ジムニー■JA11,71専用スレ■Part22
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>>794
こないだ山行った時、お昼から遅れて来た友達が一台の11と同時に入山して「ソロだから慣れた人かな？」と思ったら目の前で亀になり、聞いたら全く初めてクロカンですと…
たまたま居合わせたから引き抜いて先導できたけど、無理はしないで楽しんでくださいね。 レスくれた方ありがとう。
本気でクロカンやるつもりはありませんがオフロードは未知の世界なので恐ろしいですな。
だが11乗ったからには一度くらい悪路を走りまくりたい。
無茶せんようほどほどに逝ってきます。
やっぱ万が一に備えウィンチとかスコップとか装備しといたほうがいいかな〜ビジュアル的にも男前だし。
まあ今は弄るのは置いといて純正を堪能します。 Ja11は確かに子供ウケはいい。知らない子供に
手を振られたことが何回かある。高校生ぐらいの兄ちゃんに写真撮られたり知らないおっさんにじろじろ見られて話しかけられたりもしたなぁ。 １１あるあるやな
でも大概は「ママー変なクルマに変なオジチャン乗ってるー」だからな ま、子供受け最強はリトラだけどな
MR2で通学路の子供にリトラピコッしただけで大騒ぎさー
渋滞時とかでも前車の子供にピコッで大喜びー >>797
軽く遊ぶだけなのにウインチとかどうなのかなーと思う人に言いたいのは、装備は誰がなんと言おうと揃えられるだけ揃えた方がいい。
私はウインチつけた理由は、過去にスタックして、車を捨てて帰らねばならないのか…というピンチに陥ったことがあったからです。
使うかどうかはさておき、所有欲も満たされてデメリットは金がなくなるだけですよ（笑）
>>799
こないだ信号待ちしてたらめっちゃ見られてたけど、カスタム進めていくとジムニーは謎な車に見えてくるのかもしれない。 最近知ったけどドラゴンボール13巻表紙ってJA11なのね >>803
鳥山明はジムニーが好きなのかSONCHOって読みきり漫画でもジムニー乗り回して村の治安を守る村長が主人公の漫画なんかも書いてるよ
たしかそっちはSJ30
他にも探せばでてくるかもね
ハスラーの宣伝イラストを自ら書き下ろしたのもそういう縁もあつんだろう そうだったのか
ガキの頃読んで内容は覚えてるけど車は覚えて無いわ 手放したら後悔の人生しかないなあ。
しかし64増えてきたよね。 バンパー変えてる人いる？
リアを交換しようと思うんだが、パイプ型で大きすぎず小さすぎずでオススメを教えてくれないか？
できればテールランプ純正を使いたい。 純正テールを使う以上、でかくなるよ
クロカンするなら遅かれ早かれ当てて曲げてしまうので、背面埋め込みにしてリアは角か丸棒おすすめ。 最近、板バネ・ショック・ブレーキホース以外を純正に戻した
何も飾り気のないシンプルなのもかえって味がある？かな リアバンパー変えてる人、リアコーナーのところどうしてる？
やっぱぶった切ってるのかな。俺は純正バンパーに戻せなくなるのが嫌だから切れない。
OPパーツのコーナープレート付けてるが人多いよね。 リアバンパー変えるとどうしても剥き出しになってみすぼらしいからね。切りたくなる気持ちはわかるが勿体ないよね。
よってコーナープレート作った人は神 JA11のミラーが風圧で畳まれてしまいます。
なにか対策はないでしょうか？
定期的な増し締めするしかないですかね……
当方、初めてのマイカーとして先日納車したばかりの初心者です。 ステンレスのリアバンパランプ枠が少し曲がってるんだが、
自分で叩いて直せるだろうか？ >>815
【原因と対処方法】
JA11ジムニーの持病の一つです。
フェンダーミラー（特に右側）の付け根が劣化して風圧に耐えられなくなってきます。
対処法
ミラーの根元は、ステーの裏側からM10のボルトで固定されています。
ボルトを抜いて、ゴムワッシャー（私の場合、M6のシリコンホースを5mmくらいで切ってワッシャー形状にて）を入れてボルトを締めると動きにくくなります。 >>817
自分でやったら不細工に直るんですね。
プロに頼むことにします。ありがとう。 >>818
ゴムワッシャーを入れてやればいいんですね
なるほど、ありがとうございます。 光沢の有る金属の歪みを肉眼で認識出来ないくらい補修するのはプロでも無理だろ >>820
円錐状の部分を脱脂してナットを新しい物にするだけでも動かなくなるよ 私の11のエンジンオイル減りがめちゃくちゃ早いんだけど、何かいい添加剤ないかな？ セダンから乗換えで初ジムニー検討中なんですがダウンギアとか入った山仕様のジムニーってやっぱり街乗りはキツイんですか？ >>820
ついでにワッシャー新品にして
緩み止め付のナットにしとくと良いよ >>824
ダウンギア入ってるなら最高速は出せても80までって思っといた方が良いかな
一般道走る分なら別に困らないよ
後はセダンに比べるとやかましいとかメンテに気を使うとかそんなもんじゃない？ >>826
ありがとうございます。
高速に乗る事ないし大丈夫そうかな？遂にジムニーデビューしそうです。 ダウンギアといってもトレイル6.5ならそうだけどロックロブスター（4.5）とかなら高速（2H）はそのままで走れるよ。 >>823
添加剤じゃなおらんぞ
俺車屋だがオーバーホールしたくないって客の車にたまに入れたりしてるがなーーんも変わらんわ
ワコーズの営業に言われて5000円のやつも何回かためしたけど意味なかった
1000kmで1リッター減るようなやつはもうオーバーホールするしかないね >>829
20年以上前のターボ付きエンジンで1000kmで1lのオイル消費ならまあまあ良い方じゃないの
オイル継ぎ足しながら乗ればいいんだし そうそう。
sj30だと思って乗ってりゃいいんだよ。ついでに幌仕様にしようぜ >>828
おー
俺はトレイルだからその感覚で言っちまったわ
1000kmで1Lオイル喰うとか減った内に入らんだろ
気が向いたらOHしたら？って感じ
俺が買ったタマは200kmで1L喰ってたぞ
流石に直したけど
添加剤はなんか微妙にオイル喰ってる？ってレベルならまあ気休めにはなると思うけど
露骨に減ってるならもう添加剤なんて効かないくらいシールとか駄目になってるから無駄 こまめに交換もしくは継ぎ足しでオケ。入れても直ぐに黒くなるし… トレイルギアとジールタイプCってギア比同じだっけ？ 車検出して戻ってきたらアイドリングが1700くらいから下がらなくなってた、なんだと思う？エスパー頼んます 俺の11はたまにアクセルオフにしたとき
2000回転くらいで留まり、しばらくすると950まで落ちる。
朝とかたま〜になるんだよな。
あと全開でブン回すと 排気温度警告灯がつきっぱなしになる。
でも水温とか普通だし何だこりゃ。 >>839
ありがとう、さっき仕事の休憩中にバラしてスプリング伸ばしてき、ゴムが裂けてたけど落ち着いたっぽい。帰りに乗ってどうなるかまた報告きまーす
>>841
定番のアース不良じゃないかな 1300回転まで下がったけどまだ高いね、ゴム裂けてたからやっぱりここ交換しないとだめなんかな キャブ車だと間違い無くインマニからの2次エアー吸いの症状だな
インジェクションだとどっから吸ってるんだろう 次はバキュームホース点検だな 盛大に破れてればエンジンかければスースー鳴ってるよ 相変わらず11は個人も店も夢見すぎな強気価額だな
このまま朽ちてくんだろうなと思うと寂しくなるな
外人の中古車買取とかですら1桁万円なのに JA11 1型のダイナモベルトの型番分かる方教えて下さい！ まったくだ
こんな土に還りそうなポンコツ軽４に50万60万とかドリーマーだろ
どういうわけかそれでも何故か買ってしまう魅力が >>848
ダイナモの11-1なのか、なんか凄いな…
ベルト，オルタネータ,FM-26
17521-81400 >>849
俺のもう100マン以上掛けちゃってて売るに売れなくなっててグヌヌだわ >>850
ありがとうございます！
ライト付けたらｷｭﾙｷｭﾙ鳴り出したんで、ダイナモベルトでいいんですよね？ >>852
多分850はオルタネーターって言いたいんだとおもうぞ
直流と交流のお話
ベルトは鳴いたとこだけじゃなくて全数同時に変えちゃおう
同じゴム部品だし劣化も同じように進むよ
劣化してないなら張り調整だけで止むと思うが
どこが鳴いてるか特定したいなら鳴いたタイミングで1本ずつパーツクリーナーでも吹けばすぐわかるよ そうそう、オルタですw
パーツクリーナー吹いてみます 自分のも1型で先日替えたよ
三ツ星ベルトMPMF1260
モノタロウで税別399円だったよ。 オルタがダメだったから、65Aのとベルトと替えたよ。エンストしなくなった。 >>851
11乗ってる友人は64注文したな
錆がひどくなってきて仕方ない
ボディを交換するわけにはね ボディが朽ちてくたら幌仕様にしたいなと思ってるんだが
いざその時が来たら乗り換えちゃうんだろうな俺も
せっかくのラダーフレーム 有効活用したいが。 >>851
買う方とすれば変な改造車両はイヤだなw 先月、3型から５型に乗り変えたんだが とてもエンジン型式同じとは思えん程気持ちええな
どこをどうしたらこれだけ良くなるんだか 自分でタービンとかイジッた３型糞過ぎやったわ XG乗りや旧型乗りを罵ったり新型乗りってきもいのが多いw 新型乗りは23をディスる奴が多いような
11には触れない >>861
先月3型買ってｳｯﾋｮｰ！！ﾁｮｰ楽ｼーーーッッッ！！！！
ってなってる俺はどうなるww >>865
1型のおれは最弱？(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>867
ターボランプ光ってタービンがキュイーン言い出すと
今から本気出しますよ感があってイイよね
シートベルト警告灯も必要だろうけどこのターボランプは無くしてほしくなかったよ どれも等しく20年前のボロ車だ
物好き通し仲良くしようぜ スモール付けると13のヒューズ飛ぶ
テールまでの配線のリークで済めば良いけどメーター周りだったら面倒くさすぎる
とりあえず試験ばっかやってヒューズ11個お亡くなりなったからブレーカー買って再トライするわ >>857
そういう人も多いんじゃないかな
自分でもずっと乗り続けたいし買い換えたら後悔するのも分かってるけど
資金力がなければ徐々に維持していくのが困難な車両にはなっていくだろうし
むしろ２０年以上前のクルマなのに部品を供給し続けてくれたスズキに感謝したい
なにより64は修会長が現役の内に生産される最後のジムニーになる可能性高いしな
特に来年はジムニー誕生五十周年だし限定モデルでたら記念に買うジムニーファンは多そう 7プラも持ってるけど11は部品代が親切価格すぎるわ
ランクルはあれもこれもすぐ万単位
自分でやる人には修理代全然かからなくていい車だよ >>871
もっと正確な情報が得られる後付けがあるから、それだけを目当てに買う価値は無いぞ >>874
>>875の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>874
ガラス無しのボディだけで2万円だったので解体屋から引きあげてきた。まさかの天井内張りが生きていたもんでつい…コの字は2つ予備がある。バックドアも二つ、左右ドアは一組、ボンネットは凹んだのがひとつある（笑）
箱替えをいつかするだろうな…と思って。 >>878は間違え
↓に訂正
>>874
>>859の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>863
64の納期が未だに1年超えと宣告されて11を買うやつが多いと言ってた
23にはいかないらしいw >>883
どうせメンテで泣いて手放すだろ
ロックとかスローに攻めるなら11
トライアルレースなら23
って住み分けが出来てて良いと思うんだけどなあ >>881
そんな事言うなよ
超絶だった頃楽しんだくせに いや〜やっぱ11はいい。実にいい。
今日はフロントに続いてリアバンパーを交換
サイドシルガードとコーナープレートを装着したぜ。ついでにドアの凹みを板金。もう見違えたぜ。最高に男前だ。
来月はリフトアップして自家塗装したる。
11はいい。ちょっと弄って乗ってるだけで幸せになれる。 俺もウレタンクリアの残りあるからホイール塗装予定
ニッペのアルミカラーゴールドメタリック買ってきた >>887
いいね ゴールドホイールか。
俺はバンパー前後とシャーシの剥げてるところを塗装をしたんだが
自分でやると達成感が半端ないな。
基本今まで四輪なんて触ったことないのにジムニーは何故かやりたくなる。
不思議な軽だ こんな時間までかかったが、電動ファン化と追加メーター装着完了〜
確かにエンジンの回りが軽くなった感じする。 >>866
替えた。けどガスが抜けてる。
夏までにガス入れないとね。 ハンドル回したらガリガリと石臼を回したような音と感触がするのはコラムブッシュ交換ですかね？それとも別の影響かなにかですか？ おそらくブッシュ。
俺も鳴ってるがもう気にならなくなってきた。
だから放っておく。 俺の２型はキューキュー音でブッシュ変えたら治ったけど
その症状ならキングピンベアリングじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
