【HONDA】S660 Part161【MR OPEN】
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ゴーンさんをディスるツイートをコピペして、アホンダがいたと喜んでいる。
なお、ここ3年半ぐらいS660をディスってるアホがいるのには気がつかない模様。 >>798
中古だと逆に全部対策されてて壊れにくいなんてこともw >>795-799
「酷評だろうが何だろうが嬉しい」んだろ？
黙って指くわえて見てられないの？ そういやエンジンかけると背中からニャーンって言うかニュイーンって言うか、なんかそんな音がするんだけどなんだろう？冷えてる状態からエンジンかけた時だけ鳴るんだよねー。 えー、あれ。俺はそんな事言ってないんだけど……なんて事言っても無駄なんよね。
そう、その通り。君と違う意見を持ってる人は、ID変えたりしてるけど全部一人で書いてるから。
バレてたんやね。 >>802
車の下にネコいることあるから確認してからな。 指咥えて見てろって、フレーズ。懐かしいわ〜！
それ、俺が3年半ぐらい前に言ったよね。
「S660を買えない奴は指咥えて見てろ！」ドヤァ
懐かしいな。あの時のアンチ君か、元気してる〜！？
相変わらず荒らし続けてるんだね(ハート
そうやって一生指咥えて見てろw なんか、脊髄反射ですげー効きまくってる奴がいて笑えるｗ >>789
長々と書いてるが単に回せば良いだけだよ
回さないならノーマルのままでええ >>804
いや、自宅からとか会社から帰宅時に鳴るから猫じゃないんだよなー。なんかのバルブが開閉してる時に鳴るんかなー？まぁ新車時から聞こえるから不具合ではないんだろうけど。 >>803
何度読み返しても意味不明な独語だけど、何か変な物見えてる？
統合失調なら早く手を打ったほうが良いぞ やっぱりノーマルはバランスを考えに考えて作られているということなんだろうな
せっかくリーガマックススポーツ買ったけど交換するか躊躇してる しかしゴーン騒動が落ち着かないな、トヨタの悪評は立たない不思議。ニャーン >>760
スプーン号でもないモデューロＸでもない
どノーマルＳ６６０でこんな熱い走りみせられたら
血が沸騰するほど興奮するぜ
俺とＳ６６０の走りは確実に進化している
モデューロのホイールが欲しいなしかし >>822
サンクス
さてエスロクのシートを温めてくるか >>813
ああ、やっぱり鳴るよねー。他にも同じ人がいて良かった。 ぬわぁぁぁコンビニ入ろうとしたらリップスポイラーガリッていったぁぁぁ うわぁドンマイ( ；∀；)入る前に段差確認しなよー。俺ちょっとでも怪しい段差だったら絶対入らんよ。フルノーマル車だけども。 このスレやたらとNDロードスター持ち上げてる人いるが本当に並みというか可もなく不可もなくというか
何の特徴もない「フツーのクルマ」で速くもなければ面白くもなんともないぞ
S2000とはわけが違う 質問いいですか？
息子がコペンローブの社外マフラーを買ったんですが、これがまた腹立つほどいい音なんですよ
オヤジとしては負けたくないんでこっちもマフラーを変えようと思うんですか
コペン並の重低音になるマフラーってあったりしますかね？ コペン並にしたいなら中間パイプまで弄らないときつい
太鼓だけじゃあそこまでならない 柿本改おすすめ
コペンでいうロッソ・モデロを二回りくらい小さくした音 あの見た目でシルビアみたいな排気音するのおもろいよなコペン サクラム管
どっちにしても耳が排気口より前にエンジンがあるのでエンジンルームの遮音をしなきゃ音は聞こえない
重低音奏でたかったら排気効率無視してトグロ巻けば低音は出るよ ブリッツのが配管１周して長いけど、どうなんだろうな MRだからマフラーと人間の間にエンジン様がいるから
音はどうしてもエンジン様に邪魔される >>828
ロードスターは、オープンにするのが早くて簡単。しまうのも同じ。 >>828
NDが「フツーのクルマ」だとしたら
S660は「使えない鈍重な軽自動車」ってとこか ロードスターってこの車とかなり近いトコにある車だと思うけどね
ガチで走っても大して速くないけどオープンでその辺軽く流して来るにはとても楽しい車 >>833
コペンはMOVE用の爆音マフラーの経験が活きてそう。
それに対してS660は…、軽トラ用の爆音マフラーがあれば…。 みんなアルトワークスと速さを比べるが、専用設計というのを知らないの？と元車屋さんが言ってみる。 比べるって軽と言うのでしか共通項無いのよね
カテゴリーが違うのに比較自体ナンセンス おれはワンオフで作ってもらった。
下手なとこよりいい音するわ。 >>841
まぁ実際その2台（＋コペン）で悩んでる人が多いのも事実。
みんながみんな溺愛してS660を買ってる訳ではないよ、
飽きたらすぐ手放す人もいる訳で。 >>841
専用設計の2シーターＭＲ、専用サイズのタイヤまで用意してこのザマだからね
本来なら比較にならないレベルの実力差になってるはずなんだけど・・・ >>844
アルト含めた３台だけど実際ライバルでも何でもない
比較検討して買うヤツいるか？
アルト 実用派生スポーティー車
コペン オープン重視のＦＦ車
Ｓ660 入門スポーツ車ミッドシップ 山の下りについてはS660が最速だと思う。
コペンもワークスもあっという間にルームミラーから消えた。
下り終わったところで「納得いかねぇ」とワークスオーナーがキレてた。
車は良いが、そいつが下手なだけかもしれんけど。 >>846
世の中にはキミの思ってる以上に優柔不断な人ばかりだよ。 アンチの脳内にも鮮烈に刻まれるS660の四文字。気になって気になってレスしないと気が済まない。つまり要約すると>>38って事だね(*^-^*) コペンとはちょっとだけ迷ったけどアルトはかっこ悪すぎてまったく眼中になかったわw
噂されてる現行ミライースのTR-XXが出てればそれ買ってたかも ホントに嫌いなら考えたくもないからね。
ただの不満のはけ口かも知れないが… 俺はS660を制限速度内で楽しんでるよ
いい歳こいたおっさんがあんなど派手な車で事故ったらそれこそみっともねーだろ
作ったホンダもＳ６６０でカテゴリー最速なんて狙ってない
１番 観る楽しさ
２番 走る楽しさ
３番 末永く付き合って欲しい
いいかレーシングホンダが走りを２番に上げてるんだよ。ここがポイント
みんな安全運転しろよ >>853
おまえは本当にくだらないヤツだと思うぞ
そいつにダメージを与えるために印象操作をしてるつもりか
名無しの書き込みを追いかけて何の意味がある
そんな暇があるなら株価でみてろよ 精神障害者に大人気のS660って事だね(*^-^*) Ｓ６６０という完璧な車にケチをつけられないとなると人格攻撃か
多いに笑えるぜ
Ｓ６６０を所有すると時にジェラシーと向き合うことになる
他の車ではそうはなかったと記憶する ソッコーで正体バレてて笑える
まぁ寝ても覚めても粘着してるガチ精神疾患なんてコイツしかいないもんなｗ >>852
自己愛性ホンダ厨は自分とホンダ車を愛するために他を貶めないと不安でいられない特殊な生き物なんだよ アンチの人も試しになんちゃって軽ミッドシップに乗るといいよ
走りに敏感な人ならタイヤが２回転した時点でＦＦ箱車と違うことに気づくと思うよ
タイヤのせいかな(笑) 演技性パーソナリティ障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 薄暗くて狭っ苦しい後部座席が無いと趣味車って実感がしないんだよな
往年のピアッツァとか117クーペとか再販されないかね >>859
うん、確かに違いは分かる。
ただしタイヤ二回転では無理だった。
違いはよく分かったよ、S660が全然加速しないって。
アクセル踏んだ感じは、10m程前にいるんだが、実際は糞詰まりで全然進んでいないort >>860
５個もアカウント使って自演してる君が
よほど演技性パーソナリティ障害だと思うけどな ビート１速の加速とＳ６６０の２速の加速が同じだということだから
Ｓ６６０の１速はいわゆるスーパーローなんじゃねえ 朝７時前からID真っ赤ｗ
さすがキチガイ パネェわ(笑) >>862
あんだけ下からトルクあるエンジンで加速させられないって、どんだけ下手なんだよ。（笑） もうさー
Ｓ６６０に対するジェラシーパワーを
人格攻撃に変換するのやめてくんねー(笑) 些細な出来事をとめどなく悲しんだり、かんしゃくを起こしたりしますが、
そうした表出は非常に速く出たり消えたりするため、真実味に欠けます。
また、強い調子で自分の意見を言いますが、その理由はたいていあいまいで、説得力に欠ける面があります。
例えば、ある人のことをとても素晴らしいと言いながらも、裏付けとなる具体的な例を示すことができない、などです。
演技性パーソナリティ障害は、年齢とともに症状が治まっていく傾向があります。 >>867
>>871
S660程度の加速で満足か？
井の中の蛙か？ >>872
加速がどうとか言う車じゃないだろ軽の時点で >>873
だよねー
加速力がほしかったら2輪買ったほうが安上がり
それに直線だけが速い車にはもうあきた
今まで乗った車の事考えれば同じ軽での加速力の差は誤差でしかない
ちなみに下りのコーナリングスピードは今まで乗った車の中ではトップクラス S660程度の加速で満足か、か。
そりゃアンチは満足しようがないよな。だって買えないんだから。あんなのは大した事なくて全然欲しくないやいって、言ってるだけだからな。 そこら辺のNAのマーチとかでも加速ならこれより速いからね S660は後輪の仕事っぷりを愛でながら乗る車だろうな
後ろはただ転がる従属輪のFFしか乗ったこと無い奴には想像してもわからんと思うぞ 1600のFF車からこの車に乗り換えて、加速で後ろから押し出される感覚に驚いたよ。
そりゃパワーは減ったけど、低速域で安心して楽しんでる感じ。 >>847
下りならFFのほうが速くねえ？いや世間一般の常識で >>873
だって、>>867がS660の加速で満足しているんだもん（笑 前輪トラクションが少ないMRで下りでスピード出したら危ないよ >>882
超優秀な電子制御のお陰でノーブレーキでもスイスイです。 下りでコペンに勝てる気がしねえ()
サーキットならともかく 下り坂のFFはフルブレーキでつんのめって後輪が仕事できずプロポーショニングするしかなくて
そのままターンインの流れで後ろのコーナーリングフォース稼げずといいとこなしというの解るかい
すべては葉書四枚分での出来事なんだぜ？ この車はドラテクの低い人ほど楽しいと思うよ。
特にS2000を買っても、その性能を使いきれない
某高卒開発責任者レベルの人には丁度良い。 コペンには馬力で勝てねえだろそもそも
ワークスは知らん コペソは4万のECUで92馬力だっけ？バケモンやあんなん S2000の方がS660よりMRのような動きをする
開発者が違うとこういう現象が起こる事があるんだと思った >>882
その理屈は素人が見てもおかしいだろ
下りの方が荷重かかるのに
ていうかトラクションって駆動力って意味なら後輪駆動のMRが前輪に駆動力あるわけない
あれ？俺釣られた？ >>885
長い直線でも無い限り無敵感半端ないけどなぁ 60km迄ならまあまあ走るぞコーナーもノーマルにしてはソコソコ速いし >>881
867だが、勝手に捏造すんなよ。（笑）
あ、日本語理解できないのか。 欲しいならスレも覗くが、欲しくもないスレ覗くってよほど妬んでんだろうな
関連スレ覗いたら8割方妬みだったw >>892
後輪駆動の良い部分を活かしたのがS2000。
後輪駆動の危ない部分を抑え込んだのがS660。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
