど作ってるじゃないか >>918
クソダセえ
いくらなんでもこのデザインはない >>926
安車なんだから凡庸で良いよ
変にイキってバランス崩すよりマシ
現行アルトならエブリイバンの方がまだマシ
嫌いになるのに1秒かからないデザインはアカン >>931
当たり障りの無い平凡なデザインが好きな君は
胸を張ってそのエブリイバンとやらでも買えばいい ミラよりアルトの方が中身は良い
トールワゴンクラスだと中身ではワゴンRかなり良い
でもあんまり売れてない
買いたいんだけど外観がちょっと…って人は少なくないと思う
>>933
奇をてらえば良いってものじゃないと思うんよ
作画バランスが崩壊した絵を見てるみたいな気分になる
中途半端にやるなら平凡な方がマシだとおもう アルトAGSまた故障した模様w
この前アクチュエーターの修理から帰ってきたばっかりなのに
今度はPの位置がNになって、前回同様ギアのマークの警告灯が点灯
そして、Pの位置から全くシフトノブ動かずw
前日雪の中走行し、そのまま停車。朝車を動かそうとしたらまずシフトが硬い
なんとかバックに入れて2m動かしたらギアの警告灯が点灯。
その状態から全く動けなくなるw
車下に雪が凍ってシフトできないことがあるのでということだったので
とりあえず氷除去してみたが駄目。
さーーどうなることやらw AGSはまだ始動したばっかだから故障は仕方ない気がする
気にするならCVT乗れ アルトを買うならアルトFの5MT一択！
俺大勝利！
ものすごく速い！
あっという間に60km
そして飛ばしても燃費は21km/lはいく
ただしコーナリングはオーバーステア気味で切れ込む感じがあるので無茶はしない
それにボンネット開ければあるいはスピーカー交換を自分でやればわかるが鉄板がペラペラ
それを見たら事故ったら命ないなと思ってあまり飛ばせない
事故らなければ軽いし広いしシートの出来が思いの外良いのでしかもFの5MTは最廉価ヴァージョンで安い
リヤがクリアウインドウなのでスモークフィルムだけ貼ればそれなりの見た目に
あとドアミラーも割と見やすい部類（もう少し上下方向に欲しいが）
惜しむらくはリヤワイパーがないのでこの季節凍結しデフォッガーで溶かしてもワイパーないのでシマシマ
リヤワイパーはオプションでも良いので用意しといて欲しかった
アルトに乗ってる人で5MT乗りと5AGSやCVTに乗ってる人とでは感想が異なる車だと思う MCしたばっかでフルチェンはないだろ～
でも今のCGってスゴイね実物みたい 俺も素アルトMT乗りだけど、チルトステアリングとシートリフターは欲しいな
俺のポジションだとハンドルを回したときに指が太ももに当たってイライラする
次のフルチェンではメーカーオプションで選べるようにすべき ラパンは両方標準装備だけど、今度はMTが無いんだよなあ >>938
ボディの鉄板の薄さは安全性に関係ないぞ
モノコックシャーシで乗員の生存空間確保する構造なんだから、基本的に2倍の値段のスペーシアもアルトも変わらん >>939
スケジュールでゆうと2019年12月だな
前モデルが2009年から2014年
現行が2014年12月から >>938
赤く塗って角を生やすか金色に塗って
当たらなければどうという事はない
と唱えておけば大丈夫 先程車屋が来て見てもらったら、また入院ということです（ ；∀；）
シフトノブを臨時で動かせるようにできるというのを知りました
が、臨時に動かせるようになっても表示に”N Nだけが表示され、ギアチェンジできない
で、やっぱり入院でしたw
AGSに惹かれたというより、価格的に安かったからFグレードにしたけど
上位グレードにしとくべきだったかと。ここまで故障が続くとそうなりますよね >>917
ジジイ！ いつまでハイテン語ってんだよ！ しつこいんだよ！
次の小ネタはよせい！ みんな期待して待っているんだぞｗ >>947
そこはグレード関係ないんじゃね、上はCVTだけどさ >>949
グレードっていうかAGSかその他かってことね
MTかCVTになるわけだけど、運転が楽だからCVTなのかな
ただ、CVTのエンジン回転が上がってワンテンポ遅れての加速とか
そこそこ回ってるのに速度でないみたいな違和感がどうもねー
AGSのMモードは故障がなければ俺にあってる機構だわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
