【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part137
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>>193
パッテリー直で電圧チェックした方が正確だけど
始動11.5Vは 低すぎる。
日立（元新神戸）やPITWORKブランドの ホムセン低価格バッテリを購入して
交換が望ましいかと なぜダイハツの軽は後席倒したとき水平にならない？傾斜があるでしょ。 シートは座面と背もたれにボリュームがあるからシート倒した時を重視して水平になる車の方が少ないよ
ワゴンRは道具感もバランス取ってる >>193
シガーソケットでの測定ならその電圧でも問題ないよ
電圧測定はバッテリー直じゃないと意味がない >>201
現行スイフトも真っ平らどころか結構段差みたいなのあるよ
真っ平らになったら気持ち良いよね
うちのMH34どうだったかな
1ヶ月に数回3人乗ることがあるから基本後席背もたれはそのまま
前に1回か2回倒したことあるけど真っ平らになったっけ？どうだったろ忘れたw うちのチョイ乗りしかしないMH34
2回目の車検から半年経ってさすがにバッテリーが心配になったから
オートバックスさんでオイル交換ついでに診てもらったら問題ないって診断された
5年半持ってますよ M-42最強説w 現行ハイブリッドFXで
アイストを永遠にキャンセルして
バッテリーを長持ちさせるほうと
アイストさせるほうと
どちらがコストが
かからないでしょうか？
10年20万キロ乗る予定です。 ということは、後席の座り心地の良さはダイハツ＞スズキとホンダ（NBox）なんだね 純正オーディオが音質イマイチなので交換しようかと思ったが、
どのみちエンジン回すと騒音レベルが高くて、結局ロクに聞けないと思われるので
そのまま純正でいこうかと思う。 >>209
俺も同じ考え。
デッドニングすると低コストで良くなるらしいが… >>206
目に見えては変わらない気がする
それよりも、オーディオやナビの使用を控える方が賢明かと デッドニングで気密良くするのは寒さ対策にも良さそう >>205
同じ状況だ
2回目の車検の時に5年だとさすがに変えないとまずいと言われるが、自分で交換するからと言って断る
冬前に変えようと思ってたが、普通にまだアイストするしもう少し粘ろうか考え中 >>202
なんせワゴンもあーる、だからな
平らにならない別車種見るにつけ不便だなぁと思うようになった >>206
詳しくないけど短時間にオンオフ繰り返すのはエンジンの寿命的にあまり良くなさそうだし長く乗りたいならアイストしない方がいいんじゃない？ バッテリーは消耗するがアイドリングストップはエンジンにとって一切関係ないよ
4サイクルを繰り返しまくってるのがエンジン
アイストを短時間に繰り返そうと、そもそもが超短時間に4サイクルを繰り返してる
むしろ停車状態でのアイドリングの方が気筒内を汚すから止めた方が良い いつになったらMTにサポカーがつくのか ダイハツはついちゃったのに この時期アイストオフにしたいのに、乗るたびにオフ押すのだるい
って何かで解除できるけど、○万だよね？ デフロスターONにすればアイドリングストップしない エアコン快適重視設定にして常にエアコンオン
燃費ガーとか言い出すなら諦めろ >>220
そんなもん付けてないと不安になるようになったら俺だったら免許返納する ディーラー店舗以外で初めて黄色を見た
雨降りの空の下とはいえやっぱりちょっとくすんだ独特の黄色だ 山吹色とも違う >>221
キャンセラーつけたらいいだろう
あんなもん数千円で買える デブロスター 快適設定にしてエアコンオンすらしない阿呆がキャンセラーとか買って付けるわけないだろ
もうほっとけ MH34のエネチャージ車はリコールの作業が重なっていて大変だな。
車検証の情報に基づいて出す昨日リコール案内が地元ディーラーのサービスの名前で来たから、担当営業に電話をしたけど。
34は部品の関係で今から予約をしても年明けになるみたい。私は44だからパワステ書換えだけで終了。 正確に言うと部品とかなりの台数のせいで工場が立て込んでいて作業が出来ないって事。
降雪地はタイヤ交換に加えて、今回のリコール作業と先月出した他のリコール作業と点検整備。ディーラーは大変だわ。 四駆スタッドレスなんだが、楽天で2500円の安チェーン買った。
試しに装着してみないとな。 ハーマンの純正(？)ナビ付の中古を買ったんだけど、ナビがなんか道路とは違うところ走行したりするんだが、ナビ壊れてる？もしかしてポンコツ？ ハーマンのナビはとんでもない地雷
廃止になってパナソニックになった まじ？
この中古車スズキarenaで買ったんだけど、今から純正(ディーラーオプション？メーカーオプション？)のナビに変えてって言ったら可能かな？
パナソニックのナビなら14万位？ 手元にあったアクセサリーのカタログ見たらナビはパナソニックが二種類とパイオニアとケンウッドが一種類ずつそれぞれ7インチと8インチがあるから全部で8機種載ってたけど、どれが一番オススメ？
ケンウッドは全方位に対応してないみたいだけど。
パナソニックがエントリーモデルとスタンダードプラスモデルの二種類、パイオニアがスタンダードモデルってなってる。
7インチは12万〜15.8万、8インチは15.5万〜18.4万ってやっぱり高いな >>238
地図データの更新を考慮してパイオニアにした 先ほど大事故寸前だった。
俺がファミレス駐車場から２車線の県道に出ようとしたら、
追い越し車線のクルマが突然走行車線の俺の方に車線変更、
俺の車に衝突寸前のところで、その車が追い越し車線に再度車線変更したので
事なきを得たが、俺は全く悪くないとは思うが、10対0は無いだろうし、
下手したら新車のワゴンRが廃車になる危険なところだった。
あれは避けようがない。２車線とも完全にクルマが来てないのを
確認してから合流するドライバーはいないだろうし。 事故はどっちかがミスを犯した場合と
どっちも偶然タイミングが悪く起きるのがある
>>240のケースはタイミングが悪い
が
基本的には走行中の車が優先だから駐車場から出る方が圧倒的に不利な割合になる
駐車場から出た車8割 走ってきた車2割 >>233
動いたのはモーターだろ
ブレーキがきかなかったのはエンジンかかってないから真空倍力装置がきかないからだよ
と、34MT乗りの俺が勝手に想像してみる >>238
全方位とHUD連動目的でパイオニアの8インチにしたかな
走行中の確認のため大きい画面の方が良かったし…位置が悪いから安全のため停止中にしか見ないけど(涙)
ちょっとお馬鹿で無駄機能があるような気もするけど、知らぬ遠方に何度か出かけて苦労はしなかったから性能に問題ないと思うよ
パイオニアを選んだら必ず位置情報の初期化をしてな。自分の場合は100ｍ近くズレてたし ナビなんてスマホホルダー1980円とusbソケット580円でおkだろ。 >>241
>>駐車場から出た車8割 走ってきた車2割
となると、２車線の道路に出る際は走行車線だけでなく
追い越し車線までクルマが来てない時に合流しないといけないですね。
しかし、そこまで待ってると今度は後ろから煽られそう。 >>240
俺はそれと同じのいつもの行くガソスタから出るときに経験する
俺が出るのと同じタイミングで車線変更してくるなよって思う
いや俺は2車線とも車が来なくなるのを待つよそういう道って結構飛ばしてくるからね >>245
俺もそれ
マグネットホルダーが使いやすい >>247
なるほど、今回は良い経験になりました。
仮に、責任割合が８対２で自分が２の事故であっても、
事故処理の時間と手間を考えたら事故に遭わない方が重要だし。 >>249
やたら事故割合を気にされますけど240さんが死んだら何対何とか関係ないでしょ 事故に遭ったら人生終わり。その位の気持ちで臨んだ方が良いよ。マジで
軽い事故でも後遺症は残る人は残るし、どんな事故でも損しかしない
車の安全性云々よりもその心構えが大事よ。人間は思ってる以上に脆いんだから >>86は、その後どうなったのだろう？
やっぱネタだったか、バッテリーを一度も換えてない中古だったのかな？
新車で買って半年で一日乗らなかっただけでバッテリーが上がるなんて考えられないからなｗ 軽自動車に普通車が衝突したら過失2でも重傷になる可能性大 >>252
1日でバッテリーがあがったってのもありましたけど
信号待ちしていたら突然エンジン回転が上がってビックリした嫁ってのありませんでしたっけ？
どうなったんでしょうね 俺も一昨日、片側一車線の道で右折して自宅に入ろうとしたら、2つ後ろの車が追い越ししてきて衝突するところだったわ
雪道で速度遅くてイライラしてた？&直前が緩いカーブでウインカー見えなかったのかもしれんが危なかった 片側2車線に左折で入る時って走ってくる車が右レーンなのか左レーンなのか分かりにくい事もあるしな
入る側の車は運転席にブチ当たるから正面衝突よりえぐいダメージになる 任意保険はガチガチで入っとけよ
弁護士特約
無保険車特約
無保険車3割いるから、開き直られたら地獄だよ >>258
ハスラーは、次のモデルでハイブリッドになる >>235
iPhone繋げてcarplay使ってみ
グーグルナビの航空画像も出てくるし
使い勝手最高だよ
文句言ってる奴は使いこなせていないだけ >>261
>>258
>>263
付いてるって
てか、MHｰ44と中身は同じでしょ >>240
それ良くあるパターンだぞ。特に郊外の2車線道路にGSから出る時とか。
なぜそうなるかと言うと、コチラが出られると思った車間が
追い越しをかけたい車が車線変更できると思う車間と同じだから、
その空いている所へ猛スピードで車線変更してくるからだぞ。
逆に自分が追い越し車線を走っていて車線変更した時に、
横から飛び出してきた車がいたら「何しとんじゃボケッ!」ってなるぞ MT乗りのワイ エンジン音聞こえないとシフトタイミングが狂う。 >>263
おまえが行って勉強してこい
ハスラーはすでにハイブリッド >>266
まさしくそんな感じでした。
しかし追い越し車線にいながら、さらに追い越しをかけるために、
走行車線の空きスペースに猛スピードで突っ込んでくるのも
心情的に相当におかしいとは思いますが、
それでも事故の場合は店から合流してきた方が悪くなるのだから要注意ですね。
そうそう、上で指摘のとおり
軽で事故ったら過失割合以前に死ぬか重症だと取り返しがつきませんし。 >>265
去年の夏に展示車みにいった時のモデルはアイストのみって店員いってたな
今はEVだろ >>241とかもそうだけど、自動車学校でちゃんと勉強したのか？
>>247に同意。俺もそうする、そうしたらヒヤッとすら無かった
今日両側一車線道路で俺の前に1台居て信号待ちしてる時に、
反対車線から救急車が来た。
俺は前と車間距離広めに取るタイプだから、クリープでできるだけ左側に移動
しかし信号待ちした車は信号無視だと思ったのか一向に動かないから
救急車は無理やり、通り抜けてた。
別にちょっと停止線踏むぐらいなんだし人命かかってるんだから、ちゃんと左側に移動しろボケって思った 現行ハスラーはハイブリッドではない
モーターのみで自走できない
年内に現行ワゴンRをもとにした新型出るから、現行は旧型ハスラーw 人の動きが読める人は車の動きも読みやすいと思う。
逆に人の動きが読めない人は、車の動きも読みにくいから
事故を起こしやすい。
読めない相手に対しては、過剰な動きを見せて
相手に理解させる努力を。
どんな動きを見せても全く読めない人もいるが…(笑) >>273
ハイブリッド車の条件にEV走行の可否は関係無いが >>278
ハスラーは"S"エネチャージ
国交省からハイブリッド車として型式認定されてる
そもそもおまえの理屈だとスイフトやソリオのMHVもEV走行出来ないからハイブリッドじゃないことになるな >>279
なるほどモーターアシストしてるからハイブリッドだな 価格コムのハイブリッドカテゴリには入ってないんだよなあ DAA-MH44(55)Sだから2桁目がAの時点で国が認めたハイブリッド車
Dはガス規制年 3桁目のAは用途
Sエネも国の認識はハイブリッドであってEV出来るからハイブリッドってわけではないようだね
現行T乗ってて友達からハイブリッドのエンブレム笑われた事あるわ
後付けだと思ったらしい
まぁ胸を張ってハイブリッド！って言える代物ではない事は確か 誰もが認めるハイブリッドの王道プリウス（笑）もDAA 出力の大小関係なくエネチャージでもハイブリッドと言える
プリウスみたいに発進から高速巡航まで隙あらばEV走行する真のハイブリッドは軽規格今のままじゃ無理だろうな 最近寒すぎて窓は凍ってパワーウィンドウ動かないし、ドアミラーも凍って畳まれたまま開かない時あるんだが、エンジン切ってドアロックしてもミラーが畳まれないようにする事って可能なの？ >>287
説明書にドアロック連動を切り替える裏コマンドが書いてあるよ
索引で「リモート格納ミラー」のページ見てみ アルトMC AGSにはあれこれ付いたけどMTは変わらず仕舞い がっくし >>287
因みにその現象はどれくらいの温度で起こるのか知っておきたい ではマニュアルに書いてある通り
リモート格納ミラーの停止・作動の切替えのしかた
エンジンスイッチが （OFF）の位置にある状態で、次の手順で切り替えてください。
運転席にすわり、すべてのドアが閉まっているか確認します。
いずれかのドアが開いていると、半ドア警告灯が点灯します。
ロックレバー（1）を解錠側（車の後ろ方向）にします
ロックレバー（1）を施錠側（車の前方向）にし、解錠側（車の後ろ方向）にもどします。この操作を4往復行ないます。
携帯リモコンの操作部を3回押します。
操作部はロック／アンロックスイッチのどちらでも結構です。 >>292
なるほど、そこまで低温にならないから大丈夫そうだな サンクス >>287
パワーウィンドウはガラスラン部に付いた水分が凍るから動かなくなるので
ガラスラン部にシリコンスプレーをたっぷり吹いておけば凍らなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
