【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part137
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>>894
ちょっと誤解してそうだから言っておくけど
無保険最強なのは、収入も財産も人間関係もロクに無い人間だけだからね 径自体は変わってないだろうから旧型のもつくと思うよ >>883
今の車は「寒冷地仕様車」は無いよ
ミラーヒーター等付けたければ4WD買うか、自分でパーツ買って付ける事になるね
>>889
そうだよ。 なので旧型のフィルターも付ける事は可能 >>895
つまりは収入も財産も人間関係もロクに無い人間が
増えてるんですね。 >>897
ありがとう、やっぱり寒冷地仕様はないのね。ハスラーJターボにします。 >>900
それも考えてるけど、新型より煮詰まった最終型が良いかなっと。故障も少なそうですし。 >>897
今の車と言うかスズキ車はそう。
トヨタ車は今でも寒冷地仕様と非寒冷地仕様で冷却水の濃さが違ったりする。トヨタ車は4WDでも別途寒冷地仕様を選ばなきゃいけないから要注意。 HONDAなんて寒冷地仕様無いけどピンピンしてるぞ
塗装薄いけど シートヒーターって温度調節できないの？
最初は快適だが5分もするとおケツが熱くなる
設定温度を下げたい >>904
ビンビンしてるのはええけど、やっぱり装備なんよね。4WDまではいらないけど、やっぱり着雪あるから、ミラーヒーターは欲しいし、シートも暖かい方がよいからな。ホンダのNWCも候補なのｂ諱B >>897
フィルター小さくしたりオイル量200cc少なくしても
結局3リットル缶買うから余るオイル量が多くなるだけだよね
オイルってこれから量り売りになるの？w >>905
シートひくなり調整しなさい！もっと柔軟に発想しろよ >>907
その辺の車屋も含めると、オイルは量り売りの方が多いんじゃない 切ると寒いから快適な温度でずっとつけてたいのよ
やっぱクッション敷くしかないのか・・・ 座面しか温まらないですよね ダイハツが腰も温まるのは流石トヨタ系列だと思った >>916
そうなの？ムーヴは腰まで暖まるのか。良いな >>909
つっても200ccですよ？
そもそも同じエンジン（R06A）で200cc減らした理由って何ですかね ヒートテックのタイツ履いてるからなんもいらん俺最強
シートヒーターはむしろ汗かいて蒸れるわ
ステアリングヒーターの方が欲しい >>919
ヒートテックって全然暖かくないぞ
雑誌で比較されてた
カインズの奴の方が保温上だった >>916
後付けのシートヒーターの方が純正のシートヒーターより良いよな
背もたれも暖かくなるし温度調整もできるからね
>>918
恐らく従来のフィルターだとオイルパンより下に出っ張るから出っ張らない様にしたと思われる
>>921
ヒートテック等の発熱繊維は水分を熱に変えるから汗をかかないと暖かくならないよ
それに発熱繊維は保温性は無いから別に保温性のある物着ないとダメ 今更ヒートテックは情弱で晒される
今ならジオラインが丁度良いんじゃないのか
知らんけど 軽は冬は走らないなあ。試乗したのが夏だったからこれは盲点。
モーターアシストもエンジン温まらないと作動しないし。 >>928
そりぁ仕方ないわ
燃費は約1割落ちるし、朝方のエンジンスタート時には余計パワー不足感じる >>923
ああ出っ張りをね
なるほど
まあどちらのフィルターを付けても問題はないってことなので…OKっしょ >>849
実はワゴンR買うまで今まで一度も入ったことない。新車5台目で初めて入ったよw 車両保険は高いんじゃないの？
今の保険は年18000円だけど、車輛保険つけたらどうなるのだろう？ ヒートテックと言っても温かいのは内側が起毛になってる極暖ヒートテックだからな
標準の薄っぺらいヒートテックはゴミよ ヒートテックって夏の早朝でちょっと肌寒いって時にちょうど良さそう >>849
低年式の車だと入らないか、止めるんじゃね カイロを服に貼ればシートヒーターもヒートテックもイラン >>938 そのカイロ代も考えるから、
シートヒーターなど考えるんじゃね？ カークッションで解決
乗り心地も良くなって一石二鳥 じゃあスティングレーネタで。
キャデラック顔が不評で、人気がなくリセールバリューは期待出来ないが基本性能は良い。
そこを利用して年式のわりに安い中古を買うのがメッチャ得に買えるぞ スティングレーってすごくないぞ
雑誌で比較されてた
スティングレー買う奴は情弱 今更スティングレーは情弱で晒される
今ならNBOXがいいんじゃないか
知らんけど >>943
安い中古が売れると街中に溢れる。
人気のように見えるから中古価格上がる。
どこを切り取るかだね。 最近スティングレー見かけるようになってきたが、走ってるの見るとふつーにかっこいい！
ステ買ってよかったと思ってる ちなみにロードバイク積める？
ワゴンRで素晴らしいのはフルフラットに出来るので荷室長も2メートルくらいありそうなので助手席側フラットで前後輪外さずにイケそうだけど高さとか？ スティングレーは昔のシボレーアストロ風に仕上げたんじゃなかったか？
古い話なので忘れた >>951
高さが厳しいのでは？ この前前輪外して入れた >>953
これ系のこと言う人多いけど…
ローン組めばさすがに買えるだろ
単純に形が変だ って話なんだからさ
関係者か何かは知らんがエクストリーム擁護は止めた方がいいぞ
スズキのデザインは酷いものがけっこうある
インド向けか何かは知らんけど…
日本でウケるものの本流から離れすぎているものが多いと思う ワゴンRが苦戦してるのは外観デザインが大きいだろ
アルトなんてミライースを駆逐してしかるべき車なのに…
AGSの売り方もあるだろうけど外観でめちゃくちゃ損してるだろ
イグニスやアルトラパンのリア造形も変だ
安車なんだからデザインコンシャスにしろとは言わん
中途半端にデザイン主張してヘンな形にするのだけはやめてくれ 試乗レベルでいえばスティングレーターボ、なかなか加速がいいのだが
60Ｋまではハイト最速じゃね？ まあ今はホンダやダイハツがおしゃれ分かってるよな
塊感はスズキの方が有ってツボを得てる カッコいいN-WGNカスタムも死んでるよ
単に激戦区のうえにゴーン日産が株価対策の安売り（未使用車流し）しているから
消耗戦クラスになってる 今はワゴンRが何とか優位だが、今年8月に
N-WGNとムーヴがFMCしたらおそらく競争力を失う。
逆にその時にスティングレーを大幅値引きで狙うのもアリかも。 >>951
ミノウラのバーゴ使えば
ロードバイクを立てて積めたよ >>961
あとデイズ新型も来る軽初のプロパイロット搭載で
HONDA vs 三菱日産連合軍の構図ができる
DAIHATSUは自動運転に消極的で
ccすら積まないのでアウトオブ眼中で
基本設計の古いワゴンRは…御愁傷様です。 何をもって基本設計と言ってるのか知らんがワゴンRはまだ２年前にプラットフォームを一新したばかり
この基本設計をあと８年は踏襲するからな。全然古くないぞ。むしろデイズのほうが古いわ
まあおまえらはどうせ上っ面に化粧直しに騙されるんだけどな ヒンジドアならどうでも良いんだけど
もしもスライドドア化するのなら、今のフラット化と程遠いフレーム形状は設計の考え方が化石レベルで古い
そういう意味でタントがそれを踏まえた新フレームで来るし
それをムーブに使ってきたら圧倒的な広さの溝が出来る お前ら結局何作っても文句言うだろ
嫌なら買うな
なぜ自分の価値観で語る >>863
オレのオヤジがソレだわ
今まで任意保険加入した事ない
年間走行４０００ｷﾛ程度で
週に３回、チョイ乗りする程度だから保険はイランと豪語してるわ
いい加減に７０歳になったから、何としても任意に加入させるべく説得中。
７０歳で初めて加入ってできるよね？ >>967
車検ちゃんとしてたら自賠責は入ってるよ 相手の傷害120万 死亡3000万までは出る 自分と物損は無し
たしか任意保険も最初？は自賠責から出て越えた分やカバー出来ないのを払うシステムだったはず？？？
自賠責だけじゃ当然足らないし示談交渉も無いから本当大変だよ >>945
N-BOXとは背の高さが違うし、あの高すぎる背が嫌いだって人も居ると思うけど。 質問です？ 現在 MH34S FZ （ハイブリッド）に乗っているのですが、ここ一年
ぐらいですが、加速時にガクガクとしゃくった様な状態になります１秒〜３秒くらい
その後は通常に戻ります、毎回と言うわけではなく、たまになのですが・・・
それと、加速も以前に比べると鈍った様な気がします、アクセルが重い様な？
この様な現象でご存知の方、おられたましたら助言お願いします。 >>970
MH34SはハイブリッドはおろかSエネチャージすら無いんだが 初代スティングレーはこれじゃない感あったけど
2代目スティングレーは今見てもかっこいい ここ数日、寒いせいか走りが重かったのだが、
今日もかわらず寒いのに、なぜか走りが良好で、
モーターアシストも発進してすぐに作動した。訳わからん。
今夏に購入してから何となく感じていたことだが、
日によって走りが快調なときと、イマイチな時があるんだよね。 試乗レベルでいえばスティングレーターボ、なかなか加速がいいのだが
60Ｋまではハイト最速じゃね？ ぼやーんとリコールがあるんだぐらいにしか考えてなかったけど
昨日きた案内だと都合3箇所もあるんかよ！
一日お預け代車でクロスビー貸してくれコースだな >>977
なんで軽の代車で普通車渡さなあかんねん
普通車の代車乗りたかったら普通車買えや 次スレは誰が建てるんだ？
俺はテンプレが長すぎて面倒なのでパス 今日もモーターアシストは発進時に作動していたいものの、
その後上り坂に差し掛かり、電池目盛も４つあったので作動すると思いきや、
何故かアシスト作動せず。一番効いて欲しい場面でアシストしないとは。
どうもモーターアシストが有効になる条件がわからない。 >>980
まだ負けてはいない
戦う意思はあるんだ 確かにこれなら割り切ってFAか、スティングレーターボの
どちらかが良い選択かもしれん。極端かもしれないが。
実燃費でマイルドハイブリッドがどれほど貢献しているのだろうか。
どこかのサイトではN-WGNとは実燃費が0.7kmくらいしか差がなかったようだ。
本当はN-WGNのFMCを待ちたかったが、どうしても買換えスケジュールが
合わなくてワゴンR FXにしてしまった。
まあワゴンRも良いところもあるから後悔はしてないが・・・。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
