ジムニー■JA11,71専用スレ■Part22
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>>849
俺のもう100マン以上掛けちゃってて売るに売れなくなっててグヌヌだわ >>850
ありがとうございます！
ライト付けたらｷｭﾙｷｭﾙ鳴り出したんで、ダイナモベルトでいいんですよね？ >>852
多分850はオルタネーターって言いたいんだとおもうぞ
直流と交流のお話
ベルトは鳴いたとこだけじゃなくて全数同時に変えちゃおう
同じゴム部品だし劣化も同じように進むよ
劣化してないなら張り調整だけで止むと思うが
どこが鳴いてるか特定したいなら鳴いたタイミングで1本ずつパーツクリーナーでも吹けばすぐわかるよ そうそう、オルタですw
パーツクリーナー吹いてみます 自分のも1型で先日替えたよ
三ツ星ベルトMPMF1260
モノタロウで税別399円だったよ。 オルタがダメだったから、65Aのとベルトと替えたよ。エンストしなくなった。 >>851
11乗ってる友人は64注文したな
錆がひどくなってきて仕方ない
ボディを交換するわけにはね ボディが朽ちてくたら幌仕様にしたいなと思ってるんだが
いざその時が来たら乗り換えちゃうんだろうな俺も
せっかくのラダーフレーム 有効活用したいが。 >>851
買う方とすれば変な改造車両はイヤだなw 先月、3型から５型に乗り変えたんだが とてもエンジン型式同じとは思えん程気持ちええな
どこをどうしたらこれだけ良くなるんだか 自分でタービンとかイジッた３型糞過ぎやったわ XG乗りや旧型乗りを罵ったり新型乗りってきもいのが多いw 新型乗りは23をディスる奴が多いような
11には触れない >>861
先月3型買ってｳｯﾋｮｰ！！ﾁｮｰ楽ｼーーーッッッ！！！！
ってなってる俺はどうなるww >>865
1型のおれは最弱？(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>867
ターボランプ光ってタービンがキュイーン言い出すと
今から本気出しますよ感があってイイよね
シートベルト警告灯も必要だろうけどこのターボランプは無くしてほしくなかったよ どれも等しく20年前のボロ車だ
物好き通し仲良くしようぜ スモール付けると13のヒューズ飛ぶ
テールまでの配線のリークで済めば良いけどメーター周りだったら面倒くさすぎる
とりあえず試験ばっかやってヒューズ11個お亡くなりなったからブレーカー買って再トライするわ >>857
そういう人も多いんじゃないかな
自分でもずっと乗り続けたいし買い換えたら後悔するのも分かってるけど
資金力がなければ徐々に維持していくのが困難な車両にはなっていくだろうし
むしろ２０年以上前のクルマなのに部品を供給し続けてくれたスズキに感謝したい
なにより64は修会長が現役の内に生産される最後のジムニーになる可能性高いしな
特に来年はジムニー誕生五十周年だし限定モデルでたら記念に買うジムニーファンは多そう 7プラも持ってるけど11は部品代が親切価格すぎるわ
ランクルはあれもこれもすぐ万単位
自分でやる人には修理代全然かからなくていい車だよ >>871
もっと正確な情報が得られる後付けがあるから、それだけを目当てに買う価値は無いぞ >>874
>>875の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>874
ガラス無しのボディだけで2万円だったので解体屋から引きあげてきた。まさかの天井内張りが生きていたもんでつい…コの字は2つ予備がある。バックドアも二つ、左右ドアは一組、ボンネットは凹んだのがひとつある（笑）
箱替えをいつかするだろうな…と思って。 >>878は間違え
↓に訂正
>>874
>>859の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>863
64の納期が未だに1年超えと宣告されて11を買うやつが多いと言ってた
23にはいかないらしいw >>883
どうせメンテで泣いて手放すだろ
ロックとかスローに攻めるなら11
トライアルレースなら23
って住み分けが出来てて良いと思うんだけどなあ >>881
そんな事言うなよ
超絶だった頃楽しんだくせに いや～やっぱ11はいい。実にいい。
今日はフロントに続いてリアバンパーを交換
サイドシルガードとコーナープレートを装着したぜ。ついでにドアの凹みを板金。もう見違えたぜ。最高に男前だ。
来月はリフトアップして自家塗装したる。
11はいい。ちょっと弄って乗ってるだけで幸せになれる。 俺もウレタンクリアの残りあるからホイール塗装予定
ニッペのアルミカラーゴールドメタリック買ってきた >>887
いいね ゴールドホイールか。
俺はバンパー前後とシャーシの剥げてるところを塗装をしたんだが
自分でやると達成感が半端ないな。
基本今まで四輪なんて触ったことないのにジムニーは何故かやりたくなる。
不思議な軽だ こんな時間までかかったが、電動ファン化と追加メーター装着完了～
確かにエンジンの回りが軽くなった感じする。 >>866
替えた。けどガスが抜けてる。
夏までにガス入れないとね。 ハンドル回したらガリガリと石臼を回したような音と感触がするのはコラムブッシュ交換ですかね？それとも別の影響かなにかですか？ おそらくブッシュ。
俺も鳴ってるがもう気にならなくなってきた。
だから放っておく。 俺の２型はキューキュー音でブッシュ変えたら治ったけど
その症状ならキングピンベアリングじゃね？ 色々とアドバイスありがとうございます！！
ガリガリとステアリングにまで石臼回しているようなフィーリングが伝わってくるので何かなぁーと悩んでました！ 最近マフラーからの白煙が気になるんだが、始動時とアクセルオフ時に出てる模様。しばらく走ってると白煙は確認できない。
オイルは減ってるが目立つオイル漏れはなさそう。
白煙は湿気がありベタベタ感は無い。臭いはよくわからんけどする。でもオイルの臭いとは違うような気がする。
排気口は煤が付いてるがベタベタした感じではない。
これってオイル上がりか下がりなんでしょうか？ ステムシール交換だね
俺のクラフトマンタフも最近同じ症状でてる…まだ載せて2マン5千キロなのに…orz オイル下がりやオイル上がりっ減る以外にてなんか悪影響あるの?
エンジンの性能ギリギリまで使い込むような場合はともかくとして
通常の走行くらいなら白煙のモクモクも、ああ今日もオイルちゃんと入ってるんだなくらいの気でいるけど あんまり酷いと排ガス引っかかるし、信号待ちしたあとの発信で後続車に目潰し食らわす事になる
普通に危ないから整備不良で捕まる 後続車うんぬんとかそんなん言ったら2スト乗れないだろ >>906
2ストとかそういうレベルの煙を言ってんじゃないよw
信号で真っ白な煙出してる車見た事ないのかw タービン死んでる時もそうだけど、白煙上げて走れるとしたら、感覚がちょっとおかしいと思う。
水蒸気とかの白っぽい排気とは別モンやで。 タイヤの空気圧どれくらいにするのがトレンディなん？ 色々アドバイスありがとう御座います。
とりあえずオイル粘度を上げて様子見る。
それでも減ってたら2ストだと思って継ぎ足して乗る。
もう白煙に関してあまりナーバスにならんことにします。 どういうレベルの白煙なのか画像で見たいなぁ、煙幕とかだと色々ダメだよ（笑） たまに車検場で列に並んでる間にオイル下がってスピードメーターのテスターのとこで盛大に撒き散らしてるやつとかいるよなw
扇風機出動してて笑うわw >>913
写真撮って見てもらおうと思ったが、今日はまるっきり煙が出ん。
エンジンはすこぶる快調。タービンも絶好調。レッドまで実にスマートに噴け上がる。
やっぱ継ぎ足しで乗る。 11の3型だが、背面ドア開けたところの下側左右二カ所に社外バンパーの上側ステーを取り付けるボルト穴(ボディマウント用？)ありますよね。
あそこのボルトの規格分かる人いますか？M10の45㎜なんだけど
通常の1.25とか1.5ピッチの同サイズのボルトと比べてネジ山の厚みが大きい。
長さ50～55㎜のものが欲しくてホームセンター回ったが同じネジ山の物が何処にも売ってなくて。 普通にホムセンでボルト買ったけど、ピッチまでは見てないな…細目ではない ここ最近、クーラントの通り道（ホース）が破裂しまくってる。
古い車だから、ホースとか全部交換しないとダメなんだなぁ。 >>922
クーラントホースはセットの奴でも4000円しないから直ぐ交換しちゃりや >>919
サービスマニュアルだとこの車両に使用している標準ネジは、呼びサイズM8までは並目、M10以上は細目である。って書いてあるから1.25じゃないかな？
現物見てないけど。 そこ前に錆止め塗ったら塗料で固まっちゃってネジ切ったんだよな～
1年前だから覚えてないけど1.5か1.25のどっちかだと思ったが スズキ行って部品引っ張ってもらったらいいんじゃない
出るでしょ ボディマウントブッシュと一緒に頼んだらまだボルトも出たよ 919です
レスくれた皆さんありがとう。マニュアルまで見て頂いたみたいで感謝の言葉しかないです。
今日整備屋に調べてもらったところＭ10の1.25と判明。
前のオーナーが何度も抜き差ししたのか分かりませんが、通常のネジ山がフラットになってしまった模様。
ワッシャー噛ませて少し高い位置にバンパーを装着したいので
少し長めのボルトが欲しかったのです。
これで解明できたので何とかなりそう。
親切な11乗りの方々に大感謝。 あそこ斜めのままねじ込んだりされてること多いからな
外したらネジ山なくてつけらいってのはよく聞くわ
かいけしてよかったね >>923
太いとこじゃなくて、細いホースね。多分m売りかも？ってことで今部品屋さんに確認してもらってる。
何ヶ所あるんかな？と思ってパーツリスト見てるけど、見落としてたらそこが今度破裂するだろうな… 細いとこはメートル売りだよ
パーツリストに従って買うと長いのが何本も来るぜｗ そこはちゃんと友達の部品屋さんが分かってくれてる（笑）山で二回連続ホース破裂してるから、全部替えてから多少はスペアを持ち歩こうと思ってる。 ホースの先にボルトでメクラしてるのって点検用？のホース？あれを急場しのぎで切って冷却水の破れたホース替わりに使ったよ。耐圧なのかもよく分からないからすぐにでも交換したいところ。
山の中でクーラント全部抜けて、水温やばかった。ヘッドガスケット抜けてないか今でも心配。 結局何が言いたいんだ？
そのお友達とやらの部品屋からホース買えばよかろう 前オーナーがいじったところを点検用ホースって笑わせてくれるな 自分は腹が立って昨年に水とエアのホースを全交換した。
後悔はしていない。
スロットルボデーの下側とか泣きそうになった。
細めのホースは純正品番で注文すると長めで届いてカットして使うので、
計算して必要本数だけ発注した。
（チラ裏） ムシャムシャしてやった
ホースなら何でもよかった
今は反芻している >>938
俺が知らないだけでネタなのかも知れんが
チューハイ噴いたわ
山田くん、938に座布団1枚！ JA11 って買取いくら位になりますか？
走行距離14万kmくらいでひと通り改造済み。自家塗装してます。車庫保管の為ボディはサビも穴もなく状態は良いと思います。リフトアップした時もナットの固着も無かったので腹下も良い状態だったと思います。改造公認はとっておりません 素人が塗装した時点で値段つかないだろ
ヤフオクなり個人にしか売れない 一応塗装は親戚の板金屋で指導のもとやったから綺麗ではあるけどやはり査定は下がるんですね。
リーフはアルマージでショックはモンロー。タイヤは純正ホイールにジオランダー！エンジンなどはまったく手付かずのなんちゃってクロカン仕様です シートとかも運転席はレカロでマフラーはヤフオクの安い奴付いてます。
無駄に地デジナビとかもついてます やはりそうですよね！自分も買うならフルノーマルからコツコツとやるもんな～。みなさんありがとうございます！知り合いに譲る事にしました 四輪でも単車でも店に売ろうとするとだいたいノーマルが一番高く買い取るよな。
なのでいつか下取り等に出すつもりであればいつでも純正に戻せる程度のカスタムが一番。
俺の5型はカスタム時8万でノーマルに戻したら18万の査定だった。
外観は普通。エンジンなんか殆ど手入れしてないのに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
